Je vous proposes une nouvelle série de 9 FR, concernant mon dernier trip au Brésil. Ce voyage était prévu de longue date. Disposant d'un budget vols, (pour la partie transcontinentale), d'environ 2000 €, j'ai jeté mon dévolu sur la compagnie africaine Ethiopian, membre de star Alliance. Les segments Brésiliens s'effectueront avec Avianca Brazil et TAM.
Le routing
CDG-ADD J B787, ET. 06/11/2015. C'est ici ADD-SAO J B787, ET. 07/11/2015. A suivre SAO-GIG Y A320, O6. 07/11/2015. A suivre GIG-SSA Y A320, O6. 09/11/2015. A suivre, avec un bonus de Rio SSA-BSB Y A321, JJ. 11/11/2015. A suivre, avec un bonus de Rio… Suite BSB-MAO Y A321, JJ. 11/11/2015. A suivre, avec un bonus de Salvador de Bahia MAO-SAO Y B767, JJ. 14/11/2015. A suivre, avec un bonus de Manaus SAO-ADD J B787, ET. 15/11/2015. A suivre, avec un bonus de la région de Manaus ADD-CDG J B787, ET. 16/11/2015. A suivre, avec un bonus hôtelier
Je tiens à remercier chaleureusement Momolemomo les bons tuyaux, pour ses conseils avisés concernant la réservation des vols intérieurs Brésiliens, depuis la France.
Place au report
Le plus pratique pour moi était de partir depuis CDG. Je monte en TGV à la capitale, puis en RER depuis la gare de Lyon avec un changement à Châtelet, pas trop de monde entre la gare du Nord et l'aéroport, le tarif est de 10 € tout rond. Je débarque et me retrouve face au légendaire FIDS du T2
Puis long cheminement jusqu'au terminal 2A, on se croirait à LYS : Ce n'est pas la foule !
Un peu de monde dans la file non prioritaire
Le tapis vert est déroulé pour les privilégiés
Je patiente quelques minutes, le temps que le couple qui me précède termine son enregistrement. L'employé est aimable mais pas trop au courant des conditions d'entrée au Brésil, il me demande si je possède un visa !? Après lui avoir expliqué que je n'était pas assujetti à en prendre un il effectue son boulot. Passage par le coupe file et le PIF, l'attente est nulle.
En route pour le lounge Paris
Il faut redescendre pour accéder au salon
La demoiselle de l'accueil est très souriante, elle consulte le BP et m'indique la voie à suivre
L'espace est tout en longueur et la fréquentation est plutôt faible, c'est une bonne nouvelle.
C'est bien joli de jacasser, mais les tables ne sont pas débarrassées
Un tour au buffet, l'offre liquide
Toujours du liquide, mais chaud devant…
L'offre solide
Mon choix restreint, sachant que je dînerai à bord. les verres vides contenaient whisky et eau gazeuse.
La presse proposée
La documentation de voyage
Passage aux petits coins, j'ai fais vite pour dégainer mon APN, toujours un pèlerin qui entre et qui doit se poser la question : Mais pourquoi photographie t'il les chiottes ?
Il est l'heure de lever l'ancre, et la porte d'embarquement n'est pas à côté… Je quitte le salon Paris
Passage sous le lustre bien connu de l'endroit
Boutiques et zones d'attentes sont désertes
Chevelan ne c'est pas trompé de chemin
Paris sous la pluie, ce n'est pas un scoop
Me voilà dans la soucoupe volante
L'objet du délit
L'embarquement a débuté
Vue de la salle d'attente
Pour ma pomme c'est par là
Montre moi ta bouille de plus près
Je ne vais pas être bousculé dans la passerelle aux beaux angles et néons aguicheurs
L'accueil en porte est cordiale avec la dame, froid avec le Monsieur, c'est à gauche en entrant, ma place en 2A
Le pitch est très correct
L'écran de bonne taille
Tablette rétractable
Tableau de manoeuvre du fauteuil, enfantin à comprendre
Test Horatius
Les très grands hublots avec la commande de luminosité
Espaces de rangements, un emballage de bonbon a été oublié, dix coups de fouet, aïe !
