Ce routing reportera mon voyage à Washington dans le cadre de la convention Flight Report.
Initialement je devais faire
BRU/JFK Y+ DL en 767 JFK/DCA Y DL en CRJ900 DCA/ATL Y DL en CRJ900 ATL/BRU Y+ DL en 767
Suite aux événements dramatiques survenus à BRU, DL a annulé la liaison ATL/BRU (sachant que celle ci n'était de plus, pas rentable).
AF qui gère les appels en France pour DL ne pouvait pas (ou surtout ne voulait pas) me reprogrammer. J'ai géré tout en 20 minutes avec DL par tweet.
Le routing final sera donc
BRU/JFK Y+ DL en 767 JFK/DCA Y DL en CRJ900 DCA/JFK Y DL en CRJ900 JFK/BRU Y+ DL en 767
Le prix de routing de base est de 408€. Je rajouterai 90€ par transatlantique pour l'option confort (Y+). Il y a 2 aéroports à Washington IAD (40 km du centre mal desservi) et DCA à 5 stations de métro du centre ville. En direct par United ou Brussels Airlines cela revenait à 1 100€ et atterrissage à IAD.
A l'aéroport :
J'ai dormi la veille au Novotel de l'aéroport pour un coût de 109€ (inclus 7 jours de parking). Le parking de l'aéroport me serait revenu à 99€. Cela fait donc 10€ net pour ne pas se lever aux aurores.
Avec la carte de fidélité, on commence ces vacances par 50 cl de Leffe offert par Novotel.
Le lendemain matin j'ai rejoint le terminal départ grâce à la navette (toutes les 20 minutes).
Les installations provisoires ont déjà étaient détaillées par Bargi62.
Tout d'abord une grande queue pour accéder à une première tente.
Après avoir passé un premier contrôle de police qui ne laisse passer que les pax, nous pouvons y pénétrer.
Au fond de celle ci, protégé par des plaques de béton anti blast, sont vérifiés par scann les valises + bagages à main.
Nous arrivons dans une deuxième tente, dans laquelle se déroulera l'enregistrement.
Des agents Delta, me feront doubler toute la queue (pas de statut particulier)
L'enregistrement est fait avec les moyens du bord. Pas de tapis, des balances de commerce…
Le tableau d'affichage "old school" de BRU doit certainement être détruit et voici le FIDS.
Le passage de la PAF se fait à la sortie de la tente. A noter que l'agent de la PAF était la seule personne désagréable depuis mon entrée dans le "terminal".
Suivons ce fessier à travers l'escalier qui mène à la PIF.
Nous débouchons donc sur la PIF, là où commence la partie du terminal non endommagée.
J'ai un peu de temps devant moi donc direction le Terminal A (Schengen) à travers un duty free.
La fusée est toujours là.
Ouf!!!, les con$£%ù§ de terroristes n'ont pas endommagé ce magasin.
Vue du terminal A.
Dans lequel on peut recharger son portable en produisant sa propre énergie.
Possibilité d'acheter une bouteille d'eau en jetant 1 € dans le tronc (personne ne resquille).
Retour vers le terminal B qui est bien vide.
A BRU, c'est papa qui change bébé mais dans les toilettes des dames.
Arrivée du United quotidien.
On voit surtout du SN.
Le vol sera à l'heure.
Arrivée de l'appareil.
Les priorités seront respectées.
En vol :
Accès par une passerelle aveugle.
L'accueil est souriant.
Passage par la J.
Mon siège, je me déplacerai sur un block de 2 près d'un hublot après le surclassement sauvage de 2 GP.
Désinfection de la tablette.
Le pas (forcément sympa).
Présence de prises actives dès l'embarquement.
Tétière.
Les coffres à bagages sont réservés pour l'éco comfort.
L'écran.
Le meilleur voisin.
La flotte de DL dans le magazine.
Le siège des PNC qui est incrusté dans la paroi en vol.
Les consignes de sécurité sont sur le thème des oscars.
C'est parti pour 7h30 de vol.
Distribution d'un oshibori.
Pas d'apéritif, je rajouterai donc une bière à mon plateau repas et utiliserai les crackers comme biscuits apéro.
Salade sans goût.
