Bonjour à tous !
L'agenda professionnel m'emmène en Irlande durant tout le mois de février, voilà l'occasion de faire quelques vols entre la Suisse et Dublin.
Pour des raisons d'horaires les vols allers se font avec Aer Lingus depuis GVA et le retour choisi est la liaison DUB - ZRH avec LX.
Les deux compagnies proposent des tarifs allers simples donc aucun problème de coûts de ce côté.
Comme notre planification est glissante il est nécessaire de se munir de billets flexibles pour ne pas devoir racheter un billet en cas de changement de dernière minute. Cela comporte deux avantages avec EI qui sont le bagage en soute de 20kg et l'accès au salon compris dans le prix !
Enfin, comme j'avais réservé un billet prime M&M en octobre pour tester le nouveau 77W LX sur les lignes européennes, je dois combiner un aller simple GVA-ZRH-FRA (à l'époque j'avais envisagé d'effectuer le retour à Bâle en train car le voyage en Irlande n'était pas encore connu) avec le déplacement à Dublin.
Le routing final des quatre semaines de février est donc le suivant :
1° GVA - DUB, EI, Y, A320 (Vous êtes ici)
2° DUB - ZRH, LX, Y, A320
3° GVA - ZRH, LX, J, B777-300ER
4° ZRH - FRA, LX, J, B777-300ER
5° FRA - DUB, LH, Y, A319
6° DUB - ZRH, LX, Y, A320 (Pas de FR)
7° GVA - DUB, EI, Y, A320 (Pas de FR)
8° DUB - ZRH, LX, Y, A320 (Pas de FR)
Lundi matin, j'arrive à GVA avec le train. L'enregistrement des vols Aer Lingus est tout proche de celui d'Easyjet et est effectué par Dnata dont les comptoirs sont partagés avec les autres clients de la société de handling que sont entre autres AZ et Etihad Regional.
Quelques secondes d'attente et me voilà déjà en train de déposer ma valise sur le tapis. Je demande aussi un hublot par la même occasion.
Le tout est expédié rapidement avec politesse.
Direction ensuite la mezzanine où l'attente au contrôle de sécurité n'excède pas cinq minutes.
Une fois ariside avec mes collègues nous obliquons à gauche pour trouver le salon à l'étage au-dessus.
Il s'agit du lounge Dnata qui accueille les pax éligibles EI, mais aussi Belavia, LG, AZ, Saudia, QR, EY et EK. Je vois déjà la tête des habitués QR et EK lorsqu'ils entrent dans ce salon pour la première fois. lol
Ceci est ma première visite et l'accueil est poli. Les journaux sont disposés en face du bureau d'entrée.
Le lounge s'étire sur deux salles et la surface globale n'est pas très vaste.
Du côté des buffets, c'est minimaliste avec ici les boissons froides et les alcools forts.
Céréales, cakes et madeleines.
Machine à café de course de style bandit manchot.
La seconde salle abrite un autre buffet un peu plus consistant dans l'offre solide.
Pains et viennoiseries.
Jambon de dinde et Gruyère plus quelques yaourts.
Devant ce choix pléthorique je me concocte cette sélection.
La presse du jour. Désolé Mogoy, pas de ZE en ces lieux !
Document de voyage.
Direction ensuite la porte B33 située dans le satellite après le contrôle des pièces d'identité. Malheureusement je n'ai pas vérifié sur Flightradar où était notre avion avant de sortir du salon car il s'avère qu'il aura 20 minutes de retard à l'arrivée.
Couloir souterrain.
Pas d'attente au contrôle des passeports.
Re couloir souterrain.
Et arrivée dans le satellite bondé dédié aux vols vers le Royaume-Uni et l'Irlande. Deux vols Easyjet pour Liverpool et Birmingham, un vol BA pour LGW et notre vol pour DUB font que les lieux sont un peu petits !
Finalement après un peu d'attente l'embarquement est lancé avec une tentative de priorité par numéros de rangées en commençant par le fond de l'appareil.
L'A320 du jour.
Ca bouchonne un peu à l'entrée.
Un contrôle des BPs est fait par une PNC au seuil de la cabine, une vraie habitude de LCC !
Le 6A est un bon vieux fauteuil en cuir avec appuie-tête réglable.
