L'objet de ce deuxième routing que je publie est le report d'un voyage en famille à Singapour.
L'intérêt sera de pouvoir comparer les B787 et A350 de QR et d'essayer de déterminer le meilleur des deux.
Choix de la compagnie :
Pour 4 pax (2 adultes, un enfant de 12 ans qui est considéré adulte par QR et un enfant de 10 ans) QR au départ de BRU revient à 2270€.
Emirates et Ethiad se positionnent à 2800€. Pour du direct au départ de CDG, AF et SG sont à 3600€. Habitant le nord de la france, il est de plus pratique et moins cher pour nous de se rendre à BRU.
Les billets furent achetés en juillet.
Le routing sera donc :
BRU/DOH QR B787 DOH/SIN QR A350 SIN/DOH QR A350 DOH/SIN QR B787
Teasing : grosse surprise sur le deuxième tronçon!!!!
L'aéroport :
Après 1h30 d'autoroute gratuite, nous nous garons au P3. (parking le moins cher au contact de l'aéroport). Le tarif est de 99€ pour 7 jours.
Les parkings de BRU sont pratiques avec leur système d'ampoules vertes ou rouges pour savoir si une place est libre. Pas besoin de parcourir chaque rangée. On voit directement s'il y a de la place.
C'est la sortie du parking. Direction l'aérogare.
Ouf!!!! on est à BRU
Signe du destin? une grande pub QR est présente à l'entrée.
J'adore toujours autant le tableau d'affichage "old school".
A remarquer que l'on peut noter la propreté des toilettes.
Un comptoir qui disparaitra bientôt puisque Jet Airways déménage son hub européen à AMS.
J'avais fait mon enregistrement en ligne. Nous passons donc au web check in. L'agente est souriante et me confirme que l'avion sera plein entre BRU et DOH. Madame et les enfants sont sur un bloc de 3. L'agente m'informe que le siège sera vide à coté de moi entre DOH et SIN et accepte de me le bloquer.
Passage rapide de la PAF au vu de la faible affluence.
Nous avions promis aux enfants de déjeuner au Quick de l'aéroport. Malheureusement, celui-ci était en travaux. Bonne nouvelle pour un av geek, car nous prenons des sandwiches au supermarché de l'aéroport et direction la mezzanine pour déjeuner avec vue sur les avions.
Passage rapide de la pif (photo trouble car "volée").
A cette heure, les vols pour l'Amérique du nord étant déjà partis + émirates en cours d'embarquement le terminal B est désert.
Le vol s'affiche à l'heure pourtant nous décollerons en retard.
Notre avion.
Arrivée de l'équipage.
L'embarquement a lieu avec 30 minutes de retard sur l'horaire prévu. Cette demi-heure ne sera jamais rattrapée.
En premier la J, puis les sièges situés au fond enfin la première partie de la classe éco.
La passerelle est aveugle.
Accueil souriant de l'équipage.
C'est la deuxième fois que je voyage avec le 787 de QR. La (mauvaise) configuration en 3 3 3 m'est connue. Surtout que sur ce vol, mon voisin avait dû fortement abusé de la carbonnade, du welsh et du watterzoi (bref, il débordait de son siège).
Le pitch est correct. Pas de photos extérieures car je suis côté couloir sur le bloc du milieu. J'ai laissé le hublot aux enfants.
Magazine de bord et fiche de sécurité.
l'ife (de qualité) est actif dès lembarquement. De nombreux choix de films dont un tiers en français.
Au vu de la prolifération bactérienne sur les tablettes d'avions, petite désinfection perso.
Déjà, on est serrés. Mon voisin déborde et j'ai un boitier IFE aux pieds!
Petite prière avant le décollage.
Je ne suis pas fan de foot mais j'ai apprécié la vidéo de sécurité avec les joueurs du Barça.
La cabine :
Pas de rangée 13 chez QR.
