Flight-Report

Avis du vol KLM Amsterdam Amsterdam en classe Affaires

Compagnie KLM
Vol KL9899
Classe Affaires
Siege 7K
Avion Boeing 787-9
Temps de vol 01:00
Décollage 22 Nov 15, 15:30
Arrivée à 22 Nov 15, 16:30
KL   #48 sur 127 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 593 avis
Flight-Report
Par SILVER 8872
Publié le 26 novembre 2015
Bonjour à tous,

A l'occasion de l'arrivée du premier Boeing 787-9 Dreamliner dans la flotte de KLM, la compagnie néerlandaise a profité de cet événement pour faire découvrir leur nouvel avion au plus grand nombre.

Lors de la sortie de la flotte du MD11 en novembre 2014, KLM avait organisé des farewell flights particulièrement populaires. La compagnie a organisé de la même manière un total de trois welcome flights le dimanche 22 novembre 2015, soit la veille de son premier service commercial vers Abu Dhabi - Bahrain.

Ces « Welcome Flights » d'une durée d'une heure chacun consistait en une boucle au-dessus des Pays-Bas.

L’ensemble des sièges disponibles pour ces trois vols avaient été vendus en quelques heures par KLM, qui confirmait ainsi sa popularité auprès de la communauté des avgeeks.

Flight-Report était présent sur le troisième vol. Voici donc en exclusivité la nouvelle cabine « World Business Class » spécialement dédiée aux Dreamliners.

Amsterdam (AMS) – Amsterdam (AMS) – B787-9 – World Business Class

Le rendez-vous est donné en zone 6 pour un enregistrement dédié.

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Peu d'attente au comptoir car il n'y a pas de bagage à enregistrer et les places étaient pré-attribuées

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Distribution du Luchtvaart Nieuws qui met à la une la dernière acquisition de KLM.

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Comme lors d’un vol standard les passagers éligibles disposent d'un filtre de sécurité prioritaire en suivant la signalétique Sky Priority

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KLM dispose de deux salons, il s’agit ici de la partie Schengen

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Il accueille aussi les partenaires SkyTeam

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Le salon a subi quelques modifications et notamment un agrandissement vers une zone avec de la lumière naturelle.



Très appréciable, des prises de courant sont disponibles un peu partout.

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Au niveau des buffets on retrouve un choix de boissons

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Des salés

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Nouveauté : la présence de deux plats chauds et ses accompagnements

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Pains et crackers

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Bar à salades

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Charcuteries et fromage

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Ma sélection avec poulet stroganoff, riz nature et salade

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Le vol est indiqué pour 15h30 avec comme destination Schipol. Il s'agit en fait d'un AMS-SPL, probablement pour éviter un bug informatique en cas d’origine et destinations identiques.

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KLM est indéniablement fière de son Dreamliner

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L'embarquement à lieu au rez-de-chaussée par bus via la porte C21, probablement pour mieux prendre des photos de l'avion au sol.

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Des lecteurs très avgeeks bien évidement

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Lunettes avec simulation virtuelle de la cabine

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Discours de circonstance

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Embarquement imminent

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Remise d'un sac de goodies dont le contenu sera détaillé plus loin.

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Embarquement par la porte 2

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KLM a décidé d'équiper ses 787 de réacteurs GEnx-1B



Il s'agit du PH-BHC



Le 787 inaugure chez KLM une nouvelle génération de World Business Class.

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Pour son nouveau modèle de sièges, KLM a décidé de s'aligner avec Air France et propose désormais le siège Cirrus de l'équipementier Zodiac Aerospace

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Il s'agit d'une configuration en épi inversés à 4 sièges de front.

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Un total de 30 sièges équipe cette cabine répartie entres les portes 1 et 2

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Dans le galley, le chef, signature de KLM, s'affaire déjà

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La cabine Economy Comfort occupe les 5 premiers rangs de la cabine Economique avec 48 sièges

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Le pitch amélioré est de 35…

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… contre 31 en Economy

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La têtière est aussi différente

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40% d'inclinaison supplémentaire

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En cabine Economy et Economy Comfort, la taille de l'écran est de 11 pouces.

