Lors de mon dernier voyage entre Paris et Katmandou j'ai voyagé avec Qatar Airways, un premier tronçon en A330 200(suite à une panne au dernier moment de l'A340 600) entre CDG et DOH puis un DOH KTM en A320.
Le vol au départ de Paris a eu lieu de nuit et j'ai très peu de photos: pas de quoi faire un FR. Je vous propose quand même quelques photos de mon arrivée à Doha, avant de passer au FR DOH KTM
Le centre de Doha, impressionnant !
Arrivée à l'aéroport. Cet aéroport ne dispose d'aucune passerelles, tous les avions sont garés soit prés de l'aérogare, soit de l'autre coté de la piste.
Les fameux bus avec la clim à fond… Il faut bien 15 bonne minutes pour rejoindre les terminaux.
On passe maintenant au vol DOH KTM en A320
L'embarquement à lieu bien avant l'heure, le problème est que du coup l'attente est très longue avant le décollage, tous les passagers devaient être présent à bord de l'appareil 25 minutes avant que l'avion ne bouge(sans doute pas d'autorisation de la tour de contrôle pour un départ en avance…)
Je n'ai pas réussi à prendre de photo de l'avion, il y'avait plusieurs agent au sol pour l'interdire. L'A320 A7-ADA est un peu vieillot, les sièges sont ancien donc pas d'IFE contrairement aux nouveaux A320. 4h10 sans IFE, c'est pas le top.
Voici le futur aéroport de Doha, ouverture prévu en décembre 2012.
Nous survolons Dubai !
Avant le repas les PNC passent avec des oshiboris chaud. Pas de menu pour le repas, deux choix sont proposés à l'oral, pas très pratique à mon avis, surtout quand un des choix proposé est hindou(quand on est au hublot, avec le bruit de l'avion, on comprend mal, et les hôtesses étaient obligé de répéter à chaque fois…). J'ai choisi du poulet, c'était correct. Par contre en arrivant de Paris, on zappe le petit déjeuner ! Car dans le vol CDG DOH il y'a un repas au départ, et un sandwich à l'arrivée… Après le repas proposition de café/thé.
Je n'aime pas du tout les mono-couloir pour des vols de plus de 2h30… Voici le résultat après le repas, embouteillage…
Pas d'IFE, mais la géovision, appréciable !
Le long de l'Himalaya (aucune montagne de visible ce jour là)
Arrivée à KTM, l'A332 d'Etihad est déjà là, ainsi qu'un A310 PIA.
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Verdict
Qatar Airways
6.6/10
Cabine6.0
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration6.5
Doha - DOA
5.3/10
Fluidité3.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté8.0
Kathmandu - KTM
1.0/10
Fluidité1.0
Accès1.0
Services1.0
Propreté1.0
Conclusion
J'ai été déçu de QR pour ce vol
-Transit long et pénible en bus -Je n'aime pas les mono couloir pour les vols de plus de 3h. Ici un A320 pour 4h à l'aller, 5h30 au retour ! Avant il y avait des A330 sur KTM. -Pas d'IFE -Pas de menu -Pas de petit déjeuner pour les passagers en transit, alors que le vol part à 9h40.
Par contre le personnel a été parfait comme d'habitude sur QR.
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Joli FR, un peu décevant qu\'il n\'y ait pas d\'IFE sur cet avion, je découvre. Je ne savais pas qu\'il n\'y avait pas de passerelles à Doha, ça doit être sympa de débarquer au mois d\'août là bas...
Merci pour ce FR. Idem, je ne savais pas non plus pour l\'absence de passerelles et je ne m\'étais jamais demandé pourquoi j\'avais toujours eu un bus à DOH.
Merci pour ce FR. @Ouréa et les autres: vous oubliez la destination de ce vol! Katmandou! même si c\'est moyen! c\'est toujours mieux que la plupart des concurrents à mon avis. Pourquoi envoyer un avion neuf avec toute les dernières technologies vers une ville où les concurrents n\'ont que des vieux appareils et un service très faible...
Je prévois mes prochaines vacances aux Maldives et j\'ai le choix entre Emirates, Qatar Airways & Etihad. Au départ de DXB, AUH ou DOH, la durée de vol est d\'environ 4 heures et QR et EY opérent un airbus monocouloir, contrairement à EK qui opère en B777. Je crois que je vais voler avec EK donc merci pour ce FR.
Pour l\'avion neuf ou non, c\'est vraiment du hasard, car au retour j\'ai eu un A320 tout neuf ! Ce n\'est donc pas par rapport à la destination, mais en fonction des plannings... Et par rapport aux concurrents, Etihad propose un A332 avec un grand écran pour l\'IFE.