Le casque emballé est cassé…
La gentille hôtesse file au galop en chercher un autre, merci Madame
Le logement pour la bouteille d'eau n'est pas en bon état
Patère pour vêtement
Liseuses qui n'attendent qu'à être utilisées
Le coussin est limite en épaisseur
Têtière aux couleurs de la compagnie
Un accoudoir design
Les coffres à bagages sont de bonne taille
Le CCP en personne
Champagne !
Distribution d'une serviette très chaude
Aperçu de la cabine avant et de l'uniforme des PNC
Fiche de sécurité et magazines sont dans cette pochette
Chouette, je vais pouvoir acheter de la pâtée pour mes chats ! Ils adorent ça
La cabine est pleine comme un oeuf, les 24 sièges sont occupés. Le temps de vol estimé par le Capt'ain est estimé à 6h30, nou repoussons avec 15 minutes de retard, les consignes sont diffusées via l'IFE
Une trousse jaune sur ce vol, avec un crochet pour la fixer
Son contenu est convenable
Je discute avec mon voisin Alsacien qui est très sympa, il me parle de son métier avec passion, j'adresse un grand bonjour à Roland. Long roulage, la pluie redouble d'intensité. Décollage, pas trop de secousses. Le menu est distribué ainsi que la carte des vins.
Ce soir le chef vous proposes
Et pour arroser ces agapes…
Je n'ai pas chaud et m'enveloppe dans la couette
Malgré l'heure tardive un apéro est proposé, je choisi un Chivas
Mon voisin demande des biscuits salés, ils arrivent une minute plus tard. Le personnel est particulièrement attentionné
Sans commentaire
Le service du dîner ne traîne pas
Comme souvent en avion, le pain n'est pas une réussite
Salière et poivrière, couverts en métal siglés ET
Refile de vin rouge Sud africain
J'ai choisi le boeuf en plat principal
Choix de fromages et de fruits frais, qui ne verrons pas mon assiette, le gâteau lui, oui !
Une crème de whisky pour finir en beauté
Le gros hic arrive… Le siège n'est pas full flat, quelle malheur. J'arrive à dormir un moment, la journée avait commencé très tôt… Afin de laisser les pax se reposer le plus de temps possible, l'équipage sert le petit déjeuner alors que nous commençons la descente.
Le jus d'orange est particulièrement bon, l'oshibori à peine humide
L'Ethiopie vue du ciel
L'aile si particulière du dernier né Boeing
Belle définition de l'IFE
Les faubourgs d'Addis
Atterrissage juste avant une averse
Débarquement rapide et paxbus réservé aux nantis
La belle bête
Le terminal ultra moderne est atteint Après un court trajet
Juste le temps de mettre en boîte ce B777
L'agente oriente les passagers vers le transit ou la sortie
Merci de m'avoir lu, à bientôt pour la suite.
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Verdict
Ethiopian Airlines
7.6/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration7.5
Salon Paris - 2C
6.8/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements6.0
Services7.0
Paris - CDG
7.8/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services6.0
Propreté8.0
Addis Ababa - ADD
7.0/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services6.0
Propreté7.0
Conclusion
ET : Mis à part le siège non full flat, cette compagnie tiens la dragée haute à sa concurrente KQ. Les PNC ont été adorables, un catering correct pour le temps de vol, programme de divertissement très correct, 10 minutes de retard à l'arrivée.
Le salon Paris est acceptable, ce n'est pas le lounge CX, pas non plus celui de LH à MXP, juste dans la moyenne.
CDG 2, terminal A : Pas d'attente au guichet, il est loin de la gare mais avec les tapis roulant et de bonne jambes on y arrive... Calme à cette heure de la journée.
ADD : Rien à dire sur la prise en charge du pax J, mais nous somme en Afrique... Le terminal est moderne et vieillit mal, une véritable fourmilière...
7 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
J'avais envisagé de prendre ET pour les Seychelles ou l'Afrique du Sud lorsqu'en décembre dernier une grosse mistake fare était apparue au départ de CDG sur leur site, mais le temps de me décider et l'erreur avait été corrigée. ;(
Ton statut était déjà renouvelé, pourquoi donc avoir privilégié *A sur ce routing en J ?
Je suis d'accord avec AFornotAF, le lounge est limite... AI fait mieux en invitant ses pax au salon CX et je vois dans une de tes photos que tu aurais aussi pu visiter le salon AC.