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De retour en cabine World Business Class, j'occuperai le siège 7K pour ce vol

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Sur la droite, 2 prises casques dont l'une permettant de brancher son propre matériel, la télécommande de type smartphone et une liseuse.

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L'accoudoir coté allée est abaissable, mais ne propose pas de rangements supplémentaires contrairement à d'autres personnalisations possible du modèle Cirrus.

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Du coté de l'écran une accroche

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Et le bouton pression qui permet de relâcher l'écran

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La taille de l'écran est de 16 pouces

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Avec une particularité notable, il pivote horizontalement ! C’est une première sur siège Cirrus

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Détail de la tablette qui est esthétique mais qui ne permet pas de retenir le verre dans le cas de turbulence ou de changement de niveau de vol.

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Prises USB et secteurs pour brancher et/ou recharger vos appareils électroniques.

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Particularité inévitable du Dreamliner : la commande d'obscuration du hublot

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Le casier sur le coté est grand

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Et possède un miroir

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Voici le contenu du sac de goodies, remis à l'ensemble des passagers de ce vol exceptionnel.
On y retrouve une casquette, une brochure sur le 787, un casque, un sandwich, un pot avec des bonbons gélifiés en forme d'avion mais aussi la consigne de sécurité.

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La cabine est pleine

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Diffusion des nouvelles consignes de sécurité de KLM, qui met en avant l'héritage des delft blue

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Repoussage et mise en route

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Le système de géolocalisation indique un temps de vol d'un peu moins d'une heure.

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Le roulage est long puisque nous décolérons de la Polderbaan. Nous sommes escortés par un flyco et par une probable équipe de tournage.

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C'est parti

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Virage à droite et survol de Schiphol

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Particularité de ce vol, nous ne dépasserons pas les 3000 pieds, avec la plupart du temps une altitude de 2000 pieds!

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Ce qui n'empêchera pas à tout le monde de se lever pour profiter du paysage et pour partir à la découverte de cet avion.

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A bord, des invités de marque avec Alexandre de Juniac, PDG d'Air France-KLM ou Piter J. Th. Elbers, PDG de KLM ici pris avec un pilote de Boeing 787.

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Un menu dégustation spécifique pour les passagers de la World Business Class est offert



Accompagné d'une coupe de Champagne pour fêter cet événement

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Salmon hors-d'oeuvre with pickled vegetables

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Le chef signature de KLM, Jacob Jan Boerma

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Beef and beetroot meatball

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La surface disponible de la table est assez modeste

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Sweet smile of yuzu mousse

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Le siège Business est transformable en lit parfaitement plat, tout en garantissant un accès direct à l'ensemble des passagers, contrairement à tous les sièges des précédentes générations de KLM.



Le système de divertissement est proposé par Panasonic, il s'agit ici du eX3
Le casque est standard et ne procure pas d'atténuation active du bruit

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Le système est disponible dans de nombreuses langues dont le français. Ici l'écran d'accueil.

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Choix entre 150 films dans 12 langues différentes

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Une sélection de 200 programmes télévisés

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De la musique

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Des jeux

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Un espace dédié pour les enfants

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Un service de messagerie instantanée de siège à siège

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Ainsi qu’un apprentissage de langues avec Berlitz

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Des informations sur le vol dont la carte interactive en 3D

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Sur la compagnie KLM

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La possibilité de mettre ses programmes préférés en favoris

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Et enfin la sélection shopping pour effectuer ses achats hors-taxes

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La carte interactive propose de nombreuses vues avec de nombreuses possibilité de zoom et d'orientation.

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Malheureusement le 787 ne semble pas avoir encore été modélisé car il s'agit clairement d'un Boeing 777-200 ici!

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En cabine Economique des jeux et animations sont proposés pour notamment gagner une maquette du Dreamliner.

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La fin du vol approche

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Et l'équipage remet à tous un certificat de participation

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Comme le veut la coutume, l'appareil est baptisé avec un water salute par les pompiers de Schiphol

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Mood lighting lors du débarquement

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La nuit est maintenant totalement tombée et les avgeeks profitent du moment pour immortaliser ce bel oiseau

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PH-BHC, étrangement le 1er livré à la compagnie néerlandaise



Et comme clin d'œil à sa très longue histoire (KLM étant la plus vielle compagnie du monde), un DC3 est garé à coté de nous.

