Suite de mon voyage vers le Brésil. En transit à ADD, je découvre pour la deuxième fois un aéroport africain, le moins que l'on puisse dire c'est que ce terminal ressemble à une ruche.
Je propose à mon voisin de siège, (voir le FR précédent), de m'accompagner au salon, il se rend au Congo et son vol part trente minutes après le mien.
L'agente nous informes qu'il n'est pas possible d'inviter, (dans ce salon), un visiteur ne voyageant pas en J !? Roland, possède un billet en J entre CDG et ADD, mais il est en Y sur son prochain vol. Direction le lounge Ethiopian.
Ici, pas de problème pour entrer avec un accompagnant. Il est difficile de trouver un siège, le lounge est bondé
Je ne suis pas difficile, cet espace n'est vraiment pas au top. L'offre presse limitée
Les liquides
Le solide
Un tour aux toilettes, état satisfaisant
Pendant que mon invité consulte le site FR, j'avale un jus d'orange. Arrive l'heure du départ, je prend congé de Roland et quitte les lieux, vu le bordel et le manque de personnel mon accompagnant restera assis, personne ne viendra le déranger… Je constate que la file d'attente pour passer airside est très, très longue !
Je vois ce panneau et demande à un employé débordé si il s'agit du coupe file
Il me dirige à l'opposé, c'est beaucoup mieux
Inspection des bagages, on doit obligatoirement enlever ses souliers, la fouille est passée en quelques minutes
Que ce passe t'il dehors ?
Je suis sur la bonne voie
ça sent l'embarquement par paxbus
Beaucoup de Chinois en transit vers SAO, la zone d'embarquement Y commence à se remplir
C'est nettement plus calme pour les autres
La délivrance arrive avec 15 minutes de retard, un bus est réservé aux passagers Gold *A et J
Belle promenade au royaume Ethiopian
L'oiseau du jour
Les pax entassés dans les bus suivants ne sont pas encore arrivés, j'en profite pour faire une incursion en classe éco avant la déferlante.
La taille de l'IFE est excellente
Le pas(satisfaisantpourChevelan), c'est étriqué
J'arrive chez les riches
Divine surprise, le siège est full flat, et pour 11h de vol ça compte !
M'a place initiale
Un espace avec prises et emplacement pour loger une bouteille d'eau
De ce côté ce n'est pas véritablement nickel
Choix de langues proposé par notre ami l'IFE
Tablette centrale
Les boutons de commande du fauteuil
Rangement pour sac à aliments pas vraiment digérés, et cartes de sécurités
Séparation pour ne pas voir son voisin ou sa voisine
On retrouve ce mini ottoman qui n'a rien à envier à celui de l'A346 de LH
Les racks bagages sont larges
Une fois fermés, l'espace au plafond est appréciable
Plafonnier moderne
Faut t'il encore présenter le hublot si caractéristique ?
Une très souriante hôtesse m'offre une rose, délicate attention
Le verre de bienvenu, Champagne servi à la bouteille s'il vous plaît…
Dommage que le verre ne suive pas, mais le breuvage est bien frais, Chevelan sera gâté avec une deuxième tournée
La serviette est bouillante
L'embarquement traîne en longueur, des Chinois encore eux, se sont perdus dans l'aérogare et surtout se sont retrouvés piégés dans la file sans fin. Finalement, la classe avant sera occupé par 9 pax. Je demande une PNC s'il est possible de me déplacer en 1L, requête accordé !
L'espace pour les pieds est un peu plus large, pas de voisin non plus, la grande vie quoi !
Côté couloir, encore plus d'espace
Distribution de la trousse confort, après le jaune du vol précédent, c'est au tour du rouge…
Et son contenu
Chaussettes anti chutes
le casque d'assez bonne qualité
Fiches sécurité, sac et magazines, ils sont venus ils sont tous là, parole du grand Charles, (pas par la taille)
Tavernier, le menu !
