Bonjour à tous,
Dernière étape, et non la moindre, de ce voyage hivernal en France. Ce vol CDG – TNR est l’occasion, hasard de l’actualité du site, de comparer l’offre AF sur ses destinations au service « parent-pauvre » que sont Tananarive et Saint-Martin, cette dernière récemment reportée par TheLuc à l'aller et au retour
S’il était déraisonnable d’envisager de voler en classe Affaires le 19 février entre TNR et CDG, le retour du 3 mars proposait des places à un tarif acceptable. En effet, le rush du retour est pour le dimanche 6, mais les horaires du vol en interdisent l’usage aux provinciaux malgaches. Ce qu’AF, auprès de qui je m’étais ouvert de la situation lors du report du vol du samedi au dimanche il y a deux ans et demie, n’a cure.
Rappel des 3 étapes précédentes.
Etape 1 : TNR-CDG : Air France Premium Economy
Etape 2 : CDG-TLS : Air France Economy
Etape 3 : TLS-CDG : Air France Economy
En arrivant de TLS, j’ai interrompu mon récit à l’entrée du salon du terminal 2E M.
Le salon est copieusement rempli lorsque nous y pénétrons, ma collègue et moi, sur le coup de 9h30. Nous parvenons néanmoins à trouver une place. Nous remarquons un espace indiqué réservé comme l’a expliqué TheLuc.
Pendant que ma collègue, sur mon conseil insistant, va se renseigner sur les possibilités de surclassement de Y+ en J, je m’en vais faire le tour du propriétaire.
Je trouve la déco arbustive plutôt réussie.
Elle me rappelle l’époque du « Mangez des pommes » dont les moins de 30 ans auront du mal à se souvenir.
Je m’approche du buffet principal. Assiettes et couverts.
Yaourts et fromages. La présentation des premiers semble tenter de maquer un manque. Ou bien ne sont-ce que les restes ?
Un présentoir réfrigéré de canettes de toute espèce et de bouteilles d’eau.
Le coin des alcools, mais il est trop tôt pour moi. L’offre me semble de bonne tenue.
Détail sur les alcools forts.
Zoom sur les vins.
Le petit-déjeuner est en cours. Du grand classique.
A l’extrémité du buffet chaud, le Noodle Bar, disons plutôt des pots en plastique contenant une mixture lyophilisée.
Panier de viennoiseries.
Dans la partie droite du salon en tournant le dos à l’entrée, une aire de jeux d’enfants.
Un peu plus loin, un buffet sans offre chaude.
Les boissons.
Jus d’orange « fraîchement pressé. »
A proximité se situe le stand Clarins. Je n’aurai pas l’occasion de découvrir ce service : l’heure du premier créneau libre est largement postérieure à mon ETD.
Ma collègue n’en ayant pas terminé avec ses formalités de surclassement, je me dirige vers les douches en libre-service.
Vue générale des lieux.
Quelques détails.
Les articles mis à disposition.
J’embarquerais bien pour la plupart de ces destinations.
Je rejoins mon amie désormais tout comme moi à l’avant de l’appareil.
Nous devisons autour d’un café tout en gardant un œil sur les activités aéroportuaires.
Un exemplaire de la Mérou Company est sur le départ.
Associer l’un des plus grands émetteurs de gaz à effet de serre de la nature à un aéroport : un message adressé à la COP21 ?
Nous sommes priés de rejoindre notre porte.
La totalité des écrans mis à disposition sont hors service.
Quelques clichés de l’A-340-300 chargé de nous emmener à Tana.
Moteur.
Le chargement est en cours.
Quelques informations sur notre vol. Contrairement au vol aller, on note l’absence de locuteurs de la langue malagasy.
L’embarquement est quasiment terminé. Nul besoin de crier « SP ! Faites place ! » Je me dirige vers la droite.
Je suis l’un des tout derniers passagers à embarquer.
Le museau de notre oiseau. Pour l’assonance, pas l’anatomie.
Nous clôturons l’embarquement.
Profil tronqué.
