Je soupçonne vaguement mes proches d'être allés jusqu'à hacker le site de SQ pour m'empêcher de m'enregistrer en ligne à H - 48h + quelques minutes. Enfin, n'exagérons pas, mais il est indéniable qu'ils m'auraient bien vu rester un peu plus longtemps à Paris.
Peine perdue : au bout de deux heures, les informaticiens singapouriens dont la réputation n'est plus à faire avaient rétabli la situation et j'ai pu me précipiter sur l'une des deux places restantes qui soient à la fois au pont supérieur de l'A380 pour changer du trajet aller, au hublot pour faire mon devoir de FRiste, et du côté gauche pour ne pas être à contre-jour. Pour ce qui est du vol suivant, évidemment complet pour ce retour de Nouvel an chinois, il n'y avait déjà plus de place au hublot à droite, celles qui permettent de voir la chaîne de montagne de Taïwan, et il vous faudra vous reporter à mon FR de l'aller. Ce FR est en effet celui de mon retour au travail après les fêtes, et le troisième de cet aller-retour vers la mère patrie.
Taipei TPE ? Singapore SIN (Singapore Airlines 877, Eco)
Singapore SIN ? Paris Charles de Gaulle CDG (Singapore Airlines 334, Eco)
Paris Charles de Gaulle CDG - Singapore SIN (Singapore Airlines 333, Eco)
VOUS ETES ICI
Singapore SIN - Taipei TPE (Singapore Airlines 876, Eco)
Cette carte d'embarquement est en fait celle reçue à l'aéroport, car je n'avais pas accès à une imprimante ce week-end.
Non, ce n'est pas dans cette authentique Tchaïka immatriculée en Lettonie, spottée sur le périphérique parisien la veille, que je suis allé à CDG ce lundi matin. Pour les jeunes, je rappelle que cette massive copie soviétique des Cadillac des années 50-60 était la voiture de prédilection des dignitaires de l'Union soviétique; elle rappellera sans doute des souvenirs à ceux qui ont connu les PNC d'Aeroflot quand elle était la plus grande compagnie aérienne du monde, et à ceux moins nombreux qui ont conduit leur Peugeot du monde libre de la place de la Concorde à la Place Rouge.
Il est de tradition de commencer un FR par un prologue touristique, mais je n'irai pas jusqu'à prétendre que la France de 2012 ressemble à l'URSS finissante du tournant des années 80. Encore que quand on fréquente les transports en commun taïwanais, aller à CDG-1 par le RER est un indiscutable retour au siècle dernier.
Ce FR commence donc vraiment le lundi matin, à Chatelet les Halles. Quand on a deux valises, à pousser impérativement devant soi sous peine de se les faire détruire impitoyablement par le portillon qui se referme comme un couperet, le passage n'est pas très facile.
Ce n'est qu'une fois ce coupe-valise franchi que l'on découvre qu'il y a sur le côté un sas qui pourrait faciliter l'accès des personnes handicapées ou encombrées de bagages, mais rien ne le signale, et je ne me suis pas donné la peine d'aller le vérifier de près. Les quelques jeunes gens adossés aux murs peu avant ces portillons, dans une tenue qui n'aurait pas déparé dans une banlieue ordinaire, étaient le signe discret d'un contrôle de billets un peu plus loin : ils étaient là pour intercepter ceux qui s'enfuiraient ou feraient demi-tour.
Mon ticket à 9,25 EUR me garantissait leur indifférence, comme celle de la foule des anonymes en provenance de la banlieue sud le lundi matin.
Aucun marquage au sol pour baliser sur le quai l'emplacement des portes et signaler l'orientation des queues : les Français sont beaucoup plus autonomes que les Taïwanais, et beaucoup plus indisciplinés. Non seulement la France a perdu son AAA, mais la station Châtelet les Halles a perdu aussi l'un de ses A, au fond à droite, ce qui est au moins aussi mérité.
Notre train doit stationner en raison de l'immobilisation d'un train en aval; je vous remercie de votre patience : ce message de la conductrice en gare d'Aulnay sous Bois ne présageait rien de bon pour les passagers qui à ce point de la ligne étaient pour la plupart des clients de CDG.
Mais au bout d'une petite dizaine de minutes, les choses rentraient dans l'ordre, et on arrivait après quelques arrêts à CDG-1. Les tourniquets sont manifestement en nombre insuffisant, et surtout l'unique sas pour porteurs de bagages, à gauche, est d'un fonctionnement très lent. C'est bien parce que je me suis attardé pour prendre des photos que la queue pour sortir semble raisonnable.
Retour au siècle dernier avec ce mur d'écrans cathodiques affichant les vols au départ et à l'arrivée à Roissy.
Mais attention : ce sont des écrans couleur, le dernier cri de la technologie vers 1985.
