Bonjour,
J'ai effectué le vol aller CDG > MRU avec Air Mauritius, le FR est dispo: http://www.flight-report.com/reportage/48/CDG-MRU.html
N'ayant jamais pris de 744 AF j'étais impatient de pouvoir voler avec, même si le produit à bord est réputé pour être le pire de la flotte LC AF.
AF opère de mémoire 5 vols/semaine (en partage de code avec Air Mauritius), avec la particularité d'avoir un vol retour entièrement de jour, partant à 8H00 du matin de Maurice pour arriver en fin d'après-midi à CDG, si beaucoup de PAX préfèrent voyager de nuit, perso les vols de jour ne me posent aucun problème, bien au contraire car cela permet de profiter du voyage sans avoir besoin de dormir.
L'aéroport de Maurice est hors d?âge, vivement le nouveau terminal en construction.
Enregistrement aux comptoirs commun Premium Class
Vols au départ en fin de journée
Salle d'embarquement, les seuls distractions sont les quelques boutiques et le duty free
AF utilise le salon d'Air Mauritius (c'est de toute façon le seul)
Le salon est de taille moyenne, la décoration est original avec une fontaine!
Le buffet Petit-déj est limité
Sélection d'alcools importante
soon enough nous embarquons, on retrouve le fameux panneau AF d'informations utilisé en escale LC, toujours une bonne idée
A319 MK
Embarquement uniquement par la porte 2L
Notre appareil est le F-GITF et ne fait donc pas partie des 3 744 AF (GITH,I,J) équipés en PTV dans toute les classes et du système AVOD avec 80 films :(
Après un accueil très sympathique je découvre la cabine Affaires
L'un des PNC en charge de notre cabine vient se présenter d'une façon étonnante:
Bonjour, je me présente je m'appelle Joaquim, j'ai un ENORME défaut …. c'est que je ne supporte pas me sentir inutile, donc s'il vous plait surtout n'hésitez pas à me contacter moi ou mes collègues pour la moindre demande, je vous remercie de votre attention et vous souhaite un bon voyage
Ce genre de présentation original rend inévitablement de bonne humeur et présage d'un très bonne équipage sur ce vol, et c'est le cas (appart la CCP qui doit sourire que quand elle se pince), l'ensemble des PNC étaient aux petits soins, je pense que cette bonne humeur est aussi du fait que pour beaucoup d'entre eux aller à Maurice était un souhait d'affectation.
Distribution des verres d'accueil
L'autre A319 MK
Après avoir remonté la piste décollage face à lest puis virage à 180° pour les 10H30 de vol jusqu'à Paris.
Distribution d'oshibori
Bye bye Mauritius
La cabine Voyageur de ce 744 F-GITF ne dispose donc pas d'écrans individuels en cabine Voyageur mais simplement des centraux
Au pont sup si
Seconde cabine Affaires
Première cabine Affaires dans le nez
Vu le départ à 8H du matin, le 1er service est un petit-déjeuner très classique, viennoiseries, pain, salade de fruits, confiture et un choix de mémoire entre deux plats chaud
Je choisis la classique omelette
Avec cet équipage aucun soucis pour avoir un vrai Expresso servis à la place
Mise en place du bar en face de la porte 1L
Niveau IFE c'est minable, avec un trou dans l'accoudoir qui laisse découvrir des commandes de dernière générations…5 films en boucle non AVOD, on fait vite le tour..
Environ 4h avant l'arrivée, début du second service.
Appéritif sans les bouchées (car c'est un service COI)
Le plateau se compose de l'entrée, de la salade (en quantité trop importante qui rend difficile l'assaisonnement), le fromage et aussi une vrai fleur, la touche COI j'imagine :p
Entrée unique très bonne avec langouste et viande de grison
OUUUUIIIII il y a encore des stocks de feuilles de vigne à MRU!!!
La cabine pendant le repas
Pour le plat chaud, crevettes, riz, pousse d'épinards, qualité correcte
Service COI oblige, dessert unique sur un mini plateau, un gâteau au chocolat avec sauce fruit de la passion, un peu trop sucré à mon gout
Je demande à l'une des hôtesses en charge de notre cabine pour visiter le poste, aucun soucis, elle me propose même de prendre des photos de la cabine! Ce que j'avais déjà fait!
L'équipage PNT avant de faire ce vol ont fait du cargo jusqu'à RUN en 744ERF (via un pays d'Afrique, puis Madagascar) avant une mise en place RUN > MRU
Retour en cabine et nouvelle distribution d'oshibori avant l'arrivée
CDG
LBG
Atterrissage en 08R, un 318 AF au roulage en même temps que nous
On se gare au Terminal 2ES3
Vidéo:
Sympa ce FR ! Pourquoi un 12 au confort ?