Mon siège pour les 11 prochaines heures. Pas de photo générale de la cabine qui est pleine au moment de mon arrivée à bord. Les surclassements de dernière minute ont bien fonctionné.
Coussin et couverture sont prépositionnés.
L’IFE demeure le grand point faible de cette cabine.
Alors que j’extrais cette pochette surprise de son compartiment, une famille de pax Y fait irruption par la porte réservée à la business. L’homme se présente comme travaillant pour une banque dont je n’ai pas entendu le nom et conclut sa phrase : « on est donc de la famille. » Sa quête de surclassement sauvage en mode GP échoue, du moins en J. Plus tard dans le vol, je demanderai des nouvelles de ces malheureux à la PNC en charge de notre partie de cabine. Celle-ci, étonnée de ma question, me répond qu’ils voyagent à leur juste place.
Cette nouvelle trousse fait bien peu business…
Poursuivons la visite des lieux. Casque, bouteille d’eau et télécommande.
A-330 à notre droite.
Maurice à l’honneur.
La trousse de voyage « J » est distribuée. Plus de choix de coloris lorsque la PNC arrive à notre rangée.
Vue aérienne du contenu.
Vue oblique.
Verre d’accueil. Champagne Drappier, à mon goût. Servi bien tardivement, aucun refill ne sera possible.
Le repoussage s’effectue à l’heure. B-777.
Au revoir Paris !
Les consignes sont diffusées pendant le roulage.
Nous longeons les parkings AF.
Un jumeau.
Décollage.
Séquence nostalgie.
Embraer Hop !
Minibus AF.
Maxibus AF.
Aile Delta en cours de formation…
… ou effet boomerang à venir ?
Nous nous élançons en douceur de la 27L.
Quelques vues du nord-nord-ouest de l’Île de France.
Serait-ce Cobra City ?
GRDF.
Nous voilà au-dessus de la couche nuageuse. Espérons qu’elle se déchire sur le parcours.
Pour l’instant cap plein sud comme l’indique la géovision de dernière génération.
Le Centre de la France se laisse entrevoir.
Distribution du menu.
Les boissons apéritives et accompagnatrices du repas.
Les boissons conclusives.
Le déjeuner.
Le choix de plats chauds.
Seconde prestation.
Les vins blancs.
Les rouges, prometteurs.
Je me rends aux toilettes, exiguës, donc sans photo, hormis les produits Clarins de circonstance.
Tout est propre mais l’outrage des ans se fait sentir.
En réponse à ceux qui voulaient en savoir plus sur mon APN.
La cabine J dans son intégralité.
Je rejoins ma place. Le CCP vient se présenter… et me demande si ma collègue et moi ne sommes pas journalistes. En effet, il me voit prendre beaucoup de photos et l’équipage a été avisé qu’un couple de journalistes partant travailler à Mada était à bord mais n’avaient pas l’autorisation de filmer quoi que ce soit. J’avoue ne pas trop croire à cette explication-prétexte : si les PNC doivent avoir un œil sur quelqu’un, je suppose que le contrôle leur indique au minimum l’identité et avec la PIL…
En fait, pendant mon absence, la PNC en charge de notre partie de cabine est venue se renseigner auprès de ma collègue sur les causes de ma photomania ; celle-ci lui a indiqué que je faisais un reportage pour Flight Report…
Je suis donc démasqué… ce qui ne m’empêche pas de tenter cet air-to-air.
Pour l’apéritif, je me Drappe dans ma dignité.
Mini bol de légumes thaï et crevettes. Très bon mais très mini.
Nous abordons le Massif central. Quelle est cette agglomération ?
Le Puy de ?
La neige n’est pas très abondante.
Quelqu’un sait-il pourquoi KQ survole l’Autriche et la Suisse, pourquoi d’ordinaire AF survole les Alpes et pourquoi la voie choisie ce jour passe par le centre de la France ?
Les paysages hivernaux sont toujours envoûtants.
Les Alpes maritimes.
Je n’identifie pas cette ville de la Côte d’Azur.
Les côtes corses apparaissent.
Les montagnes corses sont aussi enneigées.
La plaine orientale corse.
Sa Majesté le Trolley arrive.
