Comment aller à New York de façon intéressante sans exploser le budget ? Voici la question que je me suis posé en mai dernier. En effet, nous avions décidés de passer le nouvel an à NY en famille. Pour y aller en J, nous n'avons pas assez de miles FB pour 4 (ils ont déjà été utilisés pour un prochain voyage en février… A venir :)), ce sera donc des billets (J) payants. Pour faire sensiblement baisser le prix (à 4 ça monte vite !), j'arrive à convaincre mes parents de partir de Bruxelles avec donc un routing tout bête (auquel il faut ajouter un billet de Thalys pour la Belgique) : BRU - JFK : Delta, 767, Business JFK - CDG : Air France, 77W, Business (B&B) CDG - BRU : SNCF (ne sera bien sûr jamais effectué)
Essayer les nouvelles cabines AF me tentaient, mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? :) En effet, cette fois-ci les billets étant payant, ça laisse plus de possibilités de faire un routing intéressant pour un Avgeek !
Après quelques recherches, je tombe sur des prix très agressifs d'Etihad (autour de 1300€) sur CAI-JFK (via AUH). Plutôt tentant, d'autant plus que EY positionne son A380 sur AUH-JFK à partir du 1er décembre. Ensuite encore faut-il rejoindre CAI à moindre frais. J'ai regardé chez la majorité des compagnies européennes, et soit les horaires ne collaient pas du tout (il fallait le plus souvent passer une nuit complète au Caire) soit les prix étaient exorbitants. Le plus intéressant étant KL qui positionnait son tout nouveau 787 sur cette ligne… Mais l'arrivée à 2h du matin m'a un peu refroidi. La seule compagnie qui correspondait avec les vols EY, aussi bien à l'aller qu'au retour tout en gardant une marge au cas où, était TK. Ça tombe bien car mon père a quelques miles chez Miles&More, accumulés lors de vols intra-africains (chez ET et SAA majoritairement), qui ne servent jamais. Mon plan initial était de réserver un aller simple CDG-CAI (via IST) en J avec les miles, puis de payer le retour en J aussi car les prix au départ de CAI pour un one way étaient très corrects. C'était pour moi important d'avoir au moins 2 vols en J chez TK car à l'aller comme au retour, j'ai une bonne partie de la nuit à passer à l'aéroport d'Istanbul. Autant donc la passer au fameux CIP lounge d'où l'importance d'avoir le vol suivant le transit en J. Pour réserver un billet prime TK avec des miles M&M, il faut obligatoirement appeler. Et la personne au bout du fil m'annonce qu'il n'y a plus de sièges J libres pour les primes sur CDG-IST (plus de 6 mois avant !). Je me résous donc à utiliser les miles (57000 exactement) pour le IST-CAI à l'aller et IST-CDG au retour (en J donc) et à acheter le CDG-IST et CAI-IST (en Y du coup :)). De cette manière je m'assure l'accès au lounge à Istanbul. Au final, pour un peu moins cher qu'au départ de BRU (et pour bien moins cher qu'au départ de CDG) j'obtiens ce routing (que je trouve bien plus intéressant :)).
Au niveau des découvertes pour moi : - 1 nouvelle compagnie : TK - 1 nouvel aéroport : IST et son salon - 1 nouvel appareil : l'A340-600
Inutile de préciser que mes parents et ma sœur ne m'ont pas suivi et ont pris la solution via BRU. ^^
Et pour les miles, mon billet ayant été acheté avant la dévaluation je vais normalement gagner 21632 miles (dommage, pas loin des 25000 nécessaires pour le prochain statut) chez EY.
