Voici mon premier FR de l'année 2016, mais avant d'en parler, petit retour sur mon année 2015 en vols.
Mon nombre de vols est relativement constant avec 54 vols en 2015 contre 53 en 2014 mais avec un peu moins de km avec 175K km vs 181K km. Le nombre de vols en Business est identique avec 20 vols dans cette cabine.
Un profil de vols un peu déséquilibré avec une prédominance de vols vers L'Asie, L'Océan Indien et le Moyen-Orient et seulement un voyage vers l'Ouest (Etats-Unis). La plupart des vols long-courriers ont été effectués pour le compte de Flight-Report.
Retour au FR,
L'objectif de ce voyage est relativement simple, c'est d'assister au salon aéronautique de Bahreïn ou Bahrain Air Show qui se tiens tous les 2 ans dans ce petit royaume. Le compte rendu de ce salon est déjà en ligne sur le blog de Flight-Report
Ne souhaitant pas poser de jour de congés j'opte pour un routing express qui me permet de partir de Paris le vendredi soir, et d'y rentrer le dimanche matin, ceci me permettant de faire des économies sur les hôtels car les deux nuits seront en vol.
Pour le vol aller j'ai voulu tester Etihad Airways que je n'avais emprunté qu'en 2011 et en cabine Economique sur Abu Dhabi - Doha & Doha - Abu Dhabi
Pour le vol retour, j'ai opté pour l'option la plus directe: Gulf Air qui est la seule à proposer un vol direct entre Bahrain et Paris CDG.
Afin d'être opérationnel et reposé l'ensemble des vols s'effectueront en cabine Affaires.
Paris CDG - Abu Dhabi (Etihad Airways, Business Class, B777-300ER)
[VOUS ETES ICI]
Abu Dhabi – Bahrain (Etihad Airways, Business Class, A320)
[A SUIVRE]
Bahrain – Paris CDG (Gulf Air, Falcon Gold, A320ER)
[A SUIVRE] Ce voyage débute au Terminal 2C où Etihad Airways effectue son enregistrement
L'agent très courtois me remet rapidement ma carte d'embarquement
Les passagers Business et First ont accès au très agréable Etihad Lounge, il a été reporté très récemment par boby382
A cette heure-ci, le Terminal 2A est vraiment très calme
l'embarquement débute à l'heure mais avec une certaine confusion, les machines à scanner les BP ne sont pas prêtes et les sas ne sont pas ouverts, bref les agents ont confondus vitesse et précipitation ce soir là.
L'autre concurent des UAE est à coté
Deux paserelles sont bien connectés mais la première est réservée uniquement aux passagers First, je trouve ça dommage d'entasser les pax Business avec les Eco.
L'un des deux GE90-115B, j'en suis assez fan ^^
Rebelote en passerelle, l'équipage n'est pas prêt et nous nous devons attendre quelques minutes avant de pouvoir monter à bord.
Je prends quelques clichés de la First qui présente plutôt bien
La cabine Business est bien connu, il s'agit du modèle Solstys de Sogerma
Les sièges "honeymoon"
J'occuperais le 5A pour ce vol, il s'agit du premier rang de la première cabine Business qui ne comprend que 2 rangs de Business.
Avantage, il est collé à l'hublot et offre donc plus d'intimité
Les rangements sur les cotés avec une bouteille d'eau, dommage de ne plus l'avoir "brandé" comme avant (et je ne parle même pas du temps des VOSS)
Les commandes du siège et la telecommande
Les éléments en cuir du siège sont signés Poltrena Frau
Le coussin qui reprend les motifs de la nouvelle livrée "facets of Abu Dhabi"
Le casque et connectiques
Prise AC et rangement pour la consigne de sécurité
En face sur l'ottoman sont déjà disposés la couverture, la trousse de confort et le menu
Rapidement un verre d'accueil est proposé, la flutte est très élégante
L'IFE quand à lui diffuse des clips vidéos des nombreux Etihad Airways Partners
Oshibori sur tablette
Repoussage avec quelques minutes d'avance
Une camera est disponible vers l'avant
Avance que nous allons malheureusement perdre car nous devons passer au dégivrage.