Le plateau est ainsi présenté.
Salade.
Fromage de chèvre, purée de marrons. Cette proposition gustative arrive à vaincre ma réticence envers le chèvre. Je dois confesser m’être régalé.
Pressé de canard au foie gras. Conséquence d’une volonté de réduction des coûts ?
On remarquera que le fromage est servi avec le hors d’œuvre. Cela lui permet de ne pas être trop froid au moment de sa consommation. Mais sur un vol de 11h, le fromage eut aussi pu être proposé après le plat principal.
Beurre et vinaigrette.
Couverts au design réussi –je les découvre pour ma part-, salière et poivrière, itou.
Nous restons au champagne pour l’entrée.
Île d’Elbe ?
Je décide de faire confiance à François Adamski et opte pour la tajine de poulet et semoule aux petits légumes.
Les puristes s’émouvront de la coupelle en alu qui n’a pas vraiment de raison d’être. En tous les cas, c’est très bon.
Pour l’accompagner, je fais confiance au Château Haut Condissas que la PNC me propose spontanément d’immortaliser. Dois-je préciser que ma collègue et moi eûmes droit à un service extrêmement attentionné ? Prime au Friste… démasqué malgré lui ?
Je savoure non sans profiter des derniers instants au-dessus des terres européennes.
Vallées de Calabre.
La PNC veille régulièrement que nous ne manquions de rien. Nous trouvons ce Médoc excellent, d’autant qu’il nous est proposé à bonne température.
Nous quittons donc l’Europe.
Le trio de dessert est ensuite proposé.
Suivi d’un véritable expresso. Je pense être le seul passager de la cabine à l’avoir demandé, ma collègue m’embrayant le pas.
Un verre à la crevette dont je n’ai pas bien compris l’intérêt.
Entre Crète et Libye.
Le vol est calme, pas de turbulences au programme.
Un PNC, œnologue de formation, vient nous proposer le digestif. Nous hésitons entre les deux produits suivants.
Le Bas-Armagnac a ma préférence.
Mais la déclaration d’amour de l’homme de l’art à ce Cognac, accompagné d’un chocolat me conduit à lui faire confiance.
Je dois dire qu’il avait raison.
Alors que s’achèvent ces agapes, nous atteignons les côtes égyptiennes.
Le reg occidental.
Des étendues tout aussi désertiques mais plus sablonneuses.
Avant de m’accorder une petite sieste bien méritée, je consulte le programme cinéma de l’IFE et découvre que, au 3 mars, c’est toujours l’offre de février qui est chargée. Je m’en ouvre aux PNC qui en sont désolés mais n’y peuvent bien sûr rien pas plus qu’ils ne connaissent la raison de cette situation. Je déposerai une réclamation auprès du service commercial d’AF à mon arrivée à Antsirabe.
Dernières images avant le repos. Je ne me lasse pas de ces vastes étendues.
Alors que l’agent 007 essaye de s’extirper des pièges de Spectre, le soleil se couche.
Nous survolons l’Ethiopie.
Pour le plaisir.
Lorsque Bond triomphe, nous longeons les côtes tanzaniennes. Les lumières de Dar-es-Salam sont visible à l’œil mais trop ténues pour l’APN.
Je m’en vais me dégourdir les jambes. Le bar en libre-service. Je n’ai pas vu de buffet dressé mais comme je n’ai pas vraiment cherché, je ne tire pas de conclusion.
Un peu moins d’une heure trente avant l’arrivée, le deuxième service commence. Pas réellement de choix puisque, pour 30 PAX, 2 assiettes froides seulement ont été chargées contre 28 plats de pâtes. J’émets l’hypothèse malveillante que les penne sont moins onéreux que le saumon… Selon les PNC, ce ratio tient de l’analyse statistique des habitudes des clients. Ah les statistiques !!!
Avec le programme de divertissement non mis à jour, cet « incident » sera rapporté dans un courrier à la Compagnie.
J’aime bien les asperges et je n’en mange plus depuis mon départ dans l’Océan indien. Alors j’apprécie.
Je reste fidèle au Médoc, mais avec modération car je me dois de garder toutes mes facultés en cas d’arrivée chaotique à TNR.
