Avis du vol Portugalia Lisbon Malaga en classe Economique

Compagnie Portugalia
Vol TP1132
Classe Economique
Siege 4F
Avion ATR 42-500
Temps de vol 01:30
Décollage 09 Mar 16, 16:35
Arrivée à 09 Mar 16, 19:05
NI 19 avis
LUCKY LUKE
Par GOLD 1642
Publié le 9 mars 2016
Bonjour à tous,

Pas trop d'exotisme dans ce FR contrairement aux précédents de la part de votre serviteur, mais quand même une particularité : voici l'un des derniers vols TAP effectués par une machine portant les couleurs de PGA-Portugalia. Qui plus est à bord d'un ATR42-600, type d'avion éphémère sous cette marque, le tout devant disparaître au cours du printemps 2016. Nous y reviendrons un peu plus loin.

Nous voilà au salon Melia du Hall 1 à Orly Ouest (IB/VY/TP/KM entre autres) en cette fin de matinée d'un jour d'hiver pluvieux…
photo IMG_8756 SALON ORY

…et un peu plus tard au siège 1F en classe C à bord d'un A319 TAP (CS-TTB) en direction de Lisbonne…
photo IMG_8759 REPAS TAP

… où l'approche au dessus de la ville est toujours aussi spectaculaire…
photo IMG_8764 APPROCHE LIS 1

… et assez sportive en raison d'un fort vent de travers.
photo IMG_8767 APPROCHE LIS 2

Mon premier atterrissage ici remonte à 1979, à bord d'un Boeing 707 de VARIG en provenance de Salvador via Recife. Nostalgie, nostalgie…
photo IMG_8769

Je n'aurai pas à beaucoup marcher entre le jetbridge où nous sommes arrivés et la porte 21 où la correspondance vers Malaga est proposée 1h40 plus tard. C'est là que je vais patienter tranquillement, après avoir squatté l'une des rares prises électriques du lieu pour recharger iphone et PC, car si mon billet était bien en C sur ORY-LIS, il est en Y sur LIS-AGP (vol monoclasse), donc pas d'accès salon !
photo IMG_8773 SALLE EMB LIS

Aperçu des départs de LIS dans cette tranche horaire de milieu d'après-midi. Rien d'extraordinaire.
photo IMG_8775 SOLARI

A H-30 c'est le début de l'embarquement, avec de nombreuses annonces vocales, en "live" et enregistrées, en plusieurs langues.
photo IMG_8774 EMB AGP

J'avais édité mon BP la veille en sélectionnant le siège 11D.
photo IMG_8865 a


Mais voilà que l'on me remet cette carte imprimée localement où j'ai désormais droit au 3D, sans explication. Je ne bronche pas vu que le remplissage du vol a l'air plus que modeste, 25 pax environ pour 46 sièges.
photo IMG_8843 CAB 2ND

Descente à pied vers le RdC (il y aussi un ascenseur pour les PMR).
photo IMG_8776 DESCENTE SALLE

Il s'agit bien évidemment, vu le type d'appareil et la configuration de l'aéroport de Lisbonne, d'un embarquement par bus.
photo IMG_8778 DANS LE BUS

LIS est effectivement dans le top 10 des aéroports les plus biscornus d'Europe, que ce soit landside ou airside, au même titre que Milan-Linate, Naples, Florence, Manchester ou Nantes (liste non exhaustive). Pas toujours très pratique mais ça ne manque pas de charme. Notre avion est stationné tout au bout de la zone cargo.
photo IMG_8780 ZONE CARGO

C’est le CS-TRV, un ATR42-600 dernier cri. C’est bien lui (ou son unique "sister ship", le CS-TRU) que je visais !
photo IMG_8782 ATR1

