Bonjour,
- Miami ? Atlanta (Delta, B737-800) http://www.flight-report.com/reportage/1396/MIA-ATL.html
- Atlanta ? Los Angeles (Delta, B777-200LR) [VOUS ETES ICI]
- Los Angeles ? San Francisco (Virgin America, A320) http://www.flight-report.com/reportage/1432/LAX-SFO.html
- San Francisco ? Seattle (Alaska Airlines, B737-900) http://www.flight-report.com/reportage/1451/SFO-SEA.html
- Vancouver ? New York JFK (Cathay Pacific, B777-300ER, Business Class) http://www.flight-report.com/reportage/1474/YVR-JFK.html
- New York JFK ? Washington DCA (Delta (Chautauqua Airlines), ERJ145) http://www.flight-report.com/reportage/1538/JFK-DCA.html
- Washington DCA - Detroit (Delta (Pinnacle Airlines), CRJ900) http://www.flight-report.com/reportage/1549/DCA-DTW.html
- Detroit ? Fort Lauderdale (Delta, B757-300) http://www.flight-report.com/reportage/1608/DTW-FLL.html
http://www.flight-report.com/reportage/1396/MIA-ATL.html
Mon vol de MIA est arrivé au terminal B, et mon vol pour LAX part du terminal T, il faut donc que j'emprunte le train automatique qui relie rapidement et efficacement tous les terminaux.
Le panneau de départ des vols DL, c'est tout simplement impressionnant heureusement que c'est par ordre alphabétique pour facilement retrouver son vol.
Une petite envie de pizza
Avec vue sur un 767 qui embarque pour Düsseldorf
Un 737-700 pour une destination en Amérique latine
Salle d'embarquement, on aperçoit les toilettes mais désolé pas de photos de ceux-ci XD
L?écran de notre vol informe les passagers en liste d'attente et la priorité pour le surclassement, au fur et à mesure la liste des passager surclasser se réduit.
Lors de la réservation j'ai essayé d'avoir un hublot mais aucun était dispo, au check-in 24hrs avant de même, je tente une dernière fois au comptoir et on m'annonce que ce n'est pas possible c'est « full house » :(, il est TRES TRES rare pour moi de ne pas avoir d'hublot.
La bête est là et c'est ce qui compte, un aircraft switch m'aurait bien enm*rdé !
C'est autre chose qu'un CFM56 lol
C'est donc le N704DK qui va nous transporter pendant 5h vers LAX
Forcement beaucoup de monde à l'embarquement avec une procédure d'embarquement toujours aussi clair, étant un pauvre je suis en zone 3 et doit attendre
We would like to invite our customers seated in zone three on Delta Airlines Flight one fifteen to Los Angeles to board at this time through the general boarding line, and for our customers seated in Business class and zone one and two, they may continue to board through the SkyPriority Lane.
J'adore ce moment, quelle excitation avant de monter à bord ^^^
C'est la première fois que je voyais une business en épie, et j'ai trouvé les sièges pas mal du tout et plutôt large, ça donnait vraiment envie, quelle chance pour les PAX surclassé car c'est le top de tomber sur un siège LC.
Les premiers rangs sont en économie confort qui offre un pitch plus important et une meilleure inclinaison.
Chaque siège dispose d'un PTV, pas de télécommande donc tout ce fait en touchant l?écran tactile, je vais dire quelque chose de sans doute très idiot mais j'ai trouvé les écrans presque trop grand, je m'explique comme on est assez proche du siège d'en face en éco, je trouve qu'on est de ce fait trop proche de l?écran vu sa taille.
Vous aurez remarqué que nous sommes en config 3-3-3, un vrai luxe j'ai cru comprendre, comme c?était mon premier voyage en classe éco en 777, j'ai eu du mal à imaginer comment on peut rajouter un siège en largeur?
Je suis très surpris de retrouver sur chaque siège un oreiller et une couverture, tout ça pour un vol domestique ! (certes un vol domestique de 5h lol).
Vu de ma place, très inhabituel pour moi
Deltalina of course
Mise en route des GE90, c'est vraiment bon lol
VvvvvvvvhvvhvhhvvvvhvhhVHOUVHOUHVOUVHOUVOUUUUUUUUUUUOUUUUUUUU
Hum..
Mon voisin au hublot est en fait un Canadien de la belle province, il est en école d'ingénieur aéronautique et on discute pas mal, il a fait YUL-ATL en CR9 DL puis après ce vol fait LAX-BNE avec Virgin Australia en 77W, il accepte gentiment de prendre des photos et surtout des vidéos du décollage et de l'atterrissage, merci à lui.