La qualité gustative de la compote tend à rejoindre l’aspect général du produit.
Les pâtisseries sont correctes à défaut de marquer les palais.
J’interromps mon repas pour faire un petit coucou à un lieu où j’eus mes habitudes.
Ne reste qu’un triple 7 à parcourir.
La table desservie et le café versé, les formulaires d’entrée à Madagascar sont distribués. Je pense ne pas vous les avoir encore présentés. Il est temps !
Recto fiche PAF que tout résident, étranger ou national doit remplir mais qui, à y regarder de près, n’a pas été conçue pour lui.
Verso de la fiche PAF, et fiche sanitaire où l’on se demande à quel endroit inscrire les renseignements demandés.
Nous abordons Tana par le nord-ouest.
La descente s’effectue sans encombre.
L’éclairage public est modeste.
La cabine en ambiance atterrissage.
Toucher à l’heure. Freinage, puis demi-tour dans la raquette et lent roulage vers notre point de stationnement.
Débarquement assez rapide, rush vers la prise de température et la remise du document sanitaire, puis PAF. A ma grande surprise –est-ce dû à l’absence d’Etats-uniens ?- pas de resquille et l’ensemble de ces formalités sont effectuées en une quinzaine de minutes. C’est bien sûr plus long pour les PAX Y. Par contre, l’attente des bagages paraît longue dans une atmosphère moite. D’autant plus longue que les bagages de l’équipage sont déchargés en premier, récupérés par un agent au sol AF et évacués. Les priorités ne sont pas respectées.
Après leur récupération, direction les douanes où on me prie, pour la forme, d’ouvrir une valise. Puis nouveau contrôle avant de quitter les lieux, une heure après avoir débarqué, ce qui est un bon score pour TNR.
BONUS
Direction Sarodrano pour le bonus du jour, au bord du canal du Mozambique, à proximité de Tuléar et de Saint-Augustin présentés dans un opus précédent.
Ce village est édifié de part et d’autre d’une dune.
Les hommes sont pêcheurs ; en sont-ils de grands devant l’Eternel, je ne saurais dire.
Celui-ci s’apprête à nettoyer ses filets.
Il en extrait quelques poissons pris dans les mailles.
Qui passent directement du producteur au consommateur.
Pirogues en construction.
Les habitations paraissent frêles.
Les femmes s’occupent d’ensacher les algues séchées destinées aux Chinois. Leur prix : 500 Ar le kilogramme (environ 14 centimes d’euro.)
Les enfants vaquent au sommet de la dune.
Sur le versant donnant sur la lagune.
Ces enfants rentrent de l’école et portent leur « school kit » : un sac à dos, des cahiers, des crayons ou style, une règle… le nécessaire du parfait écolier. Ces kits sont distribués gratuitement par l’Etat et remis aux élèves par les directeurs d’école. Sauf que, nombreux sont ceux qui les vendent à leurs élèves…
Vu dans la direction de notre lodge à 4 km de là.
Atmosphère très calme en cette fin d’après-midi.
Vue générale du village qui est édifié pour l’essentiel à l’abri de la dune.
Certains travaillent d’autres se reposent alors que les enfants jouent.
Quant au soleil, il termine sa course.
Les femmes surveillent la cuisson du dîner qui est pris à la tombée de la nuit.
Comme souvent, elles se chargent de la corvée d’eau.
Les ossements de baleine aident à arrimer le toit.
A l’arrière-plan, un des bungalows spartiates de cet établissement.
Je vous quitte, ne voulant pas être surpris par la nuit sur le chemin du retour.
Merci de votre lecture et à bientôt, peut-être pour une excursion malagasy.
Hello Franck et merci pour ce très bon récit.
Voilà une cabine bien vieillotte comme on (ne les) aime (pas).
La qualité de la prestation est correcte même si certaines prestations semblent à l'économie , comme l'absence de choix pour le second service, ou la carte des vins.
Bonus agréable alors qu'ici on a du mal à savoir si il peut faire beau plus de deux jours d'affilée !