La carte des vins, et boissons diverses
Petit topo sur les produits alimentaires Ethiopian
Nous repoussons avec un léger retard, le CDB annonce 11h30 de vol avec des turbulences au dessus de du continent africain, ça promet…
La faune locale
Une toute petite partie de l'aérogare et la tour de contrôle
Passage devant la décharge municipale
Les consignes de sécurité sont dispensés via l'écran
Décollage sous la pluie
La définition de l'IFE est bonne
L'IFE naturelle pas au top
Le voisin du 1A est déjà tombé dans les bras de Morphée
Le Capt'ain n'a pas raconté d'histoire… Nous sommes sur des montagnes Russes !
Après la tempête, l'apéro arrive, chic ! Je choisi un Gin tonic, ça danse toujours
Et des graines on aura tout vu, d'ici que Chevelan ponde un oeuf !
Le déjeuner est copieux
Il ne manque pas grand chose, sauf le beurre dans un ramequin
Malgré l'aspect visuel peu ragoûtant, le plat chaud était fameux
Un choux fourré à la Chantilly sur un lit de crème anglaise, miam…
Expresso et cognac pour conclure
Une envie pressante plus tard, je rejoint l'avant de l'avion et plus particulièrement les toilettes, situées derrière le cockpit, c'est serré
Retour via le galley
J'opacifie le hublot afin de m'octroyer une sieste bien méritée
Le siège est déplié
J'ai dormi 2 heures, une prestation intermédiaire est proposée, samoussa et vin rouge Français
Je regarde deux films, le dîner arrive une bonne heure avant la descente, c'est copieux
Du riz + du riz = du riz, étrange, après les graines…
Le pain est sec et tiède
Eau et vin Sud Africain, la PNC ne sera pas radine elle repassera trois fois !
Et un Bailey's pour la route, un !
Passage au fond de l'aéronef afin de me dégourdir les jambes, la classe éco vie sa vie
Il est maintenant l'heure de remplir la fiche d'immigration
Espace en J pour le repos de l'équipage
Le ciel est couvert pendant la descente
La mégapole de Sao Paulo apparaît
On touche le béton à 15h55, soit deux minutes avant l'heure prévue
Avions stationnés au large, TAM, Continentale
Deux LH bloqués au sol, grève en Allemagne
Air code barre en attente d'une rotation vers Paris
TAM land
Celui ci s'apprête à rejoindre Zürich, grüzi
Et Luanda attend le retour de cet oiseau
Le débarquement sera rapide avec un contrôle dès la descente de l'avion, (passeport photographié), puis la PAF est franchie en 2 minutes avec une policière très aimable, bienvenu au Brésil me dit elle, sympa comme accueil. Moins de dix minutes se sont écoulées entre la sortie du Boeing et l'arrivée à la livraison des bagages, ma valise sort du tunnel lorsque j'arrive dans la salle, alors là je dis bravo…
Merci de m'avoir lu, à très bientôt pour la suite…
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Verdict
Ethiopian Airlines
8.3/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements8.0
Restauration8.0
Ethiopian ShebaMiles Lounge
3.6/10
Confort3.5
Restauration3.5
Divertissements4.0
Services3.5
Addis Ababa - ADD
6.6/10
Fluidité7.5
Accès5.0
Services7.0
Propreté7.0
Sao Paulo - GRU
7.8/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté8.0
Conclusion
ET : Un vol au presque parfait, mis à part quelques détails, (le riz par exemple lors du dîner). Personnel charmant et disponible, catering copieux et bon, l'IFE complet et une ponctualité respectée.
Le salon à ADD : Décevant...
ADD : L'aérogare est en surcapacité, beaucoup d'embarquement via paxbus, je suis tombé à l'heure de pointe...
SAO : J'ai apprécié le débarquement rapide, l'accueil de l'agente à la PAF et la livraison instantanée de ma valise. Un peu de marche pour atteindre la salle de livraison des bagages et la sortie.