Yep c'est bien ATL, pas de doute
Taux de monté assez impressionnant, il faut dire 5h ce n'est rien pour un 77L
That plane is usualy used for International flights and therefore is not equiped with WiFi.
A propos de l'IFE au début du vol:
We gonna go ahead and reboot it and turn it off for a few moments, we do thank you for your patience, that's gonna take five minutes and hopefully we will have it up running again thank you.
Seconde cabine Economy
Première cabine Economy
Seconde cabine Business Elite
Coucher du soleil
Pour ceux qui ne le savent pas, les 777-200LR, comme les 300ER et 200F dispose de wingtip
Selon le Delta mag l'IFE est payant sur les vols domestiques (sauf Hawai) mais comme notre avion est destiné pour les liaisons intl il est gratuit (sauf sélection HBO), cependant pas de distribution d?écouteurs mais ce n'est pas grave car j'ai les miens.
Très large choix de langues
Ecran principal
Oups, lost in translation
J'ai regardé The Artist, enfin pendant 40mn car j'ai trouvé ça vraiment chi*nt, bref j'ai ensuite regardé Potiche avec Deneuve et Luchini, plutôt drôle et c'est assez décalé je trouve de pouvoir regardé une comédie française dans un avion Delta entre Atlanta et Los Angeles.
Distribution des menus par l?équipage, ATTENTION pas de malentendu nous sommes aux US il sagit d'un menu payant lol, je trouve que les choix sont affreusement limité, un choix de sandwich, un assortiment fromages/fruits et sinon ce sont des snacks à la con comme Chips/M&Ms etc'bref un choix inacceptable cependant cela à beaucoup de succès.
Biscuits, soft drink, boissons chaude sont gratuit comme d'habitude, je rajoute à cela à USD6.5 l'assiette de fromages et fruits accompagné de crackers, ce n?était pas si mal et cela occupe. D'ailleurs mes deux voisins ont pris la même chose je crois que je leur ai fait envie.
Pour changer pour le site avec les Peanuts et les Pretzels que vous connaissez tous par c'ur maintenant voici le troisième choix des biscuits Biscoff, qui sont sympa avec les logos Delta mais je ne l'ai aime pas du tout car ils sont à la cannelle et j'ai horreur de ça.
Visite des toilettes
Avant l'arrivée, deuxième service de boisson, Ginger Ale pour moi
Début de descente, on quitte notre FL400
Le CDB annonce :
There is several reports ahead of us of pretty rough air going into Los Angeles, we are about forty five minutes out from landing right now and as we descend there is even some rough air so at this time I'm gonna have to discontinue cabin service and ask the flight attendants to pull away the carts and take their seats, we apologize for this but ladies and gentlemen we do have some reports of pretty rough air, so we gonna ask that everybody now remain at their seats with their seatbelt fasten and flight attendants please prepare the cabin for landing.
Etrangement après cette annonce les PNC ne se sont pas vraiment pressés et malheureusement les turbulences n'avaient rien d'extraordinaire malgré l'annonce qui fait peur lol.
Débarquement
Je sais que la config epi est peu apprécié ici mais ça donne envie cependant
Et en bonus 2 clichés de nuit à LAX
752 DL
738 DL
Vidéo :
Merci pour ce FR.
Le siège affaires est identique à celui d'Air Canada
Le 777-200lr a la particularité de décoller sur de courte pistes c'est pourquoi sa montée est impressionante.
Bien que faisant partie des pires compagnies US on peut remarquer la configuration 3-3-3 ce qui est fort appréciable
Merci pour ce très beau FR à la Leadership. Je n'avais jamais remarqué que la cabine 77L de DL était aussi \luxueuse\ pour une cie US. Vous avez eu de la chance pour l'IFE gratuit et pour les oreillers/couvertures.
Impressionnante gestion des listes d'attente de DL, par rapport aux listes manuscrites à Taïwan ! Sympa, le voisin, ça change du vieux (du genre mon âge ;) qui déploie son journal people en cachant le hublot (non, ça, ce n'est pas du tout mon genre ;).
Les langues de l'IFE couvrent dans leur langue maternelle la moitié de la population mondiale : pas mal, non ?
Très franchement, à quoi ça sert d'être au hublot quand on est en épi (cf. la dernière photo dans l'avion) ?