Au choix (oral) poulet chaud, froid ou pâtes. J'ai pris le poulet chaud. Correct sans plus.
Accompagné d'un verre de vin (rouge pour les daltoniens).
Fromage et dessert.
J'ai demandé ensuite un cognac et le pnc m'en a donné 2.
On avance.
La cabine.
Pendant que 007 combat Goldfinger, je reprend une bière.
Vue de l'aile.
Air to air avec un appareil militaire non identifié.
Une glace est distribuée.
Une heure avant l'atterrissage, les pnc nous donnent la boite à collation.
Et, sous vos applaudissements, la collation!!!
Arrivée en avance de 20 minutes à JFK.
Débarquement par une passerelle et début de la course. J'ai 1h30 pour :
- passer l'immigration - récupérer ma valise - passer la douane - réenregistrer la valise. - passer la sécurité - rejoindre la porte.
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Verdict
Delta Air Lines
7.8/10
Cabine8.5
Equipage10.0
Divertissements8.5
Restauration4.0
Brussels - BRU
8.6/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.5
Propreté10.0
New York - JFK
9.6/10
Fluidité10.0
Accès9.5
Services9.5
Propreté9.5
Conclusion
Le vol était agréable (surtout en fonction du prix payé).
Je sanctionne l'absence d'apéro et la blague en guise de collation.
PNC très sympas qui m'ont arrosé tout au long du vol.
BRU, belle organisation (depuis la suppression des contrôles des voitures) un bémol pour les PMR.
JFK efficace comme on le verra dans le deuxième tronçon (qui sera nettement plus dry).
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Bonjour et merci pour ce FR, Rétablissement de BRU petit à petit (courage)... Vol classique avec Delta. À votre avis, y a-t-il une différence entre la Y et la Y+ mis à part les priorités ? Merci et à bientôt,
BRU se passe de commentaire. Hâte de revoir l'aéroport reprendre un régime de croisière, théoriquement pour Juin.
Désinfection de la tablette => bon réflexe! Couverts en plastique...et catering en effet pas très Y+...digne de ce que propose le cousin AF. L'IFE est de bonne qualité.
Pendant que 007 combat Goldfinger => 2 jours avant le décès de son réalisateur Guy Hamilton^^
La glace est quelque chose que j'apprécie sur les LC.
Les couverts en plastique ne me gênent pas par contre le gobelet ne me plait pas.
Le catering était effectivement limite. AF en général double le prix entre Y et Y+. DL ne la vend pas comme une classe supérieure mais une option comfort de l'éco.
Merci Nicolas pour ce FR: Une bonne alternative le Novotel pour éviter de stresser sur le ring. Combien de temps au final pour le parcours entrée de la tente-connector? Spotting presque complet du SN Magritte et sa belle livrée. Siège et pitch correct mais le catering ne fait pas envie,heureusement que tu as eu 2 mignonnettes de cognac! A+ pour la suite.
Merci Philippe pour le commentaire, environ 30 minutes pour arriver au connector car les agents delta m'ont fait zapper une queue. Je n'ai pas osé mettre toutes les bières que j'ai bu.
Salut Nico ! Merci pour le partage et ravi de t'avoir rencontré à WAS.
Même s'il faut soutenir la Belgique, dans ces conditions, j'éviterai BRU par tous les moyens.
Le catering me semble fortement réduit par rapport à ce que DL offre habituellement. Il y a toujours eu un apéro et la seconde prestation est un sandwiche chaud plus la glace.
Le catering est pas génial, mais surement le meilleur des compagnies US, et bien au niveau de la plupart des compagnies européennes. COuvert en plastique, je m'en fou aussi, le gobelet en plastique passons, mai s boire du vin avec marqué Coca Cola...lol
Au final, une bonne option pour les US....
A très bientôt j'espère autour d'une mousse(diouf) dans le ch'nord :))
Le solide n'est pas génial mais nous sommes en Y et pas sur que la concurrence fasse mieux. Pour la cabine, l'ife est de taille correcte et l'option confort est une option à 90€ et non pas une classe supérieure avec doublement du prix comme sur AF.
