NBO – TNR, Kenya Airways, Business Class, un jour prochain, dédié aux nostalgiques du Kili.
En écrivant en accroche du dernier vol de la série « dédié aux nostalgiques du Kili », je ne pensais pas voir si juste.
Occupé par bien d’autres choses, craignant de lasser le lecteur par un nouvel opus de mes pérégrinations entre NBO et TNR à l’heure du laitier, j’ai remis sans cesse la rédaction de ce FR jusqu’à l’oublier.
Et puis, plusieurs choses ont changé : je n’entrerai pas dans les détails de ma vie professionnelle, privée et aéronautique, mais je me suis aperçu qu’il était probable sinon sûr que ce NBO – TNR du 7 mars 2015 soit la dernière occasion sinon de présenter cette ligne, du moins de le faire de jour. C’est donc à un adieu au Kili, suivi d’un nouvel opus malgache, que je vous invite.
Je vous avais quitté vers 5h du matin sur ces images prises au débarquement de notre 787 en provenance de BKK.
S’en suit, comme d’habitude à NBO, un long cheminement dans les couloirs du nouveau terminal pour satisfaire aux contrôles PIF. C’est très rapide ; nous sommes les premiers clients de la journée. Le PIF en photo volée.
Les couloirs qui mènent au salon sont déserts.
Représentation naïve et rafraichissante de l’Afrique en mode jardin d’Eden.
L’ascenseur est toujours caché derrière un pilier.
Un étage plus haut, me voici à l’entrée du Pride Lounge.
La dragonne de service m’accueille assez machinalement : on la pardonne, il est très tôt. Elle m’informe qu’aucune annonce n’est faite dans le salon et qu’il faut être en porte 40 minutes avant l’ETD.
Le salon étant lui-même vide, je vous invite à un tour du propriétaire. Le Pride lounge, de forme semi-circulaire est divisé en plusieurs espaces plus ou moins intimes. Un petit salon.
Plus que deux sièges autour de la table ronde : Qui d’Alcam, PAT62, Icare, ou Cobra pour m’accompagner ?
Au second plan l’espace numérique.
La déco se veut africaine et c’est plutôt réussi.
La presse du moment : pas de titre en Français ce matin. Parfois, on trouve le Monde ou le Figaro.
TV Chinoise et coin connecté.
A l’arrière-plan, la salle de restauration.
Le client n’est pas encore arrivé, mais l’offre petit-déjeuner est installée. Je ne commente pas vu que comme le Port-Salut…
Heinz baked beans… icônes civilisationnelles de l’Empire sur lequel jamais le soleil ne se couchait…
Laitages, jus de fruits, viennoiseries sous plastique et fruits frais.
Dernière partie du salon. Je n’ai pas re-photographié la salle de repos.
L’un des deux bars avec offre très basique. A 5h du matin, je ne suis de toute façon preneur que de café.
En fait, c’est surtout d’une douche dont je rêve… mais à NBO, entre le manque de serviettes et la pénurie d’eau chaude, il n’est jamais certain de parvenir à vos fins…
Cette fois-ci, tout fonctionne à merveille. Il reste du gel douche et du shampoing.
Le porte-savon est purement décoratif.
Outre la brosse à dents et le dentifrice, le kit d’aménités contient une paire de chaussettes et un peigne.
Le linge, enfin disponible, est griffé au nom de l’ancien salon.
C’est donc frais et dispo que je m’en vais poursuivre l’attente du vol vers TNR. 30 minutes avant le décollage, je me rends en porte. Remarquez la déco animalière des baies vitrées.
Supposé commencer 40 minutes avant l’ETD, l’embarquement n’a pas commencé.
J’occupe ce temps mort en réalisant quelques images favorisées par la belle qualité de lumière matinale africaine. B-738 au premier plan et Embraer 190 derrière.
5Y-KZB est le deuxième Dreamliner livré à KQ le 21 mai 2014.
Il porte le nom « Fleuve Zambèze. »
L’embarquement, assez chaotique, se fait par paxbus. Le seul intérêt du statut Sky Priority est d’embarquer parmi les premiers et donc de bénéficier d’une place assise. Après un long tour des installations à contre-jour, nous arrivons en vue de notre Embraer du jour quasiment au contact.
Je prends toujours du plaisir à bord d’un avion.
Le profil d’un avion, petit ou grand, est toujours photogénique.