Pitch correct mais j'ai déjà connu plus généreux en Y !
L'embarquement se poursuit gentiment, l'avion est configuré en monoclasse.
Fiche de sécurité recto-verso.
Contenu de la pochette. Le menu BoB et le catalogue de vente duty free ne font qu'un.
Voici le menu, à mon avis peu fourni et aux prix assez élevés.
Une fois les portes fermées l'équipage procède à la démonstration de sécurité. Un message du cockpit adresse le bonjour aux passagers et indique le temps de vol.
Quelques tentatives de spotting durant le roulage. Malheureusement le hublot est assez sale et les clichés sont flous.
A330 LX en provenance de JFK et un gros porteur IB en vue juste derrière. Quelqu'un a-t-il une idée pourquoi cet avion est à GVA ?
Fokker 100 OS.
Le voisin de derrière prend déjà mon accoudoir pour un porte-manteau… Shame on him !
Alignement piste 23.
Les deux gros porteurs précédemment cités.
GVA et Genève en arrière-plan.
En attendant le service j'explore le magazine de bord qui n'est pas très intéressant puisqu'aucune rubrique n'est consacrée à la flotte EI !
Je me rabats donc sur les pages récapitulant les destinations de la compagnie irlandaise.
Je déplie la tablette en vue du service. Quelques taches se font voir sur le siège de devant mais rien de bien grave.
Je voulais essayer "l'exclusivité Aer Lingus" avec la bière Crean's mais l'on m'indique qu'il n'y en a plus à bord. J'ai quand même du mal à croire que les passagers du vols précédent (partant à 7h du matin) ont éclusé le stock chargé !
Ce sera donc un cidre, par dépit.
Le service est bien entendu effectué au trolley.
Winglet et hublot sale.
L'approche se fait au-dessus de la mer avec en prime quelques petits tours de circuit d'attente.
Terre en vue !
Le freinage est très marqué pour libérer la piste au plus vite.
BA et LH au T1.
EI au T2 !
Nous parquons à côté de ce B757 Air Contractors aux couleurs d'Aer Lingus, le même appareil que LUCKY LUKE a emprunté quelques semaines auparavant.
Débarquement chaotique.
L'équipage indique qu'il est aussi possible de sortir par l'arrière mais je préfère tout de même la passerelle.
Notre A320 et un A343 QR au parking.
Le contrôle des passeports est rapide et ne prendra guère plus que 3 minutes.
Rapide aussi sera la livraison des bagages, du jamais vu pour une LCC.
Merci Clément ! on ne peut pas dire que EI envoie du rêve sur ces vols. Par rapport aux autres legacy, le fait de ne proposer que du BOB est un peu limite. A la rigueur, pour les pax (quasi) plein tarif, ils pourraient proposer un petit quelque chose gratuitement. C'est vraiment de plus en plus une low cost.
Sans commentaire sur le stock de bière déjà épuisé :)
SK propose aussi le BoB en Y, mais cette dernière à la décence de servir de l'eau / thé / café gratuitement et accessoirement de faire partie d'une alliance où j'aurais pu faire jouer un de mes statuts.
La cabine se démarque des LCCs classiques car les sièges sont ici inclinables. ;)
Merci pour le commentaire.
Bonjour et merci pour ce FR!
Pour répondre à votre question, Iberia a reçu récemment son nouvel A330-200 et effectue plusieurs rotation à travers l'Europe pour la formation des PNC et des pilotes tout comme Swiss avec son nouveau 777!!!
Merci pour le commentaire et l'information !
Merci pour ce FR
Joli routing à venir : dommage que l'exclusivité du 77W LX soit déjà terminée avec les 3 FRs déjà publiés
Il y avait du vin avec des bulles au salon, dommage de ne pas nous l'avoir présenté
Le buffet jambon/fromage me fait penser à celui d'AF
Un salon exclusif qu'EY/EK/QR ont bien fait de choisir pour leur pax premium
A bord le pas est limite et le BOB pas affriolant pour deux pences
A bientôt
Je tiens encore une exclusivité en réserve concernant le 77W, mais il y a le temps de me faire devancer jusqu'en avril !
De mémoire le pétillant du salon était un prosecco que je n'ai pas goûté.