Habitant tout au bout de la ligne L -alias une des plus pourrie- (donc dans les Yvelines), je décide de prendre un peu de marge pour aller à CDG, surtout que la dernière fois, le RERB est tombé en panne et nous sommes restés bloqués plus d’une heure (heureusement que c’était en partant de CDG !). Départ donc à 14h de chez moi, bien évidemment c’est toujours quand on prend de la marge que tout se passe bien, ce qui fait que j’arrive très tôt à CDG, aux alentours de 15h30 ! Puis un petit tour en CDGval pour arriver au T1 Mon vol est annoncé à l’heure, je me suis déjà enregistré en ligne donc direction la PAF Elle est passé très rapidement, je suis le seul. A noter que le policier refusera de me donner un tampon. Direction ensuite la sécurité, là aussi aucune attente. Ce satellite du T1 est plutôt vide à cette heure-ci. Bon point, il y a beaucoup de prises disponibles (quasiment une par siège si je me souviens bien. J’établi mon camp de base près d’une vitre, avec une vue sympa sur le taxiway mais malheureusement assez peu d’avions passeront. Le wifi est gratuit, photo corporate. Et je suis sur FlightRadar l’avion du jour, c’est toujours lui qui fait les rotations vers CDG depuis plusieurs jours, pas trop de surprise donc. Et le voilà qui arrive. Suivi par un B789 ANA, avec la fameuse livrée StarWars !
Il ira faire le tour du satellite. A noter que plusieurs personnes en ont discuté autour de moi, c’est un coup de pub vraiment efficace pour ANA. Mon BP, notez que j’ai la séquence 001 (oui, j’en suis fier ! :)). Pour la réservation du siège, je ne pouvais pas le faire en ligne (sauf attendre les 24h avant le vol), mais un simple mail à TK France suffit. Le satellite va peu à peu se remplir, avec en plus de nous un vol vers le Japon et la Chine. L’embarquement commence à l’heure indiquée, et se fait par groupe chez TK (selon une couleur de pastille donnée à l’enregistrement) Choix de presse en passerelle. Et arrivée dans la cabine, l’accueil est bon.
Il y a une paire d’écouteurs et un coussin sur chaque siège. Le pitch est moyen, surtout que ma pochette me tombe sur les genoux, et est en plus trouée ce qui fait que ce que je mets dedans tombe et glisse sous le siège. Un écran perso, de bonne taille et appréciable sur ce type de vol. Il y aussi un port USB. Un A320 LX. Les hublots sont entourés d’un espèce de cercle gris brillant, ça fait un peu penser à EK en plus soft ^^ L’IFE est dispo au sol, le tactile est assez réactif (pas le meilleur mais pas le pire non plus). Il y a en tout environ 70 films. Star Wars est toujours là. Le moodlight est activé, et les consignes de sécurités sont lancées. Nous repoussons avec un quinzaine de minutes de retard. Décollage après 10 minutes de roulage.
Pendant la majorité de l’embarquement, le siège voisin était libre du coup je me suis dit que le vol allait être bien plus confortable. Sauf que mon voisin avait juste tardé à arriver… Dommage. En fait non, car visiblement il avait peur de l’avion (de ce qu’il m’a dit, le dernier vol qu’il a pris, il a dû tourner 40 fois en l’air avant d’atterrir), il en a donc parlé à l’hôtesse qui lui a donné à la fin de l’embarquement un siège tout au fond de la cabine. Pourquoi je ne sais pas (je vois pas en quoi on aurait moins peur au fond), m’enfin bon ce que fait que je me retrouve seul sur 2 place ce qui est une très bonne nouvelle ! Distribution du loukoum. Contenu de la pochette. Le revêtement de l’accoudoir est un peu défoncé, dommage pour un avion tout récent ! Puis distribution du menu, avec bon point, choix de plat chaud. Lecture d’un FR pour passer le temps (chargé à l’aéroport, pas de Wifi sur cet A330) Le repas arrive quasiment 1h après la distribution du menu. Le pain est chaud. L’entrée est moyenne. Le plat est excellent. Les couverts sont en métal. Beurre, fromage et crackers. La vaisselle est assez sympa. Je termine mon plateau ici. Un peu de lecture :) Les toilettes sont grandes (c’était les toilettes accessibles aux handicapés) et propres. Les plateaux mettent du temps à être ramassés. Ensuite proposition de thé/café. Voilà la route que nous avons suivie. Bon point, chaque siège a un repose-pied. Globalement, je trouve la cabine assez sale et mal entretenue : tâches sur les sièges, housses qui se détachent, miettes par terre, mon accoudoir… Après plusieurs tours d’attentes, nous sommes autorisés à atterrir. Et nous aurons le droit à un poste en passerelle. Le débarquement est plutôt rapide, et nous sortons de l’avion avec 10 minutes de retard. A bientôt pour la suite, plus intéressante et exotique c’est promis ;)
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Verdict
Turkish Airlines
8.0/10
Cabine7.5
Equipage7.0
Divertissements8.5
Restauration9.0
Paris - CDG
8.5/10
Fluidité10.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté9.0
Istanbul - ISL
9.0/10
Fluidité9.5
Accès9.0
Services9.5
Propreté8.0
Conclusion
Confort : Deux sièges pour moi, c’est très bien : le confort en a été nettement amélioré ! Mais la cabine est sale et fatiguée (alors que l’avion est quasiment neuf !), c’est dommage.
