Bonjour/Bonsoir à tous!
Suite de mon voyage avec aujourd'hui le Madrid-Chicago en A340-600 Iberia.
ALLER-Mardi 28 février 2012:
1) Nice-Madrid avec Iberia en CRJ 200
2) Madrid-Chicago avec Iberia en A 340-600: VOUS ETES ICI ;)
3) Chicago-Minneapolis avec American Eagle en CRJ 700
RETOUR-Jeudi 8 mars et Vendredi 9 mars 2012:
4) Minneapolis-Chicago avec American Airlines en MD-80
5) Chicago-Londres LHR avec American Airlines en B 777-200ER
6) Londres LHR-Nice avec British Airways en A 320
Récit:
Je suis donc arrivé quelques heures plus tôt au T4 de Madrid, en provenance de Nice.
Direction le T4S, pour mon vol vers les USA. Pour cela, on doit prendre un métro automatique.
Après 5 minutes de métro, on arrive au T4S. Je trouve que ce terminal a une belle architecture :) :
Mon vol est annoncé en porte U65, en zone bleue:
Ce qui est marrant avec ce terminal (comme le T4), c'est que les poutres métalliques changent de couleur via un dégradé, en fonction de la zone. Les poutres sont bleues, donc les portes U sont indiquées en bleu:
D'autres vols au T4S:
Désolé pour les toilettes, je n'ai pas pensé à les prendre, mais en tout cas ils étaient très beau et bien illuminés! (on s'en fou un peu remarque lol)
Un petit peu de spotting maintenant :)
Voici mon avion, il est immatriculé EC-JCZ, chez Iberia depuis 2005:
Madrid, derrière le T4:
Le passage de sécurité habituel pour les USA est très rapide.
On embarque à l'heure:
Ma carte d'embarquement:
Notre avion porte le nom de Vicente Aleixandre:
Je m'installe à mon siège, le 41A:
Le pitch (1m65):
Allez, la traditionnelle photo du… Ettt! Mais où est passé le Winglet!!!??? :P
Notre voisin… et remarquez que l'absence de winglet peut avoir du bon, car ça m'a permis de pas trop gâcher cette photo lol:
Pas de PTVs, donc des IFEs centraux:
On roule sur le taxiway:
Après une petite attente pour le décollage, nous prenons le chemin des airs avec 1 heure de retard:
Dans les environs de Valladolid:
Pour vous rassurer du winglet manquant, voici celui de l'aile droite :) :
Distribution des écouteurs de moyenne qualité:
La cabine arrière n'est pas pleine du tout:
Ce n'est pas spécialement mieux à l'avant:
Le réseau Iberia:
La flotte Iberia:
Le siège affaire d'Iberia:
La safety card:
Après environ 1h30 de vol, distribution du repas avec un choix entre: carne o pasta?
Ce sera donc des pâtes à la sauce béchamel, avec du thon/sauce tomate au fond de la barquette.
Le reste: Salade Grecque, et petit gateau au chocolat:
La présentation des pâtes était très mauvaise, mais le plat fut assez bon, comme le reste d'ailleurs ^^
On nous propose ensuite du thé… j'accepte:
Petit détour aux toilettes:
Au dessus de l'Atlantique:
Vu que la cabine est très peu remplie, je décide de monopoliser un rang à 4 sièges, d'autres ont eu la même idée que moi, je me retrouve du coup à la dernière rangée de 3 sièges seulement. C'est mieux que rien on va dire :) :
Les terres canadiennes aux environs de St John's:
Je n'avais pas de stylo pour remplir la fiche d'immigration, on m'en donne un aux couleurs d'Iberia, la classe… ou pas lol
Survol du Quebec:
1h30 avant la descente, distribution d'une boite surprise:
Comprenant: 1 yaourt à la framboise, 2 petites barres de KitKat, 1 madeleine, et un petit sandwich à la mortadelle (trop sec et trop mou):
L'ontario maintenant, pas très loin de Toronto:
L'Etat du Michigan:
Oh que suis-je bête, j'allais oublié le… Ah oui c'est vrai, le winglet a été décapité lol:
On débute la descente sur le lac Michigan, sous un temps pluvieux:
Nous somme maintenant sur l'Illinois. Bientôt l'atterrissage:
Enfin l'atterrissage après 9h de vol, oufffff, je sais qu'il y a pire, mais j'en avais vraiment marre!:
Le roulage:
On se gare au T5 (international), à côté d'un 767 de Delta et de AA:
Merci pour ce FR très surprenant à cause du manque du winglet gauche d'un a340-600. Moi, sur le retour de NYC, j'avais le F-HPJF et il lui manquait un truc en dessous des volets ou il n'y en avait que deux à la place de trois. C'était bizarre...
