Avis du vol Iran Air Tehran Shiraz en classe Economique

Compagnie Iran Air
Vol IR428
Classe Economique
Siege --
Temps de vol 01:30
Décollage 19 Oct 15, 16:25
Arrivée à 19 Oct 15, 17:55
IR 25 avis
farfale
Par 3417
Publié le 26 octobre 2015
Bonjour à tous, je viens vous présenter ici comme promis mon deuxième FR (un peu spécial) ! (D'autres arrivent)
Je suis actuellement en voyage en Iran (à Téhéran) comme chaque année pour raisons familiales, pendant les vacances de la Toussaint cette fois.
Mes vols sur ces deux semaines sont les suivants :

LYS-IST TK B738

IST-IKA TK A321

Tehran-Shiraz IR MD-82 (ce FR)

Shiraz-Tehran IR A320

IKA-IST TK A332

IST-LYS TK B738

Un FR sera fait pour chacun de ces vols comme promis lors de mon tout premier FR !
Sans oublier deux vols cet hiver :

GVA-EWR UA B767

EWR-GVA UA B767

Allez, sans plus tarder on attaque ce FR !

Je retrouve ici Iran Air avec plusieurs années d'absences (mon dernier vol avec eux était un Téhéran-Orly avec le 747 il y a de ça plus de 6/7 ans). C'est ma compagnie iranienne préféré doté d'une grande histoire et qui fut durant les années 60/70 l'une des meilleurs compagnies au monde. Une des liaisons mythique fût notamment le vol Téhéran-JFK opéré à l'époque en B747SP arrêté après la révolution.

Je vais passer 3 jours dans la superbe ville de Shiraz pour faire du tourisme, l'Iran étant un pays doté d'une histoire sans égal et de nombreux sites touristiques à visiter.
IR envoie trois avions différents sur Shiraz suivant les jours : le Fokker 100, l'A320 et le MD-82.
Evidemment je voulais le 320 mais je suis tombé sur le MD-82, mais bon pas grave c'est IR quand même.

J'ai également préparé une lettre destinée aux pilotes afin de tenter un JumpSeat tant je sais que chez IR ce n'est pas impossible.


Allez, ma valise est prête, direction Mehrabad à 10 min de voiture !
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Le devant de l'aéroport Mehrabad (en cour de destruction), cette aéroport ayant accueillit des vols mythiques tels le JFK-Téhéran de Pan Am. Aujourd'hui les temps ont bien changés et devant l'aéroport règne un bordel et une désorganisation infernale !
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Notre vol est à l'heure !
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Le comptoir Iran Air avec une magnifique maquette du B741 que IR n'opère plus
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Le coin Check-In de la Homa class (la business IR) avec tapis rouge s'il vous plait !
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L'heure de l'enregistrement à sonné, il sera rapide malgrés l'utilisation d'un seul comptoirs
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Une fois l'enregistrement terminé et la sécurité passé (au passage je suis passé avec des ciseaux ni vue ni connu, la sécurité aérienne en Iran est bien différente de chez nous…)

Le comptoir Iran Air catering dans la salle d'embarquement !
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La salle d'embarquement vu d'en haut
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Tient ! la pub de l'Hotel Chamran qui sera le notre à Shiraz
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Le spotting est difficile, les vitres sont sales et seulent un A320 de Meraj Airlines à se mettre sous la dent ou plutôt sous l'appareil photo^^ Remarqué notre MD-82 qui se fait tout beau pour nous a l'arrière plan !
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Le voici vu du Jetway qui nous emmènent au PAX bus
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Notre bus !
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Le terminal depuis le tarmac…
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On embarque !
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Le derrière de notre oiseau !
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Une fois embarqué, je donne ma lettre au chef de cabine, je connais deux pilotes chez Iran Air sur A300/A310, j'en ai parlé dans ma lettre espérons que cela m'aide à faire un JumpSeat !

La cabine pendant le boarding !
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Le fauteuil pas tout jeune c'est bien vrai^^
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Le No smoking
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Un copain à nous !
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Notre MD-82 est immatriculé UR-CJZ en Ukraine, il à été loué par Iran Air Tour (une compagnie privé iranienne) pour Iran Air, il opérait avant pour China Southern, il à 26 ans et 2 moteurs PW ! Vous allez me demander pourquoi ce n'est pas IR qui la loué directement ?
Tout simplement car il est plus simple pour une compagnie privé de louer des avions que pour une compagnie national qui subit plus l'embargo en Iran. Il est donc plus simple pour IR tour de louer des avions.