Équipage : globalement tous étaient très bien sauf… celui qui servait ma section ! On avait vraiment l’impression de le déranger. Sinon tous étaient très serviables et attentifs, par exemple pour mon voisin, il a demandé un thé pendant que l’embarquement était encore en cours, et l’hôtesse lui a apporté immédiatement.
Repas : Entrée moyenne, plat très bon, pain chaud, choix de plat : c’est vraiment une bonne prestation, surtout comparée avec la concurrence.
Divertissement : Ecran de bonne taille, journaux (mais pas en français il me semble), c’est très bien pour un vol de 3h.
Ponctualité : arrivée avec 10 minutes de retard.
Merci de m'avoir lu, Luc :)
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L'état de la cabine est plus qu'étonnant pour un avion aussi récent. Entre les tâches sur le siège, le revêtement de l'accoudoir en décomposition avancée et le trou dans la poche avant... On se croirait dans un avion bien plus ancien.
Heureusement l'IFE (pas mal) et le mood lighting sont là pour rappeler que l'appareil est fraichement sorti d'usine!
Merci pour le commentaire ! J'avais déjà lu quelque part (sûrement sur FR d'ailleurs) que la propreté est loin d'être le point fort de TK, et ça va d'ailleurs se confirmer sur les prochains vols...
Un vrai routing de malade ! On attend le AUH-JFK sur 388 en J avec impatience.
Dommage pour la saleté des sièges surtout quand on voit l'emplacement de la tâche, on s'imagine le pire... tout en mangeant, charmant ! Pour le reste du TK classique. 10 minutes de retard certes mais normalement sans PIF à l'arrivée donc cela compense !
Merci ! Ça arrive, j'essaie de faire ça rapidement :) Je n'avais pas pensé à ça pour la tâche... Heureusement que ça ne m'a pas traversé l'esprit en plein repas ^^ L'absence de PIF pour les vols d'origine Schengen (c'est bien ça ?) permet en effet de gagner du temps,surtout vu comment ça peut être full à certaines heures aux vu des différents FR.
Oh mon dieu le routing???? Un direct CDG-JFK en eco aurait couté nettement moins cher et été nettement plus court! (Je veux encore bien que vius ne voulez pas voler en Y mais franchament si c'est pour faire un routing pareil ca ne sert quand même un peu à rien non? (Pardonnez mon scepiticisme))
Merci pour le commentaire. Je n'ai pas non plus l'occasion de faire des dizaines de voyages par an, et comme j'adore prendre l'avion, j'essaie d'en profiter un maximum. Sauf que régulièrement nos billets sont des billets primes, donc les possibilités de routing sympa sont limitées. Et comme cette fois c'est des billets payants, autant me faire le plus plaisir possible avant sûrement quelques années où il me sera impossible de refaire quelque chose comme ça. Alors oui c'est sûr qu'en soit ça ne sert à rien, sauf à me faire plaisir :)
Merci ! Je ne penche pas pour des tours de piste, mais peut être plutôt pour des tours permettant de vidanger le carburant (auquel cas, ça se comprend plus s'il a été inquiet!).
