Reprise rapide de mon introduction du 1er segment :
L'objet de ce deuxième routing que je publie est le report d'un voyage en famille à Singapour.
L'intérêt sera de pouvoir comparer les B787 et A350 de QR et d'essayer de déterminer le meilleur des deux.
Choix de la compagnie :
Pour 4 pax (2 adultes, un enfant de 12 ans qui est considéré adulte par QR et un enfant de 10 ans) QR au départ de BRU revient à 2270€.
Emirates et Ethiad se positionnent à 2800€. Pour du direct au départ de CDG, AF et SG sont à 3600€. Habitant le nord de la france, il est de plus pratique et moins cher pour nous de se rendre à BRU.
Les billets furent achetés en juillet.
Le routing sera donc :
BRU/DOH QR B787 DOH/SIN QR A350 c'est ici SIN/DOH QR A350 DOH/SIN QR B787
Le transit :
Nous sortons du 787 et arrivons directement air side sans passer de contrôle de sécurité.
DOH, c'est grand, propre et aucune sensation d'étouffement par rapport aux nombreux pax qui y transitent. Des sculptures y sont régulièrement disposées.
Pour ceux qui ont lu le fr sur le premier tronçon, les enfants ont étaient privés de Quick à BRU. Direction donc le Burger King (paiement en euro, monnaie rendu en ryal qatarien)
L'oeuvre ????? signature de DOH (comprend pas le message que l'artiste à voulu donner).
Nous sommes la veille du nouvel an chinois, ce qui explique la présence de ce grand stand à coté du nounours.
Evidemment, de nombreux commerces y sont présents. Notamment un souk façon disneyland. Dedans, j'y ai reconnu ma belle mère.
De nombreux espaces de jeu y sont également présents.
Le vol sera à l'heure.
Direction la porte d'embarquement.
DOH, c'est grand, donc les distances sont longues.
Un escalator descendant, ça sent le paxbus…
Présence de borne internet. Sachant que la wifi est gratuite mais le débit assez laborieux.
Au moment d'embarquer (par bus) étonnamment, aucun respect des priorités mais nous sommes peu de pax présents au début de l'embarquement. A BRU, l'agent d'enregistrement m'avait bloqué le siège à coté de moi. Quand nous nous présentons, l'agent nous explique qu'il doit rééditer nos bp. Je flaire la mauvaise affaire car aucune compagnie ne surclasse 4 pax (n'étant pas GP).
Il nous relègue au bout de l'appareil à 3 rangées des toilettes. Pas de dialogue possible.
Embarquement par bus. Celui-ci est rempli à moitié quand il nous déposera au pied de l'appareil.
Paxbus signifie par contre photo de l'appareil!!! Un agent au sol m'observait prendre ma photo. A attendu que je l'ai prise et avec un grand sourire "no photo sir" mais me fait signe de monter à bord. Pas besoin de l'effacer.
Accueil souriant à l'entrée.
Passage par la J qui a l'air bien sympa.
Suivons madame vers le fond de l'appareil.
En arrivant dans le fond, je me rend compte que QR a regroupé les familles. La nuit s'annonce bruyante.
Le siège : 1 pouce plus large que sur le B787.
Le pitch (seatguru annonce 1 pouce de plus que sur le B787 du vol précédent)
IFE actif au parking avec beaucoup plus de film que sur le 787. Caméra extérieure et géovision en 3 D (je préfère la 2D).
ET C'EST LA QUE LE MIRACLE DU NOUVEL AN CHINOIS OPERE :
Je vous avais annoncé un pax bus à moitié rempli et il n'y en aura pas d'autres!!! Juste 3 ou 4 pax qui arrivent au goutte à goutte. En Y pour une capacité de 247 places nous étions au maxi 30 pax!!!! Voici l'occupation de la 2ème cabine Y (la plus remplie).
Dès que nous l'avons compris, sauf une famille de 6 personnes qui est restait groupée, tout le monde se réparti sur son bloc perso de 3 sièges.
Photo du parking pas terrible.
Une trousse contenant chaussettes, brosse à dent, masque de nuit et bouchons d'oreilles est distribuée.
Au vu de l'occupation, je n'ai pas de voisin ni de boitier IFE au pied. Par contre, il n'y a pas de séparation pour 2 pax du bloc de 3. Cela peut être gênant avec un voisin qui s'étale.
Prière rituelle avant le décollage.