Un voyageur un peu inattentif (comme votre serviteur) se précipite dans le premier ascenseur lui permettant d'accéder à un quai du CDGVal, par un ascenseur dont l'exiguïté ne permet pas d'accueillir plus de cinq PAX de classe éco. Les PAX en J, eux arrivent à CDG en taxi, et les PAX en P en limousine, à des points de dépose différents, ce qui évite de mélanger aristocratie, bourgeoisie et tiers-Etat.
Mais si vous êtes descendu à l'arrêt CDG1, c'est pour aller à CDG1, et ce n'est justement pas le premier ascenseur (ici au fond à gauche, masquant les portillons) qu'il faut prendre, car il aboutit au quai en direction de CDG2.
Le VAL, vous le savez sans doute, est là parce que le SK, un transport hectométrique à câble, a été un fiasco technologique, coûtant environ 600 MFRF à AdP, et à peu près autant à la RATP dont les ingénieurs ont cru qu'ils arriveraient à le faire marcher, avant qu'ils ne jettent l'éponge à leur tour, après avoir aussi jeté par les fenêtres l'argent du contribuable que j'étais déjà. Et le SK aurait dû être là parce que les dirigeants qui allaient à ORY en taxi ou en limousine (cf. plus haut) n'avaient pas imaginé que des plébéiens souhaiteraient aller à CDG en transport en commun, et établirent donc les plans de CDG sans prévoir de desserte ferrée. D'ailleurs, les réservations de génie civil pour créer une station de métro à ORY n'ont jamais été utilisées, ce qui prouvait bien son inutilité.
A CDG, dans l'ordre d'accessibilité pour le menu fretin qui voyage en classe sardine en l'air et en RER sur terre, il y a le T2 (où se trouve notamment AF et Skyteam), le T3 (réservés aux charters) et le T1, purgatoire des mauvais Français qui volent sur Star Alliance, probablement de manière à rétablir un peu d'égalité dans le confort des expériences de voyage respectives.
Cela n'empêche pas la queue pour l'enregistrement et/ou la seule dépose des bagages du vol SQ333 d'être rapide.
Deux chariots à bagages qui traînent dans le passage, cela fait un peu désordre, devant ces publicités de SQ. Mais j'aurai l'honnêteté de reconnaître que l'inesthétique poubelle du premier plan avait été vidée et que rien ne traînait par terre.
En revanche, ce qui est un désastre, c'est le dimensionnement de LE guichet de détaxe pour les résidents hors UE (quelle que soit leur nationalité) qui font vivre le commerce de luxe à Paris et aussi une queue démesurée ci-dessous pour récupérer la TVA sur leurs sacs Louis Vuitton. Mais que voulez-vous, quand ils sont arrivés ici où ils n'apportent plus un sou à la France (et vont au contraire en récupérer un peu), il n'y a plus de raison de leur dérouler le tapis rouge. D'ailleurs, si le temps leur manque pour cette formalité, c'est tout bénéfice pour les finances françaises; ils n'avaient qu'à se lever plus tôt.
La TVA à taux réduit sur les boîtes de chocolat que je rapportais à mes admiratrices taïwanaises ne pouvant être récupérée, j'ai évité cette queue. En revanche, je souhaitais m'inscrire à PARAFE, dont le guichet est bien signalé à proximité, mais pas sous ce nom là.
Il n'y avait aucun PAX, un unique fonctionnaire en civil, dont l'accueil fut à la limite du glacial : Vous avez un passeport biométrique ? Il est inutile de vous enregistrer, vous êtes automatiquement reconnu. Oui, il me semblait l'avoir lu sur le site d'AdP, mais je n'en étais pas trop sûr. J'ai quitté la zone publique par l'un de ces tubes enchevêtrés.
Et puisque j'avais un passeport biométrique, direction vers le sas PARAFE, dans la file de gauche.
Mais là, j'ai eu beau insérer le passeport dans la fente de toutes les manières (dont certaines conformes au mode d'emploi), tout ce que j'ai eu fut un message m'enjoignant d'aller m'inscrire à PARAFE. Un fonctionnaire de police fort courtois essaya à son tour, jeta un coup d'?il au susdit passeport à l'état neuf bien que déjà constellé de coups de tampons chinois et taïwanais, et me fit court-circuiter la queue voisine pour franchir les guichets sans plus de formalités. Il est possible que j'aie franchi ce jour là le contrôle de police encore plus vite que par le sas PARAFE. Il ne faut donc pas désespérer de la PAF : on peut espérer passer encore plus vite quand ça ne passe pas.
Direction suivante par ce tunnel pour rejoindre le satellite idoine.
