Profitant d'une petite pause après les fêtes, j'en profite pour faire mon dernier FR couvrant un vol de 2015. Ce n'était pas mon dernier vol de l'année, il y a eu juste après un triangle CDG/GLA/DUB/CDG avec EZY, Aer Lingus Regional (Stobart Air) et Aer Lingus, mais entre siège milieu, temps de ch**ttes, et vol de nuit je zapperai cette série.
2015 a donc été une année (à mon échelle) très riche en vols, soit…26 vols (on ne se moque pas, mais il s'agit de mon record ! ). De très nombreuses compagnies aériennes ont été découvertes (en fait toutes à part Air France et Ryanair) : Turkish Airlines, Air China, Kuwait Airways, Insel Air, TAP, Volotea, Bulgarian Air Charter, Air Via, American Airlines, Cayman Airways, Avianca, Easyjet UK (j'avais déjà volé sur EZS), Stobart Air et Aer Lingus. Découvertes des appareils A330-300, A300, MD80 et ATR72-600. Ryanair est très à la traîne avec seulement 2 vols, c'est à dire mon pire score ex-æquo depuis que je connais cette compagnie. C'est également l'année de mon premier statut, un modeste *A Silver sur Aegean.
Si vous vous en souvenez, nous avions été mis sur un vol CTG/BOG précédent pour augmenter notre temps de correspondance (qui a été porté à environ 4h), mais nous n'avions pas notre BP et il fallait attendre l'ouverture des comptoirs 3h avant le vol, les bagages étant à récupérer et ré-enregistrer.
La zone de check-in est au bout du terminal, cernée entre TAP et Iberia.
Ma carte Petroleum me permet d'enregistrer en Sky Priority et d'avoir un tag prioritaire sur ma valise (je vous spolie tout de suite, cela n'a eu aucune influence au moment de la livraison ! )
Passage assez rapide du PIF et du PAF pour arriver airside. Je prévoyais de faire le FR du vol précédent en attendant ce vol, mais malheureusement le débit du wifi oscillait entre pas grand chose et le néant !
Très longue attente avant l'embarquement, à occuper comme on peut, avec du spotting par exemple.
Ou les 100 pas (voire +) dans les couloirs.
Le FIDS avec notre vol tout en bas, c'est amusant de rajouter Ciudad pour Panama et Mexico, pour ne pas confondre avec le pays.
Voilà notre bubus, le F-GLZN, qui n'en est pas encore tout à fait à sa majorité (17 ans)
Suivi d'un autre A340, d'une compagnie qui fait concurrence sur le terrain de la médiocrité, mais qui s'améliore sans doute un peu avec ses retrofit et ses nouveaux A330.
Le voilà en porte
Suivi par son collègue et voisin ibérique
Il se prénomme Pio, je ne connaissais pas ce prénom
Il est sans doute temps de voir la vie en bleu.
Embarquement un peu en retard, toujours par la file Sky Priority avec ma carte Petroleum, et j'arrive à mon siège couloir (pour me déplacer plus facilement, pour éviter la grosse boîte IFE, et avec un vol de nuit je ne tiens plus spécialement à avoir un hublot)
Mon biplace
Le pitch
La fameuse game boy, toujours aussi risible quand on voit ce qui se fait de nos jours, surtout quand on sort d'un vol intérieur avec un IFE bien plus performant…
La boîte plus grosse que l'IFE
Le mood lighting
J'ai entendu un stewart dire à un Gentil Profiteur (du moins je suppose) qu'il y avait plus de places derrière que devant lors de ce vol. En effet la cabine était assez clairsemée. L'embarquement se poursuit et je me retrouve sans voisin (alors que je ne pouvais pas réserver le siège d'à côté), tant mieux.
Pushback avec une quinzaine de minutes de retard, sans aucune raison annoncée
Décollage tout en douceur, en même temps l'A340 n'a jamais été très poussif !
Qu'allons-nous donc manger ce soir ?
Chicken or pasta, en mode french touch !
J'ai pu trouver une autre utilité au porte-gobelet carré !
On commence avec l'apéro, AF offre toujours du champagne sur certains vols long-courrier, mais qui sait, ce sera peut-être supprimé à l'occasion d'un nouveau plan d'économies.
Suivi du repas, clairement pas le meilleur que j'ai pris sur AF, j'aurais mieux fait de prendre les pasta… Original les physalis, j'avais presque pris ça pour des tomates cerises !
Puis je finis mon film (les profs 2), je tente un mission impossible, et, zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz (avec un voisin de derrière particulièrement pénible qui s'imaginait que j'allais dormir sans incliner mon siège…). J'avais demandé des bouchons d'oreilles à une PNC au galley arrière, elle m'avait dit qu'il n'en donnaient plus…
Réveil pas trop en douceur, plutôt plein phares, pour le petit déjeuner. Je ne suis pas trop fan de la saucisse le matin, mais il en faut pour tous les goûts. Et le jus d'orange était du nectar.
