Après être passé par la sécurité nous retrouvons le gros nounours du terminal.
Pour rejoindre le lounge Al Moujan il faut prendre un escalator. A son pied se trouvent deux cerbères qui vérifient l'éligibilité des passagers.
L'entrée donne sur la petite piscine. Je ne vais pas repartir dans un visite complète du lounge, vous trouverez ça dans le FR du vol Doha - Johannesburg. A la place, je vais décrire comment se passe une nuit dans le lounge de la compagnie qui se dit Meilleure compagnie du monde.
Il est presque minuit, nous sommes fatigués et nous souhaitons diner. Nous allons au restaurant situé à l'étage où encore une fois il y a beaucoup de personnel mais peu sont réactifs. Nous réservons une douche pour 5h30 dans la difficulté, l'employé ayant un peu de mal a nous comprendre. Puis nous n'avons plus qu'à essayer de dormir. Direction la quiet area, ces petits espaces fermés qui me semblent bien pour pouvoir dormir. Ah bah non! La Quiet Area est fermée pendant la nuit. J'avais entendu parler d'un hotel airside dans DOH. En posant la question a un employé, il nous emmène ici, vers ces petites cabines avec des chaises longues moyennement confortable. On en prend une chacun et on essaye de dormir.
Le lounge étant ouvert, la lumière du terminal envahi le lounge entier. On ajoute à ces puissantes lumières un groupe d'enfants particulièrement bruyant. Qui, avec un peu de sens commun, laisse ses enfants crier et courir dans tous les sens à 3h du matin dans un lounge? Le lounge pendant la nuit devient très calme (si on oublie ces c*ns d'enfants) et tout le monde se retrouve avec le même problème: Comment dormir ici? Encore, nous, on a eu de la chance de prendre une de ces petites cabines avant qu'elles soient toutes occupés. En allant aux toilettes de temps en temps, je voyais des gens qui essayaient tant bien que mal de former des lits avec les fauteuils inconfortables du lounge. Au final, entre l'inconfort de la chaise longue, les enfants bruyants, et la forte lumière, j'ai été incapable de dormir. 5h30 et l'appel de la douche sont venus comme une délivrance.
A 5h30 le lounge reprend vie, on retrouve la va et vient habituel des passagers en correspondance. En sortant de la douche il nous reste environ 1h avant l'embarquement. On prend la direction du Sandwich bar au fond du lounge pour grignoter quelque chose avant de partir.
On rejoint ensuite la porte d'embarquement avec de l'avance. Plus jamais je ne veux transiter longtemps de nuit à Doha!
Après verification des BP pour accéder a la salle d'embarquement, on nous indique les escalier pour monter à l'étage. C'est la première fois que je vais voler au pont supérieur d'un A380.
De la on peut voir l'avion du jour, le A7-APE, qui a un peu plus d'un an.
On voit au loin la ville de Doha.
L'embarquement commence vers 7h.
La cabine est grande et longue. Tous les sièges business (12 rangées) se trouvent dans la même cabine et mon 16A est en plein milieu.
Mon ami à accepté pour ce vol que l'on soit séparé et apparemment ça lui a plu puisqu'il est OK pour le refaire. Il me semble que le dilemme du 1-2-1, voyage à 2, et hublot soit résolu.
Le pitch est très bon
Les commandes du sièges
La telecommande
L'IFE est légèrement different de celui du 787. En voyant les commandes en bas de l'écran j'ai naïvement pensé que je pourrais naviguer parmi les programmes directement sur l'écran mais non. La encore il faut absolument utiliser la télécommande. Différence surprenante, on retrouve une offre plus étoffée sur A380 et 777 que sur 787.
La vue depuis mon hublot.
C'est un PNC français qui vient me saluer à mon siège et me proposer une boisson. Il est peut être 7h du matin mais je prends du champagne. Je fête aujourd'hui! Il me donne la trousse et les menus.
La trousse est toujours la même et contient toujours des boules quiès, un masque, des chaussettes, un après rasage, un peu de parfum, et un baume a lèvres. Les brosses à dents et kit de rasage sont dans le toilettes. Je reprends donc la photo du FR précédent.
Je fais la même chose pour le menu des champagnes et vins puisque c'est, là aussi, le même.
Le menu solide est différent. Il y a à bord un repas d'un "Celebrity chef", on va essayer alors.
Puis pour finir les boissons non alcoolisées.
On repousse avec un peu de retard.
Un A350. Quel avion magnifique! J'ai hâte de le prendre.
Un A330 qui repousse en même temps que nous pour Barcelone.