Les couleurs ne sont pas extraordinaires, mais, bon, c’est bien la livrée PGA-Portugalia, compagnie dont j’ai eu la chance de prendre cinq autres types d’avions différents aux pleines couleurs, avant cet ATR42, à savoir : Fokker 100 et Embraer 145 bien sûr, mais aussi BAe ATP (opéré par SATA, en 1997), Beech 1900D (opéré par Omni, en 2002) et Saab 2000 (opéré par Omni lui aussi, en 2004). Bref, à part ses deux types de jets « historiques », qu’elle exploite encore pour quelques semaines en ce début d’année 2016, PGA semble s’être longtemps cherchée dans le secteur turboprop, essayant au fil du temps plusieurs catégories d’appareils à travers des sous-traitants.
photo IMG_8787 ATR3

Je laisse tranquillement les pax s'approcher de l'avion afin de faire quelques photos.
photo IMG_8783 ATR2

Gros plan du nom de l’opérateur réel de cet ATR, en l’occurrence White Airways, compagnie spécialisée dans l'ACMI comme sa "marque blanche" l'indique. Pour répondre aux besoins de ses clients qui sont la plupart du temps d'autres compagnies aériennes, comme la TAP dans ce cas, elle exploite une flotte plutôt hétéroclyte, composée d'ATR42, d'A320 et d'A310. La signature "coulored by you" est particulèrement appropriée : à la compagnie cliente de choisir la livrée !
photo IMG_8788 ATR 4

Quelques minutes plus tard, push back moteurs éteints, à l’horaire précis du départ : 16h35.
photo IMG_8790 PUSH

Roulage long, et pour cause vu l’éloignement de notre poste de stationnement. On passe à côté d’un EMB-145 PGA, bientôt destiné à la postérité, et de l’autre ATR42-600 exploité par White Airways aux couleurs de PGA pour le compte de TAP, le CS-TRU évoqué plus haut, qui partira à CMN quelques minutes plus tard.
photo IMG_8792 ROULAGE

Décollage venteux mais somme toute assez stable.
photo IMG_8796 TAKE OFF 1

Dernier coup d’œil au Tage avant que le Portugal ne disparaisse de mon champ de vision sous une épaisse couche nuageuse.
photo IMG_8797 TAKE OFF 2

Intéressons-nous maintenant à la cabine de cet avion qui sent encore le neuf alors qu’il est en service depuis plus d'un an. J’ai finalement opté pour le siège 4F…
photo IMG_8799 VUE DU SIEGE

… de manière à ne pas avoir de voisin.
photo IMG_8809 PITCH 2

Le pitch est tout à fait correct.
photo IMG_8807 PITCH 1

La tablette est petite mais a le mérite d’exister. On verra plus loin qu'elle s'avèrera largement suffisante pour le catering proposé…
photo IMG_8808 TABLETTE

Consignes de sécurité, logotées comme il se doit aux couleurs de la compagnie "operating".
photo IMG_8804 SAFETY1photo IMG_8806 SAFETY 2

Le magazine de bord de la TAP, à savoir « UP », est disposé dans la pochette.
photo IMG_8802 INFLIGHT

Dans le sommaire, l’annonce de la page 168 consacrée à la flotte s’accompagne de cette image inédite d’un Embraer 190 aux pleines couleurs de la TAP, dont le premier exemplaire (CS-TPW) m’avait été signalé en vol de livraison la veille depuis le Brésil, en escale technique à Sal (SID) au Cap Vert.
photo IMG_8803 EMB190

En allant à la dite page 168, on ne retrouve pas de trace d’E-190, mais en revanche il est bien question des nouveaux ATR72-600, qui vont être exploités à partir de fin mars 2016 par White Airways aux couleurs non pas de PGA, mais de TAP. Bref, si l’on extrapole le tout, la flotte de TAP devrait bientôt être rationnalisée comme suit :
- des A330 et des A319/320/321 opérés en propre par TAP,
- des E-190 opérés par PGA-Portugalia, dont la marque disparaîtra cependant de la vue de la clientèle, puisqu'il ne s'agira plus que de la structure opérationnelle destinée à héberger les E-190 de "TAP Express" (exit les F-100 et E-145).
- des ATR72, opérés par White, également sous les couleurs de "TAP Express", les deux ATR42 actuels disparaissant à leur tour.
Ce plan de flotte, incluant l'abandon des commandes d'A350-900 au profit d'A330neo, a été dicté par la nouvelle gouvernance de TAP, très influencée par l'arrivée récente des brésiliens d'AZUL dans le tour de table, qui en ont profité pour placer leurs E-190 et ATR72 excédentaires (c'est la crise au Brésil…), en renouvelant intégralement la flotte de PGA-Portugalia.
photo IMG_8800 FLOTTE

