Avis du vol KLM Amsterdam Taipei en classe Affaires

Compagnie KLM
Vol KL877
Classe Affaires
Siege 4A
Temps de vol 15:05
Décollage 15 Nov 10, 20:45
Arrivée à 16 Nov 10, 18:50
KL   #52 sur 135 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 668 avis
marathon
Par GOLD 3528
Publié le 14 avril 2011
Le vol KL877 n'est pas direct : il fait escale à Bangkok, mais cela ne m'a pas semblé pertinent de séparer ce FR en deux. Je ne suis pas allé jusqu'à intégrer le pré-acheminement CDG-AMS, et ce FR commence donc à la correspondance à Amsterdam. Le contrôle de sortie de la zone Schengen a été manifestement installé après coup, car rien ne sépare visuellement les sections avant-après. Le contrôle des passeports est rapide, malgré l'importance du trafic : onze vols prévus à 20h55 et encore, je ne suis pas certain que la liste ne continuait pas sur un autre écran ! La taille de l'aéroport aussi est importante : 24 minutes de cheminement annoncé jusqu'à la porte la plus éloignée. Six minutes seulement pour atteindre le vol KL877, et cela vaut mieux, car l'embarquement se termine alors que je ne me suis pas attardé. Mon délai de correspondance est de 1H05 : cela suffit, mais il n'y a pas grand chose de trop.

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L'appareil est un 747 combi; cette configuration plutôt rare (à peu près 10% des 747) justifie de poster cette photo du chargement en cours à l'arrière de la cabine principale, malgré sa très médiocre qualité.

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Avec 18 sièges seulement, dans le nez de l'appareil, et beaucoup d'espace au milieu, la cabine J du pont inférieur offre un espace à la fois intime et aéré, bien éloigné de la bétaillère à hommes d'affaires des 773 d'AF sur CDG-PEK (oui, je sais, ça fait enfant gâté de se plaindre à ce sujet !)

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Le confort du siège est assez similaire à celui d'AF, mais oh miracle : la prise délivre du courant pour mon PC ! Un luxe impensable sur AF où les prises sont purement décoratives de mon point de vue (je comprends le stress des fumeurs quand on me prive de PC ?)

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A mon habitude, je saute le dîner pour lutter contre le décalage horaire. Le service me dérange d'autant moins que je suis (aussi comme d'habitude) au hublot, et qu'il y a peu de sièges, donc forcément peu de remue-ménage.

Ces deux vues de l'IFE montrent que la route aérienne n'est pas, et ne peut être la trajectoire du grand cercle qui passe au-dessus de l'Himalaya. En chinois, c'est la route jusqu'à Mangu, car ce n'est qu'en Occident que Bangkok s'appelle ainsi. A mi-chemin du trajet suivant vers Taipei, se trouvent Guangzhou et Xianggang, que certains étrangers s'obstinent à appeler Canton et Hong-Kong.

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Une vue de la côte du Bangladesh (vraisemblablement, avec cette terre au ras du niveau de la mer, presque sans infrastructures)

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La Thaïlande, elle, est nettement plus développée.

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Atterrissage à BKK, aux toitures caractéristiques : le logo de cet appareil d'Orient Thai ressemble beaucoup à celui de British Airways.

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A BKK, il faut sortir de l'avion, en laissant des affaires dans les coffres à bagages si on le souhaite, et faire un long cheminement depuis l'extrémité de la jetée du terminal pour arriver à un contrôle de sécurité, descendre au niveau embarquement et refaire le même trajet en sens inverse. KLM n'y est pour rien, mais c'est un peu fatigant, et surtout je perçois mal l'intérêt.

La cabine J s'est largement vidée, témoignant s'il en était besoin de la faible demande vers Taipei : il n'y a que trois vols directs hebdomadaires CDG-TPE, assurés par Eva Air. Arrivé au seuil de piste, le décollage est retardé? par la présence de ces oiseaux en bord de piste. L'équipage finit par rouler lentement jusqu'à dépasser leur niveau, pour s'élancer pour de bon; le 747 largement déchargé avait besoin de peu de piste pour décoller.

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Le décollage m'offre une vue idéale sur BKK : on comprend pourquoi il faut marcher autant lors de certaines correspondances.

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Je n'ai ni souvenir, ni photo des repas : ce devait être bien sans être exceptionnel. L'IFE : à part Geovision, je ne m'en sers jamais.

Les PNC ? Courtois, efficaces; je n'ai pas eu l'arrogance d'exiger qu'ils parlent français sous prétexte qu'AF est franco-néerlandaise, et leur anglais était impeccable. KLM offre depuis des décennies à ses passagers en J ces petites maisons de porcelaine, remplies de genièvre. Ce trajet comportait deux vols, et j'en ai donc reçu deux ? une tradition que je trouve plutôt étrange.