Une heure après le décollage, un repas est servi. Choix oral entre boeuf et poulet. J'ai pris le poulet. Plus de champagne en apéro chez QR (une foster pour moi) et un seul vin rouge (chilien qui est bon). L'entrée, une salade de pâtes était bonne.
Couverts en métal :
Le poulet était bon, bien relevé.
Armagnac en digestif :
L'ife ne propose pas de vues en 3D (ça me va, je n'aime pas les vues en 3D). Il indique aussi la direction de la Mecque.
Par contre, même en zoomant au maximum, Israel n'apparaît pas. D'ailleurs, nous l'éviterons.
2 heures avant l'atterrissage, sont servis : chips, kitkat et une foster.
Vue de l'aile :
Mood Light.
Atterrissage avec 30 minutes de retard et débarquement par une passerelle.
Afficher la suite
Verdict
Qatar Airways
8.5/10
Cabine7.0
Equipage10.0
Divertissements8.5
Restauration8.5
Brussels - BRU
8.9/10
Fluidité10.0
Accès9.5
Services8.0
Propreté8.0
Doha - DOH
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
En conclusion : c'est serré. (mon principal reproche)
Catering correct
PNC sympas, souriants avec de nombreux passages.
IFE complet.
BRU toujours aussi agréable.
DOH bien pensé pour du transit.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
A la vue de nombreux FR sur le 787 de QR, j'hésite très fortement à le prendre. Est-ce uniquement le fait d'avoir eu un voisin corpulent qui rendait le tout serré, ou bien le siège lui même est-il trop étroit? Lors de mon dernier voyage sur QR j'avais trouvé leur service plutôt long et désorganisé. Etait-ce meilleur sur ce vol ?
Le retour s'est beaucoup mieux passé avec des voisins sympas et d'une taille correcte. Je pense que le 787 mériterait d'être configuré en 2 4 2 comme beaucoup de 767.
Pour le service, (10 vols récents qr à mon actif) cela dépend fortement de la qualité de l'équipage (globalement, leurs pnc sont plutot bon)
rarement vu aussi peu de monde dans le terminal B qui est réellement déserté pour le coup.
apparemment tu as eu droit à bien plus de divertissement sur ce vol que Florent en J sur le FR précédent le tien^^ effectivement la tablette est ce qu'il y a de plus sale en avion parait-il !
j'ignorais que QR avait retiré le champagne en Y, dommage car c'était aussi ça une marque de distinction. Pour en plus y mettre de la Foster au décollage de Belgique, un comble :) le catering parait pas mauvais visuellement.
A bientôt pour la suite alors et avec cette surprise ;)
Merci pour ton commentaire. J'ai bien aimé les films dispos sur le 787, mes fils moins.
Au niveau de la boisson, plus de champagne en y, pour l'apéro (qui est servie en même temps que le plat si tu penses a demander un verre en plus) peu de choix. Pour le vin, avant, en y choix entre 2 rouges 2 blancs, désormais un rouge et un blanc.
Intéressant de lire ce FR qui complète bien le mien posté coup sur coup! On a la même photo de Lionel ^^ Pour la géovision je partage ton avis, je n'aime pas les vues 3D qui sont justement dans la version suivante de ce système. Le champagne Y ayant disparu, ils écoulent les stocks de Jacquart en J. C'est d'une mesquinerie rare.
Je suis tellement peu passionné par le foot que je n'avais pas compris pour la photo de lionel. C'est mon fils qui me l'a expliqué. Merci pour le commentaire.
Merci de ce FR. Qatar , tout en restant bien, semble quand meme évoluer vers le bas en économie : pitch étroit , offre de vins en baisse et champagne supprimé.Les M3 seraient elles soudain sensibles à la rentabilité? Les PNC et le divertissement tirent à juste titre la note vers le haut. Bon réflexe la désinfection de la tablette : c'est à priori l'un des endroits les plus sales dans un avion.