Rien à dire sur le contrôle de sécurité, courtois sans plus, avec une attente très réduite, pour accéder à la salle d'embarquement, où il y a une maigrelette boutique que j'ai à peine remarquée. Le satellite fait plutôt étroit, mais pour un unique vol, même s'il s'agit d'un A380 presque complet, il y a largement assez de sièges pour tout le monde. Le spotting, avec aussi peu de liberté de mouvement, est assez limité, avec notamment le Concorde,
? et ces deux appareils de XL et Air Méditerranée.
Le spotting est d'autant plus limité qu'ayant immortalisé ces très confidentiels appareils AF et officiel de la République, respectivement, une employée qui s'ennuyait sans doute à sa porte d'embarquement où il n'y avait pas encore un seul PAX m'a signifié assez sèchement que les photos étaient interdites et passibles d'amende (oui, je le savais grâce à FR, et je savais aussi que le risque pour un délit aussi véniel se limite généralement à une réprimande verbale).
De toute façon, de l'autre côté, il y avait cet A330 US Airways, et c'était tout.
Il y avait quelques prises secteur, de type exclusivement E/F, comme celles-ci, et elles étaient effectivement alimentées.
En revanche, ne vous laissez pas abuser par l'indication Free Wifi que vous apercevez ci-dessus sur le pilier de gauche. Tout ce qui est gratuit, c'est l'accès au site d'AdP, pour le reste, il faut payer.
Peu importait, car il était l'heure d'embarquer. C'est à peu près tout ce que j'ai vu extérieurement de l'A380 à CDG, depuis la passerelle.
Quel fut mon souvenir le plus marquant de CDG1, au moment où j'étais accueilli par un souriant PNC dans cette parcelle d'Asie qu'étais ce 388 de SQ ? le fait que nulle part, aucun employé, homme ou femme, ne m'ait souri. Le personnel n'était pas antipathique, bien loin de là. J'ai ressenti de la part de chacun et de chacune de la courtoisie, de l'efficacité, voire parfois de la proactivité. Mais cette absence de sourire?
Quelle que soit votre origine, quand on vit dans un pays étranger en en partageant les us et coutumes, la langue locale et la vie quotidienne, on en devient un peu citoyen. Dans cette grisaille du béton et des visages de CDG, la part de moi qui est aujourd'hui japonaise, chinoise et taïwanaise a ressenti cette absence de sourire comme une gifle en plein visage.
Quittons la France et passons à autre chose?
Au pont supérieur, il faut traverser la J, aux massifs sièges en 1-2-1 qui sont tellement larges qu'ils me donnent l'impression d'être des canapés trop étroits.
La photo d'une cabine Y à l'embarquement fait toujours un peu fouillis et tassé, mais l'impression se dissipe très vite.
La disposition en 2-4-2 de cette cabine garantit d'être au plus à un siège du couloir, et la courbure de la partie supérieure du fuselage offre aux sièges au hublot le luxe d'un coffre à bagage privatif, et même deux dans mon cas, largement suffisants pour loger une sacoche de PC et un sac souple pour tout le fourbi dont on peut avoir besoin en vol, libérant de ce fait l'espace sous le siège précédent pour les jambes. Il y a même de la place sur le côté du siège. Bref, le pitch n'est pas colossal, mais on en profite à plein.
L'IFE, comme vous le savez, c'est un écran de 10,4 d'excellente qualité, avec une offre pléthorique accessible par une navigation arborescente très facile à comprendre, même pour qui s'est fait coller au test de l'IFE d'AF.
A l'extrémité de l'accoudoir se trouve cette prise d'alimentation électrique, délivrant suffisamment de courant pour mon PC. En revanche, mon chargeur d'accu d'appareil photo, pourtant beaucoup moins gourmant, n'en a curieusement pas voulu. Heureusement que j'avais un accu de secours, car des photos, il y en a bien plus dans ma carte mémoire que dans ce FR.
Repoussage à l'heure, et un petit aperçu des appareils au contact à CDG1, sur le trajet plutôt court qui nous séparait de la piste 09L. Le temps était très gris; j'ai parfois trafiqué les photos pour améliorer les couleurs, mais il n'y a pas de miracle avec un APN compact.
Un petit air du pays qui m'attend avec ce 777-300ER d'Eva Air qui assure trois liaisons TPE-CDG directes par semaine (à mes dates, il n'y avait de la place qu'en J, à plus de 160 000 TWD).
A319 Star Alliance de Croatia Airlines.
Un 767-200ER United…
… et un 757-200 aussi United.
Un 777-300ER de la Thaï
Désolé, je n'ai pas trouvé l'immatriculation de ce 388 AF, stationné au-delà d'une clôture (une zone de maintenance ? encore un appel du pied aux aficionados de CDG).
Bref, on est arrivé en seconde position derrière ce 767-300 Aeromexico
? et devant ce 777 AF
?prêts à décoller dès que cet appareil Finnair eut dégagé la piste.