Puis le vol se termine tranquillement.
Petit winglet un peu fade !
Croisement d'un privé aux abords de Paris
L'approche se poursuit
Atterrissage
On suit ce roumain pour aller au T2E, portes M
Et on se gare à côté de ce 767 de Delta
Bye bye A340, tes sèche-cheveux m'auront bien bercé cette nuit
Puis contrôle des passeports en porte, LISA, PAF assez rapide grâce à Parafe (je pensais que ça allait être fermé avec l'état d'urgence et la COP21), et attente assez longue de ma valise, qui sera livrée après celle de mon collègue qui n'avait pas de tag prioritaire
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Verdict
Air France
6.8/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Divertissements6.0
Restauration6.0
Bogota - BOG
6.2/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services1.0
Propreté7.5
Paris - CDG
7.4/10
Fluidité7.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
Que dire de ces A340 d'AF ? Une cabine dans un état de désuétude avancée, un IFE de taille très symbolique, mais une cabine qui garde un certain confort par rapport à l'essentiel de la flotte long-courrier, composée de 777 haute densité. Le personnel faisait le job mais le catering ne m'a pas trop plu lors de ce vol. Je n'ai pas vu non plus de passage de digestif. BOG : wifi au débit nul ou beaucoup trop lent, pour le reste ça allait. CDG : livraison un peu lente des bagages, sinon c'était satisfaisant.
5 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Ce site est Openflights. Ce n'est sûrement pas le meilleur, mais à vrai dire j'ai la flemme de répertorier de nouveau près de 170 vols sur un autre site.
Merci. Oui l'A340 est un avion que je trouve très esthétique (même si la livrée AF n'est pas la plus jolie). C'est sûr que le confort de la classe éco va rarement en s'améliorant, les IFE s'agrandissent mais les sièges se rétrécissent souvent. Comme je l'ai mis plus haut, c'est Openflights.
Je me serai fait aussi piéger avec les fausses tomates cerises ;) Décidément entre le programme de fidélité qui met le statut silver à poil et la prestation à bord...bof. Bof pour les bouchons d'oreille qui ne sont plus dans le mini kit. Bof pour le repas, malgré le coût je vois l’intérêt des menus spéciaux. Bof pour le vieil A340 et re-bof pour la valise prioritaire qui devient pas prioritaire.
j'ai trouvé des améliorations sur certaines prestations de AF, pas sur ton vol visiblement.
Merci Benoit. En fait j'avais commencé à les manger en entrée avant de me rendre compte de mon erreur. Oui une nouvelle dévaluation de FB avec une drôle de façon de récompenser la fidélité des silver, une incitation à leur faire prendre d'autres compagnies/alliances... Ca fait beaucoup de bof, mais c'est vrai que le produit AF est loin d'être très enthousiasmant. Bonne année également
Merci pour ce sympathique FR avec de belles photo de spotting.
Une bien belle année aéronautique ce termine visiblement chose amusante j'ai fais également 26 vols cet année c'est aussi mon record lol Hâte de revoir Ryanair en 2016
Ce bon vieux AF422-423 CDG-BOG-CDG que j'ai effectué une dizaine de fois entre 2002 et 2004. La cabine éco de l'A340 n'a pas bougé et devient sérieusement obsolète bien qu'il faille reconnaître qu'elle ait gardé un certain confort comme vous dîtes. A ce moment là il y a déjà plus de 10 ans pour les vols Colombie-Europe, l'A340 d'AF était préféré par rapport aux A340 IB qui étaient encore plus vieux, plus obsolètes avec un service Ibéria déplorable à l'époque. Ceci dit aujourd'hui, IB est un très sérieux concurrent d'AF pour l'Amérique Latine et aujourd'hui, à prix équivalent, je serai même tenté de choisir IB pour un vol vers l'Amérique Latine si effectué sur un de leurs nouveaux A330 ou A340-600 rénové.
J'ai appris que les physalis s'appelaient ainsi. Ces boitiers IFE sont aussi vétuste par leur taille que les écrans IFE (par leur taille aussi). La suppression des bouchons d'oreille fait partie de ces économies de bout de chandelle qui réduisent plus les recettes que les dépenses. Merci pour le partage !
Merci François, j'avais déjà entendu le mot physalis sans forcément l'associer à ce fruit. Oui cette suppression des bouchons d'oreilles est vraiment une économie de bout de chandelle, surtout que depuis quelques années il fallait déjà les demander à l'hôtesse. J'avais déjà tenté de changer de pseudo (au profit de Ryanairlacompagnielapluspopulairedumonde ! ) mais un modérateur m'avait remis mon pseudo initial !