L’intérieur de la cabine E-190 se faisant rare ces temps derniers sur FR, voici quelques images pour se rafraîchir la mémoire. J en 1-2 et Y en 2-2 pour un confort différencié.
Zoom sur la Y.
La classe économique sera occupée aux deux tiers ; nous serons deux pax en J auxquels il convient d’adjoindre un PNT de repos qui prendra son service à TNR.
Mon siège pour les prochaines 3h30, du côté droit de la cabine, comme il se doit ex-NBO si l’on veut avoir une chance de voir le Kilimandjaro.
L’IFE propose une dizaine de programmes mais pas de géovision ce qui est bien regrettable.
Le pas(lais) est très satisfaisant pour un MC diurne en monocouloir.
Le camion de livraison du catering est toujours au contact.
Le verre de bienvenue est distribué : Il est plus de midi là d’où je viens : santé !
L’embarquement paraît terminé, mais nous semblons attendre des passagers retardataires. La PNCette distribue le menu.
Un choix de trois plats chauds est proposé pour ce petit-déjeuner.
L’immuable offre du sommelier KQ.
Enfin la porte fermée, les toboggans armés, la porte opposée vérifiée, nous roulons. 738 KQ livré le 11/12/2002.
737-300 désormais opéré par Jambojet.
B-777-300 5Y-KZY aujourd’hui en cours de retrait de la flotte KQ à l’instar de tous le 777.
Nous voilà au seuil de la 06.
Nous précédons ce 738 dans sa belle livrée Skyteam.
La terre souffre de la sécheresse ; à droite des fermes isolées ; à gauche, un habitat groupé.
Les pistes ne sont que partiellement tracées.
La végétation profite de la présence de toute forme d’humidité.
Quelques ares de jardins, quelques haies vivent grâce à ce réservoir.
La végétation perce encore déci-delà.
WInglet paré des couleurs kényanes.
L’APN au repos, je somnole d’un œil guettant l’apparition de la star de l’IFE naturel. Toujours rien en vue lorsque le premier acte du petit-déjeuner m’est servi.
Yaourt et céréales.
Je suspends mes opérations de découverte du plateau pour vous offrir et contempler le Kili et le mont Meru.
La neige tient bon même si elle se raréfie depuis mon premier survol en 2008.
Un spectacle dont on ne se lasse pas. J’ignore en déclenchant la prise de vue que c’est certainement mon dernier survol de ces contrées devenues familières : à coup sûr de jour, KQ ayant retardé ses rotations de et vers TNR.
WInglet sur fond de Kili pour un dernier salut au mythe.
Le spectacle fini, retournons à notre plateau. Eau plate et jus d’orange.
Beurre dans sa coupelle, sel et poivre.
Serviette joliment siglée.
L’acte deux, café et viennoiseries, est l’occasion de présenter les couverts en métal et de rappeler qu’il y a maintenant 3 ans, KQ a fait le choix d’une vaisselle plus sobre et à mon sens plutôt classe.
Nous survolons vraisemblablement Zanzibar.
J’opte pour la brochette de panir, bien cachée sous les divers accompagnements.
Le repas terminé et la tablette desservie, je somnole jusqu’à l’arrivée à l’aplomb des côtes malgaches.
Plus on pénètre dans les terres, plus la couche nuageuse est dense : Madagascar, son centre en particulier, affronte de pluies diluviennes depuis 3 semaines.
Quelques rares trouées laissent apercevoir des paysages détrempés.
Les rivières débordent de leur lit.
A l’approche de TNR, on mesure l’ampleur des dégâts : plusieurs morts dans des glissements de terrains, y compris au cœur de Tana, des dizaines de sans-abris…
Nous sommes en finale. La lumière est bien grise, en tous les cas bien différente de celle de NBO quelques heures plus tôt.
La RN4 en direction de Majunga.
Caserne ? Ecole ? Je n’ai aucune idée de l’affectation de ce bâtiment flambant neuf.
Première station-service aux portes Nord-Ouest de Tana.
Alors que nous atterrissons, une violente averse s’abat sur TNR.
Comme fréquemment à TNR, un A-343 MD attend son heure.
Nous nous arrêtons à la droite de ce B-737 MD aujourd’hui retiré de la flotte. Les formalités seront rapides, notre vol étant le seul à l’arrivée. L’absence de citoyens états-uniens donne de la cohérence aux files d’attente à la PAF. Le faible nombre de pax rend la livraison des bagages moins chaotique.
