#3 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
701 avis
Les points positifs :
- Le terminal International de l'aéroport de Brisbane : avec ses espaces de verdures, ses grandes baies vitrées, il représente très bien l'esprit Sunshine State du Queensland. Il s'avère lumineux, spacieux, accueillant et facile à vivre.
- Le système de divertissement en vol de SIA : avec plus de 1500 programme, il propose une offre très complètes de films, TV, séries, etc.
Les points d'amélioration :
- L'appareil : un A330-300 qui a de nombreuses heures de vol et dont on mesure l'âge à l'aune du manque de fraicheur de la cabine. En Eco, ce sont les anciens modèles de sièges, vieillissant et bien usés. SIA devrait rapidement modifier son offre en passant par un DreamLiner ou un 777 afin de moderniser cette route aérienne.
- Le salon à Brisbane : il est à l'attention des passagers qui voyagent en Business et de ceux qui sont en statut Gold chez Star Alliance. Or la 1ère impression en voyant ce lounge, est qu'il est vieux (déco digne des années 80), mail situé dans l'aérogare, mal éclairée par la lumière du jour, etc. Au final, il y a plus de confort, d'espace et de calme dans les salons publics du terminal.
- Le service : à la hauteur de SIA par son professionnalisme et son amabilité, mais parfois trop robotisé; manquant de chaleur humaine et de spontanéité.
Mon avis global :
Il est grand temps que Singapore Airlines améliore la ligne BNE-SIN car, en comparaison de la qualité de son offre de services sur ces autres vols longs courriers, j'ai le sentiment que celle-ci est traitée comme une route régionale secondaire qui ne fait l'objet d'aucune attention particulière contrairement à celle de Sydney.
Or, avec la concurrence d'Emirates qui propose l'A380 vers Dubai ou de Cathay vers HK avec une offre de service de qualité, SIA devrait davantage soigner cette ligne Brisbane - Changi en commençant par renouveler ses appareils A330-300 ultra viellissant par de B777, des A350 (voire des B787, même si ceux-ci ne font pas -encore ?- partie du programme d'achat de SIA) et en intégrant son offre de Premium Economy.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Brisbane (BNE) → Singapore (SIN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.
La durée moyenne des vols est de 7 heures et 55 minutes.
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14 Commentaires
Je vous trouve cependant un peu sévère. J'acquiesce que le lounge est vieux et démodé mais je trouve l'offre en restauration plus que convenable.
Je vais dans le sens de Frednyon concernant le PNC. Une différence de culture pourrait expliquer cette distance avec le passager.
Mais une bonne communication et il peut être très sympathique.
Merci pour ce FR
Le service proposé à bord et notamment les plateaux repas sont de qualité.
Merci pour ce FR !
Le salon a vieilli, surtout avec l'arrivée d'Emirates et le redéploiement de l'offre de Qantas à BNE. Apparemment, SIA va remédier à cela en 2016. A suivre.
Pour la restauration, je suis d'accord, les plateaux en Eco sont d'excellentes qualité.
La cabine ne vous a pas plu, mais il faut reconnaitre que SQ est à un bon niveau en terme de catering pour un vol en Eco.
L'offre solide du salon est généreuse également, même si la décoration nous renvoie quelques décénnies en arrière.
En somme, un vol perfectible mais il y a fort à penser que SQ fait mieux que Qantas sur ce tronçon !
Ilyes
Disons que pour SQ, on est en droit d'attendre mieux sur cette route. La cabine de l'A330-300 est littéralement usée et fatiguée. Les sièges sont en mauvais état. Je perçois donc en l'empruntant que cette ligne n'est pas prioritaire pour la compagnie. Ou plus exactement que c'est une route annexe qui sert surtout à alimenter le hub de SIN et tranqsporter les touristes Australiens vers Bali et le reste de l'Asie pour les vacances, car la cabine éco est très dense, toujours remplie et avec une clientèle tourisme/famille importante.
Pour effectuer très souvent le tronçon BNE-SIN dans les deux sens de nombreuses fois par an, l'offre de Qantas s'avère de très bonne qualité. Si Qantas n'avait pas modifié ses vols vers l'Europe depuis Singapour, en privilégiant désormais le hub de Dubai suite à son accord avec Emirates, il y a de fortes chances que je choisirai Qantas sur ce tronçon.
35 € pour être placé aux issues !? Sans moi...
Il n'y avait pas de dessert sur le plateau ?
Un vol correct au demeurant
Merci pour ce FR
En effet, ce fut un vol tout à fait correct et standard, sans surprise.
Personnellement, pour un vol de 7h à 8h, j'apprécie d'avoir la place d'étendre mes jambes grâce à un siège aux issues de secours. Je mesure 1m85. C'est donc une option intéressante, surtout si ensuite, comme c'est mon cas, vous enchainez par un second vol de 12h30. Chaque centimètre de confort compte.
Le dessert est proposé par SQ à la fin du repas, dans un service à part. Il se compose généralement d'une barre glacée (type Mars ou Snickers). Pas vraiment à mon goût.
Pour le salon, SQ prévoit de complètement rénover le lounge de Brisbane à partir de février 2016, comme cela a été le cas pour celui de Sydney. Le nouveau lounge adoptera le concept home away from home des salons KrisFlyer à l'international. Cf. : http://www.ausbt.com.au/singapore-airlines-to-launch-additional-brisbane-flight
Je vous trouve un peu sévère tout de même.
Certes le salon est très basique et pas inspiré au niveau déco. Le buffet est minimaliste mais il y a tt de mm une offre chaude.
A bord, la cabine est certes ancienne (plus de 8 ans) pour du SQ mais elle reste dans le standard du marché avec un écran assez large.
Je note deux prestations chaudes pour un vol de cette durée c'est nettement mieux que les vols Europe-Côte Est US.
Le salon est vraiment d'un autre temps. Je pense que les photos sont flateuses car son aménagement est plus que basique : des sièges alignés en rand d'oignons sans intimité, un design des années 80, un déco sommaire. De plus, le lounge est situé dans un recoin de l'aéroport, accessible par un couloir technique entre 2 allées du Duty Free Shop, alors que les autres lounges (Emirates, Qantas, ANZ, etc.) bénéficent de superbes emplacements dans la zone d'embarquement, en mezzanine, etc.
Quand on pense que ce lounge est destiné à des passagers qui ont payé un billet en Business, ce n'est pas sérieux. Connaissant le salon Qantas de BNE, il n'y pas pas photo. Et ce n'est pas un hasard si SQ prévoit de le rénover dans 1 mois.
Quand à la cabine, son état est vraiment usé. Mon siège était cassé et recouvert de sparadraps pour couvrir les fissures d'usure du plastique (accoudoir, etc.), l'entretien de la cabine est minimal, la mousse de l'assise est plus que tassée, etc. Aucun des nouveaux sièges Business et Eco de SQ n'y ont été installés. Il faut se rendre à l'évidence, ces A330 ont vécu. Un refresh et un bon retrofit sont nécessaires.
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