A bord c'est une expérience sans prétention, bonne surprise avec le champagne mais le reste de la carte est quelconque. Rassure-moi, tu avais déjà entamé la pièce de bœuf avant de la prendre en photo ?!?!
Et le siège toboggan sur un avion neuf, ça c'est le bouquet !
Merci pour ce Fr au routing très original! Le salon t'a permis de te réchauffer un peu avec ta sélection (je ne parle pas du chivas à bord :-) ) Le problème du siège full flat est le même que sur le B787 de LO.
J'aurais dévoré le saumon et la patisserie au chocolat!!!
Dommage que TAM ne soit plus *A, histoire de grignoter quelques points :)
J'ai plusieurs fois voulu prendre ET pour aller à São Paulo mais à chaque fois il y avait un pépin qui me faisait prendre une autre compagnie: Trop cher, 12h de transit à ADD, pas dispo aux dates prévues. J'avais surtout envie quand ils ont ouvert la ligne et que le vol s'arrêter à Lomé puis à Rio avant d'arriver à SAO. Le MAO-SAO en 767 me semble sympa. J'espère que tu as eu un des recents 767 que TAM a récupérer de LAN et non un des ancien de la TAM. Le 2A est mon siège favoris sur les 787 de LAN. Le jaune de la trousse et son contenu n'est vraiment pas beau. C'est dommage qu'ET n'ait pas opté pour des sièges full-flat. Merci pour ce Fr, j'ai hâte de voir la suite :)
Merci pour ce FR sur une ligne que j'avais moi-même reporté il y a presque 2 ans, de quoi faire quelques comparaisons ;) - ET offre maintenant l'accès n°1 à ses pax elite (+) - ET envoie maintenant ses pax elite au salon Paris au lieu de l'Admirals Club (-) - 787 lie-flat au lieu d'un 767 recliner (léger+, je ne comprendrais jamais ce choix de ET pour leurs premiers 787...) - oreiller, couette, casque et amenity kit inchangés (=) - toujours pas de plats Ethiopiens sur CDG (-) - choix des vins en progression (+) - service toujours au top (=) - disparition du bus à places assises pour les J (-) A bientôt pour la suite !
Merci Hervé pour ce FR. Nous tenons là enfin ce routing Afro-Brésilien tant attendu ;-)
Quelle chance de voyager au départ d'un CDG-2C si peu chargé, d'habitude, ça serait plutôt le contraire, au point qu'il est souvent difficile d'y cheminer en zone publique.
Le salon porte encore clairement son ambiance ex-AF, à l'image de celui du 2D.
Dommage que l'offre y soit si maigre. Un salon non-Schengen dans un grand aéroport français et sans champagne, on frise le blasphème là ;-)
Je n'arrive pas à trouver ce que SU, ME, SV et KQ font au 2C. Mais je ne suis pas sûr que tu aurais été fort mieux traité au Lounge Star de CDG-1, pas possible d'essayer le Maple Leaf de AC?
Jolie cabine, dommage pour l'absence de vrai full flat, là aussi, c'est difficile à comprendre.
Le service à l'air très bien. Le saumon en entrée fait envie, le dessert aussi, et le plat également, même si un peu explosé.
Le petit-déjeuner fait un peu léger, mais est sans doute une option raisonanle sur un vol assez court en fait.
J'aurais été moins indulgent que vous dans la notation et je trouve que globalement le produit, tant au sol qu'en vol n'est pas au RDV... Au sol : le salon décevant, les tapis vert de l'enregistrement et de l'embarquement qui font très ''cheap'' En vol : les couleurs de la cabine discutables, la trousse de confort d'apparence peu qualitative, l'absence d'un siège full flat, le sachet de bonbon qui traîne, les simples crackers en accompagnement de l'apéritif, la présentation de l'entrée et du plat catastrophiques... Vraiment pas au niveau d'un produit business je trouve !
Finalement je retiens surtout la bienveillance et la prévenance de l'équipage qui semblent remonter la qualité de la prestation :)
Tous les goûts sont dans la nature, personnellement je n'ai rien trouvé de totalement imparfait, et c'est quand même mieux que sur certaines compagnies dans une classe de voyage identique. On peut toujours chipoter, mais ce n'est pas dans ma nature...