Mercie pour ce FR. Je suis personnellement étonné avec quelle rapidité BRU a su remonter une salle d'enregistrement temporaire. Une semaine pour des installations de cet acabit, c'est une belle performance et certains aéroports pourraient s'en inspirer (suivez mon regard vers BER...). Quand à DL c'est pour moi le roi du cabin retrofit. Ces B737 ont presque 25ans et paraissent quasi neufs. AF n'a pas réussi en 3 ans à rétrofiter plus de la moitié de ses B777. Sans parler de ses A330/340/380... :(
Merci pour ce FR Nicolas et ravi de t'avoir vu à WAS.
BRU difficile d'accès mais bien anticipé. Bon pitch mais 90 EUR pour un TATL pour quelques pouces, j'aurai décliné (paradoxalememnt justement parce que le prix de base était si bas: en effet 180 EUR vs 408 EUR l'option c'est presque une majoration de 50% du prix !).
Pour le reste prestation américaine qui ne fait pas rêver (hormis le tarif !).
Report intéressant sachant que je vais faire un AMS/JFK en 333 avec DL dans quelques jours. Le cat est moyen et l'absence d'une vrai collation est abérante (le style américain peu être)et l'apéro totalement absent grrrr Bravo DL les rois des retrofit. Les bières cest en plus ou c'est en libre service?
toutes les boissons sont gratuites. Pour les bières de mémoire un choix parmi 4. Elles ne sont pas en libre service mais les PNC toujours présents au galley vous les offrent avec plaisir. J'ai toujours eu des vols DL particulièrement arrosés. Au retour j'ai eu un apéro.
Merci pour ce FR! Très bon prix de DL, pourquoi s'en priver. L'option COMFORT de DL est-elle accessible aux SKYTEAM ELITE + comme la MAIN CABINE EXTRA de AA accessible aux One World Sapphire et Emerald? Si oui, ce serait une très bonne raison de choisir DL à des prix si bas. Concernant le NOVOTEL de BRU, je prends note, ça peut servir!
N'étant pas un spécialiste des programmes de fidélité (je saute d'une alliance à l'autre en prenant le moins cher) je ne saurais répondre à votre question.
Excellent tarif pour se rendre à Washington. De mon côté 378 Euros avec BA/AA. Mais avec un retour en 767 AA version boîte de conserve sans IFE et un catering un cran en dessous du tien sur DL. Je dirai donc victoire DL sur AA/BA au niveau du rapport Qualité/Prix.
Pour la deuxième prestation soit tu as de grandes mains soit c'est à pleurer.
et pour BRU, combien de temps pour rejoindre ta porte d'embarquement une fois l'aéroport atteint pour y entrer ?
le 767 DL affiche des kilomètres au compteur, la prestation semble plutôt moyenne enfin surtout légère et tout ça n'emballe guère^^ par contre pour une fois que des GP sont utilses pour ton confort, ça se prend ;)
Air to air très réussi.
A bientôt et j'espère que cette rencontre t'aura plu !
BRU semble bien se réorganiser depuis les attentats. Vu les dégats je pense bien que le FIDS old school a été détruit. J'espère maintenant qu'ils vont le réhabiliter et non mettre un écran géant.
Belle prestation de DL sur le rapport qualité/prix. Maintenant la collation a juste le mérite d'exister mais est vraiment triste à voir.
Effectivement de ce que je sais, il y a une partie du plafond qui s'est effondré. Et d'après ce que j'ai pu entendre il y en aurait pour au moins 8 mois de travaux...
Salut Nicolas et très content d'avoir fait ta connaissance aux USA
Toujours aussi émouvant de voir BRU dans cet état !
Pour le prix payé, je t'assures que tu as fais une meilleure affaire que moi avec Delta ^^
Pas d'apéro, sacrilège ! et la collation pour lilliputien malvenue, pour le repas principal ça passe, avec une glace en milieu de vol. La bière coule à flot^^
Merci pour ce bon FR. Belle cabine je trouve. Superbe cabine je trouve et très bon rapport qualité/prix. Belle gestion de la part de Bruxelles Aéroport. Catering assez bien mis à part la collation. A bientôt.
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49 Commentaires
A priori c'est un C-17 de l'USAF non ?
Pour BRU, une semaine avant, tu rajoutais une heure de controle des voitures avant d'arriver au terminal.
Je n'ai jamais été déçu par delta (surtout par rapport au prix payé)
A bientôt
Un vol correct, sans histoire. Le plateau repas est peu copies je trouve.