A bord c'est un service LCC donc vraiment peu engageant pour les aficionados des compagnies legacy.
Merci pour le commentaire.
Bonjour et Merci pour ce Fr.
EI confirme malheureusement sont faible niveau... j'avais d'ailleurs reporté il y a 2 ans un NCE-DUB. Peu de choses ont
changées, mon accueil à bord avec était particulièrement raté... J'ai par contre eu la bière en question, très bonne ! ;)
DUB reste un agréable aéroport quoi qu'un peu vide à mon gout, avec des passages frontières et bagages ultra rapides.
A bientôt!
Merci pour le commentaire.
Nous avons le même ressenti concernant la compagnie et le T2 de DUB.
Iberia a décidé de faire quelques vols européens avec son tout nouveau A330 avant de l'envoyer sur les lignes long-courriers. Jusqu'au 20 mars, Geneva reçoit 1 à 2 fois par semaine cet avion. Il y a d'autres destinations et fréquences détaillées ici: http://airlineroute.net/2016/01/15/ib-332europe-16q1/
Qu'est-ce qui permet l'entrée dans ce salon si on voyage en Y sur EI?
Ça ne donne pas envie l'Aer Lingus, surtout que j'ai rarement vu des prix attractifs venant d'eux.
Merci pour ce Fr!
Curieux qu'IB fasse cela avec un A330, ce n'est pourtant pas le premier qui entre dans la flotte.
Le tarif flexible donne droit au salon et à la franchise bagage de 20kg. Il n'y a pas de classe affaires européenne sur EI.
Merci pour le commentaire.
Un salon qui a le mérite d'exister et qui pourrait être pire...
J'aime bien ce siège en cuir délicieusement vintage
EI compagnie low cost, quelle malheur, mais ou allons nous ?
Numero_2 buvant du cidre, on aura tout vu ! D:)
Pas mal d'aller et retour au programme
Merci pour ce FR
Un salon qui a le mérite d'exister et qui pourrait être pire... -> Dans le cas d'un 777 EK complet, effectivement je crains le pire pour ce salon.
Malheureusement le low cost chez EI n'est qu'un prétexte pour baisser les prestations en gardant des tarifs chers : Ce vol a coûté plus de 200€ !
Le cidre est bon en Irlande. ^^
Merci pour le commentaire.
Content de relire tes FR,
La partie de GVA réservée aux vols UK fait vintage et petite^^
Vol européen low cost, et surtout SANS BIÈRE! En même temps, tu as surement pu en gouter quelques unes en Irlande.
Moyen le passager derrière qui utilise ton accoudoir comme un porte manteau...
A bientôt
Le satellites de GVA peuvent accueillir 3-4 avions simultanément, et quand les appareils en question sont des A320 de compagnies low cost, il faut s'attendre y à trouver pas mal de monde. ^^
La seule bière irlandaise du menu était en rupture de stock et je ne voulais pas payer pour une Heineken, donc le cidre était la solution de repli. ;)
Merci pour le commentaire.
Merci Clément pour ce FR !
Quelle drôle d'idée de prendre EI (enfin pour un déplacement pro il n'y a pas trop le choix ! ). J'ai également eu cette drôle d'idée en décembre, sur un GLA/DUB puis DUB/CDG, mais à un tarif cheap (20£ le premier vol et 40€ le second) qui permettait d'accepter plus facilement le service BOB. Effectivement elle a tout d'une low-cost sur les vols européens : bagages payants, catering payant, choix des sièges payant, c'est comme Ryanair mais en plus cher ! Et ils ne sont pas dans une alliance, donc leur FFP ne sert pas à grand chose. A mon avis leur principal intérêt est de passer la preclearance à DUB avant un vol vers les USA, et puis pour les vols européens ça permet d'éviter certains aéroports improbables desservis par le concurrent jaune et bleu, enfin ils ont de nombreuses lignes en concurrence frontale (en tout cas je ne risque pas de prendre la compagnie verte sur un Tours/Dublin ! )
Bonjour,
Très bon FR ! Merci pour le partage !