Pendant ce temps les PNC prennent les commandes pour les boissons après le décollage et les repas. On remonte la piste vers le nord ce qui signifie que je n'aurais pas la vue sur Doha au décollage.
C'est partit!
Les écrans passent une petite vidéo pour dire que l'avion est équipé de wifi.
Je regarde par curiosité sur mon telephone et découvre que QR offre 15 minutes de wifi gratuit sur ces A380.
Je range mes chaussures dans l'espace prévu à cet effet tandis qu'on sort de la couche nuageuse.
Le winglet
A peine le signal "attachez vos ceintures" éteint, je me lève pour aller aux toilettes mais aussi pour voir le bar de plus près. Bien sûr rien n'est installé mais l'espace semble agréable et confortable. J'y retournerai plus tard.
Les toilettes sont complètement différentes de celles des autres avions de la compagnie. L'espace n'est pas forcement plus grand mais il est bien mieux aménagé avec des matériaux plus accueillants.
Je retourne à mon siège où mon thé à la menthe vient d'arriver.
Suit le verre de champagne que j'ai demandé.
La table est dressée et tout le materiel nécessaire est amené sur un chariot.
Encore une fois tout est minutieusement installé sur la tablette et parfaitement exécuté.
J'ai mon siège qui s'auto détruit, un peu embêtant pour un avion d'un an.
Puis ça commence. Strawberry compote, Greek yoghurt and toasted granola with nuts C'est simple, bon, sucré et frais. Exactement ce qu'il me faut au petit déjeuner.
Paneer Tikki with chili potato wedges. Le fameux plat du chef Vineet. C'est bon mais sans plus, je m'attendais à un peu mieux.
Des petites menthes sont donnés aux passagers à la fin du repas.
Juste après mon ami me propose d'aller prendre un verre au lounge. C'est quand même plus sympa avec les boissons sorties.
Les hublots ont le même système de cache hublot qu'on retrouve en première classe.
Il y a des noix et olives pour accompagner votre verre.
A ce moment là je ne savais pas encore que QR avait retiré l'offre liquide de première classe de son bar. Je pensais donc que j'allais pouvoir profiter d'une flute de Krug mais malheureusement non, les champagnes sont ceux de business class. Je prends alors un Green tea and Mango Splash. C'est un cocktail à base de vodka avec du jus de mangue, du thé vert, et du citron.
Quelques photos de la cabine alors que je rejoins mon siège.
J'essaie donc les 10MB ou 15mn de wifi offert par QR. Ça fonctionne mais c'est très lent. J'ai eu besoin de plusieurs tentatives avant de pouvoir envoyer un email.
Environ 3h30 avant l'arrivée je demande à avoir la selection de desserts, très bons.
Nous sommes au dessus du Nord de la Turquie et il n'y a absolument rien à voir, d'autant plus que l'énorme aile de l'A380 cache tout.
Je m'endors un peu et me reveille 1h avant l'atterrissage. Nous approchons de Paris où alternent pluie et soleil.
CDG en vue!
On a pas encore touché le sol, ça compte donc comme un air-to-air non?
Il y a du vent à Paris et on atterrit legerement en crabe.
Encore une fois j'aurais aimé un retard. Nous avons plus de 6h30 avant le départ du vol Iberia Express.
On fait le tour du T1 ce qui me permet de faire un peu de spotting. On commence par un 757 d'Icelandair.
Deux A330 de Turkish Airlines
Un A380 de Thai Airways bien sale.
Un A320 d'Aer Lingus
On contourne le T1 et on s'installe proche d'un des deux A330 d'Air China presents ici.
Débarquement rapide, on passe par les fameux couloirs pour rejoindre le hall principal.
Merci d'avoir lu.
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Verdict
Qatar Airways
8.5/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements9.0
Restauration8.0
Qatar Airways Al Mourjan South Lounge
4.5/10
Confort1.0
Restauration7.0
Divertissements6.0
Services4.0
Doha - DOH
8.8/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté9.0
Paris - CDG
8.1/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
- Confort : J'aime beaucoup l'A380 pour son confort. Il y a beaucoup de place et c'est un avion assez silencieux. Après ça reste un avion qui prend près de 500 passagers et ça se sent lors de l'embarquement et du débarquement. - Equipage : Le premier vol était donc une exception. Ce que je retiens de ces 4 vols c'est que Qatar Airways a des très bons PNC qui appliquent parfaitement le protocole qu'ils doivent appliquer. Malheureusement ça manque de proximité, le service reste trop formel et donc chaque sourire ou attentions semblent faux. - Catering : Encore une fois, l'offre liquide est très bonne pour de la business class. L'offre solide suit même si j'ai été un peu déçu par le plat principal. - Divertissement : L'IFE est de bonne qualité et l'offre est plus large que sur 787. L'espace offert par le 380 fait que l'écran est un peu moins proche des yeux que sur le 787. Encore une fois, il est vraiment dommage d'être forcé à utiliser la télécommande qui n'est pas aussi pratique qu'elle n'en a l'air. Le bar au fond de la cabine business est un espace convivial et confortable pour prendre un verre avec d'autres passagers. - Ponctualité : Départ légèrement en retard et arrivée à l'heure.
