Avis du vol Qatar Airways Frankfurt Doha en classe Affaires

Compagnie Qatar Airways
Vol QR70
Classe Affaires
Siege 4K
Temps de vol 06:00
Décollage 20 Oct 15, 11:25
Arrivée à 20 Oct 15, 18:25
QR   #7 sur 137 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 512 avis
pof
Par 3708
Publié le 2 novembre 2015
Depuis plusieurs années, je souhaitai visiter la Thailande.
Un peu plus d'un mois avant le départ, je suis tombé sur une publicité Finnair pour des promotions vers l'Asie en classe affaire. J'ai alors commencé les simulations, pour trouver un Paris-Bangkok à 1500 EUR. Ce n'est pas en A350, mais je m'en contenterai. Mon épouse me propose alors de m'offrir ce voyage comme cadeau de Noël.

Super, je me lance. Comme je suis membre Privilege Club Qatar Airways, voler sur une compagnie de l'alliance OneWorld me permettra de renouveler mon statut silver.
Commencent alors les savants calculs de QPoints …. Je trouve finalement plus avantageux de faire le voyage pour le 29/10/2015 au plus tard, car cela me permettra de passer gold (et donc d'être assuré au moins du silver l'année suivante).
Négociation avec madame pour consommer le cadeau avant la date prévue. Ouf, elle est d'accord. Mais pas de chance, la promotion Finnair ne fonctionne pas sur octobre.

Je décide donc de me rabattre sur Qatar Airways et, pour un peu plus cher, de tester le confort de l'A350 (et de gagner plus de qpoints).
Bien évidemment, le report de Denzee http://flight-report.com/fr/report-9107.html m'a donné envie de tester cet appareil !

Et voila donc le routing :
20/10/2015 - QR70 - A350 - FRA-DOH, affaire - C'est ici
21/10/2015 - QR835 - A380 - DOH-BKK, affaire - A suivre
28/10/2015 - QR836 - B777 - BKK-DOH, affaire - Ne sera pas publié
29/10/2015 - QR69 - A350 - DOH-FRA, affaire - Ne sera pas publié

Passons donc au choses sérieuses.
Je quitte l'hôtel par la navette vers 8h. Une vingtaine de minutes plus tard, me voici déposé devant le terminal 1. Le temps de se repérer, je me dirige vers les comptoirs d'enregistrements qui sont déjà ouverts. Il n'y a pas grand monde, surtout au comptoir business avec un couple devant moi. Comme cela traine, je passe à côté, au web checkin (ça tombe bien, je m'étais enregistrée la veille avant de partir pour l'hôtel) qui est désert. Quelques minutes plus tard, soulagé de mon sac, je me dirige vers le salon Air Canada utilisé par Qatar Airways.

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L'accueil y est sympathique. La cerbérine passe ma carte d'embarquement sur son lecteur et me fait signe d'entrer avec le sourire en disant Enjoy our lounge.

Bonne surprise, il y a une bonne vue sur la piste, enfin un salon spotter-friendly. Mais manque de chance, toutes les places aux fenêtres sont occupées. Je m'installe donc plus loin et en profite pour prendre un bon petit déjeuner (l'avantage d'être en Allemagne, c'est la disponibilité de bretzels. Il y avait aussi de la bière pression, mais de bon matin, ça ne me tente pas).

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Environ 45 minutes plus tard, une place le long des vitres se libère. Vite, j'y transfère mes affaires et la voila à nouveau occupée.
Grâce à la grande surface vitrée, cette partie du salon est très claire.
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Je profite de la lumière naturelle pour photographier les documents de vol (désolé, j'ai oublié la carte Privilege Club)
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Ne pas oublier la photo corporate. Le premier report de Greg_Mtl est en une http://flight-report.com/fr/report-11919.html. Coincidence, il concerne Air Canada.
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Coincidence également, le blog parle de la livraison du premier A350 Finnair.