C'est vraiment une ligne très attractive CDG-MRU-CDG !
Merci pour ce FR !
Merci, oui j'ai été un peu sévère, je relève à 14 car pour un vol de jour c'est tout à fait acceptable, j'ai cependant voulu pénaliser l'IFE qui est indigne.
Sympa ce FR ! Pourquoi un 12 au confort ?
C'est vraiment une ligne très attractive CDG-MRU-CDG !
Merci pour ce FR !
Ah ok ! désolé pour le deuxième message , je bug un peu là? :(
Sympa à regarder ce FR, merci. En effet, le 12 me semble un peu sévère ;-) Quoique effectivement, ces 747 deviennent vraiment vieux... Le lounge à Maurice n'a pas vraiment l'air top. Vous dites que la CCP n'était pas souriante... bon, je trouve ça inadmissible de la part d'une CCP. Elle se doit de montrer l'exemple. J'aurais immédiatement fait une note à Air France et je l'aurais directement signalé à cette personne. Merci pour le partage de ce vol.
Joli FR, merci. La classe affaires d'Air France a l'air pas mal...
J'ai voyagé sur le GITF en janvier et, pour un passager éco, vaut mieux choisir le pont supérieur avec écrans et pitch supérieur, c'est bien plus agréable! Par contre, l'appareil fait vraiment vieux et la décoration intérieure has-been, le passage aux N/C Air France s'accompagne t'il d'une remise à niveau intérieure ou ce sont deux opérations séparées?
Sinon, j'aime bien les photos du cockpit, jamais osé demandé pour ma part...
Joli FR, merci. La classe affaires d'Air France a l'air pas mal...
J'ai voyagé sur le GITF en janvier et, pour un passager éco, vaut mieux choisir le pont supérieur avec écrans et pitch supérieur, c'est bien plus agréable! Par contre, l'appareil fait vraiment vieux et la décoration intérieure has-been, le passage aux N/C Air France s'accompagne t'il d'une remise à niveau intérieure ou ce sont deux opérations séparées?
Sinon, j'aime bien les photos du cockpit, jamais osé demandé pour ma part...
Merci pour ce FR !
Très belles photos encore une fois, je suis rassuré quant au service COI, ce n'est pas si mal.
L'IFE est nul en effet... Heureusement ca va changer !
Original la rotation PNT j'ignorais que c'étaient les mêmes dans les 744ERF de RUN !
Je les spotte tous les jeudis et dimanches... ils passent toujours par TUN, CAI ou DJI avant de venir à RUN et de repartir via JNB, TNR/NBO.. ca change tout le temps !
Je n'avais jamais pensé qu'ils pouvaient faire une MEP sur MRU et repartir sur CDG avec un 744 Voyageur !
A+ !
Aaaah, LA feuille de vigne ! Il y a quand même une ligne où AF respecte ses traditions ! :-)
Superbes photos (bon, l'éclairage d'un vol de jour facilite les choses, mais c'est net et bien cadré).
Pour ce qui est des sièges, je ne perçois aucune différence avec ceux des 773 que j'ai eus sur CDG<>PEK. Je me trompe ? En revanche, je suis persuadé à la vue des photos que les repas sont nettement plus soignés.
Merci pour ce beau FR.
Merci à vous ;)
@stormymen
Le lounge est en effet un peu vieux mais il reste tout à fait convenable, il y aussi pas mal de serveurs pour vous...servir.
Pour la CCP à vrai dire je n'ai eu que très peu d'interaction avec elle car elle s'occupait (comme tout CCP) de la rangée de gauche, hors j'étais à droite, mais en l'observant elle ne semblait pas faire son boulot avec beaucoup d'envie et encore moins en souriant, de mémoire on la reconnait facilement à l'embarquement dans la vidéo lol.
@Dagulf
Oui au pont sup c'est beaucoup mieux et moins bruyant aussi. Non le passage aux N/C ne s'accompagne pas forcement d'une nouvelle cabine, a vrai dire je ne sais pas si le GITD qui revient de XMN en N/C dispose de la nouvelle cabine.
@Damss974
Yep, en effet j'étais surpris aussi de cette rotation des PNT.
@marathon
Oui les sièges sur 2/3 des 77W sont des NEV2, les mêmes que ceux sur 744, la différence est en faite pour IFE pour 7/10 des 744 avec ce trou dans l'accoudoir.