Merci Xavier de ton commentaire inaugural.
L'ensemble est correct, grâce à deux PNC de qualité même si je n'ai pas apprécié la démarche du CCP.
Aurais-je la même appréciation si j'avais l'habitude des cabines Best and Beyond? Rien n'est moins sûr.
A bientôt !
Magnifique bonus touristique comme d'habitude. Ce produit AF vers tana reste selon moi dans la bonne moyenne. Bien que la cabine soit largement dépassé au vue de ce qui se fait sur d'autres avions de la compagnie, le service amélioré rattrape un peu le reste.
J'aime beaucoup le salon du S4, la déco très scandinave est réussie.
Mention spéciale pour la photo air to air du SV ;)
Merci pour ce FR.
Merci du commentaire.
Ce produit AF vers tana reste selon moi dans la bonne moyenne ===> Je partage. Mais je ne serais certainement pas du même avis : 1-au départ de TNR ; 2-lorsque la configuration en 14 J apparaît avec les tarifs exorbitants qui vont avec.
A bientôt !
Je me demande quelle peut être la surface en dm² de cet espace Kids, dont le nom n'est ni français, ni anglais.
Je serais curieux de savoir quelles sont les destinations pour lesquelles tu n'aimerais pas embarquer ^^ (la réponse est facultative!), et je te vois mal crier « SP ! Faites place ! » .
Énorme, cette demande de surclassement bancaire !
Bel air to air : ce que c'est que d'être devenu journaliste ! ^^
A défaut d'identifier cette agglomération azuréenne, il est possible de supputer les îles de Lérins.
Toujours le duo camembert-cantal : le maître fromager d'AF a dû signer un contrat d'approvisionnement pluri-annuel.
Lorsque Bond triomphe : quel spoiler regrettable !^^
Charger 2 unités de l'un et 28 unités de l'autre, c'est prétendre avec effronterie que les PAX ont le choix pou rle deuxième service.
Merci pour ce reportage de professionnel, et ce bonus de spécialiste !
Merci François de ton commentaire plein de verve, d'humour et un brin chambreur ;=))
Je serais curieux de savoir quelles sont les destinations pour lesquelles tu n'aimerais pas embarquer ^^ (la réponse est facultative!), et je te vois mal crier « SP ! Faites place ! » . ====> Tu me connais bien dirait-on ;=))
Toujours le duo camembert-cantal =====> erreur monseigneur, le cantal a fait place au comté (ça rime avec SP).
A bientôt !
Merci Franck pour ce FR retour tout en allégresse et objectivité.
La citrouille de l'aller s'est transformée en carosse NEV4 pour ce retour. ;)
Nul besoin de crier « SP ! Faites place ! » Je me dirige vers la droite. -> Il suffisait de montrer ostensiblement ton BP et de te contenter d'un Business class, business class nonchalent pour que la plèbe s'efface d'autorité. ;))
Île d’Elbe ? -> J'opterais plutôt pour une Île Éolienne.
Outre le culot de supposer connaître les préférences des pax avec un ratio qui frise le ridicule avec la seconde prestation, le reste est dans la bonne moyenne AF.
A bientôt.
Merci Clément de ton commentaire plein de verve.
La citrouille de l'aller s'est transformée en carosse NEV4 pour ce retour. ;) ====> malgré de méritoires efforts, je ne parviens pas à ressembler à Cendrillon.
Nul besoin de crier « SP ! Faites place ! » Je me dirige vers la droite. -> Il suffisait de montrer ostensiblement ton BP et de te contenter d'un Business class, business class nonchalent pour que la plèbe s'efface d'autorité. ;))=====>Je m'incline humblement devant le savoir-faire suisse.
Île d’Elbe ? -> J'opterais plutôt pour une Île Éolienne. ====> cela blesse le Napoléon qui sommeille en moi.
A bientôt !
Elle me rappelle l’époque du « Mangez des pommes », pas bête, plus c'est gros mieux ça passe :)
Départ du terminal M pas mal pour un vol vers Tana.
En tout cas le salon est agréable.
Belles vues sur le massif central et son manteau de neige.
Premier service satisfaisant.