Une bonne ½ heure s’est écoulée depuis le départ et je ne vois aucun signe de service en cabine de la part de la seule PNC présente à bord. En revanche, elle multiplie les allers et retours avec le cockpit où des agapes semblent avoir lieu car elle y apporte successivement des plateaux repas, une corbeille de fruits et des boissons. Je l’intercepte au retour et je lui demande ce qui est prévu comme catering pour les pax. Elle me répond « rien du tout, mais si vous voulez un café et de l’eau ; venez derrière avec moi et je vais vous en donner » !

Me voilà donc dans ce petit bout de galley où je vais déguster mon café personnalisé, la manip étant bien entendu destinée à ne pas être vu de la part des autres passagers, qui se mettraient alors à l’unisson à demander à leur tour leur café et leur eau !
photo IMG_8816 POSTE PNC

Maintenant qu’on a fait connaissance, la demoiselle me dit dans un français parfait qu’elle est très motivée par l’arrivée de tous ces ATR72 qui vont lui permettre de garder son boulot chez White Airways pour un bon moment ! Vous noterez la customisation TAP de l’écran de contrôle PNC.
photo IMG_8812

Mon breuvage avalé, je prends congé de notre PNCette en la remerciant de sa délicate attention avant de faire un détour par les toilettes toutes proches à des fins d’inspection, laquelle fera apparaître que cet avion est vraiment nickel d’un bout à l’autre, qu’il s’agisse ici du lavabo…
photo IMG_8813 LAVABO

… ou de la cuvette.
photo IMG_8815

Retour en cabine à présent.
photo IMG_8811 CABINE

Alors que ma nouvelle amie a entre temps de nouveau disparu dans le cockpit…
photo IMG_8817 RETOUR SIEGE

… je regagne mon siège pour déguster la bouteille d’eau qu’elle m’avait fort aimablement donné après le café.
photo IMG_8818 H20

C’est déjà la descente vers Malaga. Dommage que cette photo à contre-jour ne donne pas grand-chose car à l’œil nu on distingue nettement le rocher de Gibraltar, l’enclave de Melilla et les côtes marocaines.
photo IMG_8822 GIB

Approche finale au soleil couchant.
photo IMG_8825 APPROCHE

On sera au bloc à 18h55 locale, avec 10 minutes d’avance, après un vol de 1h08 et un temps bloc total de 1h20.
photo IMG_8828 ATR AGP

De ce côté du tarmac où sont stationnés les avions « au large », on prend la mesure de la dernière extension de l’aéroport de Malaga Costa del Sol. Evidemment, un mercredi d’hiver c’est un peu désert.
photo IMG_8826 TARMAC AGP

Le paxbus dépose sans délai les passagers au Rdc, à proximité des tapis bagages et de la tour de contrôle.
photo IMG_8829 TWR

Pour ceux qui ont comme moi eu la chance de passer par ici à intervalles réguliers depuis de nombreuses décennies, on peut aisément se remémorer le siècle précédent avec ce qui a longtemps fait office d’unique aérogare de l'aéroport de Malaga.
photo IMG_8836 T1 EXT

… avant que ce bâtiment bien plus imposant soit construit il y a une trentaine d’années…
photo IMG_8832 T2 EXT

… sous le nom de Pablo Ruiz Picasso.
photo IMG_8830 T2 INT

En se retournant, place au temps présent avec le terminal 3 adjacent, vu de l’intérieur…
photo IMG_8831 T3 INT