Merci pour ce FR, il est vrai que beaucoup de vols de plus de 3-4h sont opérés en a320 chez qatar
Tiens, cela m\'étonnerais mais vous rappelez-vous du nom du pilote car j\'ai un ami qui est pilote chez qatar et qui travaille sur A320 assez souvent sur cette ligne??
Cela n\'enlève rien au fait que votre FR montre une qualité moins bonne sur ce tronçon de la part de QR! Néanmoins:
-\Pour l\'avion neuf ou non, c\'est vraiment du hasard, car au retour j\'ai eu un A320 tout neuf ! Ce n\'est donc pas par rapport à la destination, mais en fonction des plannings...\
Au départ non, car il y a quelques années, les A320 de QR placés sur cette liaison ne pouvait avoir d\'écrans. Seuls les A320 récents sont équipés d\'une part, les autres passent peu à peu en rénovation d\'après quelques sources qu\'il m\'est impossible de vérifier.
- De mai à septembre, Etihad utilisait des A320 pour rejoindre Katmandou. Tout dépend de la saison.QR au lieu de passer à un avion plus gros augmente le nombre de rotations en A320. Fly Dubai effectue la liaison en B737.
Vivement l\'ouverture du nouvel aéroport, car les transferts par bus sont vraiment très long. Effectivement 4h30 c\'est long sans le petit film qui va bien. Merci
Merci pour ce FR vérité qui fait chuter Qatar dans le classement.
Pas de chance donc pour l\'avion c\'est vrai que vue la durée du vol c\'est peu acceptable c\'est aussi ça les compagnies aériennes mettent leur flagship sur les liasons prestige mais dès qu\'on est sur du monopole ou vers des destinations avec peu de prestige, l\'effort est beaucoup moins significatif.
Pour le classement sans doute que Qatar doit offrir des voyages qui faut aux responsables de SkyTrak, un investissement sans doute très rentable. Car au final le produit chez Qatar est top seulement si on voyage en 777.
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14 Commentaires
Très belles photos de Dubaï
@Ouréa et les autres: vous oubliez la destination de ce vol! Katmandou! même si c\'est moyen! c\'est toujours mieux que la plupart des concurrents à mon avis. Pourquoi envoyer un avion neuf avec toute les dernières technologies vers une ville où les concurrents n\'ont que des vieux appareils et un service très faible...
Au départ de DXB, AUH ou DOH, la durée de vol est d\'environ 4 heures et QR et EY opérent un airbus monocouloir, contrairement à EK qui opère en B777.
Je crois que je vais voler avec EK donc merci pour ce FR.
Pour l\'avion neuf ou non, c\'est vraiment du hasard, car au retour j\'ai eu un A320 tout neuf ! Ce n\'est donc pas par rapport à la destination, mais en fonction des plannings...
Et par rapport aux concurrents, Etihad propose un A332 avec un grand écran pour l\'IFE.
Tiens, cela m\'étonnerais mais vous rappelez-vous du nom du pilote car j\'ai un ami qui est pilote chez qatar et qui travaille sur A320 assez souvent sur cette ligne??
-\Pour l\'avion neuf ou non, c\'est vraiment du hasard, car au retour j\'ai eu un A320 tout neuf ! Ce n\'est donc pas par rapport à la destination, mais en fonction des plannings...\
Au départ non, car il y a quelques années, les A320 de QR placés sur cette liaison ne pouvait avoir d\'écrans. Seuls les A320 récents sont équipés d\'une part, les autres passent peu à peu en rénovation d\'après quelques sources qu\'il m\'est impossible de vérifier.
- De mai à septembre, Etihad utilisait des A320 pour rejoindre Katmandou. Tout dépend de la saison.QR au lieu de passer à un avion plus gros augmente le nombre de rotations en A320. Fly Dubai effectue la liaison en B737.
Bonne soirée.
Pas de chance donc pour l\'avion c\'est vrai que vue la durée du vol c\'est peu acceptable c\'est aussi ça les compagnies aériennes mettent leur flagship sur les liasons prestige mais dès qu\'on est sur du monopole ou vers des destinations avec peu de prestige, l\'effort est beaucoup moins significatif.
Pour le classement sans doute que Qatar doit offrir des voyages qui faut aux responsables de SkyTrak, un investissement sans doute très rentable. Car au final le produit chez Qatar est top seulement si on voyage en 777.
Merci pour ce FR.
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