Bonjour à tous,
Depuis la saison hiver la compagnie Sri Lankan Airlines déploie progressivement sur la ligne Colombo (CMB) – Paris (CDG), un Airbus A330-300 nouvellement arrivé dans sa flotte.
A bord, la compagnie sri lankaise a profité de ce nouvel appareil pour moderniser ses cabines Economiques et Affaires.
Flight-Report se saisi donc de l’occasion pour mettre la compagnie en avant pendant un mois en Une.
La cabine Business sera présentée à l'Aller comme au Retour ; la cabine Economique - et en particulier son offre de catering - seront détaillés dans le récit du vol retour.
1. Paris (CDG) – Colombo (CMB) – A330-300 – Business Class
2. Colombo (CMB) – Paris (CDG) – A330-300 – Business Class
L'enregistrement s'effectue au Hall 2 du Terminal 1
Une file est dédiée passagers Business ainsi que statut pour le dépose bagages. L’enregistrement en ligne est possible 24h avant le départ et via les bornes.
Récupération de la carte d'embarquement et de l’accès au salon : Sri Lankan utilise les services du salon Icare.
Le choix de salon est malheureusement très limité pour les compagnies aériennes au Terminal 1. Le « Icare » est justement classé dernier par les internautes de Flight-Report.com.
Depuis que sa gestion est passée d'Aéroport de Paris à CityOne il ne s'est pas amélioré bien au contraire.
Ce jour-là l'accueil est lamentable, digne d'une prison, et l'on m'a formellement interdit de prendre des photos.
L'offre ne mérite de toute façon pas qu'on s'y attarde.
Sélection très légère en prévision du vol.
A noter que la compagnie change de salon pour le Galaxy Lounge d'Air France à partir du 1er février 2016.
Direction le satellite pour le passage du filtre de sûreté via l'Accès numéro 1
L’Airbus A330-300 est bien présent en porte.
Embarquement avec respect des priorités
La cabine Economique comprend 269 sièges et est configuré en 2-4-2
Ces nouveaux Airbus A330-300 proposent de plus grands écrans individuels avec une bien meilleure définition comparativement aux A330-200 de la même compagnie.
Il s'agit du système Avant de Thales, la taille de l'écran est de 28cm en cabine Economique
En cabine Business la compagnie a opté pour un siège dorénavant très répandu : le siège Cirrus de Zodiac Aerospace.
Les 28 sièges de la cabine sont répartis entre les portes 1 et 2 avec une configuration classique 1-2-1.
Sri Lankan Airlines a opté pour un habillage en cuir
La présence de deux oreillers est appréciable
Commandes du siège et prise AC
Liseuse individuelle, télécommande de type smartphone et connectiques
Grand écran 16/9 de 38cm de diagonale
Emplacement pour les pieds
Deux rangements sont disponibles.
Le premier comprend casque audio et bouteille d'eau
Le casque est d'une qualité moyenne et ne possède pas de fonction d'atténuation active du bruit ambiant.
L'autre rangement contient des mules, cache-yeux, chaussette et la littérature habituelle
On y trouve le magazine de la compagnie, l'offre de duty free, les choix disponibles dans le système de divertissement, mais aussi l'offre d'avion AirTaxi au Sri Lanka. L'offre Wifi est détaillée : c’est une option payante pour l'ensemble des cabines.
Comme sur tout Cirrus l'accoudoir est abaissable
Verre d'accueil
J'opte pour du Champagne
La serviette rafraichissante est parfumée
L'ensemble mule, masque pour les yeux et chaussette…
… est complété par une trousse de confort de la marque américaine Crabtree & Evelyn
La trousse est complète avec bouchons pour les oreilles, paquet de mouchoirs, brosse à dent et dentifrice, peigne, eau de Cologne.
Et un lot de produit cosmétique comprenant un baume à lèvre, une crème hydratante et un spray rafraichissant.
L'appareil est équipé de mood lighting
Début du roulage à l'heure
Il est possible de suivre le roulage et le décollage grâce à une caméra situé au niveau du train d'atterrissage avant.
C'est parti pour un peu moins de 10h de vol.
Le système de géolocalisation est complet et intuitif
Vue de la première cabine Economique
Toilette de la classe Affaires
Décoration sur la cloison arrière de la Business
Le service débute avec un apéritif. Les noix sont joliment présentées dans un ramequin mais elles ne sont pas chauffées par l’équipage.
Cette mise en bouche est rapidement suivie par le déjeuner. Le service est effectué au trolley, ce qui ne va pas dans le sens d’une pleine personnalisation du service.
Belle présentation du menu
Avec un effort de traduction en français sur cette ligne
Très large choix de thés ce qui est cohérent avec la nature de la destination et l’identité de la compagnie aérienne du jour !
