Ce FR commence à l'arrivée une heure plus tôt que prévu à TTT, en provenance de KYD, cf. le FR précédent. J'ai une marge énorme, car il s'agit d'une correspondance à mes risques et périls entre deux compagnies différentes. A dire vrai, j'ai surtout accepté comme une sécurité en cas d'aléas de toute nature cette marge qui m'était imposée par les grilles de desserte plutôt clairsemées de TTT. Arriver un peu plus tôt à TTT avait comme seul avantage d'attendre dans un aéroport plus confortable, car je savais que nous pouvions tout au plus prendre le vol Uni Air 858 décollant à 17h55 au lieu de 19h10 pour notre vol Mandarin Airlines. A condition qu'il y ait de la place sur le premier et au prix de pénalités (raisonnables) pour annuler les billets sur le second. Cela me semblait nous compliquer un peu la vie, et je décide de ne rien changer.
L'affichage semble me donner raison, car le vol UIA 857 en provenance de TSA est affiché en retard.
Et immanquablement, le vol UIA 858 vers TSA est affiché en retard à son tour
Au comptoir UIA, il n'y a pas plus de précision sur cette affiche que la cause du retard : arrivée tardive de l'appareil (en chinois). J'avais deviné tout seul, d'autant que c'était déjà indiqué ci-dessus.
Un peu plus tard, affichage de la nouvelle ETD du vol Uni Air 858 : 55 minutes de retard. Cela ne faisait plus que vingt minutes avant notre vol sur Mandarin, et justifiait a posteriori ma décision. Notez qu'ici, l'affichage utilise le code IATA d'Uni Air (B7).
Justification de courte durée, car à son tour, le vol Mandarin Airlines est affiché en retard, tandis que le retard prévu du vol Uni Air s'allonge.
Avec pas plus de renseignements sur la cause du retard, mais les annonces orales sont plus prolixes. Les annonces à TTT sont trilingues mandarin / anglais / japonais, et dans ces trois langues, j'apprends que le retard était dû au mauvais temps à Taipei. J'avais consulté le site de la météo taïwanaise, et je savais déjà que météorologiquement, ce n'était pas une bonne idée de remonter au nord. Mais faire du tourisme pendant un pont de quatre jours, c'est se heurter à des hôtels complets partout.
En attendant, je vais inspecter les sanitaires de la zone publique de TTT, qui ne démériteraient pas dans un salon d'affaires?
? grâce au zèle de Mesdames Zheng et Chen.
En attendant, un quidam se fournit au magasin de spécialités alimentaires locales
Le magasin de bijoux, lui, reste désespérément désert
Et les PAX attendent dans le calme, pour ne pas dire le silence.
Vers 18h, une employée apporte au comptoir jouxtant celui d'Uni Air des gâteaux et des petites briques de boissons. Je m'approche, l'employée m'informe que c'est pour les passagers du vol Uni-Air en retard, pas ceux de Mandarin Airlines. Le tout avec une irréprochable courtoisie et force excuses, équilibrées par autant de Meiguanxi (= je vous en prie / cela n'a pas d'importance) de ma part.
Je continue d'errer dans le terminal, à la recherche de scènes pouvant meubler mon FR, et dix minutes plus tard, la même employée me fait des signes. C'est pour moi ? oui, et elle m'informe que finalement je peux me servir. Moi seul, par courtoisie envers un étranger qui affiche son appartenance au club sinophone et taïwanophile, ou tous les PAX du vol AE ? je ne le saurai jamais. Mais AE gagne trois points de repas pour cette délicate attention pour un retard que ne sera en fait que de 13 minutes.
Il est 19h23, on embarque avec un quart d'heure de retard
Le taux de remplissage est au plus de 50%, car la pointe, c'était le samedi matin. Pour de probables raisons d'équilibrage, les deux premiers rangs et l'arrière sont vides, mais les PAX ne sont pas tassés au maximum : il y a des voyageurs isolés ça et là.
Avec un diagramme 2+2, et un pitch correct, les E190 de Mandarin Airlines offrent toujours un plus au niveau confort. Ici, la cabine vue à l'arrivée, quand presque tout le monde a débarqué.
Mes lecteurs les plus assidus auront remarqué que j'ai profité de l'escale à TTT pour mettre un jean, car je passe au nord du Tropique du Cancer, et surtout je suis parfaitement au courant du sale temps qui m'attend à l'arrivée.
Dégoutant ! Est-ce seulement du café ? Le commentaire de l'expert gastronomique en 8D convié à une contre-expertise du café de Mandarin Airlines est sans appel : il est décidément infect.
Les PNC font leur travail, rien à redire. L'une d'elles a un étonnant look de la ménagère de pas beaucoup moins de cinquante ans, qui pourrait faire tenir deux Singapore girls dans son uniforme de taille généreuse. C'est une curiosité sans impact sur la note PNC; je ne juge pas utile de l'immortaliser de dos alors que j'en ai tout le loisir.