… et de l’extérieur.
photo IMG_8833 T3 EXT

La compagnie RYJET, qui assurait la ligne régulière vers Melilla en Jetstream 31 a fermé boutique, laissant Air Nostrum (Iberia Regional) et ses ATR72 seule sur ce volumineux marché. Paradoxalement, toutes les tentatives de concurrence envers Iberia sur cette ligne ont été vouées à l'échec, au fil du temps de la part de Paukn'Air, Helitt, Melilla Airlines/Aeronova, et finalement RYJET…
photo IMG_8835 RY JET

Mon retour vers Orly s’effectuera de manière totalement banale, à bord d’un A320 de Vueling (EC-MBT) et son petit retard habituel d’un ¼ d’heure, dont la seule nouveauté par rapport à la vingtaine d’autres fois où j’ai pris du 320 VY consistera en ce winglet…
photo IMG_8842 WINGLET VY

… et en un pitch généreux à une issue de secours sans personne à côté, pour ce qui fût mon 7.800ème vol.
photo IMG_8838 PITCH VY

Quasiment deux ans jour pour jour après le 7.500ème, que la hasard avait voulu qu'il m'emmène au Portugal, vol dont le récit avait été posté sur ce site (http://flight-report.com/fr/report-6460.html)

Ca fait donc une moyenne de 150 vols par an au cours des deux dernières années. On est loin des 300++ vols annuels de mes jeunes années. Ceux qui connaissent mon âge comprendront que, même au rythme actuel, il va falloir mettre les bouchées doubles pour atteindre 10.000 vols avant d’aller regarder tout ça d’un peu plus haut, ou d’un peu plus bas, selon les goûts et les croyances :-) … !

Sur ces considérations philosophiques et sur ces photos de qualité médiocre, je m’en tiendrai là pour aujourd’hui et je vous remercie de votre attention.
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Verdict

Portugalia

5.6/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Divertissements5.0
Restauration2.5

Lisbon - LIS

6.2/10
Fluidité7.5
Accès5.0
Services5.0
Propreté7.5

Malaga - AGP

7.5/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5

Conclusion

Un combo type avion / compagnie bientôt voué à la disparition. Voilà l'intérêt principal de ce vol pour l'auteur de ce FR. A part ça, le service à bord à minima est compensé par une cabine impeccable et une ponctualité irréprochable qui assurent une note honorable à la compagnie, que l'on a un peu de mal à situer entre TAP (l'affréteur, donc celui qui définit le produit), PGA-Portugalia (les couleurs extérieures de l'appareil) et White Airways (l'opérateur réel). Le novice n'y comprend sans doute pas grand chose, mais peu importe, le contrat a été rempli. Les choses seront sans doute plus claires sur le plan de l'image quand les ATR72 (toujours opérés par White Airways) aux couleurs de TAP Express prendront le relais sur cette même ligne au début de la saison IATA Eté 2016.

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26 Commentaires

  • Comment 159651 by
    FFlyerCDG 2281 Commentaires

    Merci pour ce FR sortant, une fois de plus, même si c'est dans une moindre mesure, des sentiers battus !

    Je te trouve bien pessimiste aujourd'hui... Serait-ce l'absence de catering ?
    Quoiqu'il en soit, n'oublie pas que la retraite est une période bénie qui permet de disposer d'une énorme quantité de temps libre.
    Et il te restera toujours la possibilité d'un abonnement sur La Navette :-))

    Et félicitation pur la photo des toilettes... Abattant baissé !

  • Comment 159652 by
    Esteban TEAM GOLD 6658 Commentaires

    Merci pour le partage et les explications sur la flotte TAP !

    Plus d'une heure de bloc et zero catering officiellement, c'est vraiment très très bas de gamme...

  • Comment 159655 by
    Hcl75 1575 Commentaires

    FR très sympa, mais merci surtout pour la fin du FR qui m'a bluffé (comme à chaque fois) :D
    Je suis content d'avoir passé le million de km mais maintenant je me sens tout petit ^^ - certes on a pas le même âge :D
    A bientôt !

  • Comment 159667 by
    Chevelan GOLD 10123 Commentaires

    Bonjour Monsieur Luke

    C'est toujours un plaisir de vous lire.

    Le catering en J de la TAP en MC me fait de l'oeil, en clair ça me paraît très bien.