Les consignes de sécurité avec les joueurs du Barça seront diffusées par les IFE.
Au plafond :
Assez vite seront distribués un fourré avec au choix poulet ou végétarien. J'ai pris végé, un peu sec. idem pour le dessert. Comme sur le BRU/DOH pas de champagne donc foster puis vin chilien.
Evidemment après gros dodo. Mon fils m'a plusieurs fois demandé "tu es sûr papa, on a le droit de se mettre comme ça?"
Réveil tranquille par moodlight.
Menu papier pour le petit déjeuner.
J'ai pris le poisson qui était bon. La sauce épicée donnait du goût.
L'aile (pas la cuisse).
Nous passons au dessus de KUL.
Air to Air avec un appareil SIA qui se rend certainement aussi à SIN.
Caméra extérieure, on peut voir la courbure de la terre (ou c'est une déformation de l'image).
L'arrivée approche :
Le posé sera assez viril avec 20 minutes d'avance. Nous sommes bien au bon aéroport. Sortie de l'avion, passage de l'immigration, récupération des valises en 30 minutes. Direction le métro (1€50 pour rejoindre le centre ville avec la carte EZ link). Séjour au Novotel qui me permettra de passer platinium dans le programme de fidélité Accor.
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Verdict
Qatar Airways
9.4/10
Cabine10.0
Equipage9.5
Divertissements10.0
Restauration8.0
Doha - DOH
8.5/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services9.0
Propreté10.0
Singapore - SIN
9.6/10
Fluidité10.0
Accès9.5
Services9.5
Propreté9.5
Conclusion
Pour conclure le vol était forcément bon : Nous sortons d'un B787 plein à déborder pour arriver dans cet A350 vide.
L'IFE était beaucoup plus complet.
L'équipage sympa (en même temps avec si peu de pax, dur d'avoir la pression)
DOH est conçu pour le transit et SIN est d'une belle efficacité.
Pour le faible remplissage je n'ai pas d'explication. Une erreur informatique? Le fait d'être la nuit du nouvel an chinois? Peu de personnes voulant voyager avec la famille Théodoric?
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Énorme de croire en embarquant dans le bus à un vol angoissant avant finalement de se croire dans un vol privé! (Comme la passagère chinoise sur un vol MU seule sur un A320 pendant le nouvel an)... Confort, calme et repos sont au programme!
Alors quel est votre verdict ? B787 ou A350 ? Je n'ai jamais essayé l'A350 QR (peut etre l'année prochaine) mais il me parait au dessus du B787 (Oui, je ne garde pas un super souvenir) J'ai été promus au statut platinum aussi avec le groupe Accor mais ca ne m'a vraiment rien apporté...
- 1 pouce de plus en largeur et en pitch, c'est important sur un LC. - pas de bloc IFE. - Sur QR beaucoup plus de film
Par contre j'ai préféré la tétière du B787.
Pour Aclub, être platinium rapporte surtout plus de points. Les autres avantages (j utilise systématiquement le check out tardif) on les a avec les autres statuts de mémoire.
- 1 pouce de plus en largeur et en pitch, c'est important sur un LC. - pas de bloc IFE. - Sur QR beaucoup plus de film
Par contre j'ai préféré la tétière du B787.
Pour Aclub, être platinium rapporte surtout plus de points. Les autres avantages (j utilise systématiquement le check out tardif) on les a avec les autres statuts de mémoire.
J'avais bien apprécié DOH également lors de notre séjour ... à Doha ! Un vaste aéroport où il n'y a jamais foule à contrario de AUH totalement saturé.
Je n'apprécie pas les transit (parfois longs et souvent au milieu de la nuit) dans les aéroports du Golfe mais dans votre cas, l'horaire reste agréable.
Voilà la surprise tant attendue! Un tout bon vol en A350 semi-privé. Je le trouve aussi beaucoup plus spacieux que le 787 et l'IFE est au top. Avoir 3 sièges par personne en Y est un grand luxe duquel il faut clairement profiter.
L'effet nouvel an est assez intéressant. Je n'ai jamais volé le soir du nouvel an chinois mais à plusieurs reprises la nuit du 31 décembre au 1er janvier et à chaque fois les cabines étaient très faiblement remplies.