Bonjour , Super FR merci. Je prends l'A333 de TK dans peu de temps et j'ai sélectionné le siège 31. Mais sur les plans de cabine TK le 31 est en milieu de dernière cabine , dans votre FR la dernière cabine semble débuter au rang 29. Ont-ils changer la configuration sur les nouveaux appareils? Si quelqu'un sait....Merci
Merci pour le commentaire ! Il me semble que là la cabine commençait au rang 30 (à confirmer cependant). Après il existe tellement de cabine différentes chez TK pour un même type d'avion (car certain sont rachetés à d'autres compagnies en gardant leur cabine, d'autres sont neufs etc...) que ça peut expliquer le positionnement différent du rang 31. Mieux vaut donc croire le plan cabine pour votre vol... Bon vol ;)
C'est sûrement prétentieux, mais j'ai l'impression de ne pas être totalement étranger à ce routing...un départ de BRU, puis finalement ralier les USA depuis le Golfe, avec un départ depuis CAI...on dirait que j'ai fait des émules ^^ Tes parents ne se sont pas trop posés de questions en voyant le routing que tu ferais pour les rejoindre ^^ ?
Plus sérieusement, ce qui me titille dans cette introduction, c'est que tu ne partes pas en miles Flying Blue. Cela a l'air anecdotique, mais je serais parmi les têtes pensantes d'Air France, je me ferais vraiment du souci. Ayant lu que ton père faisait partie des sérieux clients, ayant constaté que vous partiez en famille à coups de centaines de milliers de miles, voilà que vous vous retrouvez sur TK / EY, parce que même les clients plus haute contribution ne peuvent même plus sortir les millions de miles désormais nécessaires pour aller en famille à...NYC. C'est vraiment à méditer...
Pour le vol, ce genre d'appareil sur ces liaisons est toujours sympathique. Pour la pochette en mauvaise état, les tâches, la saleté en général, c'est un peu une signature de TK ;) Heureusement, le catering qualitatif en est une autre.
40 tours pour le voisin ? Il a dû aller à LHR, lol.
En tout cas impatient de voir l'A380 d'EY, une compagnie que j'apprécie.
Effectivement tout cela est presque classique pour toi ;) Parents un peu surpris mais ils savaient que je cherchais à faire quelque chose comme ça donc pas tant que ça ;) C'est en effet bien représentatif de toutes les dévaluations progressives de FB, et de la sans cesse augmentation du coût des billets prime et de leur bien trop rare disponibilité (sur des trajets acceptables du moins, du style pas CDG-SVO-DXB (déjà vu!)). Merci pour ton commentaire, et EY arrive rapidement :)
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17 Commentaires
Le livre est très bien, j'ai toute la série, le seul bémol c'est que ça se lit beaucoup trop vite :)
L'état de la cabine est plus qu'étonnant pour un avion aussi récent. Entre les tâches sur le siège, le revêtement de l'accoudoir en décomposition avancée et le trou dans la poche avant... On se croirait dans un avion bien plus ancien.
Heureusement l'IFE (pas mal) et le mood lighting sont là pour rappeler que l'appareil est fraichement sorti d'usine!
Catering très correct.
Un très bon vol en somme.
Ah... le FR ORY-FDF en vol me dit quelque chose!
A bientôt!
J'avais déjà lu quelque part (sûrement sur FR d'ailleurs) que la propreté est loin d'être le point fort de TK, et ça va d'ailleurs se confirmer sur les prochains vols...
Joli routing très créatif
Suivi par un B789 ANA, avec la fameuse livrée StarWars !
Quelle horreur ! Autant le marketing envahissant que la livrée
Etonnant l'état de cette cabine : j'ai eu un 738 bien plus ancien avec une cabine (heureusement) en meilleur état
Même menu que vous sur mon LYS-IST mais j'aime les aubergines ;)
J'ai également trouvé que les PNCs étaient très serviables, allant jusqu'à servir des verres d'eau pendant la descente
Un bon vol avec TK qui offre, malgré ses défauts connus, un bon produit MC par rapport aux concurrents européens
A bientôt pour la suite
Un vrai routing de malade ! On attend le AUH-JFK sur 388 en J avec impatience.