Enfin le FR que beaucoup attendaient ici! Merci!
En effet, le T4 de Madrid est vraiment superbe!
La tasse en plastique contenant le thé me fait penser à la dînette d'un enfant!
Pas d'écrans individuels? Quel horreur! --> mais comment faisait-on avant?
Visiblement, vous y avez survécu! je pense que vous n'avez pas trop souffert non plus!
Par contre pour décapiter un winglet, il faut le faire!
Au plaisir!
merci pour ce FR : bizarre le winglet ! les photos de repas ne me font pas envie du tout. en revanche tu as eu de la chance d'avoir un avion peu rempli avec plus de place. J'espre que nous aurons droit au Fr du retour
Merci pour ce FR Kilmarnock ! :)
L'A340-600 me fait rêver, c'est dommage qu'IB n'en fasse pas des fleurons... Même plus de winglet je te jure lol.
Pour le repas c'est déjà bien si la qualité y est !
Joli spotting ;)
A+
mais je ne pige pas l'absence de winglet
par ailleurs, ne psa proposer de IFE sur un lc n'est pas digne d'une cie réguliere européenne.
Un FR que j'attendais en effet, mais qu'est ce que c'est que pour un avion LC de ne pas avoir d'IFE personnel et un winglet décapité!?
Pour ma part le siege business et le repas ne me disent rien qui vaillent!
Et il n'y a vraiment pas grand monde à bord, 3 pelés et un tondu, tout au plus!
Merci pour ce FR!
Quelle catastrophe Iberia! Rien ne fait sérieux, entre le winglet manquant (en plus, 1 winglet sur 2 c'est mauvais niveau traînée), les dessins de leur flotte assez approximatifs, la vaisselle façon \dînette\ et les écouteurs de m****; ça donne franchement pas envie!
Merci à tous :)
@Tous: Bon, à l'unanimité, je vois qu'on trouve tous que le winglet manquant est vraiment ridicule lol
@airfrance72: Je suis pas le seul alors, à avoir eu un morceau de l'aile manquant :)
@Baptistelaviateur, KL651, 02022001: Vu que l'avion n'était pas plein, le vol n'a pas trop été désagréable... mais c'est vrai qu'une PTV aurait été le bienvenue lol
Niveau couverts, la fourchette, le couteau, et la cuillère était en inox quand même! bon après je vous l'accorde, le reste c'était plus plastoc :)
@SKYTEAMMATEO: Oui, beaucoup de chance, je me suis moins embêté du coup... Par contre, pas de FR retour lol, il suffit de voir mon routing au début du FR ;)
@Damss974: Oui, la qualité de la nourriture était là, c'est le principal!
Bizarrement, après avoir prit cette avion, je n'ai plus spécialement envie de reprendre des A340-600 lol. C'est la faute à IB! ^^
Merci pour ce FR. C'est dommage que IB vous ait dégoûté des A346 :(
Qu'est que c'est que cet A340-600 tout pourri auquel il manque des morceaux ???? Trève de plaisanterie, je pense que c'est dangereux de faire voler un avion avec une telle pièce en moins !!!! L'aérodynamique est vitale pour un avion. C'est une grave atteinte à la sécurité des vols (et donc des PAX) et c'est inadmissible de la pare d'une compagnie nationale européenne ! Au début j'ai cru que les photos étaient truquées...XDD
Quelqun à des infos sur le pourquoi du comment de ce winglet décapité ?????? Effectivement, ça donne pas envie de prendre un avion équipé de winglet (tel que A330/A340 et 744).
