Avis du vol entre Houston et Amsterdam en classe Economique avec KLM

Bonjour !
Après 5 jours à Austin, il faut hélas rentrer en France et c’est un départ depuis Houston vers Amsterdam et ensuite Nice avec KLM.
Cela me donne l'occasion de voler sur un 747-400 Combi, un appareil assez rare.
Ce vol n’a pas encore été reporté en classe éco.
Le trajet Austin-IAH s’est fait en voiture. Un bus relie le centre de location des véhicules et les terminaux.

Le premier arrêt est pour le terminal international qui n’est pas spécialement beau ou moderne.

L’enregistrement du vol est commun pour AMS et CDG. Il se fait rapidement et je reçois les deux cartes d’embarquement vers Amsterdam et Nice.

La passage du PIF est relativement rapide même si plusieurs vols vers l’Europe sont prévus à peu près en même temps.
Après il y a peu de commerces et de services.

Des écrans font la publicité de l’aéroport de Houston.

Mon futur appareil est arrivé et le déchargement de la zone cargo à l’arrière est en cours.
J’ai remarqué ensuite que les PNT suivent le chargement de près.

La salle d’embarquement est encore peu remplie.

Le PH-BFM est âgé de 23 ans.

J’ai du temps pour faire un peu de spotting. IAH est un hub pour United.

Les gros porteurs arrivent d’Europe.

L’embarquement se passe bien, il n’y a « que » 268 sièges. Cela fait bizarre d’être presque au-dessus de l’aile et en même temps à l’arrière de la cabine.

Pendant ce temps il commence à pleuvoir et un ERJ-145 mexicain vient se placer entre deux géants.

La revue de KLM pour le mois de septembre.

Il reste un long chemin à parcourir !

Le pitch est bon.

L’IFE n’est pas très récent et l’écran assez petit.

Le skymall.

Le départ est assez rapide après la fin de l'embarquement.

C'est un décollage en piste 9 vers l'ouest.

Le ciel se découvre en allant vers le nord.

J'utilise les écouteurs KLM.

Un service de boissons est fait avant le repas.

Distribution d'une pub.

On passe au-dessus de l'Ohio.

J'ai choisi le bœuf qui était bon.

Les couverts sont en plastique mais semblent de qualité.
Par contre la salade n'est pas terrible.

Le repas est accompagné par du vin sud-africain.

Le soleil se couche au-dessus de Canada.
Peu après les lumières sont éteintes.
Je profite de l'IFE et regarde des séries US.
La traversée de l'Atlantique a été d'un calme remarquable au niveau des turbulences. C'est d'ailleurs vrai pour tout le vol, jamais le signal attachez vos ceintures n'a été allumé pendant la croisière.

Lorsque nous sommes au-dessus du Royaume-Uni, un petit-déjeuner est distribué.

La descente se fait dans les nuages.

La cote néerlandaise.

L'atterrissage se fait par le nord sur le piste 18R, la plus éloignée de l'aérogare.

Nous rejoignons le terminal qui regroupe des gros porteurs de Skyteam.

La passerelle se met en place et passe au-dessus de l'aile pour accéder à la porte arrière. C'est assez impressionnant.

Lorsque je quitte l'avion, la porte pour le fret est déjà ouverte. Un employé a pris une photo de la palette, peut-être des dommages ?

J'ai du temps avant de rejoindre la porte d'embarquement du vol pour Nice.