J'avais offert le hublot à droite et la vue spectaculaire sur Taipei illuminé à l'atterrissage à mon compagnon de voyage, ce qui ne change rien pour l'illustration de mon FR, car nos petits APN sont de toute façon inadaptés à la photo aérienne nocturne.
Atterrissage à 20h13, avec 13 minutes de retard. Exceptionnellement, ce vol AE n'est pas au contact, ce qui me permet, à défaut de winglet, d'immortaliser l'avion au sol. Sur cinq vols effectués avec AE, c'est le troisième avec l'appareil immatriculé B-16829, celui qui est pelliculé d'une décoration touristique.
Il pleut à l'arrivée, fort peu au moment où nous débarquons, mais il y a une employée avec des parapluies pour le très court trajet vers le PAXbus. C'est une accalmie, car ce sera un déluge entre l'arrêt de bus et mon domicile.
Un autre E-190 d'AE, au contact.
On arrive à la salle de livraison des bagages, où il n'y a pas foule.
Le chinglish (hybride provenant du croisement d'un texte chinois et d'un traducteur croyant connaître l'anglais), cousin du japlish, est une espèce linguistique endémique en Chine comme à Taïwan. A Taïwan, l'espèce est en grand danger d'extinction, et il est probablement trop tard pour assurer sa survie à terme, malgré de courageux efforts du système scolaire local pour mal enseigner l'anglais. En Chine, l'espèce est également menacée, l'intolérance croissante à la perte de face devant l'hilarité des étrangers faisant disparaître son biotope naturel.
Combien de temps ce spécimen survivra-t-il dans un milieu aussi hostile aux handicapés linguistiques qu'un aéroport ?
J'ai donc fait attention à ne pas tromper de mes bagages. De toute façon, à TSA, un employé vérifie que le numéro des étiquettes de bagages correspond au minuscule ticket qui est remis à l'enregistrement. Numéro ici écrit à la main, sur deux étiquettes seulement.
Remarquez que les étiquettes bagages des vols intérieurs taïwanais n'ont pas de code barre, et ne ressemblent guère à celles des vols internationaux. Un vol intérieur taïwanais, c'est une découverte de tous les instants et de tous les détails. A ce sujet, les étiquettes bagages font partie de ces souvenirs du voyage aérien négligés dans les FR à ce jour. A la différence d'autres objets qui ne sont pas censés quitter l'avion, elles appartiennent de fait au PAX, et j'en ai une belle collection, avec des codes IATA assez exotiques.
L'affichage alterne entre chinois et anglais. Par souci d'économie, cette photo vous montre les deux.
Une fois arrivé en zone publique, l'affichage des vols à l'arrivée illustre combien ce week-end sort de l'ordinaire, entre les vols retardés par la météo, annulés ou au contraire supplémentaire. Mention spéciale pour le vol supplémentaire GE2420 en provenance de Taipei (?).
On est presque au couvre-feu de TSA, et le hall des départs est désert.
En revanche, il y a encore une employée au comptoir d'information; remarquez à gauche sur le présentoir rouge encore ces lunettes pour presbytes en libre-service.
Ce samedi, premier soir d'un week-end de quatre jours, Taipei est assez vide, et le bus vers mon domicile l'est totalement : au départ de TSA, nous en sommes les seuls PAX. Les sièges partiellement oranges sont réservés aux PAX prioritaires (personnes âgées, handicapés, femmes enceintes, jeunes enfants)
J'arrive enfin à mon cours d'histoire, car on ne peut comprendre Taïwan sans savoir pourquoi le 28 février (qui tombait un mardi en 2012) est férié ici. Ce jour commémore les émeutes du 28 février 1947, le lendemain d'un banal contrôle de police qui a mal tourné, et qui se répandirent comme un feu de brousse dans toute l'île, car les désillusions furent à la hauteur de l'enthousiasme initial au retour dans le giron chinois en 1945. Chiang Kaï-shek, qui était encore sur le continent envoya des troupes encore plus brutales et imposa début mars la loi martiale qui ne fut levée que 38 ans plus tard, après sa mort, la chute de la dictature et la fin de la Terreur blanche.
La démocratie taïwanaise a fait son devoir de mémoire, et honore ce jour là toutes les victimes de cette répression aveugle, dont beaucoup disparurent sans laisser de trace. Le Kuomintang, le parti actuellement au pouvoir, est l'héritier direct de la dictature, mais a lui aussi depuis longtemps achevé sa mue démocratique. Le jour où le 4 juin sera symétriquement férié en Chine, la face du monde asiatique aura changé.