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    PRATIQUE Depuis le 23 novembre 2015, retrouvez le Boeing 787-9 de KLM sur Abu Dhabi et Bahreïn. Les prochaines destinations concernées par ce nouvel avion sont Dubaï à partir du 14 décembre 2015 et Rio de Janeiro à partir du 18 décembre 2015. Pour l’heure Air France-KLM conserve toujours sa commande de Dreamliners. Au total il s’agit de 20 Boeing 787-9 et 6 Boeing 787-10 dans le cadre d'une commande globale passée en septembre 2011, par ailleurs 12 Boeing 787-9 seront loués par l'intermédiaire d'AerCap . Les Boeing 787-9 de KLM sont configurés pour accueillir 30 passagers en World Business Class, 48 en Economy Comfort et 216 en Economy

Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation de KLM.
Afficher la suite

Conclusion

Avec ce nouvel avion, KLM propose désormais un produit très similaire aux nouvelles cabines BEST Air France. Le siège Cirrus de Zodiac Aerospace est une valeur sure et devrait satisfaire la grande majorité des passagers voyageant en Affaires. Cependant avec ce nouveau siège, KLM propose dorénavant 5 générations de sièges World Business Class différents (craddle, NEV3 like, B/E Minipod, B/E Diamond, Cirrus Zodiac), donc faites bien attention lors de votre choix d'appareil.

Par ailleurs il faut noter que sans surprise la cabine Economique propose une configuration 3-3-3 qui est réputée pour être dense et peu appréciée du fait de la largeur réduite des sièges.

LES PLUS :

- Siège privatif transformable en lit parfaitement plat avec accès direct au couloir
- Ecran 16/9 avec une bonne résolution et pivotant sur les 4 axes
- Système d'ambiance en cabine mood lighting
- Système de divertissements complet, disponible en Français, rapide et intuitif
- Rangement latéral avec miroir
- Prises USB et secteur, télécommande de type smartphone

LES MOINS :

- Tablette de petite taille
- Quelques soucis de finitions (emboitement de certaines pièces en plastique)
- Casque de qualité moyenne
- Entrée en porte 2 donnant directement sur le galley (contrairement à Qatar Airways et Royal
Jordanian)
- Pas de caméra disponible sur le système de divertissements

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Informations sur la ligne Amsterdam (AMS) Amsterdam (AMS)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Amsterdam (AMS) → Amsterdam (AMS).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est KLM avec 7.4/10.

La durée moyenne des vols est de 0 heures et 52 minutes.

  Plus d'informations

15 Commentaires

  • Comment 151510 by
    Flytak 136 Commentaires

    Bonjour, et merci pour ce reportage exceptionnel avec des photos de tres grande qualite.
    Le 787 est vraiment magnifique avec ses couleurs KLM, le bleu lui sied tout particulierement. En bref, j'adore!
    Cette couleur reprise dans la cabine donne une atmosphere cependant un peu froide, en direct lignee avec les cabines actuelles de la compagnie. Deuxieme revolution que le Cirrus chez KLM, mais visuellement je trouve la version AF plus accueillante. Dommage pour le manque de rangement et d'amenagements luxueux rend le tout un peu basique mais serait ce un moyen de se demarquer de AF consideree plus premium?
    Attendons de voir comment la cabine vieillit a l'usage. Celle de AF vieillit assez mal, de mon point de vue avec un siege avec un moteur casse, et des paneaux de plastique peu stabilises...

  • Comment 151511 by
    vinzbg GOLD 333 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce reportage - je l'attendais :)
    Reste à voir maintenant qui postera le premier AMS-AUH??? Pas moi malheureusement...

    Est-ce que quelqu'un est au courant des plans de flotte de KLM? J'ai entendu dire que les cabines des A330 n'allaient pas être rénovées et que ceux-ci en leasing allaient quitter la flotte. Si c'est le cas et avec 20 B789 + 6 B781, je pense que KL a de quoi remplacer ses 17 A330 et 5 B747 full pax mais que quelques 4 B747 cargo parmi les 17 exemplaires. Quid du reste? Plus de B787 à venir? Ou fausses rumeurs?