Le salon m'avait fait bonne impression à l'aller où nous y avions passé 7h. Cette fois, c'était une autre histoire. Il n'y a aucun endroit aménagé pour pouvoir dormir un minimum confortablement. L'espace que nous avons trouvé était le meilleure disponible. Les chaises longues sont peu confortables, la lumière est trop puissante et empêche le repos. Vraiment déçu sur ce coup.
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Merci pour ce FR et la belle série que j'ai lue même si je ne l'ai pas commenté
Le salon montre effectivement ses limites : comme vous j'ai trouvé le personnel nonchalant et l'offre nourriture n'est vraiment pas terrible, comme à bord (là nous divergeons) où le choix n'est pas terrible non plus mais la présentation est souvent réussie.
Dans les deux cas l'offre boissons reste un atout même si c'est en déclin pour le champagne (et je ne parle pas de la disparition du Krug au bar à bord)
L'A380 est un avion très confortable quelle que soit la compagnie
Personnellement je trouve que QR communique trop sur ses 5 étoiles dont l'éclat se ternit avec le temps et les cost cuttings
A bord je trouve le catering correct même si j'ai été deçu par le plat principal. Je pense la même chose, QR communique un peu trop sur ces 5* et ne répond pas toujours aux attentes que la compagnie a elle meme crée. Merci pour le commentaire.
Mon commentaire va presque être un copié.collé de celui de l'Agent Secret,
Comme à votre habitude, ce fr et toute la série sont très détaillé.
Je pratique QR (mais en Y) et trouve aussi que même si la qualité reste supérieure à la plupart de leurs concurrents, la qualité baisse (notamment sur le catering). Par contre, souvent les PNC sont très bons.
Le lounge est un cran en dessous des attentes que nous avons d'une compagnie 5 étoiles.
Vraiment déçu par le lounge qui n'est pas adapté aux transits de nuit alors que c'est frequent de transiter de nuit au moyen-orient. Merci pour le commentaire.
Waouh! 7h de transit à DOH puis 6h30 à CDG ... Juste impossible pour moi (même si les conditions de voyage en J sont très bonnes) ! En fait, je préfère de loin un long vol de 12h qui permet de bien profiter du service à bord et de se reposer au max ... donc, exit les transits dans le Golfe.
Votre nuit au salon confirme, une fois de plus, qu'il n'est absolument pas conçu pour y dormir confortablement ... À quoi servent donc ces mystérieuses queit rooms si elles sont fermées pendant la nuit ?
Dommage que la cabine J soit aussi grande, ça enlève le côté exclusif de voyager en Business (quoique, une fois installé, on ne voit pas les autres passagers)
Je trouve le bar magnifique une fois la mise en place terminée.
Le catering est très bien présenté sur une table bien dressée.
Bref, un bon vol avec un équipage un peu robotisé mais courtois.
En fait, je préfère de loin un long vol de 12h qui permet de bien profiter du service à bord et de se reposer au max ... donc, exit les transits dans le Golfe. Avec les poivrons et les long transits dans le Golfe, nous somme sur la même longueur d'onde.
On survit a tous ces transits même si je ne le ferais pas tous les jours :P Les Quiet Rooms sont confortable...quand elles sont ouvertes. Il y en a très peu dans le lounge, 10 je crois. Le Bar est magnifique et l'endroit est très agréable. Merci pour le commentaire.
Le salon est inadapté à un layover nocturne long, alors même que ce hub fonctionne de nuit. C'est un défaut inacceptable. Un siège au hublot sur ou trop près de l'aile n'est pas un vrai siège au hublot. ^^ On ne peut pas espérer un service très spontané de PNC soumis à des sanctions d'un autre monde à la moindre erreur ou incartade. Merci pour le partage !