Deuxième service plutôt décevant.
Tarif du surclassement de ta collègue pas trop excessif ?
Merci Franck pour ce FR !
Merci Patrick du commentaire.
Départ du terminal M pas mal pour un vol vers Tana. ====> môssieu deviendrait-il discriminatif envers les COI-? YaPaKe les destinations B&B qui ont droit au salon M !!!
Ma collègue s'est acquittée de 25000 miles et 200 euros si ma mémoire est bonne.
A bientôt !
Patience, cela va bien finir par venir ! Et cela se fera sous la conduite de BoB !
Les vols COI partent pas du terminal 3 ? :))
Je découvre que nous avons deux points en commun. Déjà celui de l'aviation civile et maintenant notre aversion au chèvre, mais j'avoue que la présentation de l'entrée est tentante.
Le petit verre avec la crevette est généralement posé sur les plateaux vols COI et sert à la dégustation d'un digestif. Bien heureusement, ton PNC a servi l'armagnac proprement dans un verre à pied.
Il me semble que tu es un homme de confiance
Pour la collation, AF pense au bien de ses passagers car il y a plus de plats végétariens que de poisson.
Horaire tout de même pourri qu'a choisi AF sur TNR: vol de jour à l'aller et vol qui décolle au milieu de la nuit au retour. De quoi dégoûter les Malgaches qui n'habitent pas la capitale.
Merci pour ce FR et à bientôt
Merci Bernard de ton commentaire et des éclaircissements sur le verre à la crevette notamment.
Déjà celui de l'aviation civile et maintenant notre aversion au chèvre====> au moins notre possible rencontre réunionnaise ne sera pas gâchée par ce met ;=))
Les horaires AF sur TNR sont ce qu'ils sont.... mais les récriminations des provinciaux en touchent une sans faire bouger l'autre. Vu la concurrence, les vols sont pleins.
A bientôt !
Un vol agréable de bout en bout, et le fait d'être journaliste apporte de petits privilèges bien agréables ^^
28 pâtes pour 2 saumons, c'est un score de rugby !
Le bonus est divin, comme toujours...
Merci Franck pour cet opus, narré de façon magistral.
A bientôt
Merci Hervé de ton commentaire.
28 pâtes pour 2 saumons, c'est un score de rugby ! ====> Tu viens d'inventer l'essai raté mais la transformation réussie... ou fais-tu référence à la période où le drop valait 1 point?
Cette affaire de journaliste fut en tous points ridicule. Je ne l'ai sanctionné que d'un demi-point mais bon. D'autant que les FRistes sont plutôt des gens ouverts toujours prêts à parler de leur passion et bienveillants envers des PNC faisant bien leur travail.
A bientôt !
Merci Francky :)
Le salon le plus sympa d'Airfrance pour continuer le voyage, pas si mal...
Cool pour le surclassement !
Je me demande ui est le gugusse qui a choisi ces écran tout petit.Pour le reste la NEV4 est confortable.
Départ avec de belles montagnes !:)
Clément à raison, pour les Eoliennes, je croyais que tu aurais reconnu Stromboli, toujours fumant ^^
Le repas est très correct, et e glouglou au diapason. Pour avoir goûté Cognac et Armagnac, les deux sont très bons...
Le deuxième repas, à base de pâtes...bon moi les pâtes réchauffées...
Tu es démasqué, journaliste :))
Et vu ce superbe bonus dont tu as le secret, on est pas pressé que tu rentre en France :)))
Ciao !!
Merci l'ami de ton commentaire.
Eh non, je n'ai pas reconnu le Stromboli fumant ^^
Tu es démasqué, journaliste :)) =====> quelque chose me dit que celle-ci va me coller un moment ;=))
Un bon vol, avec le plus du Salon M, mais impossible de rendre visite à Clarins.
Quelques couacs agaçants qui ternissent l'expérience qui eut pu être de très bon niveau.
Rassure toi, il me reste encore quelques boni... mais la source va tarir.
A bientôt le Arnaud !