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR et pour la transcription des annonces en anglais qui mettent dans l'ambiance!
Sympa le vol \domestique\ avec un si bel avion (aux ailes impressionnantes).
Quel est le principe de la \upgrade list\? La cabine affaire est remplie à 100% en piochant dans les passagers éco?
Quel beau FR de qualité ! Sympa de prendre le 200LR, en France on peut avoir une chance de le prendre avec Air Austral.
Merci pour ton excellent FR . franchement c 'est un vol intérieur génial . Je te trouve dur pour la note du repas car l assiette de fromages a l air sympa mais tu es seul juge ! En tous cas grace a toi Je prendrais bien Delta pour mon prochain voyage domestique aux US
Merci pour ce FR !
Vivement celui avec Virgin ^^
Joli FR et très bel appareil ! A MTOW, ça doit donner au décollage.
Merci pour ce FR. Le DL's 77L a l'air bien même en éco.
@rom1plane : en vols domestique avec une compagnie US les sièges First/Business sont attribués aux passagers éco selon leur statut de voyageurs fréquents. Las plus haut statuts bénéficient du surclassement x jours avant le départ et les autres se partagent les sièges restants à l'embarquement. Les cabines First/Business sont quasiment toujours pleines
Je confirme : une cabine très sympa pour ce vol car les 5h du trajet ne filent aucun complexe aux compagnies US pour vous entasser dans un 737 sans service et sans IFE.
Si tout les vols domestiques pouvaient être comme ça...
Merci pour ce FR très sympa, avec les annonces on s'y croirait presque *j'entends d'ici l'accent américain\ x)
Ma seule expérience en 777 était malheureusement sur United config en 2-5-2 et j'étais au milieu... on se sent vraiment dans une bétaillère... Delta me fait envie (mis à part peut être le repas...)
Merci pour ce FR! Les départs et arrivées d'Atlanta sont vraiment impressionnant car ATL est le plus grand hub au monde! Et le GE90 au start up est le son le plus magnifique au monde!
Merci pour ce FR. Cabine bien propre et l'IFE à l'air très bien!
(Petit problème au niveau des heures du vol cependant, partir à 05h50 et arrivé à 19h40 alors que le décallage joue en notre faveur me parait compliqué^^)
@02022001 : c'est 5H50 PM (c'est vrai qu'il aurai fallu écrire 17H50), c'est écrit sur une des photos à ATL
Merci pour ce récit bien complet et de qualité... comme à ton habitude (oui je sais, je dis la même chose à chaque fois, mais qu'est ce que tu veux que je dise d'autre, c'est la vérité lol)
Et oui, ça met un petit peu la rage de ne pas avoir de places hublots, mais vu qu'apparemment tu es tombé sur un voisin fort sympathique, qui a bien voulu prendre des photos pour toi, ça va :)
Mon voisin sur le LHR-NCE, soupirait à chaque fois que j'approchais mon APN sur le hublot, donc bon... lol
C'est ta carte d'embarquement sur le siège à la fin ? :)
\j'ai eu du mal à imaginer comment on peut rajouter un siège en largeur?\ En mettant des sièges plus enveloppant.
Concernant la configuration 3-3-3 c'est presque le minimum que l'on peut demander sur un 77L qui est construit pour faire des vols TLC. 15h00 et plus.
Merci pour ce FR, très bien comme d'hab ;)
Vraiment une belle cabine éco, pour une fois que tu voyages dans cette classe sur un vol aussi \long\, tu n'as pas à te plaindre crois-moi haha.
Vraiment sympa en tout cas d'avoir une si belle bête sur une ligne domestique, et vraiment heureux pour toi que tu l'ai eu car je savais à quel point tu étais anxieux face à un éventuel aircraft change lol.
A+
Merci pour ce FR Leadership.
L'IFE, sauf erreur de ma part, ne serait pas de marque Panasonic ?
Celui-ci ressemble étrangement à ceux des B777-300ER et B777-200LR de UU (que je dois d'ailleur théroriquement prendre dans 7 mois.....si UU est, ce que j'espère fortement, encore présent :()
Oups....je viens de relire le FR....l'IFE est bien un Panasonic :-)
Désolé.
Merci les gars.