Au moins avec le 777, chui trankil X)))
Sinon merci pour ce FR :) C'est nul de pas avoir d'IFE sur un tel avion, une telle ligne et une telle compagnie de nos jours...
tres bo FR bizzare le winglet moi iberia c'est pas une compagnie que j'aime mais j'adore les photo
Bah, il n'y a pas si longtemps, les avions n'avaient pas de winglet et traversaient l'Atlantique. Je suppose que c'est prévu par Airbus, et que si l'extrémité de l'aile est sécurisée, c'est OK pour la navigabilité, avec une réduction de l'autonomie connue. Un 346 est très très loin de ses limites d'autonomie sur MAD-ORD. Après tout, le Rutan Voyager a fait son tour du monde sans escale et sans ravitaillement malgré la perte de ses deux winglets au décollage. Je parie que vous étiez le seul PAX à vous en être rendu compte !
Pas sérieux ? bon, si le vol avait été annulé, vous n'auriez pas été heureux, non ? Cela n'a rien à voir avec décoller avec un avion ou une météo dangereuse.
Merci pour ce FR un peu inhabituel!
@saraoutou : le 747 est en effet prévu (structure de l'aile, points d'attache...) pour pouvoir transporter ainsi un réacteur supplémentaire, sous l'aile gauche si ma mémoire est bonne. Là encore, l'impact aérodynamique et la perte d'autonomie sont connus et à prendre en compte pour le vol. Un responsable de la maintenance AF m'a dit qu'ils préféraient transporter le réacteur en soute, à cause des pertes de performance de l'appareil.
Merci, encore un FR très complet. Le winglet manquant, au delà de pénaliser la photo institutionnelle, donne une impression de désinvolture au niveau de la maintenance d'IB, ce qui n'est pas bon.
Quand je vois l'espace que tu as à chaque fois avec le siège de devant, je regrette de pas avoir les guiboles plus courtes ^^
Tout le monde semble unanime sur le T4, que je ne connais pas mais découvrirai le mois prochain. Je découvrirai aussi Iberia par la même occasion, et là aussi (malheureusement) tout le monde semble unanime :(
Merci pour ce FR.
L'utilité principale d'un winglet n'est pas la diminution de consommation de kérosène ?
Incroyable quand même pour une compagnie nationale de ne pas proposer d'IFE dans leur LC, d'autant plus que la plupart de leurs A346 sont récents. Par contre, contrairement à d'autre FR sur IB, j'ai remarqué que les écrans centraux ne sont plus cathodique. Un pas vers le progès :-)
Le winglet n'est indispensable à aucun avion, voler sans est donc absolument possible, même pour un 340.
Ca affecte la consommation de kero, voilà tout.
Iberia, c'est franchement moyen, c'est la compagnie US d'Europe j'ai l'impression.
Absolument aucune envie de voler avec eux...
Je les avais pris y'a 10 ans pour un MAD-Cancun, mais un problème technique nous a fait dérouter sur La Havane.
Ils nous avaient payé le 4 étoiles dans le centre de la capitale.
Ils savent pas voler, mais ils savent dire pardon xD
Iberia doit installer des ptv sur chaque siege.
Winglet décapité...^^ La grande classe Ibérienne... (ça se dit pas, je sais)
Autrement, pas trop mal les 4 sièges, disons que ça rattrape le fait de voler avec Iberia. :)
Thanks everybody ! :)
@Tous: J'ai trouvé sur un blog:
\Un avion équipé de winglets peut-il voler sans ?\
\Il peut voler avec un seul winglet, à condition de boucher les trous ;o)
Dans ce cas, la réglementation impose cependant une légère augmentation de la masse de carburant emporté (1% en règle générale).\
La suite ici: http://jr.skynetblogs.be/archive/2006/11/20/un-winglet-c-est-quoi.html
Peut être que les spécialiste sur FR.com, pourront + nous éclairer :)
@marathon: Si l'absence de winglet ne remet pas en cause la sécurité du vol, il n'y aurait donc eu aucune raison de l'annuler :). Mais il faut bien avouer qu'avoir 1 winglet sur 2 est assez \comique\.