La cabine est à vue d'oeuil délabrée ! Mon dossier ne tient pas debout, de même pour l'accoudoir central…
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Un 320 IR !
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Le sunset arrive avec un Fokker 100 au loin !
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L'accoudoir centrale, la cabine est configurée en 2-3 !
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Le pitch excellent et le fauteuil malgré son grand âge est confortable !
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C'est partit, on repousse ! Derrière le 320 Zagros Ai, j'ai aussi pu apercevoir le nouveau A343 Islamic Repblic^^
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Wing view !
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Le pusher s'en vas
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On roule !
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Pendant le roulage, le chef de cabine vient me voir et me dit : After Take off you can go (à propos du cockpit) et là : Grosse joie !
Il n'a pas compris que je parlais persan mais l'essentiel est là !
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Un autre 320 Meraj livrée Tigre cette fois !
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On remonte la 29R !
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Le hangar de Pouya Air…
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Et notre oiseau prend son envol depuis la 29L !
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Très rassurant…
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Petite collection au sol (A300 de Qeshm, fokker…)
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En climb…
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On traverse l'épaisse couche de pollution qui recouvre la capitale Perse…
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Et tout de suite le désert…
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La cabine pendant la montée
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IKA airport !
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Sous l'aile ce coup çi
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La tablette !
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Et là parole tenue ! Le chef de cabine arrive et me demande de le suivre, la porte du cockpit grande ouverte, je rentre je serre la main au très sympathique commandant H.Mohammadi et au FO R.Nikanfar et prend de suite des photos avec leur autorisation evidemment !
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Le PA !
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En montée vers le 310 !
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Pendant que le commandant remplit le Technical log, il appelle le chef de cabine et lui demande d'amener mon plateau repas dans le cockpit. Super sympa !
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Le pedestral
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L'équipage se moque de leur propre avion, et préférerait des plus modernes machines…
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Le copilote Nikanfar prépare l'approche NDB sur Shiraz ! Equipage d'une sympathie à toute épreuve, malgré l'existance de l'ILS à OISS, ils préfèrent l'approche NDB et m'avouent que l'ILS de Shiraz ne fonctionne pas très bien…
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Le commandant à particulièrement apprécié ma lettre et me remercie pour celle-ci, évidemment je les remercie mille fois pour leur accueil des plus chaleureux
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Mon repas arrive ! Bien garnie, c'est appréciable mais la qualité du jus d'orange laisse à désirée…
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Le commandant passe à table !
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Magnifique sunset depuis le cockpit !
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Les pilotes me donnent leur email en cas de question, fort sympathique !
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Very classic cockpit today ! le commandant me dit qu'il a déjà volé sur A300, A320 et Fokker 100
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Iran Air 428 switch 121.500
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A 3 minutes du début de la descente, le commandant me demande si je veux rester pour le landing, je répond qui oui si c'est possible, il en informe le chef de cabine, celui ci pose sa main sur mon épaule et dit : enjoy !. Pendant le vol je parlais persan avec les pilotes et je ne dirai plus un mot avant de leur dire au revoir pour ne pas les déranger pendant l'approche.
Au sol à Shiraz !
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Arrivé sur notre aire de stationnement à côté d'un fokker 100 de ATA airlines (venu de OIII lui aussi) !
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Une fois arrivé, le commandant se retourne pour me dire au revoir, je les salue et m'en vais en les remerciant encore pour leur accueil. Je suis vite partit car ils repartaient après, c'était leur premier vol de la journée et repartaient après pour Bandar-Abbas !
Bye the MD-82 !
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Shiraz airport !
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Aéroport sobre et d'une propreté sans égal !
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Welcome to Shiraz !
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Verdict

Iran Air

7.3/10
Cabine6.0
Equipage10.0
Divertissements5.0
Restauration8.0

Tehran - THR

6.2/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Shiraz - SYZ

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Conclusion

Voilà pour ce second FR en attendant les autres, je remercie encore le commandant Hamid Mohammadi et le copilote reza Nikanfar pour leur accueil ainsi que tout l'équipage de ce vol :

Confort cabine : Vieille cabine mais spacieuse et confortable
Equipage : rien à dire autant les pilotes que les très souriants PNC
Repas : Très correct pour un vol de cette longueur, il remplit bien en attendant une qualité un peu meilleur
Divertissement : Pas d'IFE chez IR évidemment mais des journaux
Ponctualité : Départ et arrivée à l'heure !

Informations sur la ligne Tehran (THR) Shiraz (SYZ)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 9 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Tehran (THR) → Shiraz (SYZ).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Mahan Air avec 7.7/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 25 minutes.

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