  • Comment 151523 by
    beijinner 167 Commentaires

    Bonjour et merci beaucoup pour ce FR!

    Quel plaisir de voir enfin une cabine compétitive sur KLM.

    L'aspect visuel reste résolument schtroumpf mais semble assez réussi.

    Dommage pour l'IFE qui à nouveau sera non utilisable au décollage étant donné qu'il faudra attendre les consignes pour le débloquer.

    Ont-ils prévu uh retrofit des anciennes cabines ou bien celles-ci ne viendront équiper que les dreamliner?

  • Comment 151526 by
    Giancarlo 110 Commentaires

    Parmi babioles et cotillons, pas d'internet? et chez Boeing, ont-ils réussis l'amélioration du bruit à bord?

    • Comment 329345 by
      Flight-Report TEAM SILVER AUTEUR 322 Commentaires

      Bonjour, le WiFi est disponible à partir de 10 000 pieds mais il n'a pu être testé sur ce vol en raison de l'altitude de croisière de maximum 3000 pieds.
      Il est pour le moment payant même en Business et disponible sur un 777-300ER et sur les 787-9.

  • Comment 151527 by
    AirCanada881 1637 Commentaires

    35 pouces de PAS en premium eco ça va ils sont généreux :)

  • Comment 151529 by
    PAT62 5087 Commentaires

    KLM, une compagnie qui sait recevoir les Av'geek.
    Sans faute sur le mode opératoire de ce vol spécial.

    Si on pouvait avoir le même niveau pour l'offre salon....

    Bonne idée de reprendre la cabine AF en changeant les couleurs.

    Merci pour ce FR !

  • Comment 151532 by
    lynxy 202 Commentaires

    Le choix du siège semble appréciable, même si certains défauts sont bien visibles (la minuscule tablette, peu de rangement, et le choix de ce bleu pour le cuir derrière le dossier qui ne fait pas très envie je trouve).
    Le casque semble bien décevant également, à l'heure où de nombreuses compagnies fournissent des Bose en Business.
    Ceci étant, ce vol semble parfait pour les AvGeeks :-)

  • Comment 151534 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 6861 Commentaires

    Merci de cette présentation. Bel appareil avec enfin des cabines aux standards actuels. L'harmonie des couleurs est, sans surprise, très KLM mais au final l'ensemble est plutôt réussi.Le détail de l'écran qui pivote est un vrai plus !
    La cérémonie est sympa et la démarche louable même si je prefère l'approche de Finnair qui a envoyé son A350 vers toutes les capitales européennes et permet donc de faire un vrai vol plutôt qu'une boucle !

  • Comment 151544 by
    pierrejos 1148 Commentaires

    merci pour cette présentation

  • Comment 151559 by
    indianocean SILVER 6078 Commentaires

    Merci pour cette nouveauté.

    Enfin une vraie Business Class en F-F-F. Et une Y Class qui reste en 3-3-3. Une bonne alternative donc aux B777 en 3-4-3.

  • Comment 151674 by
    ilyes GOLD 1788 Commentaires

    Merci pour ce FR :)

    Bon bien je me laisserai bien tenter...

  • Comment 152630 by
    pititom GOLD 9688 Commentaires

    Ce B789 offre une très jolie cabine, surtout quand on sait ce que KLM pouvait encore offrir récemment en cabine avant.

    Néanmoins, je note beaucoup de détails auxquels KLM ne semble pas porter d'intérêt et qui pourtant ponctuent l'expérience client tout au long. Et que penser d'un vol régulier, quand on sait que ce vol est spécialement regardé à la loupe : des plats vides au salon, un embarquement par paxbus, un chef en jeans/baskets, des bugs connus et contournés plus que corrigés (ce qui pollue au quotidien les sites AF/KL), des opercules de bouteille au sol en Premium...alors que le directoire est à bord. Qu'en sera t'il quand les caméras auront disparu ?

    Après, au delà des détails, l'essentiel est clairement là.

    Merci pour cette découverte !

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