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Effectivement le meilleur salon ET n'accueille plus les *G (on voit que la mention Gold a été retirée sous le logo *A) et uniquement les passagers affaires, et donc exit aussi la possibilité d'y avoir un invité puisque cela relève du statut. Le salon Gold est tout sauf attirant et les différents avis glanés sur le net convergent en ce sens.
Bon point qu'un paxbus soit réservé pour les pax à statut.
Les cabines Y et J sont plus accueillantes ici que dans l'avion précédent. Par contre je regrette que la protection papier de l'appuie-tête soit la même dans les deux classes...
La première prestation est sans prétention, presqu'un peu décevante. La seconde semble bien copieuse.
Au final un vol qui satisfait les canons du genre mais qui ne propose rien de particulièrement exclusif. Et pour répondre à un commentateur précédent ce ne me semble pas pire qu'AZ. ;)
Franchement je n'ai prêté aucune attention à l'appuie-tête en papier.
Concernant l'exclusivité présumée en classe J, mis à part SQ et ses faramineux tarifs, je ne vois pas beaucoup de compagnies qui propose une quelconque exclusivité. En clair, je ne crois pas au miracle...
On retrouve ce mini ottoman qui n'a rien à envier à celui de l'A346 de LH--> LH a décidément une grande influence au sein de la Star Alliance. Dommage que celle de SQ ne soit pas aussi forte.
Le lounge dans le hub de la compagnie est franchement mauvais.
Confort et catering honnêtes mais pas à la hauteur des meilleures compagnies mondiales.
Le lounge de ADD est vraiment basique, triste pour l'aéroport principal de la compagnie... La prestation est correcte mais il n'y a pas ce petit plus qui donnerait envie de passer par ET :(
Il est tout recent l'avion que tu as pris. 6 mois seulement. Ce nouveau siège et cette nouvelle cabine est superbe ! Les écrans sont énormes et très rapprochés. Ce n'est pas trop gênant d'avoir son écran si proche de celui du voisin ? Serré l'ottoman... Accueilli par du champagne et une rose, que demander de plus ? :p Noté! Le rang 1 a vraiment plus d'espace. Et il a vraiment l'air privatif. Sur la photo du monsieur au 1A, on ne voit rien des autres rangs. Moins de 10 minutes pour sortir de l'aéroport ? WOW ! Ethiopian est une des seules compagnies a ne pas avoir bougé au T3 et apparemment ça paye. Merci pour ce Fr!. J'ai vraiment hate de voir la suite, le Brésil me manque terriblement.
La couleur de la trousse est passée du jaune moche au rouge, c'est déjà un peu mieux, tout comme la cabine qui dispose d'un siège full-flat, par contre l'ottoman au rang 2 est très étroit. Quelle bonne idée tu as eu de passer au rang 1, en plus tu n'avais pas de voisin. Merci pour ce FR !
Je n'avais pas de voisins aussi au 2L ! C'est vrai que je lorgnais sur l'ottoman du premier rang. Un siège full flat change tout. Merci pour la lecture
Merci de cette suite Hervé ! Content de voir que tu as bénéficié de la cabine full flat sur ce long vol. Elle est d'une part beaucoup plus jolie et certainement beaucoup plus confortable ! La trousse rouge est également plus jolie et cela complete ta collection ! Champagne, rose ( à la SU ) , déjeuner , snack et diner , tout est très bien ou correct ( le double riz du dernier repas est un peu bizarre) à cela on rajoute des PNC qui ont l'air très attentionnés : quand on voit le tarif payé c'est une bonne affaire !
Addis, c'est un aéroport africain, ça bouge, c'est bondé généralement et les salons ne sont pas terribles malheureusement.
28'900 miles, c'est plutôt très bon comme rendement, et dans une année de renouvellement, tu aurais pu être tenté pour t'épargner MS par exemple ^^
La cabine est très jolie et est full flat. Il était temps ! Je ne comprends pas comme ET a décidé de mettre des recliners dans un nouvel avion au 21ème siècle...
Le repas est bon, le siège est confortable et l'équipage est pro et serviable.
Finalement, ET est supérieure à KQ avec son full flat.