Carte des vins
Dressage du repas sur la tablette
Pains
Une sélection de petits pains frais
Hors d'œuvre
Pâté de foie d'oie sur toast avec chutney de figues et de noix et mesclun
Beurre, salière et poivrière
Jeu de couverts
Pour le plat, 4 choix sont disponibles dont un végétarien
Carré d'agneau rôti
Tomates cerise rôties, haricots beurrés et gratin dauphinois
Suivi par le chariot de fromages et des fruits frais
Fromage
Plateau de fromages accompagné de crudités et de biscuits salés
Fruits frais
Assortiment de fruits frais de saison tranchés
Ce repas se termine avec un dernier passage du chariot pour le dessert, le thé et les digestifs
Boissons chaudes
Thé de Ceylan et autres thés et cafés exotiques
Dessert
Gateau Sacher
Dans l'ensemble un excellent repas et complet. L'utilisation d'un trolley pour la mise en place pourrait être revue ainsi que quelques imprécisions dans la traduction du menu : foie gras au lieu de pâté de foie et la salade n'était pas du mesclun.
Enfin une boite de chocolat Valrhona est offerte
La cabine passe en mode nuit et laisse apparaître un plafond étoilé du meilleur effet
Siège en position intermédiaire
En mode totalement allongé, ou full flat.
Montage avec la couverture
L'ensemble des sièges disposent d'un accès direct au couloir
Gin & Tonic à mi-vol
On contourne la zone de l'Irak
Des sandwichs sont disponibles dans les officines
Vertical Dubai
La cabine est progressivement rallumée pour le second service
Jus d'Orange
Le menu
De nouveau, dressage de la table
Une salade de légumes variés, assaisonnée au vinaigre balsamique, accompagne les plats
Soupe
Crème de potiron, accompagnée de bâtonnets de fromage
Pains
Une sélection de petits pains frais
De nouveau 4 choix de plats, mais des options moins recherchées ce qui est standard pour une seconde prestation.
Nouilles sautées et rôti de bœuf
Accompagné de légumes beurrés
De simples fruits en guise de dessert
Fruits frais
Assortiment de fruits frais de saison tranchés
L'arrivée est proche
Courte finale sous une pluie battante
Roulage et débarquement rapide
- PRATIQUE
4 rotations hebdomadaires (mercredi, vendredi, samedi et dimanche) entre Paris CDG Terminal 1 et Colombo
Départ possible de province (Bordeaux, Toulouse, Marseille, Montpellier, Nice, Lyon et Mulhouse) avec un accord de pré et post-acheminement avec Air France mais aussi au départ de 19 villes de France et Bruxelles grâce au TGVair.
Départ également possible en Europe de Londres, Francfort et Rome.
Courant 2016 la flotte sera composée de 7 A330-300, 6 A330-200, 2 A321 et 6 A320
Par ailleurs, 7 Airbus A350-900XWB seront livrés à partir du deuxième semestre 2016.
La compagnie est membre de l'alliance oneworld depuis 2014.
Merci pour ce FR, Flavien
Je crois noter une meilleure qualité de cette offre LC vs l'offre MC déjà reportée.
Je ne m'attarderais pas sur le salon, où la seule interdiction des photos explique tout.
En vol, le catering est réellement appétissant hormis l'offre de vins un peu plus séduisante qu'en MC mais assez insuffisante. Ces côtelettes d'agneau m'ont l'air divines.
Cirrus, très bon siège bien épaulé par un bel écran et un IFE moderne.
Dommage qu'il n'y ait que 4 fréquences par semaine.
Qu'attend UL pour migrer au 2C avec les autres OW afin d'offrir le salon CX ?
Merci de cette résentation.
Que dire du salon Icare ? franchement pas étonant que celui ci recueille la pire note à CDG !
La nouvelle cabine est très agréable avec ces nouveaux sièges qui offrent confort et intimité. Détails qui collent bien avec l'image de la compagnie ( coussins, couvertures, ciel étoilé )et permettent de se sentir déjà un peu en vacances. IFE de bonne taille et dont la définition semble bonne.
La tousse est complète et sympa.
Bon catering avec un carré d'agneau appétissant et qui ne fait pas du tout avion.La présentation du fromage sur plateau est bien de même que le service café et thé. seul en efeft le vin ne parait pas tout à fait à la hauteur de ce que l'on pourrait attendre.
Un sacré saut qualitatif par rapport à ce que j'avais en tête !
Merci pour ce FR,
Je suis beaucoup plus convaincu par la Business d'UL... bien que Mogoy nous ait déjà bien présenté le produit existant :)
Une compagnie à surveiller, donc.
A bientôt
Ilyes
Belle prestation de la part d'UL, notamment au niveau du catering ; je trouve le carré d'agneau très bien présenté.
Quelques défauts (je ne reviens pas sur le salon utilisé...mais plusieurs compagnies oneworld gagneraient à passer au T2A !) mais beaucoup de qualités. Et surtout, les prix pratiqués sont souvent agressifs.
Merci pour cette découverte.
Merci pour ce FR. Ai effectué 2 A/R avec UL en juillet et Novembre 2015 et ne peux que confirmer cette bonne impression générale. Quant au Salon Icare, je pense que tout est dit : L'un des pire de CDG avec un accueil déplorable.
Ne connais pas le Salon Galaxy Lounge, pourriez vous me donner des infos.
Merci