Dommage pour la saleté des sièges surtout quand on voit l'emplacement de la tâche, on s'imagine le pire... tout en mangeant, charmant !
Pour le reste du TK classique. 10 minutes de retard certes mais normalement sans PIF à l'arrivée donc cela compense !
Ça arrive, j'essaie de faire ça rapidement :)
Je n'avais pas pensé à ça pour la tâche... Heureusement que ça ne m'a pas traversé l'esprit en plein repas ^^
L'absence de PIF pour les vols d'origine Schengen (c'est bien ça ?) permet en effet de gagner du temps,surtout vu comment ça peut être full à certaines heures aux vu des différents FR.
Un direct CDG-JFK en eco aurait couté nettement moins cher et été nettement plus court! (Je veux encore bien que vius ne voulez pas voler en Y mais franchament si c'est pour faire un routing pareil ca ne sert quand même un peu à rien non? (Pardonnez mon scepiticisme))
Je n'ai pas non plus l'occasion de faire des dizaines de voyages par an, et comme j'adore prendre l'avion, j'essaie d'en profiter un maximum. Sauf que régulièrement nos billets sont des billets primes, donc les possibilités de routing sympa sont limitées. Et comme cette fois c'est des billets payants, autant me faire le plus plaisir possible avant sûrement quelques années où il me sera impossible de refaire quelque chose comme ça. Alors oui c'est sûr qu'en soit ça ne sert à rien, sauf à me faire plaisir :)
Moi qui pensais que c'était uniquement à LHR que l'on pouvait faire plusieurs tours avant d'atterrir.
Star Wars me sort par les yeux !! Perso, ça me fatigue.
Merci du partage et à bientôt
Je ne penche pas pour des tours de piste, mais peut être plutôt pour des tours permettant de vidanger le carburant (auquel cas, ça se comprend plus s'il a été inquiet!).
Super FR merci.
Je prends l'A333 de TK dans peu de temps et j'ai sélectionné le siège 31. Mais sur les plans de cabine TK le 31 est en milieu de dernière cabine , dans votre FR la dernière cabine semble débuter au rang 29. Ont-ils changer la configuration sur les nouveaux appareils? Si quelqu'un sait....Merci
Il me semble que là la cabine commençait au rang 30 (à confirmer cependant). Après il existe tellement de cabine différentes chez TK pour un même type d'avion (car certain sont rachetés à d'autres compagnies en gardant leur cabine, d'autres sont neufs etc...) que ça peut expliquer le positionnement différent du rang 31. Mieux vaut donc croire le plan cabine pour votre vol... Bon vol ;)
Plus sérieusement, ce qui me titille dans cette introduction, c'est que tu ne partes pas en miles Flying Blue. Cela a l'air anecdotique, mais je serais parmi les têtes pensantes d'Air France, je me ferais vraiment du souci. Ayant lu que ton père faisait partie des sérieux clients, ayant constaté que vous partiez en famille à coups de centaines de milliers de miles, voilà que vous vous retrouvez sur TK / EY, parce que même les clients plus haute contribution ne peuvent même plus sortir les millions de miles désormais nécessaires pour aller en famille à...NYC. C'est vraiment à méditer...
Pour le vol, ce genre d'appareil sur ces liaisons est toujours sympathique. Pour la pochette en mauvaise état, les tâches, la saleté en général, c'est un peu une signature de TK ;) Heureusement, le catering qualitatif en est une autre.
40 tours pour le voisin ? Il a dû aller à LHR, lol.
En tout cas impatient de voir l'A380 d'EY, une compagnie que j'apprécie.
Merci pour ce FR et à bientôt :)
Parents un peu surpris mais ils savaient que je cherchais à faire quelque chose comme ça donc pas tant que ça ;)
C'est en effet bien représentatif de toutes les dévaluations progressives de FB, et de la sans cesse augmentation du coût des billets prime et de leur bien trop rare disponibilité (sur des trajets acceptables du moins, du style pas CDG-SVO-DXB (déjà vu!)).
Merci pour ton commentaire, et EY arrive rapidement :)
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