Ah voilà la compagnie qui t'a emmené au Brésil, maintenant je comprends. J'avais pas tilté que tu avais pris ET pour ce voyage.
Du classique CDG au départ, rien à rajouter.
J'aime beaucoup la couleur rouge et grise de la cabine, c'est très joli. Le seul truc qui gâche le tout à mon avis est la têtière qui fais cheap, le contenu jaune de la trousse de confort et la couverture verte kaki. L'uniforme des PNC est très original dans tout les cas.
Prestation correcte dans l'ensemble, dommage pour le full flat d'autant plus que c'est un appareil neuf.
Un passage par ADD pour aller au Brésil, ce n'est pas très courant ! Gros moins pour le lit non full flat, c'est bien dommage. Pas bien fan de la couleur jaune de la trousse de confort. Merci pour ce FR
joli routing qui me dit désormais quelque chose :)
le salon n'est pas très moderne mais reste effectivement acceptable au vu de ce qui y est proposé même si on trouve certainement dans les salons situés au-dessus du terminal.
personnel attentionné à bord, c'est vraiment un des éléments qui permet un voyage réussi. Dommage que ce siège ne soit pas full-flat, point revu et corrigé depuis par ET. Le catering m'a pas l'air mal d'autant qu'il s'agit d'un vol de nuit.
L’Éthiopie semble miser beaucoup sur son aéroport et sa compagnie et cela a l'air de plutôt bien lui réussir !
Le salon Paris ne me convainc pas plus en début de soirée qu'il ne l'avait en matinée. Au moins as-tu bénéficié d'un accueil agréable ce qui ne fut pas mon cas.
La prestation est globalement correcte mais me semble-t-il inférieure pour la nourriture, pas les vins, à celle dont j'ai bénéficié sur la route concurrente de l'autre compagnie phare d'Afrique de l'Est.
Alors que les sièges sont les mêmes, accoudoirs compris, que ceux de KQ, ET a semble-t-il fait de choix de réduire le pas, cela ayant pour conséquence l'impossibilité d'allonger totalement le dossier.
Merci de ce FR Chevelan . Un tarif intéressant et un routing qui l'est tout autant et dont je suis pressé de découvrir la suite. Le salon paris est standard et s'il permet de se reposer avant de partir il n'a rien d'exceptionnel. La cabine semble agréable si ce n'est ces têtières en papier qui mériteraient d'être en tissus en classe Affaires. Dommage également que sur un appareil flagship les sièges ne soient pas full flat en 2015. La tenue des PNC semble très originale et couleur locale , ce que j'apprécie en général. Coté catering cela me parait bien . A bientôt ( avec impatience) pour la suite de ce routing !
Je n'avais pas réalisé qu'ET était encore au 2A. Quand on voit le salon autant rejoindre les autres *A au T1... Ce salon Paris ferait mm regretter le salon *A. Mm le salon AC doit être mieux c'est dire, (hormis le côté aveugle du salon AC). Les amenities sont pas très quali : couleur flashy de la trousse, oreiller symbolique, et casque tout pourri. L'absence de full flat sur un 788 est difficilement concevable, ils sont clairement hors marché.
Sinon côté catering c'est correct sans plus, curieux ces vins éthiopiens, pas essayés ?
Merci pour cet excellent FR avec de superbes photos. Tu veux dire 2000€ de budget pour la partie transcontinentale ou plutôt pour la partie intercontinentale ?. En tous cas, comme le souligne K2World, passer par l'Afrique de l'est pour aller de la France au Brésil et pour en revenir, voilà qui n'est vraiment pas courant. Il faut être un FRiste assidu pour construire des acheminements pareils :-) ! J'attends avec impatience le FR sur le 767 JJ, qui est sur ma to fly list de 2016, avant qu'il ne disparaisse à jamais sous les coups de peinture qui suivront le rebranding aux couleurs de LATAM... A bientôt.