L' A330-200 ou 300 d'Iberia vient sur Genève tous les Lundi, Mercredi, Vendredi et Dimanche et ce pendant toute la saison hivernale. Cet avion est déployé notamment pour répondre à la forte de demande sur GVA pour les sports d'hiver. Ceci permet à Iberia d'offrir une plus grande capacité sans demander d'autres créneaux de vols à GVA.
Merci et à bientôt !
Merci pour le commentaire.
Je savais que les britanniques débarquaient en force l'hiver à GVA mais j'ignorais que les Espagnols étaient à ce point assidus aux sports d'hiver. ;)
Merci pour ce FR,
Ce salon dnata est tout juste acceptable pour des passagers Y avec statuts, mais imagine pour les passagers ayant payé leurs billets business plein pot...
Aer Lingus reste fidèle à sa pingre réputation.
A bientôt
Ilyes
Merci pour le commentaire.
Et imagine les pax P EK et EY ! lol
EI n'est pas très alléchante pour qui ne regarde pas trop à la dépense...
Merci pour ce FR !
j'imagine qu'il doit y avoir mieux comme salon à GVA tout de même^^
une compagnie legacy dans un standard low cost, voilà ce que semble être EI avec ce BoB notamment et un pitch un peu juste. Dommage pour la bière car je te rejoins, je trouve ce cidre hors de prix !
A bientôt ;)
Merci pour le commentaire.
A GVA les salons sont souvent petits mais il est clair que ceux des compagnies sont meilleurs que ceux des sociétés de handling.
EI, c'est pas terrible. lol
Aie obligé de se rabattre sur un vulgaire cidre en canette :)
En clair ça le gout et l'odeur du low cost avec les tarifs d'une Legacy.
Consolation comme c'est pour un déplacement pro ce n'est pas toi qui paye la note de cette bonne affaire.
A noter tout de même la présence d'un salon.
Merci pour ce FR !
Merci pour le commentaire.
En clair ça reste du transport utilitaire...
Le salon sauve un peu la donne.
dnata lounge ou Plaza Premium Lounge, même combat, même constat quel que soit l'endroit sur le globe.
Je ne pensais pas les Irlandais connus pour être pingres. Je suis en tout cas étonné qu'une compagnie nationale comme Aer Lingus fasse du low cost. Ryanair n'est-il pas suffisant?
Merci Clément.
Ryanair est venue s'imposer sur le marché irlandais, pour EI c'était s'adapter ou disparaître.
Encore une legacy qui n'a pas vu que le vent allait tourner en sa défaveur...
Je te rejoins concernant les lounges, où qu'ils soient ils sont désolants !
Merci pour ton commentaire.
Hello Clément ! Toi sur EI ? quelle surprise, pas étonnat que ce soit pour le travail.
Pas grand chose a dire de cette compagnie utilitaire qui n'a eu d'autre choix que de baisser en gamme face à Ryanair qui a failli la faire disparaitre à plusieurs reprises. En ce qui concerne les tarifs low cost ils sont plus souvent que l'on ne croit assez chers !
Effectivement je n'aurais certainement jamais choisi cette compagnie de mon plein gré. ^^
Tu as bien résumé la situation qui a amené Aer Lingus à dégrader son produit au fil des années.
Apparemment les Irlandais sont encore assez fidèles à leur compagnie historique si elle est encore sur le marché aujourd'hui !
Merci pour ton commentaire.
Merci pour ce FR,
Je me retrouve dans ta conclusion pour 200 EUR, c'est très limite comme prestation : encore une legacy qui se prend pour une LCC en oubliant la signification de l'acronyme.
Le salon est pas mal visuellement mais l'offre est vraiment limitée. 'Jambon de dinde', pas étonnant ds un salon dnata. Autant cela se comprend en pays majoritairement musulman, autant en Suisse je doute que la maj des pax pratiquent l'islam et tous ses préceptes. En plus il n'y a pas de ZE, zut alors !
Bref si EI n'intègre pas OW, ils ne sont pas près de dépasser l'unique vol pris avec eux depuis 15 ans. J'ai tjrs le numéro Gold circle, si leur FFP existe tjrs !
C'est le genre de vol qui se monnaie 49€ chez Easyjet, auxquels on ajoute 25€ pour la valise et 30CHF pour l'entrée au salon contractuel. Et on est encore loin des 200€ déboursés ici...