Le siège à l'air confortable et le pitch dans la moyenne.
J'imagine que passer par BRU doit être un peu particulier...
A bientôt,
Le plateau était léger et que dire de la collation. Heureusement, le liquide compensait (je n'ai pas mis toutes les bières).
A bientôt lors d'une future rencontre?
Rétablissement de BRU petit à petit (courage)...
Vol classique avec Delta. À votre avis, y a-t-il une différence entre la Y et la Y+ mis à part les priorités ?
Merci et à bientôt,
Pitch supérieur de 3 à 4 pouces,
Prise electriques
Cabine d ordinaire peu remplie comme toutes Y+ donc grosse chance de ne pas avoir de voisin.
BRU se passe de commentaire. Hâte de revoir l'aéroport reprendre un régime de croisière, théoriquement pour Juin.
Désinfection de la tablette => bon réflexe!
Couverts en plastique...et catering en effet pas très Y+...digne de ce que propose le cousin AF.
L'IFE est de bonne qualité.
Pendant que 007 combat Goldfinger => 2 jours avant le décès de son réalisateur Guy Hamilton^^
La glace est quelque chose que j'apprécie sur les LC.
Concernant l''avion militaire, je dirai un C-17.
Merci et à bientôt pour la suite :)
Les couverts en plastique ne me gênent pas par contre le gobelet ne me plait pas.
Le catering était effectivement limite. AF en général double le prix entre Y et Y+. DL ne la vend pas comme une classe supérieure mais une option comfort de l'éco.
J'espère publier prochainement.
Une bonne alternative le Novotel pour éviter de stresser sur le ring.
Combien de temps au final pour le parcours entrée de la tente-connector?
Spotting presque complet du SN Magritte et sa belle livrée.
Siège et pitch correct mais le catering ne fait pas envie,heureusement que tu as eu 2 mignonnettes de cognac!
A+ pour la suite.
A bientôt
Même s'il faut soutenir la Belgique, dans ces conditions, j'éviterai BRU par tous les moyens.
Le catering me semble fortement réduit par rapport à ce que DL offre habituellement. Il y a toujours eu un apéro et la seconde prestation est un sandwiche chaud plus la glace.
A très vite pour le retour !
Ravi aussi de t avoir rencontré.
Le solide était le point négatif de ce vol.
A bientôt
Un petit côté Sarajevo BRU en ce moment....
Joli siège, avec un pas trop mal ^^
Le catering est pas génial, mais surement le meilleur des compagnies US, et bien au niveau de la plupart des compagnies européennes.
COuvert en plastique, je m'en fou aussi, le gobelet en plastique passons, mai s boire du vin avec marqué Coca Cola...lol
Au final, une bonne option pour les US....
A très bientôt j'espère autour d'une mousse(diouf) dans le ch'nord :))
En général avec le poulet chaud, pas de surprise ni bonne ni mauvaise.
A bientôt
Qu'il s'agisse de la cabine (clairement dépassée) ou du catering (vraiment repoussant), ce vol ne fait pas rêver...
A bientôt :)
Je suis personnellement étonné avec quelle rapidité BRU a su remonter une salle d'enregistrement temporaire. Une semaine pour des installations de cet acabit, c'est une belle performance et certains aéroports pourraient s'en inspirer (suivez mon regard vers BER...).
Quand à DL c'est pour moi le roi du cabin retrofit. Ces B737 ont presque 25ans et paraissent quasi neufs. AF n'a pas réussi en 3 ans à rétrofiter plus de la moitié de ses B777. Sans parler de ses A330/340/380... :(
Le défaut des vieux avions est surtout le bruit. Le reste ne me gène pas.
BRU difficile d'accès mais bien anticipé.
Bon pitch mais 90 EUR pour un TATL pour quelques pouces, j'aurai décliné (paradoxalememnt justement parce que le prix de base était si bas: en effet 180 EUR vs 408 EUR l'option c'est presque une majoration de 50% du prix !).
Pour le reste prestation américaine qui ne fait pas rêver (hormis le tarif !).
L'option comfort était un essai que je me suis offert et que je ne rénouvelerais pas.
D'ailleurs comme souvent en Y+ cette classe était peu remplie.