Bonjour et merci pour ce FR plein d'humour et ce bonus mozambiquien
Sinon:
Associer l’un des plus grands émetteurs de gaz à effet de serre de la nature à un aéroport : un message adressé à la COP21 ?Peut-être des essais de biocarburant. Je ne connais par ailleurs aucun carburant ne polluant pas. rien ne se crée, rien ne se perd, tout se transforme (Ce n'est pas de moi).
Demande de surclassement: c'est bien connu, les banques ont tout les droits!!!!!Quelle goujaterie!
IFE indigne pour de la J, et même pour de la Y! Heureusement l'IFE extérieur...
Pour le menu, préssé de canard au foie gras: pour le préssé on voit bien mais pour le reste?
Haut Condissas 2010: Excellent mais comme d'hab un peu jeune à mon goût. Oui, je sais cela coûte très cher de faire vieillir les vins.
Bon finalement produit léger pour de la J mais vol COI....
Merci
Allez j'emprunte à Icare:
Ouaf!!!!!
Merci du commentaire plein d'humour.
Si vache et aéronef transforment et émettent des gaz, elles n'offrent pas une semblable agilité de déplacement, les nombreuses charrettes à zébus me le rappellent chaque jour. Mais peut-être que leur faire brouter l'herbe d'Ivato y aiderait?
Le pressé de canard (tiens, à essayer au paragraphe précédent) ne mérite pas le détour.
Un produit COI minus toutefois correct au vu de la concurrence sur la ligne. Seuls les horaires sont malcommodes.
A bientôt!
Nous sommes sur la bonne voie avec AirZebus ou ZeAirbus au choix
AirZebus, cela aurait du chien !
Merci pour ce FR
Elle est bien pauvre cette offre nourriture du salon qu'il faille étaler les yaourts pour faire plus de volume :(
Combien le surclassement a-t-il coûté à votre collègue ?
De belles vues aériennes
A bord on retrouve le catering AF classique : présentation médiocre mais le goût y est
L'effet Flight Report semble être désormais un booster de qualité de service : on se demanderait même si on n'a pas cherché à vous pousser dans les bras de Bacchus pour vous rendre plus tendre dans vos commentaires ;)
Pas réellement de choix puisque, pour 30 PAX, 2 assiettes froides seulement ont été chargées contre 28 plats de pâtes
Le plus intelligent serait de ne pas offrir de choix... inexistant
Bonus tranche de vie toujours aussi captivant
A bientôt
Merci Gilbert de votre commentaire.
Elle est bien pauvre cette offre nourriture du salon qu'il faille étaler les yaourts pour faire plus de volume :( ===> vous avez donc la même idée que moi.... il est vrai qu'une hypothèse de création artistique ne tient pas la route.
L'effet Flight Report semble être désormais un booster de qualité de service : on se demanderait même si on n'a pas cherché à vous pousser dans les bras de Bacchus pour vous rendre plus tendre dans vos commentaires ;)====> marinade au divers parfums du terroir pour attendrir la bête.... Le vol est trop court pour y parvenir.
Ma collègue s'est vue débiter 25000 miles et s'est acquitter d'un paiement de 200 euros.
A bientôt !
Bonjour
Merci pour ce FR et le bonus très papouMADAsienne lol
Le choix du 2ème service est lamentable...comme quoi les pax O.I pour A.F seront toujours des sous passagers!!!
Tana sous la lumière de Girama lol !!!
bonne journée
Merci du commentaire.
Le débat sur les différences de service et d'équipement pour une même classe de voyage sur un LC chez AF n'est pas près d'être clos.
Ah la Jirama ! Ne pas trop tirer sur l'ambulance toutefois car elle semble progresser dans la régularité du service de l'eau et du gaz. Mais le groupe est toujours prêt !
A bientôt !
Bonjour et merci pour ce FR extrêmement bien monte comme d'habitude de votre part et c'est d'ailleurs toujours un plaisir de vous lire.
La baie non identifiee est celle des Mandelieu - Cannes et ensuite Juan les Pin avec les Iles du Lerins:
https://www.google.fr/maps/@43.5303864,7.0289491,13z'hl=fr
J'ai reconnu les lieux immédiatement pour avoir vecu 2 ans pas loin sur Valbonne et maintenant établi pas trop loin de vous sur Johannesbourg :)
Cordialement
Eric
Merci Eric de votre commentaire de voisin et les précisions cartographiques.
