Avis du vol entre Frankfurt et Miami en classe Economique avec Lufthansa

Enfin, je l'attendais depuis tellement de temps. Mon premier vol en A380 !
Le Francfort-Miami en A380 est un vol qui était assez représenté sur le site. Mais il est fort possible que mon aller/retour soit les derniers FRA-MIA et MIA-FRA en A380 avant un petit moment puisque vers le 20 mars l'A380 d'LH ira à Houston et ce sera un 744 qui fera ces allers/retours jusqu'en novembre prochain.
Donc j'arrive à l'aéroport de Francfort à 7h45 soit un peu plus de 2h avant le départ.
1ére partie : L'enregistrement aux bornes… Soit c'est moi qui suis un peu stupide ou les bornes qui ont des problèmes parce que en 5 fois ou je m'enregistre aux bornes, j'ai réussis une seule fois à obtenir ma carte d'embarquement. Cette fois-ci, pour changer, j'ai toujours pas réussi à obtenir ma carte d'embarquement donc je me retrouve au guichet. Et tout se passe normalement. Embarquement en porte C15
Passage de la sécurité : OK. Ensuite contrôle des ESTA. Le mien est (soi-disant. J'en doute encore) pas valide. 45min pour le refaire dont 30min d'attente. Enfin, on arrive devant la porte d'embarquement 10min avant l'embarquement et l'on se retrouve face à cette grosse bête : le D-AIMF nommé Zürich et qui à 1.4 ans. Cette machine est vraiment énorme et impressionnante.

L'embarquement commence à l'heure et je vais jusqu'à ma place, la 92A. Ça m'embêtait un peu d'être au A parce que j'aurais le soleil dans les yeux tout le vol et avec mon bras cassé, mon frère aurait tapé dedans (bras droit et frère au 92B). Donc je demande au steward si il y a la possibilité de changer et de passer de l'autre côté de l'appareil. Il revient 5min plus tard et me voilà au 92K. C'est agréable, il y a de la place pour les jambes. Entre le hublot et le siège il y a plein de place aussi, le plafond est haut. Enfin, il y a plein de place.
Le rang 92 c'est dans la dernière partie de l'avion, au main deck. Avant-avant dernier rang.

Un peu de spotting à FRA en attendant la fin de l'embarquement.
B764 de Delta

773 Singapore Airlines version Star Alliance

Petite vue d'ensemble avec le 380 de SQ en partance pour JFK

Les sièges sont bien, il y a de l'espace et l'IFE est pas mal aussi. Enfin surtout la géovision et les caméras.
Décollage à l'heure et annonce de la route : Düsseldorf, Glasgow, Sud de l'Islande, Goose Bay, New York, Miami.

Juste après le décollage, un petit snack est servit.

Les hublots paraissent énorme.

Sur cette photo, vous pouvez voir la trainée de condensation de notre appareil

Et puis on continue notre route au dessus de l'Atlantique

Le diner est servit. Pâtes ou B'uf. J'ai pris les pâtes qui étaient plutôt mauvaises. Le reste du repas est bon. Les couverts en métal sont un vrai plus. Le plat est hyper chaud, je me suis brulé.

Petit coup de géovision au-dessus de l'Atlantique

Puis je me mets à regarder Tintin (seul film que j'ai vu durant ce vol) avant d'arriver au-dessus des paysages canadiens enneigés. Altitude de croisière : 12 000m

La photo obligatoire du winglet

Puis on descend tranquillement vers MIA. Voici New-York

Dans le New Jersey

Caméra n°3 :

Après avoir passé Washington, on a commencé à rencontrer beaucoup d'autres avions. Principalement des B737 de Southwest. Mais du genre aussi près que le Jet2 dans mon FR sur Spanair. Mais là, ils passaient tellement vite que j'ai pas pu les prendre en photo. Je me suis quand même imaginé ce qu'on du voir les passagers de ces B737 en voyant notre Baleine.
2h avant l'atterrissage, nouveau repas. Raviolis/épinard ou repas asiatique. Comme à mon habitude je me retrouve avec les pâtes. Ce repas là, à l'inverse du 1er était bon ! Pas très copieux mais bon. LE problème : Il est trop chaud. Est-ce que la Lufthansa demande à son personnel de brûler la langue et les doigts des passagers ?

Autrement dans notre petit compartiment, il y avait l'équipe entière de football de Göteborg en Suède, le BK Häcken. J'ai pu discuter avec l'un d'eux, il avait aussi des problèmes avec son ESTA. Ainsi que des gros Russes insupportables qui buvaient comme des trous et qui ont poussé l'hôtesse à bout de nerfs.
En vol.

Approche sur MIA :
Aéroport de West Palm Beach, PBI. Palm Beach qui est notre destination finale. Mais Miami-Palm Beach se fait en voiture.

L'aéroport de Fort Lauderdale, FLL où un B737 de Southwest se pose et un B757 de Delta qui part s'aligner.

Passage au dessus de Downtown Miami

Maintenant celui de Miami

Atterrissage pile à l'heure

Parqué à côté d'un 332 d'Avianca

Passage de l'immigration rapide, récupération des bagages rapide et un peu de spotting sur le terrain de Leadership
B752 AA

B772 AA

B762 AeroSur

Et en Bonus, Le Dreamlifter !