@Denzee
Oui identique, comme celui aussi de 9W et TG sur 77W
@evariste
Yep
@saraoutou
Lol merci
J'adore quand on se moque des yankees, en faite c'est parce que si vous etes membre elite vous serez en zone 1 ou 2 meme si vous etes au fond de l'avion et pourez donc embarqué dans les premiers, seul Continental à utilisé un système de rangée pour mes vols
@DALfan
Oui en reregardant le FR de KevinDC sur un 763 domestique, il n'y avais ni oreiller/couverture, ni IFE gratuit à l'exception des chaines TV.
@marathon
Merci françois
@rom1plane
Comme expliqué avant, c'est en effet quand il reste des places en Business il y a un upgrade systèmatique par ordre de priorité (niveau de carte essentiellement), c'est très transparent comme principe.
@Flight94
Sauf qu'avec UU il faut se payer le vol jusqu'a la RUN lol
@SKYTEAMMATEO
L'assiete de fromage était bonne mais je sanctionne tout de meme l'absence de repas gratuit d'une part mais surtout la faiblesse de la carte bob, bon après vu le prix du billet c'est difficile de se plaindre mais bon.
@DoubleH63
Il faudra etre patient pour celui la
@White
Merci
@lagentsecret
Oui
@pititom
C'est vrai aux US comme en europe c'est devenu la mode d'utiliser des narrowbodies pour les vols transcontinentaux sauf qu'au US ce sont des vols de 5h et ce n'est pas la joie
@momolemomo
Malheureusement tu as raison, ce vol est plutot l'exception plutot que la regle
@Scott05
2-5-2 drole de choix en effet de la part d'UA/AA.
@airfrance72
Je suis d'accord XD
@0202201
Oups tu as raison je vais modifier
@Kilmarnock
Le jour ou tu cessera de le dire je m'inquieterais alors lol
LOL pour ton voisin
Non ce n'est pas ma carte d'embarquement, tu as bien l'oeil d'ailleur c'est une BP de Continental.
@frwstar2
Oui heureusement meme si au final personne n'utilise le 77L pour son très très long rayon d'action à l'inverse de SQ avec son 345 qui detient toujours le record
@Damss974
LOL oui je l'aurais eu mauvaise
@Titi
Merci
Oui c'est bien Panasonic, leurs écrans sont facilement reconnaissable, les deux autres providers sont l'historique Rockwell Collins mais que beaucoup boude maintenant ou le plus récent Thales, une boite française.
@Leadership: Une BP de United sur un vol Delta??? Qu'est ce qu'elle faisait là? lol
zut j'arrive après la fête lol...
WOUAAAAHH, merci pour ce MAGNIFIQUE FR sur un avion tout aussi SUBLIME !!
Elle est vraiment belle la cabine éco ! Pour une compagnie US, je suis agréablement surpris !! Les IFE Panasonic sont les meilleurs je trouve ! Et NON, ils ne sont pas trop grands !! X)) Ils sont parfait ! UU et TG les utilisent, entre autres...
Tu fais (écris) vachement bien le bruit des GE-90-110B1 au démarrage =DDD Totalement d'accord avec airfrance72, le meilleur bruit de l'aviation !!
Les siège en épi on l'air accueillants mais le problème..c'est l'épi...pas pratique du tout pour le hublot...=(
Sympa vos voisins de faire les photos pour vous ! Les ailes au crépuscule sont magnifiques ! Les \rackets wingtip\, comme si je savait pas XDD Je pinaille : c'est -200LRF et non pas -200F simplement, le F est basé sur le LR avec les réservoirs du ER (va comprendre pourquoi XDD) Je pinnaille plus.
Merci encore !! Vivement le 77W de CX !!
Superbe FR Flavien.
Sympa le 777, j'aime beaucoup cet avion .Je suis agréablement surpris par les cabines éco et première vraiment bien .
Très sympa à ton voisin de t'avoir fait les photos et la vidéo , une seul fois j'ai voyagé en couloir et j'ai detesté lol .
Les photos sont superbes comme d'habitude .
À bientôt .
@Kilmarnock
Je ne sais pas lol
@A32X77WL
Merci, j'attendais ton commentaire.
Oui on me dit souvent que j'imite tres bien le start up du GE90-110B1 et aussi du 115B XD
Pour le 777-200LRF tu as raison mais comme il n'y a qu'une variante de F pour le 777, dire 777F serait correct aussi.
Il va falloir attendre pour le FR CX, mais je t'annonce que cela va envoyer du lourd lol.
Merci
@jam
Salut jam, toujours la pour commenter.
Il ne sagit pas de la premiere mais de la business, DL n'a plus de P depuis longtemps.