Bonne idée que de travailler en Afrique du Sud, un pays que quelques voyages m'ont permis d'apprécier.
A bientôt !
Merci pour ce FR et toutes les fois où je suis cité :)
Partir du S4 est tout de même sympa et permet normalement de commencer le voyage dans les meilleures conditions (surtout comparé au salon portes L…).
Le stand Clarins est, pour beaucoup, un bel avantage des salons CDG de AF et c’est vraiment quelque chose qu’il est rare de retrouver, gratuitement, chez d’autres compagnies ! Dommage que ce soit souvent aussi plein et donc qu’il soit compliqué de trouver un créneau.
L’irruption du banquier et de la famille m’aurait bien fait rire : certains n’ont pas froid aux yeux !
Bizarre d’avoir des trousses Y+ sur le siège…
TNR ne profite aussi que de 3 choix de plats chauds : incompréhensible…
Belles photos aériennes !
Plats plutôt appétissants visuellement (sauf la coupelle en alu… Mettre un ramequin qui passe au four serait bien plus agréable).
Bizarre d’être le 3 mars et d’avoir encore l’ancien programme : de mon côté AF a toujours été parfaite avec ça (par exemple, vol décollant d’une autre escale que CDG le 31 au soir et le programme du mois suivant était chargé…). Pas de réponse du service client ?
Je n’aurais encore une fois pas le droit de voir à quoi ressemble le saumon (heureusement que mon père a réussi à l’avoir sur un autre vol et m’a raconté :)^^) : plus sérieusement ces quotas de chargements sont vraiment ridicules ! Les statisticiens chez AF sont vraiment mauvais.
Au final, un vol qui a semblé être agréable et je trouve le catering bien (sauf l’histoire du 2ème service) : nul doute que cela aurait été très différent pour le sens retour…
Merci pour le bonus, très sympa à contempler comme d’habitude :)
Merci Luc de ton long commentaire.
Le S4 est très agréable et fonctionnel. Pour le stand Clarins, c'est une bonne idée mais il doit falloir avoir d'hyper longues correspondances pour en bénéficier ! Mais sans être là après 16h non plus. Au final, c'est un coup marketting qui ne concerne pas grand monde.
Je ne m'explique pas ces trousses Y+, sauf à croire que le gars qui les a placées ne fait pas la différence entre les places Jet Y+.
Le service client Océan Indien par la plume d'Andrew R. m'a répondu en jurant que TNR faisait l'objet des mêmes attentions et investissements que les autres lignes AF (on se pince pour ne pas rire) et a ajouté 6000 miles sur mon compte.
A bientôt !
Un récit fort agréable pour une Business un peu à l'Economy ;)
Flight Report semble rentrer dans les moeurs et je note des PNC plus curieux que sur la défensive. Et du coup, un service au top en prime. J'ai une expérience similaire récente sur AF (encore à reportée).
Les statistiques m'ont bien fait rire : les PNC notent t'ils chaque plat demandé qu'ils n'ont pas pu servir, ou bien juste ce qui a été servis...ce qui ne pourra donc que donner raisons aux stats, lol.
Merci pour ce récit et cet excellent bonus, comme d'habitude.
Merci Thomas de ton commentaire.
une Business un peu à l'Economy ;) ====>Se traduit par COI et non par JY ou YJ.
Je suppose qu'ils ne notent rien et quand l'avion est plein, pas de refill solide possible. Donc tout étant parti, ce ne peut être que parce que le client est très satisfait !
A l'arrivée du vol aller, la CCP m'a demandé quand je publiais le reportage. Au retour, ma collègue m'a vendu lol. Dans les deux cas, j'ai été très bien traité compte tenu du contexte.
A bientôt !
Merci pour ce FR!;)
Merci de ton commentaire.
Les photos du bonus sont superbes.
Merci beaucoup. Elles sont des instantanés pris au cours d'une promenade paisible.
A bientôt !