Depuis ma place stratégique, c'est parti pour un peu de spotting. Nous sommes dans un salon Air canada, il n'est pas surprenant d'avoir un appareil orné d'une feuille d'érable sous les fenêtres.
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747 LH qui passe derrière le 767 Condor immatricué D-ABUZ
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Un autre cousin LH passe à son tour
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Finalement, D-ABUZ nous quitte lui aussi
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Arrivée d'un 737 El Al
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D'un A319 de Croatia
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Voyons un peu les oiseaux au roulage sur ce terrain de Francfort.
Un mérou de chez SQ
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AA devant LH
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Et voici un cousin de chez Delta
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On reste dans l'anglophone avec BA
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et Aer Lingus
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TUI sur taxiway et A340 TK à l'atterissage sur la piste
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Petit bisou en passant entre TK et LH ?
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Décidement, ce quadriréacteur prend la pause
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A320 SU
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Du heavy LH à l'atterissage
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Le temps passe très vite, l'embarquement doit débuter dans 10 minutes. Je quitte donc le salon et me dirige vers la porte d'embarquement toute proche.
Bizarre, le vol n'est pas affiché et personne ne se trouve derrière les comptoirs. Je repère pourtant plusieurs personnes avec des étiquettes Qatar Airways sur leur bagage cabine.
Dans le doute, je cherche un FIDS, mais il n'y en a aucun à proximité.
Je patiente. Une touriste chinoise arrive, regarde les comptoirs et perplexe elle aussi, me demande si le vol Qatar pour Doha embarque bien ici. Sur ma réponse affirmative, elle prend place sur le siège juste à côté.
Cinq minutes passent. J'entends alors une annonce à peine audible au sujet du vol QR70. La porte a changé et se trouve à l'autre extrémité du terminal. Super !

Je préviens ma voisine (qui n'avait pas entendu l'annonce) et me dirige vers la nouvelle porte indiquée.
J'arrive dans une sorte de hangar digne d'un aéroport pour low costs dans lequel se massent de nombreuses personnes. Me suis-je trompé ? Non, j'aperçois la référence de mon vol sur les écrans.
Comme nous sommes au raz du sol, ça sent l'embarquement en paxbus.

Je me fraye un chemin jusqu'à l'agent qui retient des passagers en leur disant Business class only. Ca tombe bien, c'est mon cas.
Je lui présente ma carte d'embarquement, passe devant tout le monde et me voila assis dans un bus.

On aperçoit l'avion, il n'est vraiment pas loin. Moins de deux minutes plus tard, nous quittons le bus. L'avantage est de pouvoir prendre une photo de l'appareil, ce qui est souvent difficile avec les jetbridges.
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En montée sur l'escalier, passage devant la soufflerie gauche. L'intérieur à l'air garni de fibres carbones. C'est impressionant vu d'ici (désolé pour la surexposition de la photo)
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Accueil souriant par les PNC et voici mon siège 4K. Modèle identique à celui de l'A380 et du 787 semble-t-il.
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Une trousee de confort est distribuée (désolé, je ne l'ai pas photographié). Je suis déçu par la qualité du masque en baisse par rapport à celui reçu en 2014 sur un CDG-DOH en 777.

Ambiance cabine.
L'absence de coffres à bagage au milieu de la cabine donne une impression d'espace. Je crois que je vais être bien ici.
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La cabine sera pleine.


Vue depuis mon hublot vers l'aile droite et son réacteur. Dommage qu'il soit si sale, cela me fera rater plusieurs photos pendant le roulage.
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Rien à redire sur le pitch
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L'affichage led couleur donne un aspect résolument moderne
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Une boisson d'accueil m'est proposée. Je décline le champagne offert (et choisi par la plupart des autres passagers) et demande un lemon mint. Excellent d'ailleurs !
Un oshibori chaud ou froid est aussi proposé. Chaud, svp !
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Occupons-nous maintenant de l'IFE qui est déjà fonctionnel.
Belle définition et écran de bonne taille.

Voici la traditionnelle vue depuis le haut de la dérive.
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Et celle moins traditionnelle d'une caméra sous le ventre de l'avion dirigée vers l'avant
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Et une inattendue qui pointe vers le bas
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En attendant le départ, étudions le menu (oui, il va bientôt être midi).
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Un petit aperçu de la carte des vins




Avec environ 20 minutes de retard, le roulage débute. On commence par le repoussage.
Un peu de spotting pendant ce temps pour admirer la faune locale de Francfort.