La couche de nuages était très basse, mais peu épaisse, et on s'est trouvé très vite au-dessus de la crasse.
Une fois tout le monde en place, et l'avion à l'altitude de croisière, voici un aperçu de la cabine Y du pont supérieur.
Avouez-le sans fausse honte : si vous avez cliqué sur ce FR, c'est pour mater les Singapore girls. Sauf turbulences, il y avait d'ailleurs en permanence quatre ou cinq PAX à la périphérie du galley, qui les observaient ostensiblement. En revanche, il va sans dire que je n'ai pris cette photo que dans le strict cadre de mon dur devoir professionnel de FR-reporter.
Elles sont marginalement plus épaisses que les sièges en éco, et elles s'accroupissent nettement plus bas que les sièges en question, pour servir les PAX Y avec l'attention que l'on aimerait avoir en J sur certaines compagnies que l'on ne peut décemment qualifier de concurrentes.
Avant d'en arriver au déjeuner, on a eu un oshibori chaud, une boisson d'accueil (jus d'orange, de pomme, ou eau), un sachet de 20g de cacahuètes et un kit de courtoisie que voici :
La fine pochette peut être réutilisée plus facilement que bien des trousses à la fois trop petites et trop grandes que j'ai reçues ailleurs en J, et son contenu est typique d'un asiatique souci d'hygiène : ne pas diffuser une odeur de chaussettes trop portées, et avoir l'haleine fraîche. Et cela aussi, j'apprécie, car justement, je m'étais muni de ces articles que je n'ai pas habituellement en Y. Encore l'Asiatique qui sommeille dans le Français de souche…
Et enfin ce menu :
J'ai choisi comme mon voisin le b'uf au poivre noir, une spécialité que j'ai appréciée en connaisseur. L'entrée était fort bonne, le pain un tantinet dur, et le gâteau au chocolat une pure merveille (là-dessus aussi, j'en connais un rayon, ce qui me vaut de muets reproches de la part de mon pèse-personne quand j'ai l'imprudence de lui demander son avis).
Vous voyez un verre de jus de pomme, mais il y avait à disposition du vin blanc et rouge, au sujet desquels je préfère ne pas étaler mon incompétence.
Que serait un FR hivernal sans sommets enneigés ? On survolait ici les Alpes autrichiennes, du côté de Graz.
En revanche, j'ai raté le passage d'un avion dans le sens inverse, mais franchement, il aurait fallu le guetter, tant il est passé près (tout est relatif, bien sûr).
Il n'y a qu'au hublot au pont supérieur d'un A380 qu'on peut avoir en éco le luxe d'une tablette pour se débarrasser temporairement de son plateau et continuer son FR du vol en cours.
Entre temps, on était arrivé aux Carpates, tout aussi enneigées.
Les Singapore girls, elles, n'arrêtaient pas de passer pour passer et repasser pour proposer verre d'eau ou de jus d'orange, pomme ou banane?
? ou un sandwich à la dinde, ou encore une autre banane, ou encore une boisson. J'en connais un - suivez mon regard ? qui aurait quand même été capable de demander du rab.
Mais il n'y a pas que des goinfres sur FR, il y a aussi des winglet-addicts. Et tel le dealer de mon coin de banlieue de la planète Terre, je les sens en état de manque, rien qu'en leur mettant à l'écran des images de winglet à mon propre écran. Vous voulez du winglet ? J'ai tous les éclairages.
Une fois qu'ils sont bien accros, ils en redemandent, évidemment.
En vignettes, ou en plein écran, avec un soleil couchant comme on n'en fait qu'en Turquie, surtout vers FL330.
Car après n'avoir pas vu la Mer Noire pour cause de nuages, on survolait la Turquie, enneigée?
? et l'extrémité nord-ouest de l'Iran, vers Tabriz, tout aussi enneigée.
Les meilleures choses ayant une fin, la nuit est enfin arrivée, et il n'y avait vraiment plus grand-chose à voir au hublot.
Au vol aller, je n'avais pas eu accès au pont supérieur, censé être en J (mais je savais, pour avoir eu la possibilité d'y choisir un siège, que l'arrière était en Y), mais cette fois-ci, l'escalier était ouvert à la circulation, vu ici avec et sans flash.
Mais de nuit, le pont inférieur n'a rien de passionnant, et je vous renvoie à mon FR du vol SQ334 de l'aller.
Autre passage obligé d'un vol LC en général et d'un FR en particulier : les toilettes. Le siège est tout ce qu'il y a plus banal, mais je trouve que l'éclairage derrière le miroir est assez classe.
SQ a aussi la délicatesse de fournir à la disposition des PAX en Y quelques peignes et brosses à dent pour ceux qui ont déjà perdu celle du kit de courtoisie. Remarquez l'indication quadrilingue (la photo n'est pas très nette, je vous l'accorde) en anglais, japonais, chinois et coréen.