A la décharge d'EI le billet a été acheté une semaine avant le vol donc le yield avait déjà fait son office. Les tarifs LCC ne sont intéressants que si ils sont achetés des mois à l'avance.
Le jambon de dinde est à mon avis une solution trouvée pour coller au politiquement correct le plus facilement possible...
Pas de ZE, l'offre en magazines était bien pauvres mais la presse francophone régionale était bien de la partie.
Le Gold Circle va être refondu durant le premier semestre, je suis curieux de voir ce que ça va donner.
Merci pour le commentaire.
Merci Clément pour partager ce informatif FR.
EI offre une expérience très low cost et je ne suis pas encouragés à mettre un pied à l'intérieur de leurs avions.
See you later.
Merci pour ce FR.
EI n'est décidément vraiment pas attirante, elle a tout d'une LCC sauf les tarifs!
Après ce vol a été choisi pour des raisons d'horaires.
Rupture de stock de bière sur e deuxième vol de la journée? Sur une compagnie anglo-saxonne ou scandinave ça me surprendrait pas...
Merci pour le commentaire.
Tout d'une LCC et même pas un de FFP attirant...
Je n'ai pas fait attention aux passagers qui débarquaient à GVA mais il se peut qu'ils étaient déjà bien imbibés. ;)
Numéro_2 sur un vol hors *A : voilà comment rater un FR ;=)
La désorientation continue landside : pas de banque d'enregistrement SEN ; et airside : pas de Senator lounge !
Pour le reste, EI (heureusement que c'est ISIS en leur idiome imposé et tant pis pour les Egyptiens) ne donne pas envie.
A bientôt !
Merci pour le commentaire.
C'est ici que l'on voit que le statut est tout de même sympathique lorsque l'on voyage en Y.
Merci pour ce FR^^
Le lounge s'étire sur deux salles et la surface globale n'est pas très vaste.
- For the number of premium passengers on EY/EK flights into GVA, this does not seem at all large enough to avoid rubbing elbows with those from MSQ^^
Le 6A est un bon vieux fauteuil en cuir avec appuie-tête réglable.
- Emphasis on vieux? No overhead monitors in the cabin EI?
Fiche de sécurité recto-verso
- I see they have also opted for the wordless safety card.
Fokker 100 OS.
- Soon the Fokker 100 YM^^ The IB A330 also goes to GVA?
Ce sera donc un cidre, par dépit.
- No Irish Breakfast??? I'm very disappointed in your BOB adventurousness^^
There was so much suspense for this report and the FR did not disappoint, but the flight does seem slightly dissapointing with the lackluster BOB Menu and lack of beer^^
Thanks for passing by. ^^
- For the number of premium passengers on EY/EK flights into GVA, this does not seem at all large enough to avoid rubbing elbows with those from MSQ^^ -> And now EK sends two planes a day to GVA...
No overhead monitors in the cabin EI? -> Hey, this is a LCC ! ^^
The IB A330 also goes to GVA? -> Few comments above say that IB does crew formation intra-european flights with this new A330.
- No Irish Breakfast?? -> The mini croissant from the lounge was already too much for my stomach. ;)
Maybe you'll be tempted to try EI from the West Coast for your future trip to Europe. ^^
No overhead monitors in the cabin EI? -> Hey, this is a LCC ! ^^
- But doesn't DY have overhead monitors?
Maybe you'll be tempted to try EI from the West Coast for your future trip to Europe. ^^
- Don't tempt me^^ DY also flies out of LAX ;) And my other favorite LCC (SK) just started LAX-ARN service^^ So many bad options to Europe, but I still prefer CA via PEK ;)
Vivement l'entrée d'EI dans OW !
Cabine confortable, tout du moins plus confortable que les concurrents ^^
Bizarre ce 330 IB à GVA
Tu me déçois en ne prenant qu'un cidre (j'avais du Strongbow sur Ryanair). Je t'aurai bien vu prendre un Breakfast ^^
Merci Clément pour ce FR
Merci Clément pour ce fr utilitaire! C'est certain que le compte n'y est pas....
Pour la chiffonnade de volaille, sans être un expert es-coûts, il est également possible que ce soit moins cher que le vrai jambon...