Enfin nous partons, décollage en 26R
Environ 6h de vol vers Abu Dhabi
Partons à la découverte du menu
Un choix de Champagne, une entrée de gamme avec ce bon vieux Jacquart Mosaïque
Trois choix de rouge
Trois choix de blanc
Cafés et softs
Choix de thés, on est loin de Singapore Airlines ou SriLankan Airlines
Apéritif avec un bol de noix chaudes
Le menu pour ce soir
Utilisation d'un plateau un peu usée mais la présentation reste soignée
J'aime bien les couverts
Salmon, avocado and lime tower with mixed herbs salad
Puis je passe à la soupe, je trouve ça toujours sympa les compagnies qui en proposent en Business
Caramelised pea soup with sour cream
Pour le plat je fait mon pititom et j'opte pour le poisson
Grilled fillet of sea bass Tuscany vegetables, mashed potatoes and lemon-caper butter
je skip le fromage et préfère prendre un dessert
Raspberry and chocolate gateau with raspberry coulis and orange segments
J'ai entendu du mal sur le catering Etihad est une supposé dégradation mais j'ai trouvé ce diner excellent, mention particulière pour le poisson qui était cuit à la perfection et avec des saveurs très équilibrés.
La trousse de marque LUXE est disponible dans de nombreux coloris différents
Le contenu fait la part belle aux packagings
Derrière tout ça c'est plutôt classique
Contenu de la pochette avec la possibilité d'accèder au WiFi (payant)
L'interface de l'IFE est viellot mais le choix est important
Le casque de plutot bonne qualité
Des efforts de décoration ont été fait dans la cabine avec notament des tableaux et le ciel étoilé également dans les galleys
Pas grand chose dans les toilettes et elles sont seulement au nombre de 2 dans le 77W pour la cabine Affaires.
Il est temps de passer au dodo dans ce siège full flat, pas de couette ni de sur-matelas :(
Bonne nuit
Je me réveil moins d'une heure avant l'arrivée et m'empresse de commander un petit-déjeuner express dans la carte "All Day"
Le plateau arrive très rapidement, bravo à l'équipage qui est bien organisé
Natural yoghurt with granola and red berry compote
Cette prestation est moins élaboré mais reste bonne et avec une belle présentation
La cabine est préparée pour l'arrivée
Les premières lueurs du jour font leur apparitions
Un petit tour de holding
Et une approche dans un brouillard à couper au couteau!
Le roulage sera interminable et au pas, plus d'une heure pour rejoindre notre porte!
La visibilité a encore diminuée
J'ai peur pour ma correspondance
Et bien évidement débarquement par bus (certe réservé pour les passagers Affaires)
Notre Boeing 777-300ER, immatriculé A6-ETM
Vidéo:
Afficher la suite
Verdict
Etihad Airways
8.0/10
Cabine8.0
Equipage8.5
Divertissements6.5
Restauration9.0
Paris - CDG
7.8/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services7.0
Propreté7.5
Abu Dhabi - AUH
6.5/10
Fluidité5.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
La cabine tiens ses promesses même si le siège n'est pas de toute dernière génération, le catering est excellent mais la carte des vins est inférieure aux autres compagnies du Golf.
Des éléments d'améliorations sont possibles avec une couette + un sur-matelas (qui semble réservé uniquement aux très longs vols) et un IFE plus récent.
Reste le problème d'Abu Dhabi qui est saturé (ce qui implique de nombreux trajets en bus) et soumis au brouillard régulièrement l'hiver, ce qui engendre des retards en cascade. Au final une bonne alternative pour partir le soir de Paris mais attention à votre temps de correspondance.
A+
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci Flavien, un bon vol court/long courrier, je pense que je fais partie de ceux qui préfèrent l'ancienne livrée. en faite j'aime bien la nouvelle mais que sur le 380 ou je trouve que ça la met bien en valeur. Le catering est toujours bien présenté je trouve même si, selon les FRs on n'y trouve pas toujours son compte niveau qualité. A bientot1
Les compagnies du Golfe on cela d'étonnant d'avoir un gap gigantesque entre la Y et la J. Un gap que l'on ressent encore davantage sur un voyage Europe-Asie où il faut repartir sur 6/8h de vol...