Merci et porte toi bien ;)
beau reportage! je suis vraiment surpris de la qualité de l'ife!!! déjà par sa présence mais il a l'air de grande qualité!en effet delta ne propose d'ife sur la plupart de ses vols intercontinentaux, donc j'en déduit qu'il font un gros effort dans le renouvellement de la flotte! tres bon point pour delta!
Merci encore pour ce FR, jDL marquent des points dans mon esprit avec ce vol en 777-200LR.
Superbes photos de nuit du 752
@Leader : ahhh, alors si le FR en 77W CX envoi du lourd (le contraire m'aurait étonné de ta part et du 77W) je suis encore plus impatient !!!!!
DL est ma compagnie préférée aux States !!! Ce FR me conforte dans ma préférence !
Quelle joie de prendre le LR sur un vol intérieur. Savez vous si c'est celui qui va sur Sydney après? Pour les 777-200LR il fait des grands vols aussi, pas comme le Singap', mais pas mal non plus avec le Dubai-Houston (16h30)
Merci pour ce FR, avec encore de belles photos.
Ca donne envie de voyager avec DL en MC (?) entre la couverture + l'oreiller ainsi que l'IFE. Reste le catering mais là il ne faut pas attendre de miracles.
Bon je dois dire que là 20/20 pour l'anglais :-)
Merci pour ce FR. Dommage pour le non-hublot.
Avec un peu de retard, merci pour ce FR.
Cela m'a en effet l'air d'être le même siège que celui d'Air Canada. Je vois qu'il faut savoir quel siège permet ou non un accès aisé au hublot car dans la photo mentionnée par Marathon, c'est pas gagné pour que le passager puisse jeter un ?il sur ce qui se passe dehors.
@Eric
C'est sans doute celui pour SYD oui, ce vol arrive à 7.40pm donc je pense qu'il effectue ensuite un depart vers 11pm.
@Scouby80
Merci, comme je l'ai déjà dit ce vol n'est pas representatif car sur un vol normal, pas d'oreiller, ni couverture et un IFE limité aux chaines TV si il y en a un.
@micahbzh
Yep mais au final ça va
@BSG
Tout à fait c'est exactement le meme siège, c'est aussi celui de 9W (donc sur TG 77W).
Merci pour ce FR en 77L. Quelles belles photos de la cabine! J'aurai voulu prendre ce vol pour mon ATL-LAX le mois dernier, mais il arrive trop tard à LAX. Pour les couvertures/oreillers, je ne sais pas si c'est du au fait que ce soit un 77L (donc config internationale) ou si c'est l'heure du vol. Je reviens juste de SFO. A l'aller (DTW-SFO) en 757 config domestique Transon (avec PTV), il n'y avait pas d'oreillers/couvertures et l'IFE était payant (sauf LiveTV) au retour sur mon \redeye\ hier soir, j'étais en 757-200 config internationale (75E) et il y avait des oreillers/couvertures et l'IFE gratuit. En fin...des fois avec DL il ne faut pas trop chercher à comprendre--trop de config différentes, LOL.
On s'est raté de peux à San Francisco!
Ebé on lâche FR 24h et on arrive après tout le monde :( En tout cas merci pour le FR. Surprenant de retrouver un 77L sur une ligne intérieure (logique si il part à SYD dans la foulée) mais plutôt cool de l'avoir catché.
Tout le reste a été dit. Vivement le Virgin et surtout le CX !
Sympa ton window-neighbor :D
Ce doux bruit provenant des GE90, je ne m'en passerai définitivement jamais.
+1 également pour le célèbre \ SMOKING IS NOTTTTT ALLOOOOWED ON ANY DELTA FLIGHTS \
( Je suis le fan numéro 1 de tes vidéos, ça n'a pas changé - après toi bien entendu ;D )
thx again
Oups désolé de sortir ce FR je n'ai pas répondu à tous.
@KevinDC et Hcl75
En effet sympa le 77L sur un vol comme celui ci, la difference de produit est tout de meme sensible entre un 320 tout pourri et un 77L, et pourtant ces deux avions font les meme lignes, il est aussi possible de voler en 330 sur cette axe ATL-LAX
@Ouréa
Passionnant l'article que je ne découvre que maintenant, la pyramide inversé est drôlement réfléchi même si au final personne ne l'utilise
@Flysim
Merci mael, je le sais bien, mais je crois que je suis un autofan lol.
Exellent ce FR. I think you are my favorite Reporter !