Merci Gilbert ! C'est vrai que ce silence est appréciable, surtout sans bouchons d'oreilles ! Il est vrai que j'ai attrapé les physalis sans être malade. Oui la frontière entre LCC et legacy est de plus en plus poreuse... A bientôt
Merci pour ce FR sur cet appareil préhistorique. L'IFE est en effet ridicule, mais sur un vol de nuit, ce n'est pas trop embêtant (dans le mesure ou l'on souhait dormir bien entendu lol). Moi aussi 26 vols (mon record) pour environ 72 000 km.
Merci Patrick ! Oui Ryanair est à la traîne, je commence à avoir fait pas mal de villes européennes, j'ai eu des congés qui tombaient en haute saison, et maintenant ma compagne est partie un an dans une destination exclusivement desservie par EZY depuis Paris ! Oui les avions de nouvelle génération seront les bienvenus dans la flotte AF.
D'abord felicitations pour le status *S. Cela ne change vraiment rien à la vie sur star alliance, mais c'est tjrs cool d'être un elite.
A bord prestation classique AF avec l'ife le plus nul de la flotte. Au moins on peut se consoler avec le silence de l'A343 (surtout en l'absence de bouchons anti bruit), un confort de siege à l'ancienne et le 2/4/2 de front.
Merci ! Oui ce statut silver est plus symbolique qu'autre chose, mais qui sait, ça permet de rêver à un statut gold, enfin pour ça il faudrait que j'augmente sérieusement mon budget vols (et comme ma boîte me fait essentiellement voler sur AF, un statut *A Gold ne me serait pas très utile non plus). Oui cet IFE est en dessous de tout pour le format, et acceptable pour le contenu.
Merci Hervé ! C'est sûr qu'il y aurait d'autres économies à faire avant de supprimer les bouchons d'oreilles. Le graal c'est un peu too much, même si je vais faire délibérément mes 2 vols Aegean pour le renouveler, sur un itinéraire où il ne me serait jamais venu à l'idée d'emprunter une compagnie grecque en temps normal.
Bonjour et merci pour ce FR :) Merci également pour ces 26 vols annuel, de mon coté mon record est 2 A/R et si j'en fesais 5 dans l'année je serait déjà le plus heureux du monde lol
on ne se moque pas, mais il s'agit de mon record ! -> J'ai encore moins intérêt à me moquer, j'en ai deux fois moins à mon compteur 2015. Et pourtant, j'ai pulvérisé mon record de l'année précédente!
Sinon, effectivement l'IFE est risible. Mais c'est bientôt la fin des A340 chez AF. Le repas ne donne clairement pas envie, c'est sûr.
Belle année 2015, riche en vols, et je ne peux que vous souhaiter le meilleur et espérer (encore) plus pour 2016!
Bon FR mais je trouve le catering plus que convenable comparé à certaines compagnies. Pour le digestif, il est présent sur le chariot au passage du café ou du débarassage et il suffit tout simplement de le demander !!
Air France et Lufthansa viennent de reconnaître plusieurs incidents graves lors du décollage de leurs A340 sur les pistes de l'aéroport de Bogotá, mieux connu comme Eldorado. Ci-après, un lien pour lire un article dénonçant la gravité de cette situation : https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0212009840928-air-france-et-le-bea-enquetent-sur-un-incident-grave-a-bogota-2082073.php
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33 Commentaires
quel est le site que vous avez photographié et mis en début de FR ?
A bientôt !
Ce site est Openflights. Ce n'est sûrement pas le meilleur, mais à vrai dire j'ai la flemme de répertorier de nouveau près de 170 vols sur un autre site.
Oui l'A340 est un avion que je trouve très esthétique (même si la livrée AF n'est pas la plus jolie). C'est sûr que le confort de la classe éco va rarement en s'améliorant, les IFE s'agrandissent mais les sièges se rétrécissent souvent. Comme je l'ai mis plus haut, c'est Openflights.
Je me serai fait aussi piéger avec les fausses tomates cerises ;)
Décidément entre le programme de fidélité qui met le statut silver à poil et la prestation à bord...bof.
Bof pour les bouchons d'oreille qui ne sont plus dans le mini kit.
Bof pour le repas, malgré le coût je vois l’intérêt des menus spéciaux.
Bof pour le vieil A340 et re-bof pour la valise prioritaire qui devient pas prioritaire.
j'ai trouvé des améliorations sur certaines prestations de AF, pas sur ton vol visiblement.
Bonne année à toi et à bientôt
En fait j'avais commencé à les manger en entrée avant de me rendre compte de mon erreur.
