Avis du vol SilkAir Singapore Phuket en classe Economique

Compagnie SilkAir
Vol MI758
Classe Economique
Siege 11A
Temps de vol 01:45
Décollage 12 Déc 15, 18:35
Arrivée à 12 Déc 15, 19:20
MI 59 avis
Bertrand
Par 1830
Publié le 16 décembre 2015
Bon, après mon dernier FR en cabine P entre Paris et Singapour, on redescend sur terre avec le vol qui suit : SilkAir entre Singapour et Phuket. Je ne pensais pas le reporter mais finalement j'ai fait quelques photos et c'est toujours sympa de parler d'une compagnie un peu plus rare ici.

Alors pour répondre aux questions fréquentes : pourquoi me monter un tel routing alors que j'aurais pu passer avec une correspondance naturelle par BKK où AF a des accords avec Bangkok Airways alors qu'elle n'en a aucun au départ de SIN ? Regardez les cabines des appareils qui desservent les deux destinations et vous aurez la réponse.

Pourquoi SilkAir ? Parce que c'est la seule qui dessert Phuket en direct depuis SIN.

Sortant d'un vol AF en première, le voyage commence donc au salon CIP. Bon il ne fait pas partie de la prestation SilkAIr mais comme c'est la réalité de ce qui s'est passé je l'ai mentionné quand même. Je ne m'étendrai pas dessus : le salon est aussi triste et l'offre aussi pauvre que le personnel est efficace. Donc après une petite balade en buggy électrique (j'adore les balades en Buggy dans les couloirs de Changi) me voila en porte d'embarquement.

Toujours le même point négatif à Changi : les contrôles de sécurité en porte qui peuvent faire perdre beaucoup de temps quand on embarque un long courrier et obligent à beaucoup anticiper l'embarquement. Mais là c'est un petit 737-800 qui ne s'avérera pas plein donc c'est passé comme une lettre à la poste.

L'appareil est là qui nous attend. photo IMG_6401

Je prend mon temps et embarque dans les derniers.

photo IMG_6396

Ambiance néon dans la passerelle.

photo IMG_6402

Me voici à bord, siège 11A. Je suis vraiment impatient de tester la compagnie Budget de Singapour Airlines. Je dis Budget et non pas low cost car on est à des années lumières du monde low cost…voires des filiales budget des compagnies européennes. En tout cas a priori. C'est justement l'occasion de le vérifier.

En passant la Business Class m'a fait bonne impression avec des recliners larges en cuir marron dans le plus pur style Singapore Airlines. La cabine éco est beaucoup plus classique…couleur melon. Beaucoup moins consensuel mais pas choquant.

photo IMG_6404

Le pitch, sans être gigantesque, est tout à fait correct pour un vol de cette durée.

photo IMG_6403

J'ai réussi à caser mon sac sous le siège devant et j'arrive encore à être confortable sans avoir les genoux qui tapent dans le siège devant. Je ne dis pas que j'y passerai 3 ou 4h mais là c'est amplement suffisant.

La cabine est propre et les PNC ont des tenues vert pastel qui se marient bien avec les sièges. Par contre la coupe est moins traditionnelle que chez SQ.

On nous distribue une serviette rafraichissante.photo IMG_6409


Il fait déjà nuit donc pas grand chose à spotter par le fenêtre.

On décolle.

Dans la poche avant je trouve cette plaquette.photo IMG_6405photo IMG_6406

Je suis curieux et pressé d'essayer…mais je ne détecterai aucun réseau wifi. De deux choses l'une : soit l'avion n'est ps équipé du dispositif, auquel cas je me demande le pourquoi de cette plaquette dans l'avion, soit il ne fonctionnait pas. Je ne cherche pas à savoir, je n'ai qu'une envie : faire un petit somme.

Quelques minutes après l'atteinte de l'altitude réglementaire les PNC filent s'affairer au galley. Sur un vol de 1h45 ils doivent avoir dans les 60 min maxi pour faire le service donc pas de temps à perdre.

Je passe le temps en lisant le magazine de la compagnie. Pas mal fait du tout pour une budget : un contenu éditorial travel/lifestyle pas inintéressant du tout. Alors bien sur il ne fait pas l'épaisseur du AF ni n'a la même qualité de papier mais il se laisse lire sans aucun problème.
photo IMG_6407


Premier passage du chariot pour les menus spéciaux. Principalement les enfants je crois, même s'il me semble qu'on puisse commander un plat spécifique à la réservation.