Attention pour elles car la différence de tarif (1400€ pour moi sur ce routing) justifie l'escale. J'aime bien les routings à tronçons multiples mais n'arrive à l'imposer à madame que si le prix est intéressant.
Merci Patrick pour le commentaire. Nous adorons les configs 2 4 2 mais pas pour être au milieu. On place les enfants sur une rangée sur le coté (bloc de 2) et on se met immédiatement derrière. Ainsi tout le monde est tranquille. A bientot
QR laisse une impression mitigée en Y. Les munificences d'antan n'ont semble-t-il plus cours. Une raison de moins pour passer par DOH.
Le repas parait néanmoins très correct.
Si en plus l'espace est étriqué dès que le voisin n'est pas filiforme... A croire que les densificateurs des classes Y ignorent l'évolution de la taille et de la corpulence moyennes de l'humain. Je suppose qu'ils ne fréquentent pas la Y...
J'avais lu un article expliquant que les compagnies restaient sur des pesées de pax des années 60. Forcément depuis, le pax moyen a du prendre au moins 10 kg...
Un 787 que l'on commence à connaître pour son étroitesse en Y.
Ils acceptent de bloquer le siège à côté de vous sur l'A350 sur base de votre statut ou bien par pur altruisme?
Je préfère aussi nettement la mezzanine au Quick...
Les escales de nuit au Moyen-Orient ça commence réellement à devenir une habitude pour tous ceux qui voyagent vers l'Est et je dois dire que ce n'est pas si dérangeant que cela.
Merci encore pour ce bon reportage, j'ai hâte de lire la suite à fin de savoir ce qui va se passer de si magique dans le vol vers SIN (un upgrade?)!
le 787 mériterait une config 2 3 2 comme beaucoup de 767. Pour bloquer le siège, je suis au premier niveau sur le programme de fidélité QR (autant dire rien du tout). Par contre, j'ai un nom flamand mais suis francophone (car français) ça peut aider à BRU.
Pour les escales au moyen orient, c'est tellement bien organisé que moi non plus, cel
le 787 mériterait une config 2 3 2 comme beaucoup de 767. Pour bloquer le siège, je suis au premier niveau sur le programme de fidélité QR (autant dire rien du tout). Par contre, j'ai un nom flamand mais suis francophone (car français) ça peut aider à BRU.
Pour les escales au moyen orient, c'est tellement bien organisé que moi non plus, cela ne dérange pas (surtout avec la différence de prix).
787 et 350, quelle bonne combinaison ! Sympa de la part de l'agente d'avoir bloqué le siège sur le DOH-SIN, ça fait toujours une difference. C'est encore plus agréable sur les 787 configuré en 3-3-3 qui ont tendance a être serrés. On ne met pas Israel sur la carte et on ne met pas non plus les frontières pour ne pas froisser les gens. Jet Airways fait ça aussi, ça permet d'adapter la carte comme on le veut tout en évitant les remarques. J'ai hate de voir la suite et quel est cette fameuse surprise. Merci pour ce Fr!
Pas trop mal les prestations mais rien d'exceptionnel ;) Par contre vous confondez FCB avec Barca! Même moi qui ne suis pas un fan de foot l'a remaraqué :P
Le choix des compagnies du Golfe s'effectue, il me semble, essentiellement à cause du prix
La surprise à venir est, soit un surclassement, soit l'annonce que l'ours neurasthénique de Doha a disparu
Les boites IFE du 787 sont particulièrement gênantes et c'est un avion que j'éviterai à cause de cela
Le plateau a l'air correct, par contre, avant la collation consistait, je crois, en un wrap chaud + une sucrerie, donc encore des économies (y'a de l'eau dans le gaz si j'osais)
Le contenu de l'IFE semble avoir été amélioré en ce qui concerne les films
Le débarquement par passerelle tient du miracle
Au final un vol dont le point positif principal est l'équipage
Pour le choix des compagnies du golfe, j'ajoute la proximité de l'aéroport desservi. Je privilégie BRU et, à part ANA qui vient d'arriver aucune grande compagnie asiatique ne le dessert.