Rien d'étonnant à cette différence énorme : il suffit de regarder la sociologie des clientèles respectives vivant et travaillant dans les pays du Golfe.
Oh, ce Businnes Class sur les écrans avant la passerelle !
J'aime bien le motif en damier beige et brun (et la trousse en nuances de vert). En revanche, je n'aime guère que les fruits secs soient chauffés. Si j'en avais l'occasion, je demanderais à échanger avec des non chauffés (ne serait-ce que pour faire le test).
Une heure pour atteindre le point de stationnement ?? !
Merci pour ce récit auquel une passe de correcteur orthographique ne ferait pas de mal, mais à ce sujet, ADP met la barre très bas :) A bientôt !
Merci pour ce FR: pour un vol de nuit sur EY l'offre catering me parait nettement améliorée par rapport à celle proposée sur mon dernier vol chez eux. je trouve que l'ancienne trousse était plus jolie(fabrication artisanale). Vivement l'extension de ce hub pour éviter ces Paxbus!
Dommage de n'avoir pu te rejoindre à BAH pour l'occasion. C'eût été avec plaisir. Je suis étonnemment surpris par l'aspect du catering. Moins surpris par la carte des vins qui ne fait pas rêver. En tout cas je retiens la possibilité d'une vraie seconde prestation pour cette durée de vol !
Pas de soucis, oui deux prestations sont possibles sur ce vol même si beaucoup de passagers ne dînent pas après le décollage et se contentent d'un café avant l'arrivée...
Le FR ne commence pas dans la limo. du chauffeur EY ;) ?
Cabine toujours agréable à bord. Je sais que ça surprend, mais oui, le catering a vraiment baissé. Pour le coup tu as même fait du pititom lors de son dernier vol US Airways car ton poisson ressemble aussi à du filet de poulet comme ça ;)
Je n'ai jamais eu de matelas sur cette liaison...il doit y avoir une durée minimum pour qu'ils apparaissent. Et ici le problème de l'horaire est que ce vol est un véritable red-eye...ça n'aide pas à affronter la saturation d'AUH.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#6 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
282 avis
14 Commentaires
Le catering est toujours bien présenté je trouve même si, selon les FRs on n'y trouve pas toujours son compte niveau qualité.
A bientot1
La comparaison s'arrête la car le reste est à la hauteur.
Brouillard Londonien à l'arrivée.
Merci pour ce FR !
J'aime bien le motif en damier beige et brun (et la trousse en nuances de vert).
En revanche, je n'aime guère que les fruits secs soient chauffés. Si j'en avais l'occasion, je demanderais à échanger avec des non chauffés (ne serait-ce que pour faire le test).
Une heure pour atteindre le point de stationnement ?? !
Merci pour ce récit auquel une passe de correcteur orthographique ne ferait pas de mal, mais à ce sujet, ADP met la barre très bas :)
A bientôt !
pour un vol de nuit sur EY l'offre catering me parait nettement améliorée par rapport à celle proposée sur mon dernier vol chez eux.
je trouve que l'ancienne trousse était plus jolie(fabrication artisanale).
Vivement l'extension de ce hub pour éviter ces Paxbus!
Décidemment EY a la cote en ce moment.
Dommage de n'avoir pu te rejoindre à BAH pour l'occasion. C'eût été avec plaisir.
Je suis étonnemment surpris par l'aspect du catering. Moins surpris par la carte des vins qui ne fait pas rêver.
En tout cas je retiens la possibilité d'une vraie seconde prestation pour cette durée de vol !
Cabine toujours agréable à bord. Je sais que ça surprend, mais oui, le catering a vraiment baissé. Pour le coup tu as même fait du pititom lors de son dernier vol US Airways car ton poisson ressemble aussi à du filet de poulet comme ça ;)
Je n'ai jamais eu de matelas sur cette liaison...il doit y avoir une durée minimum pour qu'ils apparaissent. Et ici le problème de l'horaire est que ce vol est un véritable red-eye...ça n'aide pas à affronter la saturation d'AUH.
Merci patron pour ce FR ^^
Connectez-vous pour poster un commentaire.