J'ai pensé que le lounge serait adapté pour des transits de nuit, une belle deception. C'est le problème que j'ai avec les A380, il y a trop peu de sièges hublots où on peut véritablement voir dehors sans l'aile qui bouche tout. Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR et cette série Inconvénients majeurs des compagnies du golfe, ces longs layovers au milieu de la nuit, quelle galère ! Pas trop fatigué d'ailleurs en arrivant, parce qu'il ne semble pas que tu te soit beaucoup reposé à bord ? Un routing de prévu avec l'A350 de QR ? Belle cabine sinon et catering correct, sympa cet éclair en dessert :)
J'ai essayé une fois, je ne pense pas le refaire une autre fois. J'ai tenu jusqu'à Madrid où je suis tombé de fatigue. Pas avec l'A350 de QR. Merci pour le commentaire.
Impossible de trouver du repos dans ce salon, bruyant, éclairé et pas vraiment confortable, on peut se consoler en se disant que ça doit être pire pour les pax qui n'ont pas accès au salon...
Tout comme Mme Jack je ne suis pas un aficionado des escales longues, et pour toi, c'était double peine.
A bord, la cabine est confortable, mais comme sur les A380 de TG les matériaux vieillissent mal.
L'aménagement du bar est un très bon point, visuellement il est très réussi
Au niveau du catering, rien à redire, j'ai vu bien pire ailleurs, Champagne à 7h00 du matin ? Why not, les Allemands et Autrichiens en sont friand, n'es ce pas ?
Lors de ma resa lors des QR sales pour mon futur voyage avec eux, j'ai préféré payer 120€ de plus et éviter les 6h d'escale qui sont raccourci a 1h30. Tu es courageux à passer 7h dans ce lounge. L'A380 QR quel avion magnifique. Je le testerais moi aussi lors de mes prochains vols. Est ce le même siège que le 787? Ce bar me plait beaucoup. Dommage que le Krug ne soit plus présent. Le catering me plait, j'aurais fait le même choix que toi.
La difference entre les 7h d'escales et l'1h30 d'escale était bien trop grande pour qu'on fasse ce choix. Je voulais aussi avoir l'A380 pour tester le bar et être a l'étage supérieur. Je n'ai pas vu de grosses differences entre ce siège et celui du 787. A part l'écran et la couleur du tissu des sieges hublots, rien de different en apparence. Merci pour le commentaire.
Dur de passer de la J de QR à IB express! J'apprend avec déplaisir que le bar ne sert plus de Krug, un éléement en moins pour courir la gueuse chez QR.
Le salon Al MouRjan pour toute sa grandiloquence a du mal à assurer les attentes de ses usagers. S'y reposer semble compliqué.
En vol c'est qd même assez sympa malgré tout cela. La cabine est classieuse, le bar agréable (plus engageant que celui d'EY), la présentation du catering est soignée.
Merci pour ce FR ! Ce salon n'est clairement pas fait pour y passer la nuit, et fermer la quiet zone est une aberration ! C'est vraiment décevant de la part de QR de ne rien avoir prévu pour les transit de nuit, alors qu'il est fréquent d'avoir une longue escale entre 2 vols QR... Heureusement à bord tout va mieux, le bar est très joli et la cabine agréable. Merci pour cette quasi fin de ce beau voyage :)
Je pensais vraiment que QR avait adapté son salon aux transits de nuit, ce qui parait logique vu le monde qui y passe chaque nuit, mais non. Merci pour le commentaire.
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Le salon montre effectivement ses limites : comme vous j'ai trouvé le personnel nonchalant et l'offre nourriture n'est vraiment pas terrible, comme à bord (là nous divergeons) où le choix n'est pas terrible non plus mais la présentation est souvent réussie.
Dans les deux cas l'offre boissons reste un atout même si c'est en déclin pour le champagne (et je ne parle pas de la disparition du Krug au bar à bord)
L'A380 est un avion très confortable quelle que soit la compagnie
Personnellement je trouve que QR communique trop sur ses 5 étoiles dont l'éclat se ternit avec le temps et les cost cuttings
A bientôt pour une nouvelle et belle série
Je pense la même chose, QR communique un peu trop sur ces 5* et ne répond pas toujours aux attentes que la compagnie a elle meme crée.
Merci pour le commentaire.
Comme à votre habitude, ce fr et toute la série sont très détaillé.
Je pratique QR (mais en Y) et trouve aussi que même si la qualité reste supérieure à la plupart de leurs concurrents, la qualité baisse (notamment sur le catering). Par contre, souvent les PNC sont très bons.
Le lounge est un cran en dessous des attentes que nous avons d'une compagnie 5 étoiles.
Vivement votre prochaine série
Merci pour le commentaire.