A320 libanais
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Après D-ABUZ, un autre 767 Condor, D-ABUM
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Ca y est, il est temps de se séparer du tracteur (pratique, cette caméra)
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Comme c'est long, le roulage à FRA. Pour passer le temps, on continue le spotting

Tiens, je crois l'avoir déjà vu celui-là
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A320 croate
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Triple 7 japonais
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Celui-ci me dit quelque chose aussi. Est-ce celui vu depuis le salon en train d'atterir ?
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Il va sans dire que LH est ici sur ses terres ! 747-8i en avant plan.
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Passage devant les hangars de maintenance.

Encore un 747 LH
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Tiens, un mérou thai
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Le roulage est enfin terminé. Profitons du décollage sous un angle inhabituel


Nous voici en l'air
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Le service apéritif commence.
J'ai choisi l'Alsace Gewurztraminer vielles vignes. Eh oui, je ne renie pas mes origines ;-)
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A votre santé !
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Avant le repas, voyons ce qui est proposé.
Le casque actif a un bon son, mais je trouve les écouteurs trop petits pour être confortables.
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La télécommande
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Ambiance cabine
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Le service commence. Chariot et mise en place de la table.
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Rillettes de saumon en entrée, que j'ai accompagné d'un verre de sauvignon blanc Spier sud africain qui va très bien avec.
On voit ici que la tablette est de bonne taille.
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Verre gravé au logo de la compagnie
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Serviette (volontairement) trouée. Pratique pour l'attacher à un bouton de chemise
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Crevettes sauce machboos et riz. C'est excellent et pas sec, comme je le craignais en voyant arriver l'assiette.
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Plateau de fruits pour finir.
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Le repas terminé, petite visite aux commodités.
Déception, la propreté laisse franchement à désirer !
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Brosses à dents et kits de rasage. Tiens, on dirait que la fleur a disparu !
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Retour à mon siège pour finir par un petit thé et présenter les commandes du siège.
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Derrière la tasse, la boite de chocolats offerte.

En dessous de la tablette sur laquelle se trouve la tasse, un rangement bien pratique (honte à moi, pas de photo).

Vue sur l'aile avec extrémité courbée particulière à l'A350
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Les hublots avec volets à commande électrique.
Pas mal, un store descend d'abord, puis un volet opaque.
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Autant la commande du hublot avant est accessible, autant celle de celui directement à côté de moi l'est beaucoup moins et nécessite des contorsions du poignet pour l'atteindre derrière sa tablette
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Dommage !

Mettons nous un peu à l'aise
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Le siège est confortable et j'y somnole sans même m'en rendre compte.

Survol de la mer Noire et aperçu de la côte nord turque.
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La route suivie évite soigneusement le nord de l'Irak.
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Le soleil ne va pas tarder à disparaître
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L'arrivée est maintenant proche
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Ambiance cabine (désolé pour le flou)
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J'assisterai à l'atterissage depuis la caméra située sous l'avion
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L'appareil arrive au contact
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Nous sommes un peu moins de 5 minutes en avance. Le retard a donc été rattrapé en vol.

Au revoir 4K
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Débarquement.
Les passagers à l'arrivée montent vers les contrôles, les passagers en transit (ce qui est mon cas) sont dirigés directement vers l'intérieur.
Après plusieurs passages par Doha, je n'arrive toujours pas à comprendre quels sont les critères qui font passer par le PIF à l'arrivée. En tout cas, pas la provenance du vol ni l'appareil (exemple : depuis CDG en A380 sur QR, j'ai pu passer directement ou pas suivant les vols).
Le mystère reste donc entier !
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Verdict

Qatar Airways

8.3/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration8.0

Air Canada Maple Leaf Lounge

8.2/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services9.0

Frankfurt - FRA

7.4/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services6.0
Propreté7.5

Doha - DOH

9.1/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services7.5
Propreté10.0

Conclusion

Excellent vol en A350 qui est un superbe appareil très silencieux.

La cabine affaire est agréable avec son impression d'espace. Je pénalise un peu la note pour les wc et le hublot pas très propres.

Equipage agréable, mais qui semblait parfois un peu débordé dans cette cabine pleine.
Rien à redire sur le catering. Ah si, en cours de vol, j'ai demandé à goûter le champagne rosé et la PNC est revenue s'excuser pour me dire qu'il n'y en avait plus. Scandaleux ;-)
Pour l'IFE, je n'ai utilisé que la géovision et l'audio. Mon avis est donc partiel. Des journaux étaient proposés, mais j'ai décliné l'offre.