Le statut SEN a été maintenu dès l'année dernière. Bizarre en effet les recliners sur une flotte d'avions neufs ! Un très bon vol dans son ensemble, avec une sortie très rapide Merci pour le retour
ADD ressemble à un joyeux foutoir avec un salon en adéquation. Par terrible du tout si l'escale est longue.
A bord, c'est déjà bien mieux avec ce 787 sans voisin.
Le service commence bien avec ce Champagne servi au siège mais redescent un peu avec un plateau en plastique vert, des plats de réchauffage qui se trahissent trop, un verre godet et des couverts de dinette. Et sans plus non plus dans le contenu des plats ;)
En tout cas, voilà qui est quand même un sérieux concurrent à South African sur le continent !
Couleur des chaussettes assortie au repose pied, la classe :)
Salon décevant genre hall de gare mais tout cela est rattrapé en vol avec un siège full flat. Le tout avec un service impeccable. En regard du tarif c'est très bien.
le salon semble un peu juste pour rester poli, mais tu n'y as pas tout perdu en pouvant inviter ton co-pax !
le paxbus permet d'admirer la flotte d'ET qui confirme un peu plus l'idée au vu du nombre de LC que cette compagnie s'affirme comme la numéro 1 d'Afrique.
aïe l'ottoman^^ heureusement que le changement de siège a eu lieu car au premier abord c'est vraiment pas large. Le catering, visuellement ne parait pas extraordinaire mais si c'est bon en bouche après tout c'est tout ce qu'on veut.
Si on m'avait dit un jour qu'on voyagerait en classe Affaires sur une compagnie aérienne éthiopienne pour aller au Brésil... Je suis intrigué par les petits coucous aux couleurs d'ET sur le tarmac : des appareils école, ou de l'aéroclub d'ET ? Quel modèle ? Merci pour le partage !
En effet pas le chemin le plus court pour rallier l'Amérique du Sud mais tellement plus agréable ainsi :) Ce vol me semble bien meilleur que le précédent, avion à l'intérieur beaucoup plus moderne, attrayante. En revanche le salon est juste affreux et que dire de l'affluence dans l'aérogare! Merci pour ce FR ;)
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113 avis
42 Commentaires
Effectivement le meilleur salon ET n'accueille plus les *G (on voit que la mention Gold a été retirée sous le logo *A) et uniquement les passagers affaires, et donc exit aussi la possibilité d'y avoir un invité puisque cela relève du statut.
Le salon Gold est tout sauf attirant et les différents avis glanés sur le net convergent en ce sens.
Bon point qu'un paxbus soit réservé pour les pax à statut.
Les cabines Y et J sont plus accueillantes ici que dans l'avion précédent.
Par contre je regrette que la protection papier de l'appuie-tête soit la même dans les deux classes...
La première prestation est sans prétention, presqu'un peu décevante.
La seconde semble bien copieuse.
Au final un vol qui satisfait les canons du genre mais qui ne propose rien de particulièrement exclusif.
Et pour répondre à un commentateur précédent ce ne me semble pas pire qu'AZ. ;)
A bientôt.
Franchement je n'ai prêté aucune attention à l'appuie-tête en papier.
Concernant l'exclusivité présumée en classe J, mis à part SQ et ses faramineux tarifs, je ne vois pas beaucoup de compagnies qui propose une quelconque exclusivité. En clair, je ne crois pas au miracle...
Merci pour ton commentaire
Le lounge dans le hub de la compagnie est franchement mauvais.
Confort et catering honnêtes mais pas à la hauteur des meilleures compagnies mondiales.
Merci Hervé.
Si les autres compagnies pouvaient s'inspirer de SQ, mais de grâce ! pas à ses tarifs ^^
Le lounge est une calamité, je me suis vite sauvé...
Les meilleures compagnies mondiales pratiquent des tarifs incompatibles avec le tarif maxi que me fixe le montant de mon compte en banque P:)
Merci pour ton commentaire
ET propose un produit convaincant sur les 2 vols. Combien de miles avez-vous gagnés avec ce routing ?