Pour la surprise (je publie demain, suis en fin de rédaction) ni surclassment et malheuresement l'ours est toujours présent.
J'ai effectivement l'impression que QR commence à rogner un peu sur tout.
Tout est très bien organisé à Doha. A la sortie de l'avion, généralement en provenance d'europe, vous êtes dirigé directement dans le hall des transferts (sans récupérer vos bagages comme aux us). En provenance d'autres pays, vous repassez souvent un controle de sécurité. Lors de votre enregistrement, vos billets pour le second tronçon seront dans une pochette jaune (qui est la couleur des transferts à Doha). Dans le doute, si vous vous trompez et vous vous dirigez vers les arrivées, le personnel vous stoppera immédiatement.
Bref, vous n'avez qu'a suivre les panneaux transfert comme 90% des pax.
Dommage que Qatar commence à tirer ses services vers le bas...
Je n'aime pas vraiment passer par les escales du golfe pour me rendre en Asie, deux fois six heures, c'est cassant, pour se reposer ce n'est pas le top. Maintenant si l'on regarde du côté du porte monnaie, on a pas trop le choix !
Alors que va t'il se passer ensuite, t'as gagnés la voiture de luxe au jeu, les enfants ont pilotés l'avion... quel suspens !^^
C'est du pur bonheur que de partir de BRU le dimanche car le ring devient vraiment pénible la semaine (1h ce jour pour le traverser!). Le pier B est vraiment bien vide mais il commence à faire vieillot. QR qui supprime le champagne en Y: je désapprouve! Ce 787 est sympa sauf sa configuration. Merci pour ce FR Nicolas.
Très bon FR ! J'essayerai Qatar Airways à l'occasion. J'avais hésité entre EK et QR pour aller en Thailande.
Pour ma part, nous étions entrain d'embarquer sur le vol Emirates le même jour ! Déjà qu'il n'y avait pas grand monde après la porte d'embarquement du vol EK, il ne devait plus rester grand monde. Vide !
Merci pour cet excellent FR. Je commente avec retard mais bon, mieux vaux tard que jamais. Effectivement, QR n'a pas l'air si intéressant que ça. Le 787 et son manque d'espace? Je comprends la nécessité de rentabiliser un avion mais si c'est pour un confort digne d'une low-cost, merci. Comme toutes les compagnies ME3, la prière d'avant vol permet de se racheter une bonne conduite au vu de l'alcool servi à bord :-) et la direction de La Mecque tout en oubliant Israel se passe de commentaires. Au final, la petite sœur d'EK ne s'en sort pas trop mal même si je ne suis pas pressé de la tester. L'aéroport bruxellois reste une bonne voir très bonne alternative à ses voisins CDG et AMS trop dispersifs à mon goût.
Chouette report, et complet :-) QR194 a remplacé le 777 depuis 2017, c'est désormais en Airbus A350-900 qu'on vole vers DOH, d'après les recherches sur google, le pitch est meilleur, plus de place aux jambes. Il semblerait que certains voyageurs prétendent avoir reçu du Champ' , la Cie aurait-elle reçu des remarques ? Je verrai ce qu'il en est en fin février, je pars en Thailande :-))
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#8 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
627 avis
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42 Commentaires
A la vue de nombreux FR sur le 787 de QR, j'hésite très fortement à le prendre. Est-ce uniquement le fait d'avoir eu un voisin corpulent qui rendait le tout serré, ou bien le siège lui même est-il trop étroit?
Lors de mon dernier voyage sur QR j'avais trouvé leur service plutôt long et désorganisé. Etait-ce meilleur sur ce vol ?
