C'est la première fois que je rédige un FR, est pour cela je vais vous présenter mon permier vol avec Air Caraïbes pour un Transatlantique.
Je suis arrivé dans la salle d'embarquement pour 1500, soit 15 petites minutes précédant le début de l'embarquement. Je me suis assis dans un coin - et heureusement pour mes jambes - car le temps passe, petit à petit. Il est 1600 : toujours aucunes nouvelles ( pour un départ normalement prévu à 1625… ). A 1627, une dame, toute gentille annonce aux passagers présents dans la salle d'embarquement que suite à l'arrivée tardive de l'appareil ( 40 minutes de retard ), l'embarquement ne débutera que dans 30 minutes car l'équipage doit préparer la cabine…. L'embarquement a finalement commencé à 1641, rien de grave, ont auraient juste du repousser il y a 16 minutes…
Une fois à bord, je découvre avec émerveillement la beauté de l'agencement de la cabine…
Voici une photo ( pas très bonne niveau qualité ) des IFE en Classe Soleil :
La vue du hublot, on peut y apercevoir un joli winglet se fondant dans le reflet de la dérive du F-GSQS assurant le vol AFR 3511 pour Paris CDG :
Enfin, à 1728, le push pour un vol de 07h55 :
On se prépare pour le roulage…
Signal du personnel au sol, au peut commencer le roulage…
L'Air France 3511 repousse juste après nous… … Et atterrira avant nous à Roissy CDG…
Passage derrière le F-HKIS au Poste 8, qui partira à 1900 pour Paris Orly Sud Corsair 927 :
Virage gauche pour Fox, aperçu du Parking des Vols Régionaux :
Aperçu du seuil 12, avant la remontée :
Passage devant la Voie Pompier :
Arrivée en bout de Piste 12, demi-tour sur la raquette pas super large, avec petits accoues avec le moteur #2 pour tourner du premier coup ^^ :
On y est, décollage pour Orly à 1739… :
Après une belle rotation, une montée initiale sous le soleil. On y aperçois au loin les Saintes ainsi que la Basse Terre, puis un peu plus près l'Ilet Cochon et une parie de l'agglomération de Pointe-à-Pitre :
A gauche Direct 18N060W avec un léger filet de condensation :
On quitte la Guadeloupe par Le Moule :
Une vue agréable durant le couché du soleil qui se fera petit à petit :
Un reflet qui ne lasse pas le regard :
Le soleil se couche, petit à petit tandis que nous continuons à nous enfoncer dans l'Atlantique :
A Table! Le plat de résistance était du Poulet sauce Mangue accompagné de Petits Pois et de Purée :
Ambiance de nuit ( Bien moins lumineux en vrai ) :
Après quelques heures passées, l'Aube pointe timidement le bout de son nez…; :
Je n'aie pas pris de photo du petit déjeuner, la flème… Cela dit, rien de spécial ^^.
La descente commence aux abords des côtes de la Loire Atlantique, suivant une Arrivée Nimer 5E puis Odilo 1A :
A 0725, nous sommes établis sur l'ILS 06 :
Atterrissage sur la 06 à 0728 :
Puis roulage pour C4, au Terminal Sud :
Arrivée en C4. Il est 0738… 58 minutes de retard……..
Notre avion, le F-HPTP ( Premier vol le 7 Décembre 2011 TX510 ) :
Merci de m'avoir lu, en espérant que ce FR était à la hauteur de vos espérance ;).
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Verdict
Air Caraibes
9.8/10
Cabine9.5
Equipage10.0
Restauration10.0
Conclusion
Pour conclure,
Je dirais que ce vol était fort agréable à tous les niveaux. Le seul point négatif était le retard ( conséquent ) mais cela s\'est avéré bénéfique pour une arrivée à l\'aube.
J\'ai beaucoup aimé ce vol avec Air Caraïbes, surtout dans un avion neuf et tout propre, en espérant que le retour se passera aussi bien:).
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Bienvenue, dis donc, c\'est la journée des nouveaux :) Un des plus beau FR que j\'ai vu, et un des plus complets, et j\'en est vu les 3/4, franchement, il est très bien fait, chapeau! :)
Par contres deux problèmes: la photo (avant le repas), L\'heure de décollage que vou avez mis (04H25) ??? Et je comptais justement faire un FR sur le vol SS927 que j\'ai pris en juillet :)
Pour répondre à \AF fan\ : C\'est un simple tissu sur les sièges. la configue est \3-3-3\. J\'ai rééditer donc la vidéo du décollage s\'affiche, et j\'ai réglé le prob de l\'image manquante ;)
Super FR ! De belles photos ...pour avoir testé les sièges chez Air Caraïbes ( F-HPTP ) , le pitch est meilleur que chez AF je trouve.. sièges à peu près le même que chez AF niveau confort. Je pense que les PNC sont meilleurs que chez AF . J\'ai bien envie de tester..