Oui une nouvelle dévaluation de FB avec une drôle de façon de récompenser la fidélité des silver, une incitation à leur faire prendre d'autres compagnies/alliances...
Ca fait beaucoup de bof, mais c'est vrai que le produit AF est loin d'être très enthousiasmant.
Bonne année également
Une bien belle année aéronautique ce termine visiblement chose amusante j'ai fais également 26 vols cet année c'est aussi mon record lol
Hâte de revoir Ryanair en 2016
Pour l'instant j'ai un seul et unique vol Ryanair prévu en 2016, j'espère qu'il y en aura d'autres.
Oui si IB est compétitif en prix ça pourrait être intéressant, sauf si les vols se font avec leurs vieux A340-300 en voie de disparition.
Ces boitiers IFE sont aussi vétuste par leur taille que les écrans IFE (par leur taille aussi).
La suppression des bouchons d'oreille fait partie de ces économies de bout de chandelle qui réduisent plus les recettes que les dépenses.
Merci pour le partage !
Oui cette suppression des bouchons d'oreilles est vraiment une économie de bout de chandelle, surtout que depuis quelques années il fallait déjà les demander à l'hôtesse.
J'avais déjà tenté de changer de pseudo (au profit de Ryanairlacompagnielapluspopulairedumonde ! ) mais un modérateur m'avait remis mon pseudo initial !
L'A340 est un avion silencieux que j'apprécie
Le catering n'est pas enthousiasmant mais j'ai appris que physalis n'est pas une maladie lol
Pas grand chose à dire sur l'IFE
Au final on se dit que ces vols en Y se rapprochent à grand pas des low cost
A bientôt
C'est vrai que ce silence est appréciable, surtout sans bouchons d'oreilles !
Il est vrai que j'ai attrapé les physalis sans être malade.
Oui la frontière entre LCC et legacy est de plus en plus poreuse...
A bientôt
L'IFE est en effet ridicule, mais sur un vol de nuit, ce n'est pas trop embêtant (dans le mesure ou l'on souhait dormir bien entendu lol).
Moi aussi 26 vols (mon record) pour environ 72 000 km.
On est nombreux à avoir effectué 26 vols cette année !
Ryanair est très à la traîne avec seulement 2 vols, et bien alors ?
Cabine d'un autres siècle mais confortable pour un vol de nuit.
Un 787 ou A350 aurait sa place sur ce type de ligne.
Merci pour ce FR !
Oui Ryanair est à la traîne, je commence à avoir fait pas mal de villes européennes, j'ai eu des congés qui tombaient en haute saison, et maintenant ma compagne est partie un an dans une destination exclusivement desservie par EZY depuis Paris !
Oui les avions de nouvelle génération seront les bienvenus dans la flotte AF.
D'abord felicitations pour le status *S. Cela ne change vraiment rien à la vie sur star alliance, mais c'est tjrs cool d'être un elite.
A bord prestation classique AF avec l'ife le plus nul de la flotte. Au moins on peut se consoler avec le silence de l'A343 (surtout en l'absence de bouchons anti bruit), un confort de siege à l'ancienne et le 2/4/2 de front.
Oui ce statut silver est plus symbolique qu'autre chose, mais qui sait, ça permet de rêver à un statut gold, enfin pour ça il faudrait que j'augmente sérieusement mon budget vols (et comme ma boîte me fait essentiellement voler sur AF, un statut *A Gold ne me serait pas très utile non plus).
Oui cet IFE est en dessous de tout pour le format, et acceptable pour le contenu.
AF ne distribue plus de bouchons d'oreilles, des économies de bouts de chandelles
Repas dans la moyenne en Y
Merci pour ce FR et bravo pour avoir décroché le graal *S
C'est sûr qu'il y aurait d'autres économies à faire avant de supprimer les bouchons d'oreilles.
Le graal c'est un peu too much, même si je vais faire délibérément mes 2 vols Aegean pour le renouveler, sur un itinéraire où il ne me serait jamais venu à l'idée d'emprunter une compagnie grecque en temps normal.
Merci également pour ces 26 vols annuel, de mon coté mon record est 2 A/R et si j'en fesais 5 dans l'année je serait déjà le plus heureux du monde lol
Il y a un début à tout ;)
on ne se moque pas, mais il s'agit de mon record ! -> J'ai encore moins intérêt à me moquer, j'en ai deux fois moins à mon compteur 2015. Et pourtant, j'ai pulvérisé mon record de l'année précédente!
Sinon, effectivement l'IFE est risible. Mais c'est bientôt la fin des A340 chez AF. Le repas ne donne clairement pas envie, c'est sûr.
Belle année 2015, riche en vols, et je ne peux que vous souhaiter le meilleur et espérer (encore) plus pour 2016!
A bientôt.
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