A propos de langues vivantes, toutes les annonces à bord étaient bilingues anglais ? français. L'accent et les imperfections grammaticales en français prouvaient que c'était du direct sans antisèche, et que ce n'était la langue maternelle de l'intéressée. Et aussi que mes prétentions linguistiques asiatiques n'étaient pas près de faire le poids face à son talent en ce domaine.
Il n'est pas quatre heures du matin dans le fuseau horaire de Singapour quand l'hôtesse me réveilla pour le petit déjeuner, qui ne fut servi que quarante minutes plus tard. Pour le petit déjeuner, voulez-vous de l'omelette et de la saucisse ? : c'était la même formule qu'à l'aller pour les premiers rangs, qui étaient les derniers servis, et pour lesquels il n'y avait plus le choix.
Ce n'était pas le mien, et j'ai un peu poussé un peu la PNC dans ses retranchements, pour voir : elle s'est confondue en excuses, me proposa des sandwiches pour remplacer le menu manquant et ne pas me laisser débarquer insuffisamment nourri, mais je préférais le petit déjeuner standard, qui s'avéra correct et très copieux. Il ne serait pas raisonnable de pénaliser SQ pour ce second choix : en éco, on ne peut véritablement exiger que la compagnie emporte un excédent de plats chauds qui seraient immanquablement jetés à l'arrivée.
Un dernier petit tour pour se dégourdir les jambes?
? avant la descente sur Singapour illuminée, où il faisait encore nuit.
La classe affaire à la descente
? et la seule vue de l'avion que j'ai eue, depuis la passerelle à l'arrivée. Je n'ai pas trouvé l'A380 plus silencieux au pont supérieur qu'au pont inférieur, et j'ai trouvé la différence de niveau sonore avec l'A330 du vol de continuation réelle, mais néanmoins mineure, pour ne pas dire minime.
Non, pas la dernière, car j'avais pensé à l'immatriculation (mais oublié de la mentionner dans mon premier jet), et ce KF sur la trappe de train avant trahit 9V-SKF.
tres tres bel photo FR j'adore bcp merci
Merci pour ce FR très complet encore une fois!
Vraiment la prestation à bord semble de qualité.
Sympa les petites touches d'humour sur notre société... enfin à Paris plus précisement :)
[Mode pinaillage ON] L'A321 est en fait un... Boeing 777-200! Confondre un Court/Moyen courrier avec un Long courrier, c'est impardonable haha :) [Mode pinaillage OFF]
Merci pour ce FR et les superbes photos des paysages enneigés. Les avions United devraient être un 767-200 et un 757-200. J'ai eu le même problème avec mon chargeur d'accus d'appareil photo sur mon vol CO. Bizarre !
Ce FR donne vraiment envie de voyager avec SQ en Eco !! La compagnie vous est redevable d'un surclassement gratuit ;)Un quadruple 20 : oserais-je un jour en donner un ?
@lagentsecret & Kilmarnock
Je suis sorti de TPE avec mes deux accus d'APN en alerte rouge (autonomie de l'ordre de la dizaine de poses à eux deux). Un pilote qui poserait son avion avec aussi peu de carburant serait viré illico... surtout s'il était persuadé de piloter un A321 alors que c'était un 777 :)
Génial FR. Trés plaisant à lire.
Du scotch au dessus de la porte de secours surplombant l'aile?
Et un 20/20 pour le FR ! Merci beaucoup pour ce regard (pas si) étranger que ça sur CDG, et pour ce FR qui fait un honneur à SQ et son service que j'aimerai bien goûter un jour :)
merci pour ce FR ULTRA COMPLET, avec photos du ckeck-in, de l'aéroport. Comme si on y etait ! Bravo! Happy Travels :-)
Merci pour ce super FR :)
Merci Marathon pour ce superbe FR.
Miam miam les Singap' girls. Bravo pour ce reportage ultra détaillé et plaisant à lire. Singapore semble vraiment être une superbe compagnie, mais je n'ai malheureusement jamais eu l'occasion de les prendre. C'est quand je vois ce genre de photos du RER que je suis content d'habiter dans ma petite ville de province. Il manque des photos du winglet de l'aile droite au faite...
Welcome back anonymous
Merci pour ce FR! magnifique l'a321 Finnair aux nouvelles couleurs!
Merci pour ce FR, teinté d'un humour que j'aime beaucoup :-)
Merci pour ce FR très plaisant et drôle à lire !! ...et éclatant de vérité !
Dans l'ordre : le 777-300ER (je précise) d'EVA AIR, un 767-200ER et un 757-200 de United et un 777-200ER d'AF (je précise(=pinaille) encore==)...