Le produit Ethiopian est vraiment correct surtout avec un équipage attentionné. Cela dit j'ai remarqué quelques petits points qui peuvent être améliorés. La propreté des recoins du sièges me semble douteuse (autour de la télécommande par exemple). De plus je trouve dommage de proposer un oreiller à la housse jetable alors qu'une housse en coton serait tellement mieux (idem pour la tétière). En revanche la trousse est elle vraiment sympa et surtout facilement ré-utilisable. A bientôt pour la suite ;)
Mis à part le siège non full flat, ET propose un bon produit.
Je préfère avoir un oreiller avec une housse jetable, plutôt qu'une housse qui n'aurait pas été lavée ! l'oreiller en question était par contre très mince
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113 avis
45 Commentaires
Mis à part le hard, tout cela m'a l'air assez convaincant.
S'agissant du Salon, c'est assez limite je trouve.
A bientôt.
Je pense que j'ai payé le juste prix, une compagnie à recommandé malgré son siège non full flat.
Le salon était dans la moyenne basse, mais j'ai vu pire à... ADD !
Merci pour ton commentaire
Très jolie série ;)
Le 2A est assez sympa, avec un très beau salon, celui de CX. Ce salon Paris est correct, sans plus.
L'Alsace regorge de gens très sympas ;)
Voila pourquoi certains ne sont pas ok pour prendre ET, pas de full flat. A part ça, c'est un bon produit !
A bento pour la suite ;)
Le salon CX du 2A est magnifique, je l'ai testé l'année dernière lors de mon vol vers l'Australie avec AI
Oui, le hic c'est le siège non full flat, pour le reste c'est un bon produit.
Mes grand parents maternels étaient Alsaciens...
Merci pour ton retour
Merci pour ce FR, le premier d'une longue série et d'un superbe voyage :) !
Un passage au salon, toujours agréable de pouvoir se détendre avant d'embarquer.
Décidément, cette année, tu auras pas mal voler en 787.
Une cabine assez confortable mais un siège non full flat, quel dommage !
Le reste de la prestation est correcte et les PNC aux petits oignons :)
A bientôt amigo,
Ps : Ravi de lire que les néons de cette passerelle te plaisent !
Passage au salon après un voyage en TGV + RER, de quoi se détendre.
Le Boeing 787 commence à être bien connu.
ET est une compagnie qui tient la route et les tarifs avantageux.
Comment ne pas aimer les néons d'une passerelle un jour de Sainte Catherine ^^
Merci pour le commentaire
J'avais envisagé de prendre ET pour les Seychelles ou l'Afrique du Sud lorsqu'en décembre dernier une grosse mistake fare était apparue au départ de CDG sur leur site, mais le temps de me décider et l'erreur avait été corrigée. ;(
Ton statut était déjà renouvelé, pourquoi donc avoir privilégié *A sur ce routing en J ?
Je suis d'accord avec AFornotAF, le lounge est limite... AI fait mieux en invitant ses pax au salon CX et je vois dans une de tes photos que tu aurais aussi pu visiter le salon AC.
A bord c'est une expérience sans prétention, bonne surprise avec le champagne mais le reste de la carte est quelconque.
Rassure-moi, tu avais déjà entamé la pièce de bœuf avant de la prendre en photo ?!?!
Et le siège toboggan sur un avion neuf, ça c'est le bouquet !
A bientôt pour la suite.
D'accord pour dire que le salon CX est nettement au dessus de celui ci, il n'y a pas photo !
Oui, j'avais entamé la viande avant la photo D:)
Je ne comprend pas le choix des décideurs d'Ethiopian concernant le choix du siège !?
Merci pour le commentaire
Merci pour ce Fr au routing très original!
Le salon t'a permis de te réchauffer un peu avec ta sélection (je ne parle pas du chivas à bord :-) )
Le problème du siège full flat est le même que sur le B787 de LO.
J'aurais dévoré le saumon et la patisserie au chocolat!!!
Dommage que TAM ne soit plus *A, histoire de grignoter quelques points :)
A bientôt
Le problème du siège full flat est le même que sur le B787 de LO. Comment ça ? Tu veux dire que le siège LOT n'est pas full flat?
J'ai bien cumulé avec Avianca Brazil
Merci pour le retour
Le MAO-SAO en 767 me semble sympa. J'espère que tu as eu un des recents 767 que TAM a récupérer de LAN et non un des ancien de la TAM.
Le 2A est mon siège favoris sur les 787 de LAN.