Waouh! 7h de transit à DOH puis 6h30 à CDG ... Juste impossible pour moi (même si les conditions de voyage en J sont très bonnes) ! En fait, je préfère de loin un long vol de 12h qui permet de bien profiter du service à bord et de se reposer au max ... donc, exit les transits dans le Golfe.
Votre nuit au salon confirme, une fois de plus, qu'il n'est absolument pas conçu pour y dormir confortablement ... À quoi servent donc ces mystérieuses queit rooms si elles sont fermées pendant la nuit ?
Dommage que la cabine J soit aussi grande, ça enlève le côté exclusif de voyager en Business (quoique, une fois installé, on ne voit pas les autres passagers)
Je trouve le bar magnifique une fois la mise en place terminée.
Le catering est très bien présenté sur une table bien dressée.
Bref, un bon vol avec un équipage un peu robotisé mais courtois.
Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite.
Mme Jack
Les Quiet Rooms sont confortable...quand elles sont ouvertes. Il y en a très peu dans le lounge, 10 je crois.
Le Bar est magnifique et l'endroit est très agréable.
Merci pour le commentaire.
Un siège au hublot sur ou trop près de l'aile n'est pas un vrai siège au hublot. ^^
On ne peut pas espérer un service très spontané de PNC soumis à des sanctions d'un autre monde à la moindre erreur ou incartade.
Merci pour le partage !
C'est le problème que j'ai avec les A380, il y a trop peu de sièges hublots où on peut véritablement voir dehors sans l'aile qui bouche tout.
Merci pour le commentaire.
Inconvénients majeurs des compagnies du golfe, ces longs layovers au milieu de la nuit, quelle galère !
Pas trop fatigué d'ailleurs en arrivant, parce qu'il ne semble pas que tu te soit beaucoup reposé à bord ?
Un routing de prévu avec l'A350 de QR ?
Belle cabine sinon et catering correct, sympa cet éclair en dessert :)
J'ai tenu jusqu'à Madrid où je suis tombé de fatigue.
Pas avec l'A350 de QR.
Merci pour le commentaire.
Tout comme Mme Jack je ne suis pas un aficionado des escales longues, et pour toi, c'était double peine.
A bord, la cabine est confortable, mais comme sur les A380 de TG les matériaux vieillissent mal.
L'aménagement du bar est un très bon point, visuellement il est très réussi
Au niveau du catering, rien à redire, j'ai vu bien pire ailleurs, Champagne à 7h00 du matin ? Why not, les Allemands et Autrichiens en sont friand, n'es ce pas ?
Merci pour cet avant dernier épisode
Il n'y a pas d'heure pour le champagne :D
Merci pour le commentaire.
Lors de ma resa lors des QR sales pour mon futur voyage avec eux, j'ai préféré payer 120€ de plus et éviter les 6h d'escale qui sont raccourci a 1h30. Tu es courageux à passer 7h dans ce lounge.
L'A380 QR quel avion magnifique. Je le testerais moi aussi lors de mes prochains vols. Est ce le même siège que le 787?
Ce bar me plait beaucoup. Dommage que le Krug ne soit plus présent.
Le catering me plait, j'aurais fait le même choix que toi.
A bientôt pour le dernier tronçon. A+
Je n'ai pas vu de grosses differences entre ce siège et celui du 787. A part l'écran et la couleur du tissu des sieges hublots, rien de different en apparence.
Merci pour le commentaire.
Pour une compagnie qui se revendique comme une des meilleures du monde avec un hub excentré
imposant de longues escales c'est plutôt très regrettable.
Bon reste le confort ouaté de l'A380 accentué par l'effet classe affaire.
Merci pour ce FR !
Merci pour le commentaire.
Dur de passer de la J de QR à IB express!
J'apprend avec déplaisir que le bar ne sert plus de Krug, un éléement en moins pour courir la gueuse chez QR.
Le salon Al MouRjan pour toute sa grandiloquence a du mal à assurer les attentes de ses usagers. S'y reposer semble compliqué.
En vol c'est qd même assez sympa malgré tout cela. La cabine est classieuse, le bar agréable (plus engageant que celui d'EY), la présentation du catering est soignée.
A bientôt pour la suite moins glamour !
Merci pour le commentaire.
Ce salon n'est clairement pas fait pour y passer la nuit, et fermer la quiet zone est une aberration ! C'est vraiment décevant de la part de QR de ne rien avoir prévu pour les transit de nuit, alors qu'il est fréquent d'avoir une longue escale entre 2 vols QR...
Heureusement à bord tout va mieux, le bar est très joli et la cabine agréable.
Merci pour cette quasi fin de ce beau voyage :)
Merci pour le commentaire.
A bientôt.
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