Et j'oubliais le 777-300ER de TG...=)
Superbe FR, merci beaucoup, maintenant il faut apprendre les types d'avion ;) l'Aeromexico est un 767-300 :)
Merci pour ce FR détaillé, drôle et réaliste!
Et la première photo d'un A321 Finnair aux nouvelles couleurs qui sont absolument honteuses (ça fait compagnie charter qui cherche à économiser sur la peinture)...
C'est mauvais signe, ça veut dire que la direction d'AY n'a pas l'intention de revoir sa copie :-((
Merci beaucoup pour ce FR. Il y aurait beaucoup à dire, vu la taille du FR & le nombre de remarques..
C'est vrai que vos photos de châtelet sont bien trop belles pour représenter la réalité. On y voit pas la crasse et surtout, il manque les odeurs et le bruit.
La cabine J que propose cette compagnie est vraiment ahurissante. A essayer un jour, quitte à descendre en auberge de jeunesse à l'arrivée ^^
Je vous rejoint à 100% sur la comparaison Asie-France. C'est une région qui marque sur le plan des rapports humains.
Très beau reportage une fois de plus, à bientôt pour la suite !
Merci pour ce FR. Le produit qu'offre Singapore est incontestablement au dessus du lot et vous confirmez là tout ce qui a déjà été ecrit sur cette compagnie. Par contre je dois avouer que je suis beaucoup moins sensible que d'autres à toute la 1ere partie sur vos périgrinations dans le RER et sur les commentaires relatifs au terminal 1 mais bon il en faut pour tous les goûts. Je suis par contre beaucoup plus sensible aux photos des winglets et à celles du survol des alpes que je trouve absolument géniales. Merci encore
Tank you.
XOXO
Merci pour ce FR très intéressant qui prouve que Singapore est vraiment un cran au dessus. del a à mettre 20/20 au catering ( notamment le diner car le petit déjeuner a l'air excellent) c'est peut être un peu exagéré ? Non ?
Marathon, il n'y a pas de mal à avouer que la photo des SQ girls n'a pas été prise uniquement dans le cadre du FReporter!! Bien au contraire.
Décidemment SQ me surprend toujours. Et le carton plein côté notation ne fait que stimuler mon envie de SQ.
L'espace entre le siège et le hublot est tout simplement impressionnant, et moi qui ai aussi voyagé en a380 entre CDG et LHR, l'envie de monter dans un appareil autre que le 380 s'en trouve nettement affaiblie.
La différence sonore entre le 330 et le 380 est minime, dites-vous. Mais entre le 777-300, bien que récent, et le 380, il existe un monde. Les Airbus seraient-ils plus silencieux que les Airbus ?
Superbe FR, superbes photos comme d'habitude. J'ai beaucoup aimé les détails du vol. La comparaison entre le Triple A et le \A\ de Châtelet les Halles m'a beaucoup fait rire.
Bonne continuation!
*Les Airbus seraient-ils plus silencieux que les Boeing ?
Bon pour eviter les eloges je vais un peu critiquer, déjà j'ai du mal avec la photo d'accueil, vous partirais à Cuba ok mais pour un CDG - SIN je trouve cela vraiment HS.
Voila ma critique s'arrete ici, tout le reste est drole et très bien illustré, le passage avec le RER m'a bien fait rire car on s'y croirait, malheureusement vous n'avez pas eu une rame rénové (elles sont en minorité encore) car sur celle ci c'est lumineux et agréable mais cela va sans doute très mal viellir, je comprend votre critique sur les transports et c'est vrai que ces conneries de tourniquets ne sont vraiment pas pratique mais il y a toujours des portes qui peuvent etre ouverte sur demande mais cela ne marche pas toujours, le plus genant je trouve dans le metro/RER c'est les escaliers qui est parfois obligé d'emprunter.
Alors certe les transports à Paris et surtout vers CDG/ORY sont honteux mais il y a bien pire en terme d'offre ou de fiabilité aux US (Je pense à Washington, Miami, c'est un peu mieux pour NY).
Cool d'avoir pu faire ce vol au pont sup, le rangement sur le coté est un vra vrai plus, la cabine est toujours aussi impecable avec comme la souligné Hcl75 une cabine business de fou, moi aussi j'aimerais bien essayé, mais l'auberge de jeunesse à l'arrivé ça ne compenserait pas sufisament.
Comme KL651 j'étais très critique de la nouvelle livrée AY, mais comme on dit \it grew on me\ et j'aime bien maintenant, en tout cas mieux que la nouvelle de LX qui est vraiment raté.
Le repas est bien présenté mais je trouve la portion petite (ou le plateau trop grande) en tout cas service impecable et ces singapore girls sont tellement gracieuse et mythique.
Bonne presta petit dej aussi, après de la à mettre 20 partout c'est généréux, pour moi le 20 est vraiment pour l'exceptionnel.