Pourquoi une différence de cabine entre deux 787 ?
A bientôt
28900 miles pour cet A/R CDG-ADD-SAO
Merci pour le commentaire
A+
Le lounge de ADD est vraiment basique, triste pour l'aéroport principal de la compagnie...
La prestation est correcte mais il n'y a pas ce petit plus qui donnerait envie de passer par ET :(
Tu as gagné combien de miles pour le trajet?
Merci encore et à bientôt
Ce lounge n'est pas la référence ET à ADD, on le verra lors du dernier opus de ce routing.
Un petit plus pour 2000 € ? il faut rester sérieux ^^
28900 miles de gagné avec ET, et 1508 avec Avianca Brazil
Merci pour ton retour
Ce nouveau siège et cette nouvelle cabine est superbe ! Les écrans sont énormes et très rapprochés. Ce n'est pas trop gênant d'avoir son écran si proche de celui du voisin ?
Serré l'ottoman...
Accueilli par du champagne et une rose, que demander de plus ? :p
Noté! Le rang 1 a vraiment plus d'espace. Et il a vraiment l'air privatif. Sur la photo du monsieur au 1A, on ne voit rien des autres rangs.
Moins de 10 minutes pour sortir de l'aéroport ? WOW ! Ethiopian est une des seules compagnies a ne pas avoir bougé au T3 et apparemment ça paye.
Merci pour ce Fr!. J'ai vraiment hate de voir la suite, le Brésil me manque terriblement.
Je suis bien d'accord avec toi, cette cabine m'a bien plu.
Oui, j'ai halluciné de sortir en moins de 10 minutes, la suite sera moins réjouissante à ce niveau.
Je pense retourner au Brésil un jour ou l'autre pour découvrir Olinda, Belo Horizonte, (du moins un village colonial alentours), et Florianopolis
La suite va venir, à bientôt
Entre l'aéroport ruche et le salon tanière surpeuplé et à l'offre ridicule, rien d'attirant à ADD
Cabine aux couleurs flashy et heureusement un siège full flat
Le catering rappelle celui de AI : ça remplit son rôle d'obligation alimentaire et on ne reste pas sur sa faim
A bientôt
Merci pour le commentaire
Cette cabine est beaucoup mieux que le vol précédent. Par contre je me demande, ET a donc 2 type de 787 avec des cabines différentes ?
Catering suffisant, c'est l'essentiel et ok en ce qui concerne le rapport qualité/prix.
A bientôt,
Effectivement, il y a deux types de cabines !
Un bon rapport qualité prix
merci Luc pour le commentaire
Wow! Dix minutes entre la sortie de l'avion et la valise au tapis à GRU. Ca se fête!
C'était Byzance à SAO ce jour là !
A bientôt
Merci pour ce FR !
Je n'avais pas de voisins aussi au 2L ! C'est vrai que je lorgnais sur l'ottoman du premier rang.
Un siège full flat change tout.
Merci pour la lecture
Champagne, rose ( à la SU ) , déjeuner , snack et diner , tout est très bien ou correct ( le double riz du dernier repas est un peu bizarre) à cela on rajoute des PNC qui ont l'air très attentionnés : quand on voit le tarif payé c'est une bonne affaire !
Question confort, le full flat change tout.
ET avec cette cabine est une bonne compagnie, et le tarif au top
Merci pour ton commentaire
Addis, c'est un aéroport africain, ça bouge, c'est bondé généralement et les salons ne sont pas terribles malheureusement.
28'900 miles, c'est plutôt très bon comme rendement, et dans une année de renouvellement, tu aurais pu être tenté pour t'épargner MS par exemple ^^
La cabine est très jolie et est full flat. Il était temps ! Je ne comprends pas comme ET a décidé de mettre des recliners dans un nouvel avion au 21ème siècle...
Le repas est bon, le siège est confortable et l'équipage est pro et serviable.
Finalement, ET est supérieure à KQ avec son full flat.
10 minutes, pas mal du tout !