    Vous n'avez pas été harcelé de no photo par le personnel au sol à LIS ? Je n'avais pas pu photographié lors de mon précédent voyage en terre Portugaise...

    Le récit sur la nouvelle flotte de TP est intéressant, et l'annonce de la disparition de la marque Portugalia devait arriver.

    A bord de l'ATR, les sièges sont très beaux, par contre aucun service de proposer n'est pas très fair play ! Pendant que les PNT font ripaille, la jeune hôtesse a été sympa avec vous.

    7800 vols, nous avons affaire au Père Fourasse ! ^^, (dans ce cas, je suis un homme préhistorique)

    Merci pour ce partage

    • Comment 336541 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 1950 Commentaires

      Bonjour M'sieur et merci de ce commentaire. Oui, tout à fait, j'ai hésité à le mentionner dans mon récit mais j'aurai dû : je me suis fait engueuler par le staff au sol à LIS quand je photographiais l'ATR en descendant du bus. Comme je continuais, le mec en question m'a dit qu'il allait appeler la Police et qu'elle allait venir me prendre mon i-phone ! Je lui ai ri au nez en lui disant que comme ça il allait mettre 1/2 heure de retard au vol et qu'il aurait à s'en expliquer avec les autres passagers. Bon, c'est sûr que dans un pays comme le Portugal d'aujourd'hui (pas celui d'il y a quelques décennies...) on peut se permettre de tenir tête à ce genre de comportement, mais je ne l'aurais pas ramenée de la même manière dans des contrées réputées moins libérales... A bientôt.

  • Comment 159675 by
    théodoric 1288 Commentaires

    Merci pour ce fr sur un vol moins exotique que d'habitude.

    Pourtant, vous réussissez à le rendre intéressant, vivant et passionnant!!!

    Je ne connais pas votre age mais (égoïstement), je vous souhaite la longévité de Jeanne Calment afin de continuer à nous régaler de vos fr.

    • Comment 336542 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 1950 Commentaires

      Merci de votre commentaire. Je promets un retour total à l'exotisme dès le week-end à venir et donc dès mon prochain FR !
      Ah, c'est sûr que si je peux challenger Jeanne Calment question longévité, ce ne sont pas 10.000 mais 20.000 vols (et autnat de FR :-)) que je pourrai viser, mais...

  • Comment 159678 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 6525 Commentaires

    Merci de ce FR . je ne savais aps que PGA operait des ATR.
    J'ai volé avec eux sur E 145 entre LIS et OPO et il y avait eu une mini collation.
    Domage que la prestation soit limitée a une bouteille d'eau . La prestation jusqu'a LIS est en revanche très bien !
    L'appareil est en effet en excellent état.
    Beau combiné entre PGA qui disparait et l'ATR42 : comment fais tu pour trouver toutes ces lignes particulières ? ;-)

    • Comment 336543 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 1950 Commentaires

      Merci à toi. Disons que la recherche des vols (Amadeus, sites des compagnies, newsletters en tous genres, e-mails et SMS entre fanas) est souvent plus longue que les vols eux-mêmes ! J'ai ma petite liste toujours à portée de main avec trois catégories : à prendre au plus vite, à prendre dans l'année ou dans la suivante et ça peut encore attendre. Cet ATR était dans la première colonne vu l'annonce de sa disparition prochaine sous ces couleurs... A bientôt.

  • Comment 159686 by
    02022001 4048 Commentaires

    Très bon FR, merci ;)

  • Comment 159687 by
    scorph SILVER 756 Commentaires

    Super FR original comme d'habitude avec Lucky Luke.

    J'avais pris PGA il y a 2 ans pour Lisbonne afin d'essayer le Fokker 100 le service avais été honnête pour un vol d'un peu moins de 2 heures.
    Bon vols (à venir) !