Le jaune de la trousse et son contenu n'est vraiment pas beau.
C'est dommage qu'ET n'ait pas opté pour des sièges full-flat.
Merci pour ce Fr, j'ai hâte de voir la suite :)
Je ne suis pas partisan des vols à escales multiples.
Je reparlerai du B767 en temps voulu, mais ça été une bonne surprise.
Le full flat manque sur cet avion... Aussi moderne
Merci pour ton commentaire
Et ce joli routing à venir
Le salon n'est pas folichon :(
Cabine agréable, dommage pour le siège
L'entrée ne correspond pas au menu mais elle est appétissante contrairement au plat chaud
Un bon équipage pour couronner le tout
A bientôt pour la suite
Merci pour ton commentaire
- ET offre maintenant l'accès n°1 à ses pax elite (+)
- ET envoie maintenant ses pax elite au salon Paris au lieu de l'Admirals Club (-)
- 787 lie-flat au lieu d'un 767 recliner (léger+, je ne comprendrais jamais ce choix de ET pour leurs premiers 787...)
- oreiller, couette, casque et amenity kit inchangés (=)
- toujours pas de plats Ethiopiens sur CDG (-)
- choix des vins en progression (+)
- service toujours au top (=)
- disparition du bus à places assises pour les J (-)
A bientôt pour la suite !
ET est une compagnie honorable
Merci pour le commentaire
Jolie vaisselle.
Comme discuté ensemble certes ce n'est pas du SQ mais le tarif n'est pas le même, compter environs 50% en plus.
Donc au final un bon rapport qualité / prix avec une prestation honnête à bord d'un appareil récent et moderne.
Merci pour ce FR !
Tout se perd mon bon Monsieur...
Un vol agréable avec une bonne compagnie
Merci pour ton retour
Quelle chance de voyager au départ d'un CDG-2C si peu chargé, d'habitude, ça serait plutôt le contraire, au point qu'il est souvent difficile d'y cheminer en zone publique.
Le salon porte encore clairement son ambiance ex-AF, à l'image de celui du 2D.
Dommage que l'offre y soit si maigre. Un salon non-Schengen dans un grand aéroport français et sans champagne, on frise le blasphème là ;-)
Je n'arrive pas à trouver ce que SU, ME, SV et KQ font au 2C. Mais je ne suis pas sûr que tu aurais été fort mieux traité au Lounge Star de CDG-1, pas possible d'essayer le Maple Leaf de AC?
Jolie cabine, dommage pour l'absence de vrai full flat, là aussi, c'est difficile à comprendre.
Le service à l'air très bien. Le saumon en entrée fait envie, le dessert aussi, et le plat également, même si un peu explosé.
Le petit-déjeuner fait un peu léger, mais est sans doute une option raisonanle sur un vol assez court en fait.
Pas trop chaud sur le tarmac à l'arrivée?
Le salon n'est pas terrible mais il y a pire.
Je n'ai pas testé celui de AC, je ne sais pas s'il était ouvert à cette heure tardive, et je ne suis resté qu'une demi heure au salon Paris
Un bon vol dans son ensemble avec un catering acceptable
Il fait 15° à l'arrivée à ADD
Merci pour ton commentaire
J'aurais été moins indulgent que vous dans la notation et je trouve que globalement le produit, tant au sol qu'en vol n'est pas au RDV...
Au sol : le salon décevant, les tapis vert de l'enregistrement et de l'embarquement qui font très ''cheap''
En vol : les couleurs de la cabine discutables, la trousse de confort d'apparence peu qualitative, l'absence d'un siège full flat, le sachet de bonbon qui traîne, les simples crackers en accompagnement de l'apéritif, la présentation de l'entrée et du plat catastrophiques...
Vraiment pas au niveau d'un produit business je trouve !
Finalement je retiens surtout la bienveillance et la prévenance de l'équipage qui semblent remonter la qualité de la prestation :)
à bientôt
Merci pour votre commentaire
A bientôt
Du classique CDG au départ, rien à rajouter.
J'aime beaucoup la couleur rouge et grise de la cabine, c'est très joli. Le seul truc qui gâche le tout à mon avis est la têtière qui fais cheap, le contenu jaune de la trousse de confort et la couverture verte kaki. L'uniforme des PNC est très original dans tout les cas.
