Avis du vol Mandarin Airlines Taipei City Taitung City en classe Economique

Compagnie Mandarin Airlines
Vol AE391
Classe Economique
Siege 15D
Temps de vol 00:50
Décollage 14 Fév 12, 08:05
Arrivée à 14 Fév 12, 08:55
AE 14 avis
marathon
Par GOLD 1729
Publié le 15 février 2012
Cette série de FR retrace mes vacances de février :

Taipei TSA ? Taitung TTT (Mandarin Airlines 391)
VOUS ETES ICI
Taitung TTT ? Green Island GNI (Daily Air 7301)
Green Island GNI - Taitung TTT (Daily Air 7312)
Taitung TTT ? Orchid Island KYD (Daily Air 7503)
Orchid Island KYD - Taitung TTT (Daily Air 7514)
Taitung TTT ? Taipei TSA (Mandarin Airlines 394)


Ceci n'est pas un FR du vol AE389, et pourtant c'est bien un billet pour ce vol que j'ai acheté un mois plus tôt.

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Mais en arrivant ce 14 février à TSA, le vol AE391 avait été remplacé par le vol AE389, décalé de dix minutes plus tard. Il en faut plus pour m'émouvoir.

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Il n'y avait pas grand monde à l'enregistrement de ces deux vols qui n'étaient pas complets : KNH et TTT ne sont pas des destinations très excitantes pour la Saint Valentin.

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Et puisque le vol n'était rempli qu'aux deux tiers, je n'ai eu aucun mal à avoir un hublot à droite.

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Cette fois-ci, comme je partais pour une dizaine de jours, j'avais un bagage à enregistrer au dépose bagages, qui comme vous le voyez, n'était pas surchargé de travail, quelle que soit la compagnie.

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Ce jour-là, il faisait un temps vraiment maussade sur Taïwan, alors je vais vous proposer de revenir au samedi précédent et de prendre un peu de hauteur pour le traditionnel spotting pré-vol. Beaucoup de hauteur, à 390m du sol, en haut du plus haut gratte-ciel d'Extrême Orient, à savoir la tour Taipei 101. De la plate-forme d'observation, par grand beau temps, on a une belle vue sur TSA, situé le long de la rivière Keelung.

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Evidemment, il faudrait un téléobjectif de pro pour immortaliser le trafic, et c'est bien parce que je connais bien ce dernier que je peux vous affirmer qu'il s'agit ici d'un 767 NH,

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? et ici d'un A330 BR.

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Mais revenons sur terre, et à TSA, où embarque un vol de Trans Asia Airways, sur un ATR72 stationné suffisamment près pour faire l'impasse sur le PAXbus.

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A droite, c'est mon E-190, qui lui est au contact. Il est immatriculé B-16823, si j'en crois le nombre 23 sur la trappe de roulette avant.



L'ATR-72 de GE prêt au repoussage.

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Entre temps, un A330 BR va rejoindre la piste.

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Au loin, ce sont deux MD-83 de FarEastern Air Transport qui sont plutôt stockés, car celui de gauche n'a plus ses réacteurs depuis des mois, et celui de droite des caches sur les siens.

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La fiche de sécurité et un échantillonnage des produits dérivés vendus par Mandarin Airlines.

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Aperçu de la cabine de l'E-190. Il n'y a pas d'IFE, et les démonstrations de sécurité sont faites à l'ancienne exclusivement en mandarin.

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Mandarin Airlines fait partie de ces compagnies aériennes qui croient bien faire en supprimant la rangée 13 de ses appareils.

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Pour ce qui est de la collation, c'est comme toujours café (médiocre) ou thé oolong ou eau, et rien de solide. Ce n'est pas ce que j'ai préféré immortaliser lors de ce vol, mais le paysage. Car aller à Taitung en étant au hublot à droite, c'est suivre la façade est de la chaîne de montagnes de Taïwan , que vous découvrez avec moi depuis six mille pieds, avec le winglet de rigueur.