Puis commence le service normal. On a le choix entre Spicy Chicken et Spicy Chicken. Au moins il n'y a pas matière à tergiverser.

photo IMG_6411photo IMG_6412

Je ne vais pas vous dire que c'était le snack du siècle mais ça se mangeait très bien. Juste de quoi se caler un peu et passer le temps beaucoup mais c'est appréciable.

Cela ajoute également de l'eau à mon moulin sur le thème on peut faire un truc léger, mangeable, chaud et rapide pour 150 pax en moins d'une heure, préparation, service et débarrasage compris. Chacun ses marottes….

Bon…il ne se passera pas grand chose d'autre sur ce vol sans histoire.

Ambiance mood lighting jusqu'à l'arrivée à destination.

photo IMG_6410photo IMG_6413

On se pose à l'heure. En sillonnant les couloirs de l'aéroport je suis amusé de voir que les circuits embarquement et débarquement internaux se croisent alors qu'ils sont supposés etre étanches et que ce sont les agents au sol qui font la circulation pour qu'un débarquant ne se retrouve pas à bifurquer dans une passerelle d'embarquement.

Le verdict :

• Le salon : j'en ai déja parlé ; salon moyen, catering moyen, personnel super. Mais je le note plus positivement dans la perspective d'un moyen courrier en Y qu'un long courrier en P ou J.
• Silk Air ; cabine normalement confortable, équipage pro, efficace et poli (sur 1h45 que demander de plus…pas le temps de les tester davantage), nourriture plus qu'acceptable (enfin…pour ce type de vol). Par contre qu'il soit en panne ou absent…l'IFE pénalise la note, seule la revue faisant office de divertissement.
• Aéroport Singapour : RAS…comme d'habitude
• Aéroport d'arrivée : un peu bordélique (quand on arrive de Singapour tout est bordélique de toute manière)

Une très bonne expérience qu'on est loin de retrouver systématiquement sur des vols d'1 ou 2h intra-uropéens.







Afficher la suite

Verdict

SilkAir

6.4/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Divertissements3.0
Restauration7.5

Jet Quay's Lounge - CIP

7.0/10
Confort7.0
Restauration5.0
Divertissements7.0
Services9.0

Singapore - SIN

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Phuket - HKT

8.0/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

La preuve par l'exemple (car ça n'est pas le seul) que les compagnies budget des majors asiatiques sont capables de déliver un service égal voire supérieur non seulement à leurs homologues européennes mais également aux majors européennes sur les lignes court-moyen courrier.

Informations sur la ligne Singapore (SIN) Phuket (HKT)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 13 avis concernant 7 compagnies sur la ligne Singapore (SIN) → Phuket (HKT).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 55 minutes.

  Plus d'informations

5 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 152651 by
    cpdu91 70 Commentaires
    Bonjour et merci pour ce FR.
    SilkAir n'est pas la compagnie budget de Singapore, mais sa compagnie régionale; tout comme Dragonair l'est pour Cathay Pacific. Sur une budget, vous ne trouveriez pas de business class, ni de repas en éco.
    • Comment 330385 by
      Bertrand AUTEUR 57 Commentaires
      J'avais un problème de qualification. Regionale vu les distances couvertes (jusqu'à près de 5h de vol) ne me semblait pas adapté, low cost encore moins....j'ai visé entre les deux. Pas évident de positionner MI par rapport au référentiel européen car c'est supérieur aux régionales que l'on connait. Je l'ai classée mini SQ, un peu moins bien en tout, moins cher, mais quasiment aussi bien qu'une major européenne sur du court-moyen.

      Mais je conçois que le terme ne soit pas exact.
  • Comment 152652 by
    Durian 1171 Commentaires
    Merci pour ce FR. Petite precision qui a son importance: MI est le bras regional de SQ, pas une low-cost. Les low costs sont Scoot et Tiger (et Nok-Scoot). MI a une business class, siege pre-assignes, du catering a bord, permet d'accumuler des miles Krisflyer (et de prendre des vols primes), acces au salon - tout pareil que sa grande soeur SQ. Et forcement, en consequence elle n'a pas les prix d'une low costs.
    • Comment 330386 by
      Bertrand AUTEUR 57 Commentaires
      Voir mon commentaire ci-dessus. Prix entre SQ et low cost....service meilleur qu'une régionale euro voire quasi aussi bon qu'une major...c'est une catégorie qu'on a pas ici. Et c'est dommage.

Connectez-vous pour poster un commentaire.