Avez vous l'imat?
Merci françois.
Le CDGVAL est par contre pratique et agréable, c'est vraiment un truc qui marche bien à CDG.
Encore un FR où l'on ne s'ennuit pas un seul instant du début à la fin: FR agrémenté d'une narration irréprochable et de photos toutes aussi réussies.
SQ réussit (à travers ce FR) à me donner envie à voyager en éco sur un vol long courrier...
Très beau récit merci beaucoup. Je suis sur que SQ est supérieur à AF et aussi j'aimerais savoir si la majorité des passagers qui prénnent SQ entre CDG et SIN sont conecteurs ou non?
Excellent ce FR , avec une touche d'humour et de très belles photos .
À bientôt
Merci marathon pour ce FR d'un humour ravageur ! il est certain que mon FR sur A380 d'AF en PV que je vais bientôt vous présenter sera beaucoup plus terne (dans tous les sens du terme, service et catering compris !).
@Leadership : effectivement le CDGVal fonctionne bien mais la sortie pour le T2 a encore été pensée n'importe comment avec des escalators minuscules, pas d'escalier et un petit ascenseur, donc sans aucun rapport avec le flux de passagers à transporter...
Merci à tous pour vos compliments et vos critiques constructives. J'ai pris le parti de mettre à jour ce FR en tenant compte de ces dernières ? vos commentaires témoigneront de vos contributions appréciées pour les lecteurs ultérieurs.
@saraoutou
J'ai fait l'impasse sur le Bund Sightseeing Tunnel qui me semblait bien cher pour ce qu'il semblait être, et je ne savais même pas qu'il y avait là un SK quand j'ai visité la ville.
@Topper Harley
J'ai regardé la photo à la résolution d'origine : cela me semble être de l'adhésif de protection pendant la fabrication et la livraison, qui aurait été oublié et commencé à peler.
@anonymous
(Welcome back!) Le même vol, ou à quelques jours près ?
Je ne peux bien sûr porter de jugement sur le catering en P, mais ce que j'ai eu sur SQ en éco n'était pas loin en qualité de ce que j'ai eu en J ailleurs (pas seulement AF?), avec une présentation et un service moins raffinés.
Non, je n'ai pas de carte *A. Compte tenu des vols prévisibles ou vraisemblables à court-moyen terme, en Y ou en J, cela ne me rapporterait rien.
@Eric
Je me suis abstenu de tricher en inversant des photos du winglet gauche : )
@plusieurs
Je mets à jour les types d'appareil
@guillaumet
Je trouve que le parcours depuis le centre ville fait partie de l'expérience du voyage. Dans certains cas (plusieurs aéroports possibles, concurrence du TGV), cela peut être un critère de choix. Je respecte cependant votre opinion.
@plusieurs
Je reconnais avoir inconsciemment forcé la notation. J'écris bien \inconsciemment\. Rétrospectivement, le siège était trop dur pour mériter 20, malgré le bonus de l'espace de rangement à cette place. J'ai eu de plus la chance d'avoir un voisin idéal, se levant par télépathie à chaque fois que je me disais que je ferais bien un tour. Un Ecossais sympathique sans être envahissant.
Surtout, c'est le premier vol où j'ai eu un ressenti exceptionnel dans cette gamme de plaisir (j'ai eu aussi ailleurs du haut de gamme dans la catégorie insolite ou galère !), nettement supérieur à celui des trois autres vols SQ de l'A/R. Je n'ai littéralement pas vu le temps passer, bien qu'ayant choisi de ne dormir que deux heures. Je comprends mieux désormais le quadruple 20 de certains FR en P : il y a des perceptions qui sont difficiles à traduire en mots pour les partager.
Je ne suis pas SQ-maniaque : la note du FR du dernier vol (encore à écrire) n'est pas un quadruple 20.
@fernousdu972
Mais bien sûr, en tout bien tout honneur, les PNC SQ font partie du plaisir du voyage. Encore un exemple de mon humour sans smiley. Pour autant, c'est moins leur sveltesse (excessive à mes yeux) que la grâce de leurs mouvements que j'ai admirée, sans parler du fait qu'elles ne se reposaient pas. Vues de près, je trouve aussi leur maquillage et leurs faux cils excessifs.
Je ne fais jamais entrer la beauté dans ma notation des PNC, même si je la commente. Il y avait d'ailleurs dans ce vol, sur la rangée droite, un PNC plutôt âgé et au visage pas gâté par la nature, ce qui n'entachait pas sa qualité professionnelle, du peu que j'ai pu l'observer.
Cela fait trop longtemps que j'ai voyagé en 777 pour pouvoir comparer sérieusement le niveau de bruit.