A bientôt
Bravo DL les rois des retrofit.
Les bières cest en plus ou c'est en libre service?
Merci Théo pour ce sympathique report
toutes les boissons sont gratuites. Pour les bières de mémoire un choix parmi 4. Elles ne sont pas en libre service mais les PNC toujours présents au galley vous les offrent avec plaisir. J'ai toujours eu des vols DL particulièrement arrosés. Au retour j'ai eu un apéro.
Très bon prix de DL, pourquoi s'en priver.
L'option COMFORT de DL est-elle accessible aux SKYTEAM ELITE + comme la MAIN CABINE EXTRA de AA accessible aux One World Sapphire et Emerald?
Si oui, ce serait une très bonne raison de choisir DL à des prix si bas.
Concernant le NOVOTEL de BRU, je prends note, ça peut servir!
Les sièges en Comfort sont offerts au Skyteam Elite Plus (Flying Blue Gold / Platinum).
N'étant pas un spécialiste des programmes de fidélité (je saute d'une alliance à l'autre en prenant le moins cher) je ne saurais répondre à votre question.
De mon côté 378 Euros avec BA/AA.
Mais avec un retour en 767 AA version boîte de conserve sans IFE et un catering un cran en dessous du tien sur DL.
Je dirai donc victoire DL sur AA/BA au niveau du rapport Qualité/Prix.
Pour la deuxième prestation soit tu as de grandes mains soit c'est à pleurer.
Merci Nicolas pour ce FR !
Le tarif était effectivement très sympa. Pour la collation, au départ, je pensais qu'il y avais un souci avec ma part mais les voisins ont eu la même.
A bientôt
et pour BRU, combien de temps pour rejoindre ta porte d'embarquement une fois l'aéroport atteint pour y entrer ?
le 767 DL affiche des kilomètres au compteur, la prestation semble plutôt moyenne enfin surtout légère et tout ça n'emballe guère^^ par contre pour une fois que des GP sont utilses pour ton confort, ça se prend ;)
Air to air très réussi.
A bientôt et j'espère que cette rencontre t'aura plu !
BRU semble bien se réorganiser depuis les attentats.
Vu les dégats je pense bien que le FIDS old school a été détruit. J'espère maintenant qu'ils vont le réhabiliter et non mettre un écran géant.
Belle prestation de DL sur le rapport qualité/prix. Maintenant la collation a juste le mérite d'exister mais est vraiment triste à voir.
Pour le Air2Air, c'est bien un C-17 de l'USAF :)
A bientôt
J'espère vraiment qu'ils vont remettre un vieux tableau d'affichage.
Effectivement le rapport qualité/prix est bon.
Effectivement de ce que je sais, il y a une partie du plafond qui s'est effondré.
Et d'après ce que j'ai pu entendre il y en aurait pour au moins 8 mois de travaux...
Toujours aussi émouvant de voir BRU dans cet état !
Pour le prix payé, je t'assures que tu as fais une meilleure affaire que moi avec Delta ^^
Pas d'apéro, sacrilège ! et la collation pour lilliputien malvenue, pour le repas principal ça passe, avec une glace en milieu de vol. La bière coule à flot^^
Merci pour ce FR, à bientôt
Au retour, le catering sera meilleur mais moins arrosé (je conduisais après)
Quant au FR, un bon vol avec DL au final. C'est vrai que la collation est une blague, mais bon.
C'est pas top de voir BRU dans cet état, j'espère que ça va s'arranger rapidement.
Merci pour ce FR, et à bientôt !
Très content aussi d'avoir fait ta connaissance.
Pour BRU, j'alimenterais FR avec des nouvelles sur la rénovation. Mes prochains vols sont mi juillet, mi Aout et en octobre.
A bientôt
ravi d'avoir fait ta connaissance à WAS!
Dur de reprendre une vie normale aorès un passage à BRU en espérant que l'activité revienne à la normale le plus vite possible
en effet la collation c'est pour dire qu'il y a une collation rien de plus.
comment as tu trouvé la samuel adams? j'ai voulu goûter au retour pas mauvais
@ bientôt
Belle gestion de la part de Bruxelles Aéroport.
Catering assez bien mis à part la collation.
A bientôt.
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