    • Comment 336574 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 1950 Commentaires

      Merci à vous. Oui, je ne me souviens pas non plus d'un service aussi spartiate sur PGA-Portugalia. Mon meilleur souvenir sur le plan du service avec cette compagnie restera non pas en vol mais au sol : un passage dans leur salon exclusif à Lisbonne en 2004 (avant leur rachat par TAP) où de magnifiques 1/4 champagne étaient en self service dans le frigo. Trop tentant de ne pas en profiter pour se faire un petit stock, pour peu que l'on ait un peu de place dans son bagage cabine :-)...

  • Comment 159710 by
    Alcam 1961 Commentaires

    Merci pour ce très bon fr et ses explications.
    Comme d'habitude beaucoup à apprendre sur cequi fait notre passion, et c'est agréable.
    Au moins un point commun, j'ai également volé sur 707, mais plus au Nord!

    • Comment 336575 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 1950 Commentaires

      Merci. Ah, le 707, je crois que ça restera à jamais mon avion préféré comme indiqué dans le seul FR que j'ai pu faire sur ce type d'appareil, en Iran en 2010, pour mon dernier vol sur cette machine. Pour faire le lien avec le Portugal j'ai aussi eu la chance de faire du 707 TAP en 1986 sur des vols domestiques de LIS vers OPO et FAO. Quel régal ! A bientôt.

  • Comment 159731 by
    PAT62 5089 Commentaires

    En voyant l'auteur je me suis demandé si PGA avait dans sa flotte quelque Avions russes d'avant la chute du mur :)

    Belle explication pour les néophytes sur l'organisation d'une compagnie aérienne régionale.

    La maintenance de l'appareil est faite par White Airways ?

    Tondeuse flambante neuve mais service minimum à bord.

    Merci pour ce FR !

    • Comment 336579 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 1950 Commentaires

      Merci à vous. J'ignore si c'est du personnel White Airways qui assure la maintenance de cet ATR mais une chose est sûre : au regard de la règlementation européenne, c'est sous la responsabilité de White Airways que cela a lieu (libre à eux de sous-traiter à une entité possédant les agréments requis). Dans ce genre de contrats, la compagnie affrétée -White Airways dans ce cas- a le contrôle de l'A.C.M.I. : Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance. Toute le reste (handling, fuel, taxes, catering, etc) est mis en œuvre et payé par la compagnie cliente, en l'occurrence TAP via sa filiale PGA-Portugalia ici. A bientôt.

  • Comment 159773 by
    Mcfly 332 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR une fois de plus ^^

    Que d'infos apprises, avec ce type d'appareil en état neuf opéré par PGA avant son retrait de la flotte.
    J'avais eu échos du retrait des ERJ145 très prochainement. En effet PGA desservira exclusivement TLS qu'avec leurs nouveaux E190.
    Délicate attention de la PNC concernant la prestation offerte qui fait un peu tombée du camion :)

    A bientôt

    • Comment 336581 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 1950 Commentaires

      Merci d'avoir commenté. Oui, la PNC a fait de son mieux pour satisfaire ma soudaine envie... d'une prestation :-). J'ignore si le café qu'elle m'a servi fait partie d'une provision de bord destinée aux passagers qui en font la demande comme moi, ou s'il s'agissait de la réserve spéciale de l'équipage... A bientôt.

  • Comment 160241 by
    Mathieu 2081 Commentaires

    Bonsoir Lucky Luke,

    Merci beaucoup pour ce FR :) Je commence à avoir de la concurrence sur la version -600 des ATR 42/72 !

    La cabine de cet ATR est franchement jolie (elle est globalement la même que les autres ATR 42/72-600 reportés sur FR). Seuls les éléments de branding diffèrent.

    Un eu surpris de ne pas voir de prestation (boissons) sur un vol européen (PGA nous avait offert une prestation correcte cet été avec Chacha).

    Si j'ai bien compris, nous pouvons dire au revoir à PGA.

    A bientôt, :)

  • Comment 348788 by
    CDG Addict 1667 Commentaires

    Merci pour ce bon FR et cette exclu. Dommage de ne pas avoir normalement de catering sur un vol de cette durée. Belle cabine je trouve avec des sièges modernes. Le nouvel aérogare de Malaga est impressionant. Félicitation pour ces 7800 vols.
    A bientôt.

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