Au bord de la route, des tentes servent de refuge aux sans-abris des intempéries en cours.
Je terminerai ce reportage par une promenade au sud-ouest de Madagascar, au pays des Vezo, au sud de Tuléar, dans la baie de Saint-Augustin. Nous nous apprêtons à franchir le tropique du Capricorne en direction du Sud.
La résidence Eden, l’écolodge où nous passons quelques jours : excellente table ; le reste est plus contestable.
A flanc de colline, les tombes ancestrales de différentes familles originaires de St Augustin et aujourd’hui éparpillées à la surface du monde.
Le sentier nous conduit au sommet du col : vue sur St-Augustin et sa baie.
La baie à marée basse : les pirogues des pêcheurs vezo sont sagement alignées.
Aujourd’hui, le bac pour Anakao fonctionne : il évite aux véhicules un détour de 10 heures de route.
Le village à l’embouchure du fleuve.
Nous arrivons aux abords de St-Augustin accueillis comme souvent par des zébus qui se régalent de la rare herbe disponible. Est-ce une maison d’architecte ?
Un gamin, par le vahaza « source potentielle de dons » attiré, fait des grimaces avec sa bouteille.
Une habitation côtière traditionnelle, souvent faite de ravinala.
Signe d’une certaine prospérité, de nombreuses maisons sont en dur.
Une des rues principales du village.
Camion de bois, branchette et cailloux : nul besoin de grand-chose pour jouer.
Grands et petits prennent la pose. On croise souvent des garçons ; les filles sont plus rares, occupées à seconder leurs mères.
La mairie.
Le commentaire est-il nécessaire ?
Sur la place principale, à côté de la mairie, trône cette stèle en mémoire –à la gloire – du colonel Fiakara. Ce personnage, tombé dans l’oubli à l’exception de son village d’origine, est l’un de ceux qui, par de judicieux choix politiques, introduisirent la pénurie, le développement négatif, la misère à Madagascar dans les années 1970. Le pays ne s’en est toujours pas remis. On m’objectera que c’eut pu être pire, les Khmers rouges, animés des mêmes excellentes intentions, sévissant au Cambodge à la même époque.
L’arbre à palabres. J’ai oublié de nom de cette espèce.
Incontournable de toute commune malgache, le monument commémoratif de l’indépendance, dans un état plus ou moins défraîchi, mais souvent repeint à l’aube du 26 juin.
Nombreux sont les habitants qui se proclament « guide piroguier. » Les passants sont invités à naviguer vers la réserve de flamants roses, les vahazas les plus crédules s’attendent à croiser le chemin de crocodiles.
Le dimanche est jour de marché à St-Augustin où l’on se rend après l’office. Vendeuses de beignets.
Le riz se vend au kapoka (soit la contenance d’une boîte de lait jadis Nestlé, aujourd’hui Socolait.)
Mangues et tomates.
Jeune vendeur.
Arrivée du 4x4 malgache.
Mangues et manioc.
Comme tout visiteur nous partons à la recherche de la pirogue qui va nous conduire près des flamants roses.
Nous traversons le chantier naval où sont construites les pirogues à balancier.
Espace de travail et lieux de vie ne font qu’un.
Ne manque que le traitement pour l’étanchéité.
Que voici.
Le matériel est rudimentaire.
Retour de pêche.
Jeunes artisans.
Le travail est minutieux.
Celui-ci joue à cache-cache avec son œuvre.
Cette femme se protège du soleil.
Déchargement de la pirogue.
Filets en cours de conditionnement.
Après quelques minutes à pagayer, nous nous rapprochons des flamants roses… sans être repérés.
Notre arrivée n’a rien d’hostile mais déclenche un décollage d’urgence.
Merci de votre lecture et à bientôt !
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Verdict
Kenya Airways
7.3/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements6.0
Restauration7.0
Kenya Airways Pride Lounge
7.5/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements6.0
Services8.0
Nairobi - NBO
7.6/10
Fluidité8.5
Accès6.0
Services7.0
Propreté9.0
Antananarivo - TNR
8.5/10
Fluidité7.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
NBO : Avant l’heure où blanchit la campagne j’arrivai… Aucune attente à aucun contrôle.
Le salon Pride of Africa propose une offre cohérente et, une fois n’est pas coutume, il fut bien agréable d’avoir accès aux douches. Embarquement en paxbus un peu chaotique et toujours en retard.
