Habitué de la ligne, c'est seulement la seconde fois pourtant que je transite internationalement par LHR. Même si ici on ne rivalise pas avec le meilleur aéroport européen^^, le fléchage est clair, le contrôle passeport fluide également pour ceux qui ne possèdent pas de passeport biométrique. Le débarquement prioritaire et l'horaire y contribuaient sans doute.
Pas sûr qu'une salle fumeur soit disponible dans les autres terminaux…
L'idéal aurait été d'apprécier certaines nouveautés d'Heathrow, déjà bien décoré pour Noël début novembre, et du Skyteam Lounge comme le nouvel observatoire gratuit et la salle de yoga. La réalité a fait que les 2h15 ont été occupées de manière standard, par contre n'hésitez pas à venir partager ici vos photos de l’observatoire du T4!
Le plan du salon Skyteam
En entrant, sourire franc, la réceptionniste polonaise recommandait de réserver immédiatement le soin pour le Spa Clarins à 17h40. Les vétérans kényans de la 2nde guerre mondiale avait déjà pris possession de la majorité à l'étage supérieur.
Moyennement rempli, le lieu était bien maintenu avec beaucoup de personnel aux aguets et des buffets constamment réapprovisionnés.
Le buffet self service sur la droite
La salle de yoga a été retirée et remplacée
Un splendide bar à vins, mais pas de vrai champagne en stock (régulièrement ou juste ce jour là?)
L'absence de lotion hydratante dans la salle de bain aurait pu devenir plus contrariante si Anaïs ne m'avait pas offert 2 ou 3 échantillons Clarins Men Super Moisture Balm. Bon, merci quand même Mademoiselle !
Une carte de soins intéressante
à 18h, direction la porte 8 où l'embarquement était en cours sur 2 files dont une réservée au Sky Priority!
La Vallée du Grand Rift
Une fois au 1A, les compartiments bagages étaient remplis par les couvertures, journaux etc..ce qui ne laissait plus beaucoup de possibilités pour le stockage de mes affaires plus vers le rang 2 ou 3!
Supplément du Business Traveller de novembre, récupéré au salon
Outre les 77W qui ne font plus partie de la flotte pour 2016, les E190 ont une config 1-2 en C
L'alignement des sièges par rapport aux hublots indique que les sièges 1 A&C offrent moins d'espace pour jambe que le 1 G&J, visible sur le magazine aussi!
Siège 1A
Sans grande nouveauté, le champagne Elexium, les jus orange/pomme Del Monte et l'eau plate Dasani étaient proposés durant l'embarquement.
Lorsque l'embarquement est clôturé, le menu (dîner seulement, en allant en Asie en mai dernier, le menu PDJ a été donné le matin) la presse, le casque audio antibruit suivaient.
Dans son discours introductif, le capitaine mentionnait tout l'honneur qu'avait la Fierté de l'Afrique à transporter les vétérans kényans à la maison, ce qui lui valait les applaudissements intenses de toute la cabine.
Le voisin Nigérian prenait le loisir d'interrompre sa discussion téléphonique seulement bien après le début du roulage.
Quelqu'un intéressé par un F-28 (The East African, 7-13 novembre)?
En survolant la Manche, on recevait:
- Un épais et brûlant oshibori - Les cacahuètes “Out of Africa” - L'apéritif
Le voisin, ayant fait tomber son verre à moitié plein s'excusait à peine et, préférait continuer son jeu sur l'IFE au lieu de proposer son aide pour le nettoyage.
Serviette chaude avec logo
Depuis récemment servies dans un ramequin
Le menu
Distinguez-vous la bouteille de Moët?
Églefin, saumon et œufs de truite : simple et savoureux
Le carré d'agneau: un véritable délice
Le seul bémol de ce repas: les fromages
25 passagers remplissaient les cabines J, en dépit de leur présence au salon et de leur âge avancé les vétérans voyageaient en classe économique!
La première gorgée d'Amarula avait raison de moi et je plongeais dans un sommeil profond de plus de 5h.
(Prise lors d'un précédent voyage; longueur 190 cm, inclinaison 176°)
Il existe une version rouge de la pochette, le contenu s'accorde aussi avec la couleur
Le petit déjeuner continental apporté, après une seconde serviette chaude, 1h avant l’atterrissage semblait adapté à ce vol de 8h30 et aux passagers ayant une correspondance!
Autres choix de yaourts: vanille ou nature
à choisir parmi du pain aux céréales, croissant et pain au chocolat
En pénétrant dans la passerelle du T1A, des agents KQ dirigeaient le flot de passagers, soit vers le hall d'arrivée en descendant l'escalier où un bus commun J+Y stationnait, soit vers le terminal via un P.I.F, véritable goulot d'étranglement à 6h45, l'heure de pointe à JKIA Nairobi.
De l'attente avant d'atteindre la file Sky Priority
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Verdict
Kenya Airways
9.0/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements9.0
Restauration8.0
SkyTeam Lounge - 4
7.9/10
Confort7.5
Restauration7.5
Divertissements9.0
Services7.5
London - LHR
7.6/10
Fluidité8.0
Accès6.0
Services8.5
Propreté8.0
Nairobi - NBO
6.0/10
Fluidité3.0
Accès8.0
Services5.0
Propreté8.0
Conclusion
Un agréable vol dans l'ensemble amélioré par le salon de haut niveau et un confortable siège lit plat quasiment horizontal. Si la chance de voler en J sur ces lignes se présente à nouveau, je ferai sans scrupule l'impasse sur la prestation matinale.
Merci pour votre lecture, prochainement, la suite et fin concernera KLM depuis NBO.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Cela ne reste qu'un détail toutefois, à HKG il serait intéressant de voir si l'offre est similaire au premier Skyteam Lounge. Bon service mais il manque de la personnalisation au début!
Un 777 est nettement plus gros qu'un 787. Le 787-8 en configuration bi-classe a une capacité d'environ 240 PAX, contre 280 pour un 777-200, et plus de 400 pour 777-300.
Le 787-9 peut-être comparé au 777-200 par contre en terme de capacité.
Merci pour le message, très bonne question, cela a pris environs 30 mins entre le temps de rejoindre la foule et de quitter les contrôles. Merci le Sky Priority sur les 6 derniers mètres
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113 avis
12 Commentaires
Bon service, siège confortable les basiques d'un bon vol en J.
Merci pour ce FR!
Cela ne reste qu'un détail toutefois, à HKG il serait intéressant de voir si l'offre est similaire au premier Skyteam Lounge.
Bon service mais il manque de la personnalisation au début!
merci pour le FR.
Le 787-9 peut-être comparé au 777-200 par contre en terme de capacité.
A bientôt, amicalement ;)
Même réflexion en devant me servir, j'espère que cela n'est que temporaire...
Embouteillage à Nairobi à l'arrivée ? Cela vous a pris combien de temps ?
très bonne question, cela a pris environs 30 mins entre le temps de rejoindre la foule et de quitter les contrôles. Merci le Sky Priority sur les 6 derniers mètres
Souvent rabaissé, le produit j DE kq n'a rien à envier à celui de klM en long courrier... au contraire il est mieux sur ncp de points
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