De magnifiques photos, bravo ;) En particulier celles du winglet, elles sont magnifique :) Sympa la nouvelle cabine mais je trouve l\'écran un peu petit :( Etes-vous passez par la classe affaire ? Car, ils ont changé leur cabine affaire, ce sont maintenant des sièges à coques !!! Pour l\'instant, ils ne sont normalement disponible que sur cet appareil ( le plus récent ) mais doivent être étendus à toute la flotte. ( il était tant ! ) Merc pour ce FR ;)
waohh! du 3*3*3 en A330-300 pour de nombreux fans d\'aérien, il serait impossible \psychologiquement\ de passer plusieurs heures dans un avion équipé d\'une telle configuration! alors qu\'au final vous n\'avez pas souffert!
Très belles photos en vol (le winglet !) et au sol. Seule critique : AF3511 est annoncé à destination de CDG, puis d\'ORY à quelques photos d\'écart (personne n\'a remarqué avant moi ??). Merci, et bienvenue à bord !
Magnifique ce FR avec de belles photos, et des couleurs qui donnent envie...J\'aime beaucoup la nouvelle cabine de TX, et ce moodlight qui est de bon ton...Le winglet avec le logo de TX est magnifique.Je souhaite longue vie à cette compagnie.Vous m\'avez donné envie de prendre un billet sur cette compagnie.
Quel magnifique premier FR !!!! Bienvenu !! Vous commencez en beauté !!
Whouaa, le F-HPTP est magnifique ! Il brille encore. C\'est le dernier acquis par TX. Merci pour ce super gros plan sur le F-GSQS !!!
\L\'Air France 3511 repousse juste après nous... ... Et atterrira avant nous à Roissy CDG...\ Bah oui, 2 GE-90-115B de 512 kN poussent plus que 2 PW4000 de 300 kN X))) C\'est une fusée ce 77W !! Je suis monté à 515 kts sur FS2004 (soit Mach 0.91 !!)
@saraoutou, @Baptistelaviateur et @yadin: Je ne vois vraiement pas pourquoi vous n\'aimez pas le 3-3-3, à part que c\'est peut-être difficile à taper sur l\'ordi, lol. En encore, Corsairfly se rebatise en Corsair International, je propose qu\'il y est les deux noms disponibles dans les menus déroulants pour la création de FR, devrait acquérir plusieurs A330 et enlever quelques B744.
Bonjour, excellent FR et photos SUBLIMES, notamment du winglet.
@A32X77WL: La puissance n\'a qu\'un rapport \modéré\ avec la vitesse de croisière. Techniquement, il y la voilure, la flèche et bien d\'autres paramètres qui rentrent en compte (+ des paramètres opérationnels: cost index, profil FMS, etc...) D\'ailleurs, à titre d\'exemple le 787 moins puissant que le 777 est donné pour un mach de croisière supérieur. Quant à la vitesse, il ne faut pas confondre vitesse sol (GS), vitesse indiquée (IAS) et vitesse vraie (TAS). bref... toute une histoire :-D
Le 3-3-3 (malgré le fait que ce soit énervant à écrire) et désagréable sur 330. Dans une configuration \classique\, on a du 2-4-2 : 8 sièges. Le 3-3-3 : 9 sièges. L\'espace est donc plus limité. Par contre, le 3-3-3 est mieux que le 3-4-3 sur 777. Pas de doute la dessus ! :)
B777 de la Thai en 3*3*3: width de 17.0\ en éco, B777 d\'Air France en 3*4*3 width de 17.0\! ;-)
Aucune différence à ce niveau! juste que peut-être le couloir est un peu moins large!
les différences pour le passager sont minimes, les chiffres le prouve! il ne s\'agit que d\'une question psychologique!le fait de savoir qu\'il y a un siège en plus de front, semble perturber les passagers connaisseurs. Ceux qui l\'ignore n\'en feront pas un drame.
@A32X77WL: \Je suis monté à 515 kts sur FS2004 (soit Mach 0.91 !!)\ avec transposition? Sinon je rejoins l\'avis de fredotoga quand à la vitesse de croisière.
@tout le monde : J\'ai déjà testé le 3-3-3 chez Corsairfly en A332 pour RUN et franchement j\'en suis sorti vivant lol.
@dams971 : Tiens ! Un autre Damss d\'un autre 97-X lol.
@TomWambas : Nous allons rebaptiser la compagnie Corsairfly en Corsair Intl dès que les changements purs et durs auront commencés dans la flotte (arrivée des nouveaux A330, rénovation des anciens appareils et nouvelles livrées), mais pas deux choix de compagnies. A+
Pour ceux qui connaissent du 3-4-3 en 777, le 3-3-3 en A330 n\'a rien d\'insurmontable ;)
Pour un premier FR, je dois dire qu\'il es passionnant! Tout est réussi et il est hyper complet! Je ne suis pas surpris de la qualité de tes photos pour en avoir vues de nombreuses sur AntillesSpotting, mais je dois redire qu\'elles sont excellentes!