Malgré un départ en retard, nous sommes arrivés à l’heure.
Un personnel attentif d’autant plus qu’il n’était pas surchargé des demandes des pax en J.
Un petit-déjeuner correct à défaut d’être mémorable.
L’IFE est un plus en MC mais qu’il est dommage d’être privé de géovision !
TNR : dans une bonne moyenne, bien aidé par un vol en monocouloir.
Bilan à propos de Kenya Airways : Au cours des 7 ans durant lesquels j’ai voyagé avec KQ¸ de DZA puis de TNR, j’ai vu progressivement la compagnie se moderniser, gagner en fiabilité : les antiques 737 dédiés au MC ont laissé place aux Embraer 190, les non moins préhistoriques 767 ont été retirés au profit des 787. Les retards sont désormais rares, de même que les irrégularités de bagages. Mais KQ a du mal à maîtriser sa croissance : les 777 sont en cours de retrait, la compagnie affiche ces deux dernières années des taux de remplissage et des déficits inquiétants. Le contexte géopolitique joue beaucoup. Souhaitons bon vent à « The Pride of Africa » dont j’espère à nouveau croiser les routes aériennes.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Le catering au salon n'est ni exaltant ni exotique, mais au moins il existe et est (probablement) sans surprise à la consommation. Belle lumière effectivement à NBO Je suis intrigué par la netteté de la séparation entre les zones d'habitat groupé et isolé, respectivement, juste après le décollage. Un contributeur en connait-il la raison ? Très belles photos nostalgiques du Kili ! Je note le coup de griffe aux ressortissants yankee, allusion que les abonnés comprendront. Merci pour ce récit de vol et son maxi-bonus !
Si un effort de contextualiser le lounge existe dans la déco, ce n'est pas le cas pour la nourriture. En fait, j'ai assez peu souvent mangé au salon (mes horaires de vol obligent vraisemblablement).
Pour le brusque passage de l'habitat groupé à l'habitat dispersé, je ne vois comme explication que la nature rurale ou urbaine de l'espace.
Merci, j'avoue lire tes FR plus pour les bonus malgaches que pour les vols ! Comme à l'accoutumée les photos sont superbes. J'espère que tes nouvelles orientations professionnelles te laisseront encore voler un peu voire beaucoup, même si ça te prive de la vue sur le Kili.
Le bilan sur KQ est intéressant, j'ai l'impression qu'il est sensiblement le même sur ET. Celle-ci semble avoir un réseau LC plus développé mais retire aussi doucement ses 777 au profit de modules plus petits comme les 787. MK et SA ne sont pas en forme non plus, seules les Gulf Sisters semblent avoir le vent en poupe sur la région (et encore j'extrapole un peu la notion de région là). Les liaisons intra-Afrique devront-elles obligatoirement avoir une escale à DXB d'ici 5 ans ? J'espère que non...
Merci pour le commentaire, en particulier pour ce qui concerne les boni : il y en a encore quelques uns en réserve ;=))
J'ai une certaine affection pour KQ qui m'a permis de voyager régulièrement, en J et à prix abordable, de et vers DZA puis TNR, vers l'Asie et vers la France,échappant dans ce dernier cas au monopole de UU sur DZA chez qui je n'eus jamais pu dépasser la classe Y+ sauf surclassements primes puis aux horaires et piètre service AF sur TNR (même si parfois...)
Je vous propose, avec un retard « icarien » de terminer une série commencée il y a plus de 10 mois.--> ça ne veut pas dire que c'est une bonne habitude (LOL)
Si il n'y a plus de Kili, tu risques de perdre de l'audience ;-) Heureusement qu'il y a tes bonus...
Un vrai siège Business et une vraie prestation digne de ce nom. Y a que ça de vrai même si la qualité gustative n'était pas au rendez-vous.
Je vous propose, avec un retard « icarien » de terminer une série commencée il y a plus de 10 mois.--> ça ne veut pas dire que c'est une bonne habitude (LOL) ===> mais ça donne une excuse ;=))
Que vais-je bien pouvoir faire sans mon Kili? ;=))
Merci FRanck (j'aime bien cette ortograf (si, maintenant je peux, Najat est d'accord) proposée par Bernard...). Un bon vol, et un dernier survol du Kili ma foi bien impressionnante. Quelle majesté! Un vol semblable à ceux déjà reportés par tes soins, les images de l'arrivée sur Mada avec les inondations sont spectaculaires! Et le bonus, comme d'habitude, très beau Heureusement que tu as de la réserve en la matière...