Merci pour ce FR
Le statut SEN a été maintenu dès l'année dernière.
Bizarre en effet les recliners sur une flotte d'avions neufs !
Un très bon vol dans son ensemble, avec une sortie très rapide
Merci pour le retour
ADD n'est guère attirant entre des queues longues, une certaine désorganisation, un embarquement par paxbus et un salon *G un peu pouilleux.
En vol c'est mieux mais sans wow effect. On se console avec le prix et l'exotisme du routing.
J'ai bien aimé le fermer après usage pour le vomibag !
A ADD, ce salon est pitoyable, à oublier...
Merci pour le commentaire
A bord, c'est déjà bien mieux avec ce 787 sans voisin.
Le service commence bien avec ce Champagne servi au siège mais redescent un peu avec un plateau en plastique vert, des plats de réchauffage qui se trahissent trop, un verre godet et des couverts de dinette. Et sans plus non plus dans le contenu des plats ;)
En tout cas, voilà qui est quand même un sérieux concurrent à South African sur le continent !
Merci et à bientôt
J'ai malgré tout passé un bon moment, surtout grâce au siège full flat
Il reste beaucoup de détails à régler
Merci Thomas pour le commentaire
ADD ne donne pas envie de le fréquenter à l'instar de l'ancien NBO.
A bord, le full flat est une bonne surprise mais l'espace où reposer les pieds est bien exigu.
Belle vaisselle, beau choix de vins, service attentionné. Dommage que la nourriture servie ne soit pas mieux présenté.
Au final un bon vol compte tenu du prix payé et difficile de départager les deux soeurs africaines de l'est.
A bientôt!
L'écart entre KQ et ET est mince, les deux compagnie doivent s'espionner mutuellement...
Un bon vol
Merci pour ton commentaire
Le salon n'est pas terrible, mais toujours mieux que rien dans un aéroport-ruche.
Le paxbus séparé est une bonne idée aussi.
Cabine confortable, et plus encore avec le siège voisin inoccupé.
Prestation correcte, et assez impressionnante en quantité. Certes, ce n'est pas du Bocuse, mais si c'est copieux et bon, c'est l'essentiel ;-)
Routing vraiment original, qui me rappelle le GRU-AUH de Thomas et R ;-)
J'ai apprécié le paxbus spécial J
Un bon vol sur un tronçon inslolite
Merci pour le commentaire
Salon décevant genre hall de gare mais tout cela est rattrapé en vol avec un siège full flat.
Le tout avec un service impeccable.
En regard du tarif c'est très bien.
Merci pour ce FR !
le salon semble un peu juste pour rester poli, mais tu n'y as pas tout perdu en pouvant inviter ton co-pax !
le paxbus permet d'admirer la flotte d'ET qui confirme un peu plus l'idée au vu du nombre de LC que cette compagnie s'affirme comme la numéro 1 d'Afrique.
aïe l'ottoman^^ heureusement que le changement de siège a eu lieu car au premier abord c'est vraiment pas large. Le catering, visuellement ne parait pas extraordinaire mais si c'est bon en bouche après tout c'est tout ce qu'on veut.
A bientôt pour la suite ;)
Une sacrée flotte en effet ! ET est la compagnie africaine qui monte
Merci pour le commentaire
Bravo pour la coordination chaussettes / ottoman, on a la classe ou on ne l'a pas....
Aldo était de sortie sur ET D:)
Merci pour le commentaire
Je suis intrigué par les petits coucous aux couleurs d'ET sur le tarmac : des appareils école, ou de l'aéroclub d'ET ? Quel modèle ?
Merci pour le partage !
Je ne sais pas quel est le rôle des petits coucous au sein de ET, et encore moins le modèle. Les spécialistes vont pouvoir nous éclairer.
Merci pour ton commentaire
Ce vol me semble bien meilleur que le précédent, avion à l'intérieur beaucoup plus moderne, attrayante. En revanche le salon est juste affreux et que dire de l'affluence dans l'aérogare! Merci pour ce FR ;)
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