Wow ! Très, très, très beau Fr et de plus sur le p\'tit dernier des A333 d\'Air Caraïbes. J\'adooooore les couleurs de TX. Tout comme celle de UU, elles représentes bien les destinations ensoleillés je trouve. Quant à la config\', nous pouvons cité également TS qui est également en 3-3-3 sur ses Airbus A333. Et côté place, que dire des prochains A333 de Corsair Intl de 362 sièges....... Amicalement,
@fernousdu972 / fredotoga / airfrance72 : je sais, je plaisantais quand je comparais X)) Le plus souvent, je me réfère a la vraie vitesse (TAS) sur le simulateur ;)
merci pour ce FR très complets de mon île natale :P j\'aime les photo de l\'aéroport etc... bien bien ( comment un appareil photo qui fait de si belle photo puisse faire de si mauvaise vidéo :P ) les filets d\'air sont dues à la miction des flux d\'air issues du dessous et du dessus de l\'aile et en se rejoignant provoque un vortex peu visible avec les winglets :P
\L\'Air France 3511 repousse juste après nous... ... Et atterrira avant nous à Roissy CDG...\ Ou comment un 777 qui turbine à mach 84 surclasse aisément un petit abribus limité à mach 79 ^^
@fredotoga: l\'altitude aussi!
@certains: allez pas trop venter le 3-3-3 please, vous allez donner des idées à certaines majors......
Merci pour cet excellent FR, belle entrée en matière ! Bienvenue sur flight report.
@Hlc75 et Fernousdu972: Tout à fait! En parlant de \profil FMS\ je pensais bien évidemment à la \masse\ (et non poids), \altitude\(plus ou moins proche de l\'opti en fonction des conditions du jour, de la température, de l\'ATC), poussée, etc... Pour ce qui est du cost index, il est clair qu\'en repoussant en avance ou pile à l\'heure, il risque d\'être proche de Zéro. Ce qui ne sera pas le cas avec un avion qui repousse en retard, décolle en retard avec un temps de 1/2 tour limité. Après on peut parler plafonds de propulsion, altitude de sustentation, finesse, altitude d\'accrochage etc.. mais on s\'éloigne du sujet pas vrai? En conclusion le 777 il trace et le 330 il se traine lol
Le crépuscule, l\'aube... Superbe avion, superbes couleurs qui font voyager et qui changent des éternelles profondeurs blanches d\'Air Corsica sur les A319 (quoi que le changement s\'annonce), l\'habituel 18°N60°W... Très belles photos, très bon FR. Vous connaissez bien les cartes?
@ Corsica : Celles de PTP plus que n\'importe qu\'elle autre :). J\'habite juste à côté de l\'aéroport. Tous les jours : \French West 541, identifiez radar, à gauche direct 18N060W et monté niveau 250\. C\'est sensiblement ça 95% du temps, également pour les 2 vols d\'Air France et celui de Corsair, bien qu\'en faite, tout vols à destinations de l\'Europe et qui empreinte au début de sa route : Boset - 18N060W.
Bon je voulais attendre le 99ème commentaire pour poster le mien mais j\'ai peur de finalement oublier. Comme déjà écrit maintes fois, BRAVO pour ce premier FR et bienvenue
Salut et bienvenue, premier FR et vous battez le record de nombre de commentaire, il y a de quoi etre jaloux XD
Beaucoup de chance de voler dans leur dernier 330, par contre le bemol c\'est pas de photo du petit dej ni du plat chaud sans le couvercle alu.
@airfrance72 hepepep qui vous autorise a diffuser mes exclus lol, la video est en faite en ligne depuis dimanche dernier et je travail actuelement sur le FR qui va etre TRESSS long.
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179 avis
80 Commentaires
C\'est du tissu de jean sur les sièges en classe éco???
Quelle est la configuration de la classe éco? ( on dirait du 3*2*3)
Dommage votre vidéo du décollage ne s\'affiche pas et une photo non plus.
Au plaisir.
Un des plus beau FR que j\'ai vu, et un des plus complets, et j\'en est vu les 3/4, franchement, il est très bien fait, chapeau! :)
Et je comptais justement faire un FR sur le vol SS927 que j\'ai pris en juillet :)
Pour répondre à \AF fan\ : C\'est un simple tissu sur les sièges. la configue est \3-3-3\. J\'ai rééditer donc la vidéo du décollage s\'affiche, et j\'ai réglé le prob de l\'image manquante ;)
Super FR ! De belles photos ...pour avoir testé les sièges chez Air Caraïbes ( F-HPTP ) , le pitch est meilleur que chez AF je trouve.. sièges à peu près le même que chez AF niveau confort.