@Leadership
Oui en effet, je l'ai immédiatement remarquée sur ta video ;-) Elle tranche vraiment avec les autres PNC qui ont l'air très bien (d'après le bonjour bienvenue à bord ;-)). Elle fait très hautaine, j'aime vraiment pas ce genre...
La feuille de vigne est devenue un mythe ;)
Comme vous vous en doutez, j'ai fait un certain nombre de vol en J. J'ai TOUJOURS eu des PNC bien ou très bien. Par contre niveau CCP, il y en a qui feraient mieux de démissionner... La dernière en date qui m'ait marqué m'a laissé le couvercle en plastique sur mon entrée... Et c'est le Stew l'air désolé qui me l'a enlévé... Un tel manque de professionnalisme, c'est quand même extraordinaire...
Merci pour ce FR !
J'aime bien le tableau dans le salon où est présenté le vol etc... ;-)
@Legolas0606
C'est un peu le problème avec Air France. On passe aisément d'un vol très pro avec des PNC et CCP top et très agréables à un vol nettement moins bien pour lesquels on a l'impression de devoir s'excuser d'être à bord....
Un grand plaisir a lire, c'est marrant on sent le coté kitch du 747 sur tes photos.
En revanche, un vol aussi long sans PTV, ça doit vraiment être horrible ...
Super TR, keep up the good work !
TR me souvenant d'un bon voyage à bord Air Mauritius vol aller en First le jour de mon anniversaire ( surclassement ) et retour en buisness ancienne génération - bons vols -
Très sympa et détaillé ce FR, j'ai apprécier également la vidéo, TOP !!
Merci ;)
Merci pour ce FR, à partir de 2012, il vont mettre le 777 sur CDG-MRU-CDG
Merci pour ce FR, je le connais par coeur maintenant. Je m'apprete à faire CDG-MRU et MRU-CDG. J'avoue que je suis assez impatient. Petite question, peut il arriver que la cabine affaires ne soit pas remplie ? il reste 15 jours avant le départ et la plupart des places semblent être libres. Je me suis positionné en 2K (couloir). J'ai hésité avec le hublot mais comme j'aime bien bouger un peu, j'ai eu peur de déranger mon voisin (s'il y en a un) ou de rester à ma place de peur le déranger. Je n'aime pas me sentir prisonnier. S'agit'il d'un emplacement correct ? J'ai encore une autre question. J'ai un premier vol Luxembourg - Paris. J'attéris à CDG à 17h35. ma réservation parle d'un vol AF mais il s'agit en fait d'un vol Luxair. AF m'a dit que \normalement\ je n'aurai qu'un seul enregistrement (apparemment pas en ligne si su départ de luxembourg) et que je n'aurai pas a récupérer mon bagage. Comme je pars à 23h vers MRU, que va faire mon bagage ? Je n'ai vraiment pas a m'en soucier ? En tout cas j'adore la réponse de normand d'AF et son \normalement\. Si quelqu'un pourrait m'en dire un peu plus, ca me rassurerait
Le remplissage en ligne donne une indication mais rien ne dit que le vol ne serra pas full, donc il ne faut pas trop s'y baser, par contre au check in 30h avant si vous avez beaucoup de choix de places c'est une indication car on est proche du départ.
Si vous voulez absolument un hublot mais pouvoir sortir il faut
Si vous voulez absolument un hublot mais pouvoir sortir il faut privilegier un premier rang.
Votre LUX > CDG sera oppéré par Luxair et vous n'avez pas à vous occuper des vos baggages.
lol ! il y a mon A319 MK \Mon Choisy\
Bonjour ! Je voulais savoir si d'ici l'été prochain l'ensemble des 744 d'AF seront équipés de système vidéos à tous les sièges ? J'envisage un voyage vers Boston en Août et la perspective de ne pas en avoir m'est difficile, même si je ferai avec :p Merci !
Sur les 7 744 en service l'an prochain, il faudra attendre octobre 2012 pour etre sur à 100% d'avoir des écrans perso.
Mai 2012: 4/7
Juillet 2012: 5/7
Aout 2012: 6/7
Octobre 2012: 7/7
Pour ceux que cela intéresse ces chantiers sont aussi l'occasion d'installer les NEV4 (meme sur GITH, I, J mais en oct 2012)
Merci beaucoup :)Plus qu'à croiser les doigts donc.
Voila un pseudo qui annonce la couleur lol, les 744 AF vont être rétrofité jusqu'a fin 2012 pour offrir des NEV4 en affaires et des écrans perso en Voyageur, pour EK je crois que c'est surtout des 773 qui viennent à MRU.
Le problème de l'arrivée des 77W COI sur MRU c'est une chute de l'offre en Affaires car on va passer de 40 à 14 sièges seulement.