Bernard a un sens indéniable de la formule graphique. Et j'aime bien celle-ci. Pour Najat, FR n'est pas supposé être un site convivial?
La similitude avec des publications précédentes m'a longtemps dissuadé de publier cet énième NBO-TNR, mais depuis que je sais que, sauf surprise, ce fut le dernier diurne...
Il y a encore quelques boni en réserve, c'est vrai...
Le Terminal A de NBO est au final agréable. Et lorsque l'eau chaude et les serviettes sont disponibles, c'est Byzance.
On verra pour le bilan terminal dans quelques mois, mais à l'instar de Marathon à Taïwan, on ne peut passer 5 ans dans un lieu sans y développer un certain attachement.
Merci de ce Fr qui se termine, comme à ton habitude, par un superbe bonus. Le salon a vraiment une bonne tête et le mérite d'être couleur locale sans trop forcer ni être aseptisé. Il porte bien son nom . Vol agréable avec un petit déjeuner qui me va bien. Le Kilimanjaro que je n'ai vu qu'une fois et de plus loin en rentrant de la Réunion est splendide et bien mieux que tous les IFE. La neige devient quand même rare. Le bonus envoie un peu de fraicheur et d'innocence. J'espère que Kenya Airways va retrouver la croissance car tu l'expliques très bien le parcours accompli est impressionnant.
Le spectacle du Kili, pour qui sait anticiper son positionnement dans l'avion, vaut à lui seul la rotation en Y ou en J. Le survol de jour de l'Afrique, bercé seulement du ronron des réacteurs, appelle à la méditation.
J'espère que mes boni, jamais édulcorés, permettent aux lecteurs de découvrir Mada -et peut-être d'avoir envie de s'y rendre.
Quant à KQ, j'ai au final apprécié voyager en leur compagnie.
Ah ce pride lounge qui doit se souvenir d'une intoxication alimentaire dont je fus, jadis, victime :D ===> je te rassure, les services de nettoyage en ont effacé toute trace.
Dès la photo de couverture, ce FR est alléchant Le salon me plait beaucoup je trouve la déco très sympa L'IFE toujours sympa mais sans geovision c'est dommage Merci pour ce FR et ce superbe bonus comme à ton habitude
Au-delà du produit KQ classique et MC -par ailleurs très correct- les vols de jour offrent aussi au curieux un peu de l'Afrique. Ce qui rajoute à la magie.
Je vous souhaite que les nouvelles pages du livre de la vie puissent vous apporter le même plaisir que celles qui ont été tournées
Le salon rempli convenablement son office surtout lorsque les douches sont fonctionnelles, l'offre petit déjeuner, surtout d'inspiration britannique, étant rarement une jouissance gastronomique
Cabine et service correct à bord
J’opte pour la brochette de panir, bien cachée sous les divers accompagnements. et le tout étant caché sur la côte de Zanzibar semble-t-il ;)
Rien de bien palpitant sur ce plateau mais en fait tout se joue plutôt sur les hauts plateaux entourant le Kilimandjaro dont les neiges ne seront bientôt plus présentes que dans la chanson de Pascal Danel
Bonus très intéressant, comme d'habitude, qui suscite l'empathie pour ces gens condamnés à une misère sans fin car éternellement sous le joug de politiciens dont le moindre des soucis est bien le bonheur d'autrui.
Ce n'est pas encore tout à fait fini pour TNR mais a priori cela l'est pour KQ.
Merci pour vos bons souhaits : ma nouvelle affectation géographique devrait me rapprocher de nombreux membres FR.
Je prends toujours un grand plaisir à concocter les boni : il n'est pas très difficile de réussir de belles photos par ici et je tente d'avoir quelque chose à raconter pour ne pas sombrer dans la banalité. Je confesse avoir été étonné de cette statue par ailleurs récente.
Merci pour ce nouveau FR Papoumada qui nous permet d'avoir un suivi régulier sur l'offre de KQ. Félicitation pour la qualité des photos du Kili et d'autres faites en vol ! Tu expliques que les horaires de KQ vers TNR vont changer ? Je n'ai pas regarder ça, mais cela va donner quoi à l'avenir ?