@Leadership
OK, je reconnais que ma photo de titre est trop HS. Plus ou moins consciemment, j'ai cherché à rendre plus visible ce FR sur lequel j'ai passé énormément de temps ? la quasi totalité du temps utilisable sur le trajet CDG-SIN-TPE, en fait, si on réintègre le temps d'adressage des photos une fois à Taipei, et le temps pris à prendre les photos elles-mêmes. Mais cette photo de titre, je ne peux pas la modifier.
En revanche, le catering était largement suffisant en quantité, car je n'ai pas éprouvé le besoin de manger avant le soir de mon arrivée à Taipei, alors que cela aurait été très rapide.
Non seulement j'ai l'immat, mais j'ai fait une photo exprès pour cela et j'ai oublié de la poster ; ) C'est réparé.
@Scouby80
Vous parlez de l'accès CDGVal - CDG2, je suppose - je me suis fait exactement la même réflexion.
@tous
J'ai ajouté une photo de la trousse de courtoisie (autre oubli?) + commentaire
Et merci encore pour votre patience devant ma tentative d'établir un nouveau record de longueur de commentaire :-)
Marathon sort des sentiers battus :)
Merci pour ce très joli FR, très bien rédigé comme d'habitude !
A+
Merci pour ce FR
Fr tres complet!
j'ai adoré le: \Les PAX en J, eux arrivent à CDG en taxi, et les PAX en P en limousine, à des points de dépose différents, ce qui évite de mélanger aristocratie, bourgeoisie et tiers-Etat.\
Sympa de passer devant tt le monde à la sécurité-douane à paris... ca m'est arrivé a geneve (voir un de mes FRs)
On s'y croirait.
Le RER, tout ce qu'il y a de plus cher et médiocre en guise de transport - dans vos propos (Je ris beaucoup) et dans les photos c'est tout à fait ça...
Je pense que les \sous-sol\ de Châtelet se résument à l'enfer parisien par excellence. Vivement le renouveau qui est quand même repoussé sans arrêt.
Vous avez pu faire des photos dans CDG sans difficultés apparentes visiblement, c'est un point \positif\.
Une réparation au dessus d'une porte du mérou sur la photo de l'embarquement ?
Sinon à bord, rien à redire, tout est combiné pour faire un voyage vraiment agréable en tout point. Le + est aussi je pense l'utilisation du 380, apparemment le must niveau confort toutes classes confondues.
Sinon comme d'habitude, très bon récit et l'ambiance est au rendez-vous.
Merci du partage ;)
@Anonymous
Partir chez Star ? Aucune alliance ne me concerne vraiment, car j'effectue surtout des vols intérieurs, qui rapportent zéro, et des vols régionaux en éco qui rapportent peanuts. Et après des décennies de laxisme, mon entreprise serre la vis des déplacements LC en J : elle achète au moins cher, et non comme avant dans l'alliance préférée du PAX. Quant à mes concurrents, ils font voyager leurs cadres en Y en LC. Le benchmarking me guette.
J'ai pris la photo de l'arrière de la Tchaïka en conduisant (un peu limite, côté sécurité), et j'ai confié mon APN à mon PAX qui a pris les autres par la vitre ouverte, après que je l'ai doublée.
@Flysim
J'ai un APN minuscule, que j'utilise toujours très discrètement - prendre une demi-douzaine de clichés au vol sans regarder l'écran se remarque beaucoup moins que de cadrer et maintenir correctement l'appui pour une unique photo avec un bridge ou un réflex.
Bonsoir, merci pour ces 4 FR, comme d'hab : excellents !
Je pense comme vous que le trajet pour se rendre à l'aéroport fait partie du voyage en avion (et surtout lorsque on utilise les transports en communs)
Dommage que les vols *A soient au T1, c'est un gros handicap...
Le pont sup est un vrai +, ce que je retiens le plus c'est qu on peut mettre son plateau sur le coté quand on a fini de manger!
Le produit SQ est bien sur immpressionnant, dommage que les prix soient un peu élevés
Decidemment, il y a de la neige partout en ce moment (même à Nice :D)
Merci encore, A bientot
@marathon : chez A3 vous pouvez être *Gold (accès aux salons) avec 20 000 miles gagnés (et les premiers 1000 miles sont offerts), donc cela doit être faisable pour vous.
Qu'écrire de plus que les autres commentateurs ? Que c'est navrant ! En effet, c'est navrant de découvrir toujours d'aussi beaux FR de la part de Sir FR marathon ;-) Pas une seule fois nous ne serons gratifié d'une MR seulement bien ou très bien, non ce sera toujours du grandiose ^^ Et cet étonnant quadruple 20 en dit long sur l'expérience de vol ressentie. Un tout grand merci pour ce tout grand FR.
GENIAL les photos !! J'aime !! Surtout les winglets ;)
@biaman94 : moi aussi, j'aime bien !
merci pour ce FR.