Voici mon FR de retour à Montréal. J'ai volontairement choisi de passer par YYZ (et donc de rallonger mon voyage) pour avoir la chance d'essayer la toute nouvelle cabine business d'Air Canada avec les sièges de type Executive Pod ou Loge Distinction en configuration 1-2-1 sur les, tout aussi nouveau, B787-800!
Arrivée au Terminal 2A.
Comptoir check-in prioritaire. Rien d'extraordinaire visuellement. Service efficace.
On me remet le sésame pour passer rapidement aux contrôles.
Même au McCafé on sent bien qu'on est en France!
Le parcours Accès No 1 est à la fois rapide et agréable.
Direction le lounge.
J'en profite pour prendre quelques clichés des avions d'Air Canada. L'impressionnant B777-300ER en direction de YUL.
Et son petit frère, le B787-800.
Une bonne petite marche et me voilà arrivé au salon feuille d'érable d'AC qui est situé au niveau inférieur.
Lounge petit et monotone n'ayant aucune fenêtre.
Choix très limité coté nourriture.
Je me rabats sur le fromage…
Aucune toilette dans le lounge, il faut sortir. Toutefois, une salle de bains complète est disponible sur place. C'est propre, fonctionnel mais pas très beau.
L'embarquement aura lieu à l'heure à la porte A39.
Quelques photos de ce magnifique B787.
La cabine Economy.
La Premium Economy.
Siège 5A. Déception en arrivant, il n'y a aucun hublot ! (j'aurais dû consulter SeatGuru!). La cabine business étant pleine, aucune possibilité de changer. Donc, malheureusement, je ne profiterai pas des fameux hublots aggrandis et dernier cri sur ce vol. Passé cette déception, je découvre le nouveau siège d'AC.
Siège très confortable d'une largeur de 53 cm offrant une bonne intimité.
Écran tactile de 18 pouces. La télécommande, elle aussi tactile, se trouve dans un petit compartiment muni de différentes prises.
Des écouteurs à suppression de bruit sont fournis.
Un petit écran tactile permet de contrôler les diverses positions et fonctions du siège (massage, réglage lombaire, appuie-tête). Il permet également de contrôler la lumière et l'appel à un PNC.
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Il manque des espaces de rangement. L'endroit logique où mettre ses effets personnels (le compartiment où se trouve la télécommande) est interdit.
La trousse offerte par AC contient les éléments essentiels.
La cabine Business est de petite taille (20 sièges). Les plafonds sont dégagés et la configuration des sièges accentuent l'impression d'espace. J'apprécie les matériaux utilisés et les couleurs. C'est sobre et classe.
On commence par un petit mousseux avant le décollage.
Le maître de cabine se présente et me demande mon choix de repas.
Avant le service-repas, vin et mélange de noix.
La table, coulissante, est très grande. Le repas est servi (petit oubli de photo pour le plat principal). C'est à la fois copieux et bon.
Une petite sieste s'impose. Le fauteuil se transforme en lit full flat de 2 mètres.
Je profite de la quiétude de la cabine pour prendre quelques clichés de ces fameux hublots avec système électronique d'assombrissement.
Des chocolats et des chips sont mis à la disposition des passagers Business.
Un repas léger est servi avant l'atterrissage. Air Canada proposent (enfin !) des espresso et cappuccino sur ces B-787 mais ce n'est pas encore tout à fait au point. La machine à cappuccino étant défectueuse, je me rabats sur un bon espresso.
Arrivée à Toronto. Aéroport moderne et efficace. Même s'il faut parcourir une grande distance avant les douanes, les Express Walkway (trottoirs roulants rapides) permettent des déplacements fluides et rapides.
Merci pour ce très bon FR ;)
Merci !
Sympa, je prépare justement mes vacances de cet été pour retourner en France de Montréal et je n'ai jamais pris le 787 encore :(
On est un petit groupe de membres de Flight Report ici à YUL, on organise de temps de temps des rencontres informelles à Montréal. Si cela t'intéresse, tu peux m'écrire via ma page de membre ( http://flight-report.com/fr/member-1559.html ) bouton contacter en étant identifier sur le site.
A bientôt peut-être !
Merci de l'invitation ! Je n'y manquerai pas !
A moins d'être pressé, il n'y a que des bonnes raisons d'allonger son voyage ^^ Et c'est le cas ici pour tous les éléments cités.
Très jolie cabine. Quel dommage ce siège sans hublot, surtout pour un vol de jour.
Catering appréciable, mais je pense que le chargement français relève un peu la sélection AC qui est assez nord-américaine sinon.
Merci beaucoup pour ce FR !
Il y a quelques années, j'avais constaté que le catering en vol et sol (lounge) était de meilleure qualité sur les routes vers l'Europe en général, et, plus particulièrement, vers la France. Toutefois, depuis l'année dernière, j'ai remarqué une nette amélioration de la qualité sur l'ensemble des destinations. À preuve, Air Canada s'est associé, il y a quelques mois, avec le chef canadien, David Hawksworth, pour préparer ses menus Business sur les vols internationaux. Du rarement vu chez AC qui témoigne du virage de qualité que la compagnie est en train de prendre face à une concurrence de plus en plus rude.
En 2012 j'avais testé le vol en 777 avec AC et la cabine en épis de mais.
Le progrès avec ce nouvel appareil va dans le bon sens avec un siège confortable et privatif.
Catering et équipage au niveau.
Merci pour ce FR !
L'épis de maïs commence à se faire très vieux ! Dommage que les B-777 soient encore équipés de ces vieux sièges ou des Studio Pod mal conçus.
Merci pour ce FR.
Le salon AC est aussi mal situé et pauvrement pourvu que le Paris.
Belle cabine, dommage de ne pas avoir de hublot.
Un catering de qualité semble-t-il même si on ne peut juger du plat chaud.
A bientôt !