[i]PS : Sauf erreur de ma part, une photo ne s'affiche pas dans la partie salon départ.[/i]
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36 Commentaires
On voit que le salon est bien calme, aucune vague du matin ne semble déferler sur NBO à cette heure.
Bien que le petit-déjeuner ne soit jamais une grande réjouissance, le fait de le servir en deux temps est appréciable.
A bientôt.
Le salon s'est peu à peu empli mais sans jamais être comble.
KQ propose un produit MC très correct.
A bientôt !
Belle lumière effectivement à NBO
Je suis intrigué par la netteté de la séparation entre les zones d'habitat groupé et isolé, respectivement, juste après le décollage. Un contributeur en connait-il la raison ?
Très belles photos nostalgiques du Kili !
Je note le coup de griffe aux ressortissants yankee, allusion que les abonnés comprendront.
Merci pour ce récit de vol et son maxi-bonus !
Si un effort de contextualiser le lounge existe dans la déco, ce n'est pas le cas pour la nourriture. En fait, j'ai assez peu souvent mangé au salon (mes horaires de vol obligent vraisemblablement).
Pour le brusque passage de l'habitat groupé à l'habitat dispersé, je ne vois comme explication que la nature rurale ou urbaine de l'espace.
A bientôt !
Le bilan sur KQ est intéressant, j'ai l'impression qu'il est sensiblement le même sur ET. Celle-ci semble avoir un réseau LC plus développé mais retire aussi doucement ses 777 au profit de modules plus petits comme les 787. MK et SA ne sont pas en forme non plus, seules les Gulf Sisters semblent avoir le vent en poupe sur la région (et encore j'extrapole un peu la notion de région là). Les liaisons intra-Afrique devront-elles obligatoirement avoir une escale à DXB d'ici 5 ans ? J'espère que non...
A bientôt !
J'ai une certaine affection pour KQ qui m'a permis de voyager régulièrement, en J et à prix abordable, de et vers DZA puis TNR, vers l'Asie et vers la France,échappant dans ce dernier cas au monopole de UU sur DZA chez qui je n'eus jamais pu dépasser la classe Y+ sauf surclassements primes puis aux horaires et piètre service AF sur TNR (même si parfois...)
A bientôt !
Si il n'y a plus de Kili, tu risques de perdre de l'audience ;-)
Heureusement qu'il y a tes bonus...
Un vrai siège Business et une vraie prestation digne de ce nom. Y a que ça de vrai même si la qualité gustative n'était pas au rendez-vous.
Merci FRanck.
Je vous propose, avec un retard « icarien » de terminer une série commencée il y a plus de 10 mois.--> ça ne veut pas dire que c'est une bonne habitude (LOL) ===> mais ça donne une excuse ;=))
Que vais-je bien pouvoir faire sans mon Kili? ;=))
A bientôt !
Un vol semblable à ceux déjà reportés par tes soins, les images de l'arrivée sur Mada avec les inondations sont spectaculaires!
Et le bonus, comme d'habitude, très beau
Heureusement que tu as de la réserve en la matière...
Bernard a un sens indéniable de la formule graphique. Et j'aime bien celle-ci. Pour Najat, FR n'est pas supposé être un site convivial?
La similitude avec des publications précédentes m'a longtemps dissuadé de publier cet énième NBO-TNR, mais depuis que je sais que, sauf surprise, ce fut le dernier diurne...
Il y a encore quelques boni en réserve, c'est vrai...
A bientôt !
Le salon de Nairobi est bien tenu, toujours aussi fringant, rien à voir avec celui de ADD
Dernières vues du Kilimandjaro et de ses neiges, snif !
Il manque une assiette de charcuterie au petit déjeuner
Les inondations et leurs conséquences, comme si le pays avait besoin de ça...
Bonus magnifique comme toujours, ces gens là vont te manquer.
merci pour ce FR
Le Terminal A de NBO est au final agréable. Et lorsque l'eau chaude et les serviettes sont disponibles, c'est Byzance.
On verra pour le bilan terminal dans quelques mois, mais à l'instar de Marathon à Taïwan, on ne peut passer 5 ans dans un lieu sans y développer un certain attachement.
A bientôt !
Le salon a vraiment une bonne tête et le mérite d'être couleur locale sans trop forcer ni être aseptisé. Il porte bien son nom .
Vol agréable avec un petit déjeuner qui me va bien. Le Kilimanjaro que je n'ai vu qu'une fois et de plus loin en rentrant de la Réunion est splendide et bien mieux que tous les IFE. La neige devient quand même rare.