Pour le service, (10 vols récents qr à mon actif) cela dépend fortement de la qualité de l'équipage (globalement, leurs pnc sont plutot bon)
je retiens pour le P3.
rarement vu aussi peu de monde dans le terminal B qui est réellement déserté pour le coup.
apparemment tu as eu droit à bien plus de divertissement sur ce vol que Florent en J sur le FR précédent le tien^^ effectivement la tablette est ce qu'il y a de plus sale en avion parait-il !
j'ignorais que QR avait retiré le champagne en Y, dommage car c'était aussi ça une marque de distinction. Pour en plus y mettre de la Foster au décollage de Belgique, un comble :) le catering parait pas mauvais visuellement.
A bientôt pour la suite alors et avec cette surprise ;)
Au niveau de la boisson, plus de champagne en y, pour l'apéro (qui est servie en même temps que le plat si tu penses a demander un verre en plus) peu de choix. Pour le vin, avant, en y choix entre 2 rouges 2 blancs, désormais un rouge et un blanc.
Le deuxième tronçon sera mémorable
On a la même photo de Lionel ^^
Pour la géovision je partage ton avis, je n'aime pas les vues 3D qui sont justement dans la version suivante de ce système.
Le champagne Y ayant disparu, ils écoulent les stocks de Jacquart en J. C'est d'une mesquinerie rare.
Merci !
Qatar , tout en restant bien, semble quand meme évoluer vers le bas en économie : pitch étroit , offre de vins en baisse et champagne supprimé.Les M3 seraient elles soudain sensibles à la rentabilité?
Les PNC et le divertissement tirent à juste titre la note vers le haut.
Bon réflexe la désinfection de la tablette : c'est à priori l'un des endroits les plus sales dans un avion.
Pas de possibilité d'avoir 4 sièges de front c'est un peu gênant si on voyage en famille.
Belle cabine même si l'ensemble est plutôt serré.
Dans ce cas le tarif surtout en voyageant à 4 justifie l'escale en pleine nuit, sinon ....
Merci Nicolas pour ce FR !
QR laisse une impression mitigée en Y. Les munificences d'antan n'ont semble-t-il plus cours. Une raison de moins pour passer par DOH.
Le repas parait néanmoins très correct.
Si en plus l'espace est étriqué dès que le voisin n'est pas filiforme... A croire que les densificateurs des classes Y ignorent l'évolution de la taille et de la corpulence moyennes de l'humain. Je suppose qu'ils ne fréquentent pas la Y...
A bientôt !
Merci pour le com
Un 787 que l'on commence à connaître pour son étroitesse en Y.
Ils acceptent de bloquer le siège à côté de vous sur l'A350 sur base de votre statut ou bien par pur altruisme?
Je préfère aussi nettement la mezzanine au Quick...
Les escales de nuit au Moyen-Orient ça commence réellement à devenir une habitude pour tous ceux qui voyagent vers l'Est et je dois dire que ce n'est pas si dérangeant que cela.
Merci encore pour ce bon reportage, j'ai hâte de lire la suite à fin de savoir ce qui va se passer de si magique dans le vol vers SIN (un upgrade?)!
Pour les escales au moyen orient, c'est tellement bien organisé que moi non plus, cel
Pour les escales au moyen orient, c'est tellement bien organisé que moi non plus, cela ne dérange pas (surtout avec la différence de prix).
Merci pour le com
Sympa de la part de l'agente d'avoir bloqué le siège sur le DOH-SIN, ça fait toujours une difference. C'est encore plus agréable sur les 787 configuré en 3-3-3 qui ont tendance a être serrés.
On ne met pas Israel sur la carte et on ne met pas non plus les frontières pour ne pas froisser les gens. Jet Airways fait ça aussi, ça permet d'adapter la carte comme on le veut tout en évitant les remarques.
J'ai hate de voir la suite et quel est cette fameuse surprise.
Merci pour ce Fr!
Je serais bien allé au Quick moi aussi! Je ne savais pas qu'il y avait une supérette à BRU^^.