@pititom: C'est l'avantage de ne pas être très grand, la majorité des pitchs sont largement supportable :)
Tu prends Iberia en LC ou MC? ^^
@Re-tous: Nous somme tous d'accord, Iberia doit mettre des PTVs dans leurs avions. Aucun de leurs avions en a actuellement! :)
Je ne sais même pas si IB l'envisage lol
MErci pour ce FR. L pitch de classe éco chez IB m'a l'air vraiment sympa. En plus l'avion était vide, royal!
Le départ avec un winglet absent est assez rare mais parfaitement autorisé. Cela s'appelle une \Tolérance technique\. Le cas échéant, la consommation de carburant de l'avion a été légèrement majorée.
Trop cool de voler avec un 346 avec un winglet en moins lol, en effet comme dit auparavant c'est tout à fait possible je me souviens d'un 744 SS et meme d'un 343 AF qui à volé quelque temps avec un winglet manquant, en effet dans ce cas là la consommation est plus importante donc ça coute un peu d'argent mais toujours moins que d'immobiliser l'avion, de toute façon parmis les PAX qui sait qu'il y a des winglets sur 346 et personne n'ira s'amuser à regarder du coté droit et gauche de l'avion pour comparer (sauf un FReporter bien sur).
C'est vraiment le top un vol aussi vide, ça change vraiment tout en éco et le fait de pouvoir prendre plusieurs siège pour s'allonger est biens surtout quand les accoudoirs peuvent se relever.
J'ai trouvé les commentaires sévères sur le catering, je trouve ça correct.
Merci en tout cas.
@Kilmarnock: \ Nous somme tous d'accord, Iberia doit mettre des PTVs dans leurs avions. Aucun de leurs avions en a actuellement! :)
Je ne sais même pas si IB l'envisage lol\
Pas vraiment grave... IB peut passer directement au wifi à bord! L'IFE risque de devenir une antiquité dans les années à venir!
Merci à vous pour vos commentaires et vos précisions :)
@fredotoga, Leadership: C'est effectivement top d'avoir un avion vide: Pas de voisins, on peut marcher/se coucher librement, le service est plus rapide...
Par contre, c'est pas forcément très confortable de s'allonger, car il y a les barres de fer entre les sièges qui bousient un peu le dos lol. J'ai pas pu dormir...
@Baptistelaviateur: Remarque, il sont déjà en retard avec les IFEs centraux, donc mettre des PTVs en période de wifi c'est très bien LOL.
@kilmarnock : Ca sera pour Malaga...avec escale à Madrid, histoire d'en sortir 4 FR (productiviste !). Escale volontairement rallongée à l'aller pour passer un peu de temps au salon, qui parait il vaut le coup.
@tous : j'ai aussi volé avec un avion dont il manquait la pièce qui couvre \le bras qui tient\ le réacteur si vous voyez ce que je veux dire. Je laisse les experts trouver le vocabulaire. Assez surprenant, mais çà vole tout aussi bien :)
LH a du WIFI et aussi des ptv. SU à des ptv sur chaque siege dans certains avions et aussi du WIFI mais dans les avions le WIFI est payant. J'ai vu l'intérieur et la présence de sieges vidés peut vouloir dire l'absence de ptvs.
@pititom: Malaga ok... donc c'est MC ou LC? Non j'deconne :)
Par contre tu prendras 4 vols IB ?
Je vois parfaitement ce que tu veux dire en parlant de \bras qui retient le réacteur\. Moi non plus je ne connais pas le nom de cette pièce...
je sais que c la crise mais ib franchement faut vraiment qu'ils modernisent...
Pas banal de voir ce genre de vol. Alors le manque de winglet n'a aucune influence sur la stabilité. Cela va juste augmenter les tourbillons marginaux, surtout à faible vitesse, donc une très légère consommation de carburant est à prévoir. Mais je ne trouve pas très pro de faire voler ces avions \avec un bout qui manque\ par rapport aux passagers. Iberia doit être seule compagnie à ne pas prendre l 'option IFE sur ses avions.
Merci du reportage.