J'ai bien aimé le salon qui m'a permis de ne pas voir le temps passer par sa vue dégagée. Bon choix pour le petit-déjeuner.

Pas de comparaison possible, je préfère FRA à CDG. Par contre, le manque de FIDS et le hangar depuis lequel nous avons embarqués n'étaient pas des points positifs.

Excellent fluidité à l'arrivée pour cette fois, puisque nous avons échappé aux contrôles. Doha est toujours aussi propre (9 en parking que je n'ai pas testé pour ne pas modifier la note moyenne)

Informations sur la ligne Frankfurt (FRA) Doha (DOH)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Doha (DOH).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Qatar Airways avec 8.3/10.

La durée moyenne des vols est de 5 heures et 58 minutes.

  Plus d'informations

21 Commentaires

  • Comment 151252 by
    momolemomo GOLD 5925 Commentaires

    Je ne savais pas que QR utilisaient aussi le salon d'Air Canada. Ça doit être le rassemblement des compagnies OneWorld du T1.
    Un embarquement par bus, FRA ne changeras jamais :p
    C'est vraiment un bel avion cet A350 ! La cabine a l'air agréable mais en comparant les photos avec celles sur Finnair, il semble que les sièges de la compagnie finlandaise sont plus intimes et plus larges.
    Merci pour ce Fr!

    • Comment 329130 by
      fernousdu972 1085 Commentaires

      Salut Momolemomo,

      Je te suis totalement dans tes impressions, pour avoir essayé la Biz dans l'A350 d'AY, les sièges y sont effectivement plus larges d'après les photos de Pof. Plus d'intimité aussi.

    • Comment 329132 by
      pof AUTEUR 83 Commentaires

      Merci pour ton commentaire.

      Difficile de départager les sièges au vu des photos (j'ai relu le FR de Fernousdu972 pour voir).
      A les voir, j'aime beaucoup les 2. Il faudrait que j'essaie l'A350 AY pour donner mon avis ;-)

      D'après seatguru, la largeur est de 22 chez QR et 21 che AY. Cela me surprend un peu, je m'attendais à une largeur identique.

  • Comment 151260 by
    fernousdu972 1085 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Je ne m'en lasse pas, quelle beauté cet avion!
    Jolie cabine Business. La commande des hublots peut sembler gadget à côté du classique et indémodable cache hublot manuel, mais ca donne une petite touche de modernité appréciable et parfaitement bien intégrée à cette cabine.

    Une très belle prestation en définitive.

    A bientôt!

    • Comment 329131 by
      pof AUTEUR 83 Commentaires

      Merci pour ce commentaire.

      J'ai également pensé que la commande électrique était un gadget, mais ce que j'ai apprécié, c'est qu'il y a d'abord un store translucide qui descend puis, si l'on continue, le store opaque. Ca permet de bien moduler l'éclairage je trouve.

  • Comment 151262 by
    mogoy GOLD 10162 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Bonne nouvelle que l'A350 soit silencieux, car le B777 nouvel génération n'est pas certain d'être plus silencieux (enfin j'imagine).
    Au sol, le salon semble se défendre mais faute d'une vue complète du catering, impossible de se faire une opinion.

    A bord, mis à part le couac sur le champagne rosé épuisé, catering bien présenté et appétissant épaulé par une carte des vins qui se défend tjours bien face à la concurrence.

    • Comment 329170 by
      pof AUTEUR 83 Commentaires

      Merci pour ce commentaire Mogoy
      Effectivement, difficile de juger le salon avec aussi peu de photos. Heureusement, celles de Denzee sur le même routing correspondent à ce que j'ai vu.

  • Comment 151265 by
    PAT62 5043 Commentaires

    Un bien bel oiseau et silencieux en plus.

    La courbure de l'aile est magnifique.

    Bref une invitation au voyage et carte des vins qui va avec.

    Merci pour ce fr!

  • Comment 151272 by
    Denzee 1773 Commentaires

    Merci pour ce FR !!!