Le bonus envoie un peu de fraicheur et d'innocence.
J'espère que Kenya Airways va retrouver la croissance car tu l'expliques très bien le parcours accompli est impressionnant.
Le spectacle du Kili, pour qui sait anticiper son positionnement dans l'avion, vaut à lui seul la rotation en Y ou en J. Le survol de jour de l'Afrique, bercé seulement du ronron des réacteurs, appelle à la méditation.
J'espère que mes boni, jamais édulcorés, permettent aux lecteurs de découvrir Mada -et peut-être d'avoir envie de s'y rendre.
Quant à KQ, j'ai au final apprécié voyager en leur compagnie.
A bientôt!
Toujours partant pour une table ronde dans un salon.
Kq une compagnie qui tient la route.
Merci pour ce FR et son bonus !
Kq une compagnie qui tient la route. ===> sauf aux yeux de ses créanciers...
Une table ronde dans un salon : voilà un projet à mener à bien dans des latitudes plus européennes dans quelques mois !
A bientôt !
Ah ce pride lounge qui doit se souvenir d'une intoxication alimentaire dont je fus, jadis, victime :D
Prestation à bord plus que convaincante pour un vol de cette durée (sur un appareil que je n'affectionne pas particulièrement)
Très jolies vues.
A bientôt
Ilyes
Ah ce pride lounge qui doit se souvenir d'une intoxication alimentaire dont je fus, jadis, victime :D ===> je te rassure, les services de nettoyage en ont effacé toute trace.
A bientôt !
Le salon me plait beaucoup je trouve la déco très sympa
L'IFE toujours sympa mais sans geovision c'est dommage
Merci pour ce FR et ce superbe bonus comme à ton habitude
A bientot
Francois
Au-delà du produit KQ classique et MC -par ailleurs très correct- les vols de jour offrent aussi au curieux un peu de l'Afrique. Ce qui rajoute à la magie.
A bientôt !
Clairement en mode nostalgie Une page est tournée
Je vous souhaite que les nouvelles pages du livre de la vie puissent vous apporter le même plaisir que celles qui ont été tournées
Le salon rempli convenablement son office surtout lorsque les douches sont fonctionnelles, l'offre petit déjeuner, surtout d'inspiration britannique, étant rarement une jouissance gastronomique
Cabine et service correct à bord
J’opte pour la brochette de panir, bien cachée sous les divers accompagnements.
et le tout étant caché sur la côte de Zanzibar semble-t-il ;)
Rien de bien palpitant sur ce plateau mais en fait tout se joue plutôt sur les hauts plateaux entourant le Kilimandjaro dont les neiges ne seront bientôt plus présentes que dans la chanson de Pascal Danel
Bonus très intéressant, comme d'habitude, qui suscite l'empathie pour ces gens condamnés à une misère sans fin car éternellement sous le joug de politiciens dont le moindre des soucis est bien le bonheur d'autrui.
A bientôt
Ce n'est pas encore tout à fait fini pour TNR mais a priori cela l'est pour KQ.
Merci pour vos bons souhaits : ma nouvelle affectation géographique devrait me rapprocher de nombreux membres FR.
Je prends toujours un grand plaisir à concocter les boni : il n'est pas très difficile de réussir de belles photos par ici et je tente d'avoir quelque chose à raconter pour ne pas sombrer dans la banalité. Je confesse avoir été étonné de cette statue par ailleurs récente.
A bientôt !
Tu expliques que les horaires de KQ vers TNR vont changer ? Je n'ai pas regarder ça, mais cela va donner quoi à l'avenir ?
[i]PS : Sauf erreur de ma part, une photo ne s'affiche pas dans la partie salon départ.[/i]
Actuellement, KQ quitte Tana à 2h45 et à 15h20 et quitte NBO à 22h30 et 11h10.
Un peu plus tard dans l'année, les départs de Tana seront à 19h25.
A bientôt !
J'espère que KQ ne vient pas de perdre définitivement un client régulier haute contribution!
perdre à court voire moyen terme, très certainement ; à long terme, je n'espère pas !
A bientôt!
La salon de NBO est confortable et l'offre conséquente.
Vol classique en EBR de KQ.
Vues magnifiques et on se s'en lasse pas!
KQ retire ses B777 dans sa politique de réduction des couts?
A bientôt
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