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L'avion atterrit à Taipei un quart d'heure en avance sur l'horaire, quasiment à la même heure locale que le décollage la veille de CDG, ce qui fait 17 heures de trajet, avec deux courtes escales. Le seul vol direct, trois jours pas semaine, dure 13 heures : Taipei, c'est décidément loin de Paris. Le passage de l'immigration taïwanaise se passe comme d'habitude, c'est-à-dire vite et avec le sourire.

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Verdict

KLM

8.3/10
Cabine8.5
Equipage8.5
Restauration8.0

Conclusion

Le 747 est un appareil ancien, et l\'aménagement de la cabine J n\'a rien de luxueux, mais sa petite taille et les espaces de circulation la rendent très agréable pour un long trajet.

Informations sur la ligne Amsterdam (AMS) Taipei (TPE)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Amsterdam (AMS) → Taipei (TPE).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est China Airlines avec 8.3/10.

La durée moyenne des vols est de 12 heures et 59 minutes.

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10 Commentaires

  • Comment 686 by
    stormymen 365 Commentaires

    Wow, il serait grand temps pour KLM de moderniser un peu leurs sièges...
    Merci pour le FR.

  • Comment 687 by
    Damss974 1825 Commentaires

    Merci pour ce magnifique FR !
    Dommage qu\'on ne voye pas plus le service que cela, le service en Affaires chez KLM m\'intéressait par rapport à un futur billet prime... Je voulais voir ce que ca donnait !

    Je sais que les B777-300 ont des nouveaux sièges mais les 330 et MD-11 par exemple je ne sais pas..
    A+

  • Comment 688 by
    marathon GOLD AUTEUR 9520 Commentaires

    C\'est promis, je fais un \vrai\ FR pour le trajet retour, mais il ne faut être pressé, car mon billet est valable un an. Non, je devrais quand même repasser en France avant, lol.
    C\'était un steward qui s\'occuppait de ma partie de cabine, et je l\'avais trouvé très bien. Du genre qui comprend tout de suite que je ne bois pas de vin et qui ne m\'en propose pas dix fois, même avec le sourire.

  • Comment 689 by
    Leadership TEAM GOLD 4346 Commentaires

    Merci pour ce premier FR avec KLM, en effet les petites maisons en porcelaine sont la signature de KLM, je crois d\'ailleur que leur prix de revente est plutot important sur Ebay.

    Sais-tu par où passent les vols EVA Air direct? toujours obligé de faire un détour?

  • Comment 690 by
    marathon GOLD AUTEUR 9520 Commentaires

    Le vol AF116 CDG>PVG prend 10h50, alors que le vol BR088 CDG>TPE prend 13h10, pour suelement 680km de plus sur une trajectoire du grand cercle très proche. Eva Air est manifestement toujours obligée de contourner la Chine.

    J\'aimerais bien essayer Eva Air, mais l\'horaire CDG>TPE est pourri : CDG 11:20, TPE 06:30+1, et il faut enchaîner une journée de travail, alors qu\'avec AF via HKG, ça donne CDG 23:25, TPE 20:00 on enchaîne une nuit dans un vrai lit et c\'est bon. Dans le sens TPE>CDG, Eva Air est un peu mieux qu\'AF, mais pas tant que cela.

  • Comment 691 by
    Spot971 312 Commentaires

    Sympa ce vol !
    Les sièges en J ont l\'air vraiment vieux , il serait temps de les changer?
    Merci pour ce premier FR sur KLM !

  • Comment 694 by
    Legolas0606 225 Commentaires

    KLM compte installer les sièges d\'AF en J. Mais ça se fera à la prochaine génération (une refonte complète de la cabine avec full flat) vers début 2013.

  • Comment 698 by
    marathon GOLD AUTEUR 9520 Commentaires

    @Ourea
    Exact; ils proposent d\'ailleurs apparemment des tarifs très compétitifs pour aller à Bangkok depuis l\'Europe.

  • Comment 125149 by
    RichieRSA 32 Commentaires

    Je vous trouve bien dur et arrogant pour écrire: bétaillère à hommes d'affaires des 773 d'AF sur CDG-PEK ….. Meme en Nev 3 ou 4, les 777 de Air France en business n'ont rien a souffrir par rapport aux ancêtres 747 encore en vogue chez KLM…. et personnellement je les trouvent nettement plus attrayant et confortables que cette infâme couleurs et siege business KLM.

    • Comment 307417 by
      marathon GOLD AUTEUR 9520 Commentaires

      C'est plus de l'auto-dérision que de l'arrogance, dans mon esprit. Ne prenez pas mon humour au premier degré :)
      Merci d'avoir commenté ce FR parmi les plus anciens de la base de données, et joyeux Noël !

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