Merci à vous :)
@Tous: Dis donc, ça fait quand même 2 jours qu'il n'y a pas eu de nouveaux FRs sur le site! lol
Les internautes font la gréve des FRs ou quoi ? :)
@kilmarnock: oui, 2 jours, c'est trop long! (mais d'un autre coté, il y a bien un jour ou il n'y aura plus de FR en stock^^ et comme chaque membre de voyage pas chaque jour... d'où l'interet d'agrandir un peu la \communauté\)
Perso, Iberia ne me donne pas envie de voler avec eux !!
Très beaux paysages enneigés par contre.
Merci
Merci pour ce FR avec une touche d'originalité concernant ce manquement de winglet. Franchement, je me serais posé pas mal de questions en voyant un winglet à droite et pas à gauche. Sinon IB, ça donne pas trop envie. A quand un premier FR sur IB en LC Affaires ???
Merci à vous trois :)
@Micahbzh: Je pense que si Iberia avait des PTVs dans ses avions LC, ça changerait tout! Parce que mis à part ça, IB c'est pas si mal que ça finalement :)
@BSG: Yep, faudrait que quelqu'un de dévoue à faire un vol LC en classe affaire sur Iberia :)
En voyant les sièges que j'ai photographié, ça a l'air moyen...
@Ouréa: Les sièges sont un peu dur selon moi.
La nourriture du premier plateau était bon. Concernant le \goûter\, tout était bon sauf le sandwich était sec et mou, donc bof bof...
Pour moi aussi, IB a finalement était une assez bonne surprise. Le fait que l'avion soit vide y a surement joué.
Merci pour ce très beau FR.
Merci pour ce FR.
Vous exagérez un peu tous pour le winglet, ok c'est pas joli mais c'est prévu de pouvoir voler sans, le temps de le remplacer. C?était arrivé y a quelque temps à un 744 Corsair suite a une collision avec un CRJ à Brest, ça évite d'immobiliser l'avion pour rien. Par contre ne pas avoir de PTV dans un A340-600 récent la c'est moyen.
Allez, une p'tite com' pour se dire que la pub, ca marche bien de temps en temps quand même :)
@pititom: Il faut bien que je trouve de l'intérêt à poster des commentaires :P
Je reviens sur ton FR, parce que le site vient de me le proposer en sujet connexe au même vol que je viens de poster.
Mon Dieu, que de changements en 4 ans ! C'est incroyable....et c'est là tout l'intérêt de ces archives :)
Depuis le temps, IB a mis des winglets partout on dirait, lol
Merci les sujets connexes! Sans ça je n'aurai peut être jamais eu de nouveaux coms sur ce FR :p
Tu t'es rendu en classe éco lors de ton vol? :)
" IB a mis des winglets partout on dirait" Ah! Une bonne chose de faite! En voilà une belle amélioration (genre c'était normal :p)
Merci d'être revenu sur ce FR :)
Hello, je suis tombé sur le report en passant par Air Groenland lol, pour essayer de clore le débat des winglets, je vais débord commencer par Boeing : Les winglets sur 747-400 sont en option, ANA volait en domestique sans winglet c'est de même pour 737-757-767, quant à airbus si on retourne dans le passé, la principale différence entre l'a300-b2 et a300-600 c'est le winglet c'est de même pour les A310-200 et A310-300, plus récents les A320, les A320-100 n'avaient pas de winglet quand aux a330-a340, je pense qu'il y'a des normes pour ca en fonction des dommages, ainsi qu'un temps de réparation maximale définit, cela dis j'ai déjà vu un A330 LH avec que un winglet mais ca fait plaisir de voir ca de plus près, quand aux différences de trainée, ca se ressent uniquement à la conso de kérosène, les pilotes règlent l'empennage et l'avion vol légèrement en crabe. Cela dis je ne serait pas a 100% en confiance la dedans, quant aux IFE, un suplice je veux bien croire mais je rappelle que d'une part ca arrive qu'ils soient HS sur tout un vol (edelweiss), d'une autre Hi-Fly et Air Transat sur A310 ne proposent pas d'IFE sauf en J chez AT.
Ils ont même rajouter des winglets sur 727
Encore une dernière sur l'Europe IB sont top
Merci pour ton retour et toute ces précisions!
A bientôt :)