    Origines alsaciennes, je comprend mieux l'attrait pour les bretzels et le vin blanc :-)

    l'A350 est vraiment un superbe appareil que j'ai également beaucoup apprécié.

    Un repas qui me semble en dessous de ce que offre habituellement QR.

  • Comment 151285 by
    Shadow B 548 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Quel beau cadeau que ce routing :)

    QR offre comme toujours un hardproduct très bon et l'A350 est un bien bel appareil (mais pas au niveau du 787 xD)

    Étonnant cette utilisation du salon AC :)

    A Bientôt pour la suite :)

    • Comment 329175 by
      pof AUTEUR 83 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      Effectivement, c'est le genre de cadeau que j'aime ;-)

      Utiliser un salon AC m'a également étonné (mais j'étais prévenu, c'est indiqué sur le site QR). En tout cas, je l'ai beaucoup apprécié. Rien à voir avec le salon La Première du T1 à CDG utilisé par QR !

  • Comment 151351 by
    LGaddict 1289 Commentaires

    Merci pour ce FR ;-)

    Bonne pioche de QR avec le Salon AC, sans doute un des meilleurs du T1 à FRA.

    Pas génial par contre ce changement de porte de dernière minute, surtout pour finir en bus gate depuis un hangar :-(

    Cabine agréable, et prestation d'assez bon niveau, même si je préfère EY.

    • Comment 329322 by
      pof AUTEUR 83 Commentaires

      Merci pour le commentaire LGAddict,
      Le changement de porte n'est pas très sympa. En plus, aucune indication aux environs de la porte initialement prévu et annonces audio presque inaudibles.

      Je me console du paxbus avec les deux photos prises en extérieur :-)

      Pour EY, il faudra que j'essaie un de ces jours

  • Comment 151361 by
    ilyes SILVER 1798 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    L'A350 est un appareil qu'il me tarde d'essayer... :)
    Il n'y a pas de 2nde prestation un peu avant l'arrivée ?

    A bientôt
    Ilyes

    • Comment 329323 by
      pof AUTEUR 83 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      Effectivement, je suis également fan de cet appareil.

      Non, pas de deuxième prestation avant l'arrivée, ou alors elle a été proposée discrètement pendant que je somnolais.
      Je trouve cependant cela plus cohérent que le vol QR39 qui part de DOH vers 8 heures pour arriver un peu après 13h à CDG sans offrir autre chose qu'un petit déjeuner. Expérience vécue en novembre 2014.

  • Comment 151363 by
    lagentsecret SILVER 11177 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Joli cadeau et en plus vous l'avez reçu en avance ;)

    Le salon est agréable et moins bondé que les salons LH

    L'A350 est un très bel avion que je préfère, pour ma part, au quelconque et plutôt bruyant 787

    A bord le catering est en régression avec un choix bien limité et sans changement et même la carte des vins qui n'offre par exemple plus qu'un jacquart mosaïque au lieu d'un champagne blanc millésimé
    Vous avez choisi de prendre votre repas après le décollage ce qui vous a sans doute évité de ne pas avoir de choix ni de dessert comme cela m'est arrivé
    Le champagne rosé doit être chargé en petite quantité car j'ai eu la même mésaventure sur au moins deux de mes vols

    A bientôt

    • Comment 329324 by
      pof AUTEUR 83 Commentaires

      Merci pour ce commentaire et ces informations,

      Mon expérience en J est assez limitée, mais je ne trouve pas de régression sur le catering (du moins pas depuis 2012, date de mon premier vol surclassé J QR).

      Comme je repars avec QR en février prochain (depuis CDG cette fois), je prends bonne note du conseil : demander le champagne rosé le plus tôt possible pour éviter les pénuries.

  • Comment 151410 by
    théodoric 1488 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Avez vous pu jeter un coup d'oeil sur la classe arrière? J'aimerais avoir votre impression car j'utiliserais l'A350 de QR entre Doha et Singapour en février.

    • Comment 329325 by
      pof AUTEUR 83 Commentaires

      Bonsoir et merci.

      J'ai seulement aperçu la Y durant l'embarquement, donc je ne peux pas en dire grand chose. Elle ressemblait beaucoup à celle de l'A380. Si c'est le cas, c'est une bonne éco.

      Bon vol pour février et au plaisir d'en lire le FR

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