Bonjour à tous,
Depuis mi-2015, la prestigieuse Singapore Airlines a intégré le club des compagnies aériennes proposant une Premium Economy. Présente à bord de certains A380 et 777, elle a été mise en place sur la ligne SIN-CDG depuis fin novembre.
C’est assez tardivement que Singapore Airlines aura fini par prendre le pli de cette quatrième classe de voyage à mi-chemin entre l’Economy et la Business. Mais cela e lui permi de profiter de l'expérience des autres transporteurs afin d’offrir au marché un produit très abouti. Il s'agit d'un investissement total de 80 millions d'USD.
Ce mois-ci, c’est donc le produit Singapore Airlines qui est mis en avant sur Flight-Report avec le vol aller Paris CDG - Singapour dans la nouvelle Premium Economy et le vol retour Singapour - Paris CDG en Business.
1. Paris (CDG) – Singapour (SIN) – A380-800 – Premium Economy
2. Singapour (SIN) – Paris (CDG) – A380-800 – Business
Il est maintenant temps de rejoindre le très souvent primé Aéroport de Singapour. Changi fait partie des aéroports les plus remarquables tant sur le plan de l’architecture que de la décoration et de la propreté. Le Terminal 3 est celui d'où partent une majorité des vols de Singapore Airlines et notamment ceux vers l'Europe.
Pour ce vol retour vers Paris CDG, c’est la classe Affaires qui va être présenté. Le marché français n’est pas encore concerné par le produit de dernière génération que la compagnie propose uniquement sur certains Boeing 777-300ER – ainsi que sur les futurs Airbus A350-900XWB.
La sensation d'espace est importante et la qualité des infrastructures est indéniable
L'enregistrement s'effectue très rapidement
Une fois l'immigration passée, une large baie vitrée fait face aux passagers, ici un Boeing 777-200ER qui opère principalement pour des liaisons régionales en Asie.
De nombreux aménagements permettent de faire passer le temps plus rapidement tel que ses chaises longues
Ou ces postes proposant un accès gratuit à internet
Mais pour les passagers Business Class et/ou à statut et, direction le SilverKris Lounge
Le salon est vaste mais l'affluence est importante à cette heure tardive qui correspond à la plage horaire des départs de long-courriers
Le salon est sombre et il n’est pas orienté vers le tarmac, mais vers le terminal
Un large buffet est proposé pour se restaurer
De nombreux choix de plats chauds à l'influence asiatiques et occidentale
Noodles Japonaises
Maki
Plateau de fromages
Mini pizzas
Bar à salades
Fruits frais
Pâtisseries
Le choix de boissons est important avec des softs
Du vins rouges et des alcools forts
Au frais, du vins blanc et du Champagne
Et en dégustation ce jour-là, une édition limitée du Blue Label de Johnnie Walker
Ma sélection
Le salon propose aussi un choix de presse
Et des postes Internet
En route vers la porte d'embarquement
Mauvais point à Changi : le passage de la sûreté s'effectue en porte d’embarquement, donc après le passage au salon. Par ailleurs aucune file n'est dédiée pour les passagers prioritaires !
La zone est vaste et chacun trouve aisément un siège pour s'asseoir
L'embarquement débute avec un strict respect des priorités
Trois passerelles sont connectées à notre A380. Une première est dédiée aux passagers voyageant en Suite, une deuxième pour les passagers Premium Economy et Economy du pont principal et enfin la troisième connecte le pont supérieur pour les passagers Business et Economy.
C'est cette dernière qu’il faut donc emprunter
L’appareil d’aujourd’hui est l'un des deux avions arborant une livrée spéciale "SG50" à l'occasion des 50 ans de la cité état.
La cabine est configurée en 1-2-1, chacun des sièges disposant ainsi d'un accès direct à l'allée
La petite cabine Economique n'est présente que sur une partie de la flotte des A380.
Retour en cabine Affaires
J'occuperai le siège 26A
Deux coussins sont disposés
Dans le détail, rangement pour la littérature
Connectiques avec prise AC, 2 prises USB et connexion RJ45
Miroir et porte verre
Télécommande pour le système de divertissements, et commandes du siège et de l'éclairage
Accroche pour veste
Un verre d'accueil arrive peu de temps après
Champagne, bien frappé !
Puis un choix de magazine. Le Business Traveller n'étant pas proposé sur le plateau, il sera apporté peu après.
Oshibori chaud
Vues vers l'avant de la cabine depuis le 26A.
Et à droite
Repoussage à l'heure sous une averse tropicale
Décollage à l'heure et c'est parti pour plus de 13h de vol !
L'équipage passe proposer des éléments de confort, mais pas de trousse à l'horizon
L'inclinaison maximale que l’on peut donner en mode "fauteuil"
Repose pied déployé
En apéritif, le Champagne est un excellent Taittinger millésimé 2007
Noix chaude
Menu
Le départ étant tardif il s'agit d'un souper avec un service relativement raccourci, pas de service de brochettes Satay par exemple
A noter un choix de 40 plats supplémentaires (cuisine chinoise , malaise, thaïlandaise, indienne, japonaise et singapourienne) via l'option en ligne "Book the Cook".