Un FR hivernal au dessus de montagnes qui dépassent largement les 3000 mètres d'altitude se doit d'intégrer des photos de paysage enneigé. Au sud du Tropique du Cancer, ce n'est pas chose facile, mais j'ai trouvé un peu de neige ici, sur le Mont Nanhu (3742m).

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A l'approche de TTT, on descend dans la crasse, et ce mot n'a jamais été aussi bien choisi, jusqu'assez près du sol, car le temps était encore plus pourri à la destination qu'au départ.

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Ce n'est pas TTT, mais la base aérienne de Fengnin que vous apercevez à droite.

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L'avion va atterrir piste 04, et faire un grand tour au dessus de l'océan pour s'aligner vers le nord-est.



Piste 04 de TTT en vue à gauche sur la photo.

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Arrivée à TTT, où se trouve déjà un MD-90 d'Uni Air.

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Ne trichez pas : seriez vous capable d'identifier cet appareil (ou son opérateur ?).

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Avec l'immatriculation, évidemment, cela devient trop facile?

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C'est l'un des Dornier 228 de Daily Air, minuscule compagnie aérienne taïwanaise de troisième niveau.

Toujours est-il que l'E-190 est arrivé à son point de stationnement, et que le signe ceintures attachées reste allumé pendant plus de cinq minutes. Et pendant ce temps-là, pas un seul PAX ne se lève : les Taïwanais sont di-sci-pli-nés.

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Un dernier coup d'?il à l'E-190, à travers les vitres bleutées du terminal.

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Et la salle de livraison des bagages, livrés en un temps record.

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Le terminal et la tour de contrôle de TTT, vus de l'extérieur.

J'aurais dû photographier l'officine de location de voiture située le long de la route ? elle était vraiment pittoresque, dans la catégorie cahute qui pourrait être celui d'un vendeur de légumes à la sauvette. Les loueurs de Taitung ont la réputation de refuser les permis de conduire internationaux étrangers (alors qu'ils sont parfaitement valides à Taïwan), et j'ai dû solidement baratiner la loueuse en mandarin pour paraître suffisamment taïwanais à ses yeux. Et malgré les autocollants sur son comptoir, elle n'acceptait que du liquide pour le règlement. Taitung, ce n'est vraiment pas pour le touriste de base.

D'ailleurs, les administrateurs de FR ne savaient même pas que cet aéroport existe. Pétris de bonne volonté à mon égard, ils avaient cru avoir intégré tous les aéroports civils de Taïwan dans leur base de données, mais je guettais l'occasion de les taquinet à ce sujet.

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Pourquoi aller à Taitung ? Par exemple pour aller à la meilleure base de parapente de Taïwan, mais c'est quand même trop tôt dans la saison pour avoir de bonnes ascendances.

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Personnellement, je préfère les sources chaudes, comme celle-ci où l'on peut se prendre un bain de pieds, pendant que cuisent des ?ufs dans le premier bassin où l'eau jaillit à 95°C.

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.. ou ce village situé sur une plateforme à mille mètres d'altitude dans la montagne.

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Pour les trouver, il suffit de se renseigner à un office du tourisme, comme celui-ci, perdu au milieu de nulle part, mais au personnel particulièrement accueillant. Remarquez au passage qu'ayant atterri sous un plafond situé au ras du sol, il faisait grand soleil en milieu de journée (climatisation obligatoire dans la voiture) et un temps de nouveau pourri dans l'après-midi. La météo est particulièrement changeante sur la façade est de Taïwan à cette saison.

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Verdict

Mandarin Airlines

7.5/10
Cabine8.5
Equipage8.5
Restauration5.5

Conclusion

La rapidité de la livraison des bagages m\'a dissuadé d\'ôter un point symbolique pour le vol décalé de dix minutes. La configuration 2+2 du E-190 est confortable, et les PNC font leur travail avec le sourire. En revanche, côté collation, c\'est toujours service minimum.

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