Vol très sympa en B787, néanmoins le pitch est réduit...les passagers de LO (même configuration de cabine) s'en plaignent aussi....
Le catering est plutôt sympa et l'IFE à des années lumières des anciens IFE.
Hâte de découvrir la suite et à bientôt
Ce qui est amusant, c'est que la supérette est juste à coté du Quick (niveau arrivée)
Pas trop mal les prestations mais rien d'exceptionnel ;)
Par contre vous confondez FCB avec Barca! Même moi qui ne suis pas un fan de foot l'a remaraqué :P
Le choix des compagnies du Golfe s'effectue, il me semble, essentiellement à cause du prix
La surprise à venir est, soit un surclassement, soit l'annonce que l'ours neurasthénique de Doha a disparu
Les boites IFE du 787 sont particulièrement gênantes et c'est un avion que j'éviterai à cause de cela
Le plateau a l'air correct, par contre, avant la collation consistait, je crois, en un wrap chaud + une sucrerie, donc encore des économies (y'a de l'eau dans le gaz si j'osais)
Le contenu de l'IFE semble avoir été amélioré en ce qui concerne les films
Le débarquement par passerelle tient du miracle
Au final un vol dont le point positif principal est l'équipage
A bientôt
Pour le choix des compagnies du golfe, j'ajoute la proximité de l'aéroport desservi. Je privilégie BRU et, à part ANA qui vient d'arriver aucune grande compagnie asiatique ne le dessert.
Pour la surprise (je publie demain, suis en fin de rédaction) ni surclassment et malheuresement l'ours est toujours présent.
J'ai effectivement l'impression que QR commence à rogner un peu sur tout.
Pouvez-vous me dire comment se passe le transit à Doha. Ou faut-il aller dès qu'on sort de l'avion?
Merci beaucoup pour la réponse
Bref, vous n'avez qu'a suivre les panneaux transfert comme 90% des pax.
Je n'aime pas vraiment passer par les escales du golfe pour me rendre en Asie, deux fois six heures, c'est cassant, pour se reposer ce n'est pas le top. Maintenant si l'on regarde du côté du porte monnaie, on a pas trop le choix !
Alors que va t'il se passer ensuite, t'as gagnés la voiture de luxe au jeu, les enfants ont pilotés l'avion... quel suspens !^^
Merci pour ce FR
Le plus beau aurait été de gagner le nounours de DOH à la loterie!!!
Le pier B est vraiment bien vide mais il commence à faire vieillot.
QR qui supprime le champagne en Y: je désapprouve!
Ce 787 est sympa sauf sa configuration.
Merci pour ce FR Nicolas.
Effectivement (à part le dimanche) c'est toujours un stress de contourner Bruxelles.
Comme tu le dis 787 sympa mais avec une config 2 3 2 ce serait génial.
A bientot
Pour ma part, nous étions entrain d'embarquer sur le vol Emirates le même jour ! Déjà qu'il n'y avait pas grand monde après la porte d'embarquement du vol EK, il ne devait plus rester grand monde. Vide !
Comme toutes les compagnies ME3, la prière d'avant vol permet de se racheter une bonne conduite au vu de l'alcool servi à bord :-) et la direction de La Mecque tout en oubliant Israel se passe de commentaires.
Au final, la petite sœur d'EK ne s'en sort pas trop mal même si je ne suis pas pressé de la tester.
L'aéroport bruxellois reste une bonne voir très bonne alternative à ses voisins CDG et AMS trop dispersifs à mon goût.
QR194 a remplacé le 777 depuis 2017, c'est désormais en Airbus A350-900 qu'on vole vers DOH, d'après les recherches sur google, le pitch est meilleur, plus de place aux jambes. Il semblerait que certains voyageurs prétendent avoir reçu du Champ' , la Cie aurait-elle reçu des remarques ? Je verrai ce qu'il en est en fin février, je pars en Thailande :-))
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