Un moment d'intense émotion pendant la commémoration officielle le 28 février 2011, au Parc de la Paix 228 (= 28 février) au centre de Taipei.
Le discours de Ma Ying-jeou, qui allait être réélu à la Présidence de la République.
Sans la moindre accréditation préalable, au culot et sur la seule présentation de mon passeport et après un contrôle de sécurité de type aéroport, j'ai pu être à la tribune cinq rangs derrière Ma Ying-jeou, ainsi que son vice président Wu Den-yih et le maire de Taipei Hau Lung-bin qui prirent également la parole. C'est possible à Taïwan, et nulle part ailleurs.
Et comme les officiels, les survivants, les orphelins et les simples citoyens, j'ai déposé un lys blanc en hommage aux victimes de la Terreur blanche, en souvenir aussi des résistants et du Juste parmi les nations qui risquèrent silencieusement leurs vies dans l'ombre pour que leur descendant à venir vive dans la lumière.
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Verdict
Mandarin Airlines
8.2/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Restauration7.0
Conclusion
Combien de compagnies aériennes vous offrent un sucré-salé et une boisson à l'aéroport pour un quart d'heure de retard? Mandarin Airlines, qui fut la compagnie porte-drapeau bis de Taïwan quand la Chine bloquait le réseau de China Airlines et qui se cantonne désormais à des vols court courrier, reste une excellente compagnie, au confort sans surprise puisque sa flotte est constituée exclusivement d'E-190.
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@Ouréa Sans rancune :) ma photo de titre était de toute façon assez quelconque. J\'ai le souvenir d\'un vol curieusement très fluide (\smooth\); je suppose qu\'on est arrivés après la tempête. Il a fait un temps pourri tout le WE et l\'ambiance au parc 228 quasi vide était démoralisante ce mardi. On ne voyait plus que les vigiles dans leurs imperméables de plastique, imperturbablement à leurs places assignées, alors que la foule les rendait très discrets l\'an dernier. Ce dispositif rendu surdimensionné par le mauvais temps donnait une impression de quadrillage policier totalement décalé par rapport au quotidien taïwanais.
Merci pour ce FR et cet aparte historique très intéressant. Vous tentez d\'imposer un nouvel exercice imposé avec les étiquettes bagages ? Je ne voyage jamais avec des bagages enregistrés :(
Merci pour ce FR :) Une compagnie aérieene que l\'aprécie beacoup, Firefly, fait des lignes dans le coin, si vous pourriez nous en faire quelques FR :D
@Kilmarnock : Je n\'ai été témoin que de deux situations dégradées dans des aéroports taïwanais : annulation de tous les vols à TSA vers LZN+MFK en mai, et gros retard à TTT cette fois-ci. Dans le premier cas, tout le monde sait que l\'archipel de Matsu est régulièrement dans le brouillard au printemps, et la situation était banale. Cette fois-ci, où il n\'y avait à l\'aéroport que les PAX des deux avions retardés, la quiétude dans l\'aéroport m\'a frappé, mais pas vraiment surpris. Ce n\'était rien par rapport à l\'écoulement des cent mille spectateurs du feu d\'artifice de la Fête nationale par les étroites portes dans les digues le long du fleuve, sans que personne ne touche son voisin. Il m\'avait fallu 1h20 pour faire une centaine de mètres, dans le calme, pour ne pas dire le silence...
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15 Commentaires
Sans rancune :) ma photo de titre était de toute façon assez quelconque.
J\'ai le souvenir d\'un vol curieusement très fluide (\smooth\); je suppose qu\'on est arrivés après la tempête. Il a fait un temps pourri tout le WE et l\'ambiance au parc 228 quasi vide était démoralisante ce mardi. On ne voyait plus que les vigiles dans leurs imperméables de plastique, imperturbablement à leurs places assignées, alors que la foule les rendait très discrets l\'an dernier. Ce dispositif rendu surdimensionné par le mauvais temps donnait une impression de quadrillage policier totalement décalé par rapport au quotidien taïwanais.
A vous les studios à vous cognac jay
Interessant les etiquettes, j\'ai bien noté l\'utilisation du vert pour Green Island, trop fort!
Et oui vous étiez en bermuda lol.
Une compagnie aérieene que l\'aprécie beacoup, Firefly, fait des lignes dans le coin, si vous pourriez nous en faire quelques FR :D
L\'escale de Firefly la plus proche est à plusieurs heures de vol de chez moi. Ce n\'est \dans le coin\ que vu depuis chez vous :)
\les PAX attendent dans le calme, pour ne pas dire le silence.\
Il y a vraiment une différence par rapport aux aéroports européens par exemple?
Ah oui d\'accord, pas mal pour un retard de 13 minutes, chapeau Mandarin! (sans mauvais jeu de mot lol)
Merci :)
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