Avis du vol entre Miami et Frankfurt en classe Economique avec Lufthansa

Pfouuuu, j'étais à la fin du FR puis j'ai fait une fausse manip' et HOP ! Disparu. Faut tout que je réécrive maintenant !
Donc voilà le retour de mes vacances dans la famille, au soleil à Palm Beach. Autant dire qu'on était très excités de rentrer en Allemagne.
Le vol aller -> LH462 FRA-MIA Economy Class-A380 : http://www.flight-report.com/reportage/1269/lufthansa/FRA-MIA.html
Je vais commencer par un peu de spotting made in Florida.
A320 de JetBlue au départ de West Palm Beach/PBI

Un A320 de JetBlue, qui dans le cas présent devrais s'appeler JetGreen (jeux de mots vaseux, je sais). Donc ce 320 partait de West Palm Beach/PBI aux couleurs des Jets de New York

Encore un A320 de JetBlue au départ, cette fois, de Fort Lauderdale/FLL

Puis plus exotique, un E170 de US Airways en finale sur Key West Airport/EYW. Au fait, Key West c'est trop génial !

Et je finis la parenthèse par un clin d??il. Je me suis arrêté sur une île dont le nom est Marathon Island. La petite photo s'imposait !

HS : Leadership, si ça t'intéresse, le Dreamlifter est toujours à MIA !
Passons au vol :
Après 1h30 de route depuis Palm Beach, nous voilà tout au bout de l'aéroport de Miami. L'enregistrement se passe sans aucun problème, la sécurité pareil.
Arrivé en zone réservé, J'avais vu dans un FR une personne se plaignant qu'il n'y avait pas la wifi gratuite à MIA. Ben maintenant il y a.
je vous propose un peu de photo du trafic
B737 de Copa Airlines avec B744 d'Air France

B737 US Airways

B763 de LAN Airlines. Il est évident qu'il n'y en a qu'un seul sur la photo mais en réalité il y en avait 5 (de B763 de LAN)

Et un Dash de Bahamas Air au décollage

L'embarquement débute à l'heure. Nous sommes rang 56, donc à l'avant de l'appareil, donc on embarque dans les premiers. Assez difficilement puisque dans la salle d'embarquement la place manque avec le A332 d'Alitalia au départ pour Rome/FCO. Mais bon, j'arrive tout de même à m'installer à ma place, 56A. L'avion est le D-AIMA, le 1er livré à Lufthansa et nommé Frankfurt Am Main (Au moins, pas de doute sur la destination)

Encore un peu d'activité à Miami
Un A320 de TACA qui partira pour San Salvador

l'A332 d'Alitalia pour Rome/FCO

Et un B767 d'American Airlines

Le roulage jusqu'à la piste se fait à l'aide d'un follow me

Décollage à l'heure avec un B744 de Virgin Atlantic Airways. Un compagnie que j'aimerais beaucoup essayer.

Bye Bye Florida

Après le décollage est servit un apéritif. Le même qu'à l'aller donc pas de photo.
Le Steward qui s'occupe de nos rangées est très sympathique. Il est tout jeune et donne l'impression d'être très heureux d'être là. Il a aussi un très gros coup de soleil sur le visage.
En vol :

1h20 après le décollage de très très très fortes turbulences se font ressentir. Alors que le service de repas devait débuter celui-ci est automatiquement stoppé. les PNC assis, ceintures bouclées.
15min environ de fortes turbulence puis le CDB nous annonce un changement de flight level et la situation redevient normale. Et les repas peuvent être servis.
Le repas : Pâtes ou Poulet. Chez moi, comme d'hab', c'est pâtes.
Celles-ci sont fades, la salade n'est pas suffisamment fraîche, le pain est aux herbes et le gâteau au café éc'urant. Un repas plutôt dégueulasse. J'ai pas beaucoup mangé.

Puis pour la traversée de l'Atlantique on a géré ! La vitesse de croisière variait entre 1050 et 1100 km/h. Voilà la photo qui le prouve. Un peu flou mais lisible, 1076 km/h !(Vive le vent, vive le vent…)

Les turbulences reprennent de plus belle, effrayant au passage mon frère et un bébé qui s'est mis à pleurer quelques places devant.
L'IFE est pas spécialement bien. Le tactile est grincheux et le choix de films limités (10 environ). Malgré tout il y a 30 radios et la géovision est bien. J'ai regardé The Descendants et revu The Artist pour comparer. Et bien, Georges Clooney est vraiment bien dans son film, le film en lui-même est superbe mais The Artist mérite ses Oscars.
Alors, ce petit boitier permet de contrôler quelques trucs comme le volume, la lumière pour lire ou les radios. Il est incrusté sur la partie supérieur de l'accoudoir et donc j'ai passé mon temps à éteindre la lumière, baisser le volume et remettre la radio que j'écoutais. Mal foutu leur truc

Passage régulier pendant le vol avec des boissons (eau et jus de pomme).
La couverture est carré ! C'est très désagréable.
1h45 avant l'atterrissage, j'assiste à la chose la plus bizarre de ma petite vie aéronautique. 2e service !
Je vais vous expliquer comment ça marche chez Lufthansa :
Si vous avez pas faim du tout, mais vraiment. Vous avez détesté le 1er repas et voulez absolument éviter le 2e voilà ce qu'il faut faire. Il suffit d'avoir la bonne idée de poser sa tête sur un coussin, même pas besoin de fermer les yeux, et vous échappez au repas. Pour le service de boisson, c'est légèrement différent comme méthode. Il faut regarder le personnel avec un regard vide et fatigué et hop ! pas de boisson pour vous. Ça ne m'aurait absolument pas gêné si je n'avais pas eu faim et soif ! J'étais tellement sous le choc que l'on m'aie oublié que j'ai même pas daigné demander (la flemme à jouer un très très grand rôle dans cette décision qui fût de se taire. Mais ça faut pas le dire). Enfin même si je n'ai rien dit, quand même ! J'étais déçu.
Et puis nous voilà en approche sur FRA. 20min de retard nous annonce la CCP dû à un brouillard intense sur FRA.
Moi, de là haut, je vois rien du tout. Je ne vois absolument pas où est le problème.

Nous ne sommes pas les seuls à nous balader dans touts les sens pour pouvoir atterrir.

Puis finalement, après 20min tout pile on touche le sol sous un épais brouillard
Pour vous donner une idée, cette photo c'est exactement quand les roues ont touché le sol.

Roulage

Et un 744 de Thai

Et un A332 de Gulf Air

Puisqu'on est à l'avant on sort rapidement. On se retrouve dans le terminal 1 sans nos valises puisqu'il faut le traverser et descendre des escaliers pour se retrouver au tapis bagages. Un peu bizarre comme système.
Bagages reçu 35min après le débarquement. Et 1h après l'atterrissage.