Avis du vol entre Seattle et Las Vegas en classe Domestic First avec Alaska Airlines

Rappel du routing :

Aller:
• EuroAirport - Amsterdam / J KLM E190 : NO CATERING
• Amsterdam - Bruxelles / Y KLM F70 : VALISE OR NOT VALISE
• Bruxelles - Amsterdam / J KLM E190 : MAIS OU EST PASSE L'EQUIPAGE ?
• Amsterdam - Seattle / J DL A330-300: UN PETIT AIR DE PARADIS
• Seattle - Anchorage / F DL 737-800 : PRESQUE IMPOSSIBLE DE FAIRE PIRE
• Anchorage - Fairbanks / F AS 737-400 : LE GP BOIT SA BIERE DANS LE GALLEY
• Fairbanks - Prudhoe Bay (Deadhorse) / Y AS Dash 8-Q400 : AURORA BOREALIS
• Prudhoe Bay (Deadhorse) - Barrow / Y AS B737-400 Combi : ZONE INTERDITE

Entre Deux:
• Barrow - Prudhoe Bay (Deadhorse) / Y AS B737-400 Combi : AU REVOIR LE GRAND NORD
• Prudhoe Bay (Deadhorse) - Anchorage / Y AS B737-400 Combi : Y'A PAS QUE L'AVION QUI EST A DEGIVRER
• Anchorage - Seattle / F AS B737-900ER : RETOUR A LA CIVILISATION
• Seattle - Las Vegas / F AS B737-900ER : C'est maintenant.

Retour:
• XXX - XXX
• XXX - CDG
• CDG - EuroAirport / Y AF E170

Je suis donc simplement en transit à Seattle pour ma destination finale, Las Vegas. J'essaie d'y aller au moins une fois par an, pour jouer un peu et surtout faire beaucoup de shopping. A l'approche de Noël, c'est le moment idéal !
Pour me rendre à ma porte, c'est un tour un train qui s'annonce :

Service Client encore fermé à cette heure matinale :

Tableau des départs :

Un peu de spotting :

Le vol est archi vide en éco : 48 passagers pour 165 sièges, par contre la first est complète 16 / 16. L'embarquement est lancé à l'heure et se finira en moins de 5 minutes. Donc nous sommes prêts pour le départ 30 minutes avant l'heure théorique. En raison de contraintes de trafic, nous ne partirons qu'à l'horaire annoncé. En attendant, voici le pitch (j'ai détaillé le siège dans le report précédent, je ne recommence donc pas ^^) et notre voisin :

L'IFE par WIFI :

Comme nous avons une demi heure devant nous, les hôtesses servent un café en first :

Nous repoussons à l'heure prévue et sommes en l'air à 06H10. Le soleil ne tarde pas à se lever :

J'ai pris cette photo pour vous montrer l'heure, il est 06H50, nous volons depuis 40 minutes et le signal attachez vos ceintures est éteint depuis 15 minutes. Pourtant, les deux hôtesses de la First sont toujours sur leur jumpseat à discuter. Et vas y que ça papote, le temps, les enfants, la voiture, … Nous avons tout entendu tant elles n'étaient pas discrètes. Finalement, c'est un appel interphone qui fera dire la chef de cabine Il serait peut être temps de commencer le service.

Le split winglet et une vue extérieure :

A 07H00 les commandes sont prises et une heure après le décollage arrivent les premières boissons … avec quoi ? Des pretzels. Je manifeste mon étonnement à l'hôtesse de l'air car le site d'Alaska disait Breakfast, elle me répond que le petit déjeuner est entrain de chauffer. Tu m'étonnes. Je sais d'expérience qu'il faut environs 20 minutes de réchauffage aux plats embarqués à bord d'un avion, c'est pour cela qu'en général, les fours sont mis en marche juste avant le décollage pour un vol court courrier. Et comme nos miss ont papoté, personne n'a pensé à mettre les fours en marche.

C'est à 07H30 que le petit déjeuner sera servi… Voici le plateau :

Qualitativement, il n'y a absolument rien à redire, le plat chaud, oeufs brouillés / semoule / tomates cerises / saucisse de poulet était vraiment excellent. La viennoiserie à l'abricot était chaude, les fruits étaient étonnement goûteux.
Ce qui m'a beaucoup dérangé, c'est la lenteur du service, due aux palabres de l'équipage. Manger après 01H25 de vol, sur un vol qui dure 02H25, c'est beaucoup trop long.
Passons.
Le jour s'étant complètement levé, j'en profite pour vous montrer le split winglet :

Il a fait particulièrement froid au Nevada ces derniers jours, et le Mt Charleston ainsi que ses voisins sont dans les brumes et sous la neige, je trouve ça très joli :

Après le Mt Charleston, c'est Red Rock Canyon que l'on peu tout d'abord apercevoir au loin, puis j'ai un peu zoomé :

Et très vite après, c'est Las Vegas, les photos se passent de commentaires, on voit bien tout le Strip, ainsi que l'aéroport :

Large virage par le Sud et nous voici en longue finale, avec l'I15 et notre ombre :

Au sol, c'est la fête du spotting, avec un des 747SP de la Sands Corp. :

JANET en 737-600 :

Le MGM, avec la perspective on le croirait au pied des pistes :

Omni en 767-200ER (un avion de plus en plus rare) et Allegiant en MD82 :

Spirit, la première ULCC Ultra Low Cost des USA et accessoirement aussi la compagnie la plus détestée des USA. La seule, pour l'instant, à faire payer même les bagages cabine. Seuls sont gratuits les sacs pouvant rentrer sous le fauteuil devant vous. $35.- le bagage cabine si vous le déclarez en ligne lors de la réservation, sinon c'est … $100.- en porte (pour un bagage CABINE je le rappelle !!). Bref, Spirit avec leurs trois livrées, celle à damier c'est la plus ancienne, celle en bleu et blanc l'avant dernière et celle en jaune l'actuelle) :

Et encore Allegiant en MD 82 :

Nous serons en porte à l'heure prévue.
A très vite pour la suite !