Prestation correcte dans l'ensemble, dommage pour le full flat d'autant plus que c'est un appareil neuf.
Merci pour le FR, et à bientôt pour la suite !
Un vol agréable avec quelques couleurs vives... Rien de bien méchant.
Le siège non full flat reste une énigme !
Merci pour ton commentaire
Gros moins pour le lit non full flat, c'est bien dommage.
Pas bien fan de la couleur jaune de la trousse de confort.
Merci pour ce FR
Attends la suite pour la couleur des trousses...
merci pour le commentaire
joli routing qui me dit désormais quelque chose :)
le salon n'est pas très moderne mais reste effectivement acceptable au vu de ce qui y est proposé même si on trouve certainement dans les salons situés au-dessus du terminal.
personnel attentionné à bord, c'est vraiment un des éléments qui permet un voyage réussi. Dommage que ce siège ne soit pas full-flat, point revu et corrigé depuis par ET. Le catering m'a pas l'air mal d'autant qu'il s'agit d'un vol de nuit.
L’Éthiopie semble miser beaucoup sur son aéroport et sa compagnie et cela a l'air de plutôt bien lui réussir !
A bientôt ;)
Le Salon aurait pu être pire
Un vol réussi malgré quelques imperfections.
Merci pour ton commentaire
Le salon Paris ne me convainc pas plus en début de soirée qu'il ne l'avait en matinée. Au moins as-tu bénéficié d'un accueil agréable ce qui ne fut pas mon cas.
La prestation est globalement correcte mais me semble-t-il inférieure pour la nourriture, pas les vins, à celle dont j'ai bénéficié sur la route concurrente de l'autre compagnie phare d'Afrique de l'Est.
Alors que les sièges sont les mêmes, accoudoirs compris, que ceux de KQ, ET a semble-t-il fait de choix de réduire le pas, cela ayant pour conséquence l'impossibilité d'allonger totalement le dossier.
La couette est un plus.
A bientôt pour la suite.
Un tarif intéressant et un routing qui l'est tout autant et dont je suis pressé de découvrir la suite.
Le salon paris est standard et s'il permet de se reposer avant de partir il n'a rien d'exceptionnel.
La cabine semble agréable si ce n'est ces têtières en papier qui mériteraient d'être en tissus en classe Affaires. Dommage également que sur un appareil flagship les sièges ne soient pas full flat en 2015.
La tenue des PNC semble très originale et couleur locale , ce que j'apprécie en général. Coté catering cela me parait bien .
A bientôt ( avec impatience) pour la suite de ce routing !
Tarif intéressant tout comme le routing et la prestation à bord, un mauvais point concernant le siège...
Concernant le salon, lorsque l'on a goûté au lounge CX pas très éloigné du Paris, on a de quoi être un peu déçu !
La suite arrive...
Merci pour ton commentaire
Je n'avais pas réalisé qu'ET était encore au 2A.
Quand on voit le salon autant rejoindre les autres *A au T1... Ce salon Paris ferait mm regretter le salon *A. Mm le salon AC doit être mieux c'est dire, (hormis le côté aveugle du salon AC).
Les amenities sont pas très quali : couleur flashy de la trousse, oreiller symbolique, et casque tout pourri.
L'absence de full flat sur un 788 est difficilement concevable, ils sont clairement hors marché.
Sinon côté catering c'est correct sans plus, curieux ces vins éthiopiens, pas essayés ?
A bientôt pour la suite !
Le casque a été changé aussitôt, R.A.S. L'oreiller était mince, pas vraiment utile.
Je ne comprend pas qu'en 2015 et surtout sur un appareil récent la non disponibilité d'un siège digne d'un long courrier actuel en J.
J'ai en effet goûté au vin Ethiopien, rien de transcendant sans être de la piquette.
A+ et merci pour le commentaire
Produit honnête pour un tarif de 2.000 euros tout à fait correct.
Original ce routing: passer par l'Afrique de l'est pour rallier l'Amérique latine.
Mis à part le siège non full flat, ET propose un bon produit.
Je préfère avoir un oreiller avec une housse jetable, plutôt qu'une housse qui n'aurait pas été lavée ! l'oreiller en question était par contre très mince
A bientôt
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