Je rejoins les commentaires positifs sur HIA qui est très agréable pour le transit. Il est vrai que les distances sont kilométriques mais les tapis roulants sont nombreux. Par contre, je me demande s'ils mettront un jour en service leurs transports hectométriques. Ceux-ci ne cessent de faire des allers-venues à vide pour une soi-disant phase de test qui n'est toujours pas terminée.
Finalement, après l'angoisse au boarding, tout est bien qui finit bien !
N'aviez-vous pas été tous regroupés à l'arrière pour une histoire d'équilibrage des masses? Si oui, vous êtes-vous égayés dès le décollage ou pendant la croisière?
Snack puis petit-déjeuner : ce n'est pas l'idéal pour connaître la qualité d'un catering aérien.
Un bel avion en tout cas que je n'ai pas l'honneur de connaître.
Direction donc le Burger King (paiement en euro, monnaie rendu en ryal qatarien) ça me fait penser à l'expression monnaie de s....
Un escalator descendant, ça sent le paxbus... On ne gagne pas à tous les coups
Accueil souriant à l'entrée. Il va falloir retoucher la photo ;)
Par contre, il n'y a pas de séparation pour 2 pax du bloc de 3. Cela peut être gênant avec un voisin qui s'étale. chez LH pour avoir ce privilège il faut être en business alors profitez de votre chance
Evidemment après gros dodo. Mon fils m'a plusieurs fois demandé tu es sûr papa, on a le droit de se mettre comme ça? Alors on lui a répondu un gros mensonge je présume car niveau sécurité ce n'est pas top
L'ensemble du catering servi sur le vol est tout de même léger
Je suis tout de même déçu pour la surprise je m'attendais à mieux lol
Bon sinon l'A350 a l'air d'être un bon avion ce qui est appréciable et sa configuration plus confortable que le phénix(le pas et ici pas de grosse boîte IFE)
Merci pour ce bon FR. Belle cabine avec un bel IFE. Je ne sais pas comment ils font pour être rentable avec un si faible taux de remplissage. Bel aéroport à Doha. A bientôt.
Merci pour ce FR: Une info pour tes enfants le nouveau Quick a ouvert à Brussels. C'est toujours très agréable une cabine Y peu remplie surtout pour un deuxième LC qu'on enchaîne. Une belle cabine mais le catering de QR me semble en effet en baisse. Belle photo du winglet de cet A350.
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Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
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627 avis
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31 Commentaires
Énorme de croire en embarquant dans le bus à un vol angoissant avant finalement de se croire dans un vol privé!
(Comme la passagère chinoise sur un vol MU seule sur un A320 pendant le nouvel an)...
Confort, calme et repos sont au programme!
Presque mieux qu'un surclassement!
A bientôt
Alors quel est votre verdict ? B787 ou A350 ?
Je n'ai jamais essayé l'A350 QR (peut etre l'année prochaine) mais il me parait au dessus du B787 (Oui, je ne garde pas un super souvenir)
J'ai été promus au statut platinum aussi avec le groupe Accor mais ca ne m'a vraiment rien apporté...
- 1 pouce de plus en largeur et en pitch, c'est important sur un LC.
- pas de bloc IFE.
- Sur QR beaucoup plus de film
Par contre j'ai préféré la tétière du B787.
Pour Aclub, être platinium rapporte surtout plus de points. Les autres avantages (j utilise systématiquement le check out tardif) on les a avec les autres statuts de mémoire.
- 1 pouce de plus en largeur et en pitch, c'est important sur un LC.
- pas de bloc IFE.
- Sur QR beaucoup plus de film
Par contre j'ai préféré la tétière du B787.
Pour Aclub, être platinium rapporte surtout plus de points. Les autres avantages (j utilise systématiquement le check out tardif) on les a avec les autres statuts de mémoire.
A choisir, il faut donc voler sur le 350 plutôt que sur le 787
Merci pour ce FR
J'avais bien apprécié DOH également lors de notre séjour ... à Doha ! Un vaste aéroport où il n'y a jamais foule à contrario de AUH totalement saturé.
Je n'apprécie pas les transit (parfois longs et souvent au milieu de la nuit) dans les aéroports du Golfe mais dans votre cas, l'horaire reste agréable.
Un super cadeau de voler dans une cabine vide :)
Merci pour ce FR
Mme Jack
J'ai connu l'ancien aéroport de Doha et c'était totalement saturé.
C'est effectivement génial de voler dans ces conditions.