Carte des vins
Carte des autres alcools
Choix de cafés
Choix de thés et infusions
La table est joliment dressée
Assortiment de petits pains et pain gourmet
avec beurre et huile d'olive vierge parfumée
Garlic bread, naturellement
Beurre, poivre et sel
Jeu de couverts
Jambon cru et artichaut mariné
Parmesan, salade de mesclun et vinaigrette balsamique
Filet de bœuf rôti à la casserole dans une sauce aux herbes et à l'oignon
Accompagné de légumes sautés et pommes de terre boulangères
La viande est légèrement trop cuite mais elle reste excellente et incroyablement tendre.
Un chariot arrive avec fruits et fromages à la coupe
Un peu plus de pain en complément des crackers.
Sélection de fromages
Fermier, tête de moine et cambozola servis avec des garnitures variées
Ce diner se termine avec le dessert
Crème brûlée aux fruits de la passion
Un repas de haute tenue, on regrettera tout de même le service de Satay qui n'est pas proposé dans l'offre "souper" et le manque de choix pour l'entrée et le dessert.
Mention spécial pour la viande et la crème brulée qui furent excellents.
Le siège doit être rabattu pour être transformé en lit pré-élaboré et bien sûr parfaitement plat
Une bouteille d'eau est distribuée
Visite des commodités toutes à l'avant, elles sont grandes et situées de chaque coté du grand escalier.
Rasoir, broche à dents, peigne sont disponibles dans les tiroirs
Un buffet est également proposé, on y retrouve de quoi grignoter
Mais une offre à la carte, plus substantielle mais chaude, est proposée à la demande.
La réactivité de l’équipage même au milieu de la nuit est étonnante !
Nouilles aux fruits de mer
avec des crevettes et des légumes
L'airshow est d'une bonne définition mais les vus sont peu variées
Les cabines sont progressivement rallumées pour le service du petit-déjeuner,
Ici la cabine Economique du pont supérieur
Une des cabines Economique du pont principal
Et la cabine Business
Menu pour cette prestation
Comme pour le premier service, la table est entièrement dressée
Sélection de fruits frais en tranches
Une machine à Espresso est disponible pour les amateurs de café
Assortiment de petit pains et viennoiseries avec beurre et confitures
Yaourt nature
Création personnelle
Quiche et salade
Savoureuse tarte aux légumes grillés et aux œufs cuite au four, servie avec des saucisses de porc et une salade de mesclun
La présentation des plats est soignées et très bien exécutés. Le service en plusieurs temps est particulièrement appréciable d’autant qu’il est adapté au temps de vol, contrairement aux protocoles de plateau unique.
Un fast track Accès n°1 est distribué avant l’arrivée, ce qui est bien plus pratique qu’une distribution en passerelle lors du débarquement.
Sur demande, quelques souvenirs de cet excellent vol remis avec gentillesse par l’équipage
La destination approche
Atterrissage sur le doublet Nord, face à l'Est
Roulage vers le Terminal 1
Débarquement dans le calme grâce aux rideaux d’accès vers la cabine Business qui resteront tirés.
Et petit tour en cabine Suite afin de découvrir cette emblématique classe si exclusive
L’ottoman permet de prendre un verre ou un repas en duo
Mode lit
Une dernière vue cet Airbus A380-800 immatriculé 9V-SKI
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation de Singapore Airlines.
Reportage complet et intéressant.
Quel était le taux de remplissage de la J?
Quels étaient les goodies dans l'étui cartonné? et dans la pochette?
Merci.
Il est quand même bien dommage que Singapore Airlines ne puisse proposer un lounge Business de meilleure qualité dans son propre hub.
Qu'il fasse jour ou nuit, il est toujours aussi sombre alors que le terminal 3 est baigné par la lumière naturelle
L'absence de file prioritaire à l'entrée de chaque porte prouve encore une fois que le service au sol est encore perfectible.
A bord, un service parfait et appétissant sans trolley (sauf pour la mise en place) et sans plateau
Merci pour ce FR
Merci Pour ce FR.
Dommage que le service ne soit pas toujours de ce niveau comme j'en ai fait l'amer expérience il y a deux mois sur ce même vol....
La carte des vins est de bonne qualité avec une part belle aux vins français. vous êtes bien généreux car le choix n'est pas formidable et en fait fin novembre était proposé deux vins français sur un total de six !!!
Le choix de thés et cafés est impressionnant et probablement unique au monde. c'est un peu exagérer , je peux vous lister une dizaine de cie qui font aussi bien. Donc Impressionnante mais pas unique
Nous avons eu ma même carte que vous...l'entrée avec les artichauts est microscopique (sur notre vol), j'avais également pris le bœuf qui fut beaucoup plus cuit que le votre, immangeable en fait.
Pour avoir beaucoup voyagé sur SQ pendant 10 ans j'avoue que la réputation est surfaite surtout en J. Suite et première étant toujours au top en général.