DOH est fait pour les transit, bonne nouvelle quand on a qu'une heure de marge pour la correspondance.
l'A350 reste un bel appareil. Une classe Y aussi vide en Y est un bonheur et te voilà en skycouch sans avoir payé pour :)
prestation convaincante même si on regrettera encore et toujours l'absence de champagne.
A bientôt pour le retour ;)
C'st clair que pour 137€ par personne par segment, avoir le skycouch, c'est du luxe!!!
L'effet nouvel an est assez intéressant. Je n'ai jamais volé le soir du nouvel an chinois mais à plusieurs reprises la nuit du 31 décembre au 1er janvier et à chaque fois les cabines étaient très faiblement remplies.
Je rejoins les commentaires positifs sur HIA qui est très agréable pour le transit. Il est vrai que les distances sont kilométriques mais les tapis roulants sont nombreux. Par contre, je me demande s'ils mettront un jour en service leurs transports hectométriques. Ceux-ci ne cessent de faire des allers-venues à vide pour une soi-disant phase de test qui n'est toujours pas terminée.
J'espère que le séjour à SIN s'est bien passé.
Vivement le récit du retour.
Par contre dans les aéroports, je préfère toujours marcher. On est quand même assez serrés en Y. Cela permet de se dégourdir les jambes.
Finalement, après l'angoisse au boarding, tout est bien qui finit bien !
N'aviez-vous pas été tous regroupés à l'arrière pour une histoire d'équilibrage des masses? Si oui, vous êtes-vous égayés dès le décollage ou pendant la croisière?
Snack puis petit-déjeuner : ce n'est pas l'idéal pour connaître la qualité d'un catering aérien.
Un bel avion en tout cas que je n'ai pas l'honneur de connaître.
A bientôt !
On s'est réparti avant le décollage dés l'annonce all customers on board.
Sur le vol retour, l'A350 était plein mais j'ai apprécié cet avion.
A350 en mode jet privé c'est plutôt royal comme conditions.
Un vol qui restera dans les anales.
1 pouce qui peut faire toute la différence.
Belle cabine tout de même.
Merci Nicolas pour ce FR !
Clairement l'A350 est au dessus du 787.
A très bientôt.
Direction donc le Burger King (paiement en euro, monnaie rendu en ryal qatarien)
ça me fait penser à l'expression monnaie de s....
Un escalator descendant, ça sent le paxbus...
On ne gagne pas à tous les coups
Accueil souriant à l'entrée.
Il va falloir retoucher la photo ;)
Par contre, il n'y a pas de séparation pour 2 pax du bloc de 3. Cela peut être gênant avec un voisin qui s'étale.
chez LH pour avoir ce privilège il faut être en business alors profitez de votre chance
Evidemment après gros dodo. Mon fils m'a plusieurs fois demandé tu es sûr papa, on a le droit de se mettre comme ça?
Alors on lui a répondu un gros mensonge je présume car niveau sécurité ce n'est pas top
L'ensemble du catering servi sur le vol est tout de même léger
Je suis tout de même déçu pour la surprise je m'attendais à mieux lol
Bon sinon l'A350 a l'air d'être un bon avion ce qui est appréciable et sa configuration plus confortable que le phénix(le pas et ici pas de grosse boîte IFE)
A bientôt
On se rapproche fortement de DL dont je trouve le catering correct (mais avec les attentes que l'on a d'une compagnie US)
A bientot
Bel aéroport à Doha.
A bientôt.
Le faible taux de remplissage devait être du au nouvel an chinois donc exceptionnel car, sur les 3 autres tronçons, les vols étaient pleins.
A bientot
Sympa cet A350 vide ;)
Je ne savais pas que le champagne avait disparu de la classe éco chez Qatar... elle est loin l'époque pré-cost cutting :(
Félicitations pour le statut Platinum chez Accor !
A bientôt
Ilyes
Quelle différence avec le catering chez QR avec mes premiers vols chez eux qui datent de 4 ans!!!
A bientot
Une info pour tes enfants le nouveau Quick a ouvert à Brussels.
C'est toujours très agréable une cabine Y peu remplie surtout pour un deuxième LC qu'on enchaîne.
Une belle cabine mais le catering de QR me semble en effet en baisse.
Belle photo du winglet de cet A350.
Le catering a vraiment était la (mauvaise) surprise de ce routing.
A bientot.
C'est ouvert toute la nuit ce truc'lol :)
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