Je pense que les PNC sont meilleurs que chez AF .
J\'ai bien envie de tester..
Merci ;)
Wow le nouveau F-HPTP ! les nouveaux coloris de sièges sont agréables.
Les photos sont belles, et le reportage est complet, il ne manque rien :)
\Je n\'ai pas pris de photo du petit déjeuner, la flème...
A ne plus reproduire! :)
Merci beaucoup, et bienvenue!
Et pas mal pour un poisson d\'avril
Merci à vous tous pour vos commentaires :)
En particulier celles du winglet, elles sont magnifique :)
Sympa la nouvelle cabine mais je trouve l\'écran un peu petit :(
Etes-vous passez par la classe affaire ? Car, ils ont changé leur cabine affaire, ce sont maintenant des sièges à coques !!! Pour l\'instant, ils ne sont normalement disponible que sur cet appareil ( le plus récent ) mais doivent être étendus à toute la flotte. ( il était tant ! )
Merc pour ce FR ;)
Whouaa, le F-HPTP est magnifique ! Il brille encore. C\'est le dernier acquis par TX.
Merci pour ce super gros plan sur le F-GSQS !!!
\L\'Air France 3511 repousse juste après nous... ... Et atterrira avant nous à Roissy CDG...\
Bah oui, 2 GE-90-115B de 512 kN poussent plus que 2 PW4000 de 300 kN X))) C\'est une fusée ce 77W !! Je suis monté à 515 kts sur FS2004 (soit Mach 0.91 !!)
La config 3-3-3 a l\'air pas terrible mais bon le confort dépend du pitch aussi
Je ne vois vraiement pas pourquoi vous n\'aimez pas le 3-3-3, à part que c\'est peut-être difficile à taper sur l\'ordi, lol.
En encore, Corsairfly se rebatise en Corsair International, je propose qu\'il y est les deux noms disponibles dans les menus déroulants pour la création de FR, devrait acquérir plusieurs A330 et enlever quelques B744.
@A32X77WL: La puissance n\'a qu\'un rapport \modéré\ avec la vitesse de croisière. Techniquement, il y la voilure, la flèche et bien d\'autres paramètres qui rentrent en compte (+ des paramètres opérationnels: cost index, profil FMS, etc...)
D\'ailleurs, à titre d\'exemple le 787 moins puissant que le 777 est donné pour un mach de croisière supérieur.
Quant à la vitesse, il ne faut pas confondre vitesse sol (GS), vitesse indiquée (IAS) et vitesse vraie (TAS).
bref... toute une histoire :-D
@saraoutou: Je regarde la photo du siège, et c\'est pas mal côté assise.
Par contre, le 3-3-3 est mieux que le 3-4-3 sur 777. Pas de doute la dessus ! :)
Aucune différence à ce niveau! juste que peut-être le couloir est un peu moins large!
les différences pour le passager sont minimes, les chiffres le prouve! il ne s\'agit que d\'une question psychologique!le fait de savoir qu\'il y a un siège en plus de front, semble perturber les passagers connaisseurs. Ceux qui l\'ignore n\'en feront pas un drame.
@tout le monde : J\'ai déjà testé le 3-3-3 chez Corsairfly en A332 pour RUN et franchement j\'en suis sorti vivant lol.
@dams971 : Tiens ! Un autre Damss d\'un autre 97-X lol.
@TomWambas : Nous allons rebaptiser la compagnie Corsairfly en Corsair Intl dès que les changements purs et durs auront commencés dans la flotte (arrivée des nouveaux A330, rénovation des anciens appareils et nouvelles livrées), mais pas deux choix de compagnies.
A+
Pour un premier FR, je dois dire qu\'il es passionnant! Tout est réussi et il est hyper complet!
Je ne suis pas surpris de la qualité de tes photos pour en avoir vues de nombreuses sur AntillesSpotting, mais je dois redire qu\'elles sont excellentes!
C\'est quoi ton appareil photo ?
Bienvenue à bord Thomas!
@Fredotoga: Je confirme mais je rajouterais aussi le POIDS de l\'appareil^^
J\'adooooore les couleurs de TX. Tout comme celle de UU, elles représentes bien les destinations ensoleillés je trouve.
Quant à la config\', nous pouvons cité également TS qui est également en 3-3-3 sur ses Airbus A333.
Et côté place, que dire des prochains A333 de Corsair Intl de 362 sièges.......
Amicalement,
Merci à vous tous pour vos commentaires :D!
Le plus souvent, je me réfère a la vraie vitesse (TAS) sur le simulateur ;)
Seul bémol, les fautes d\'ortho comme la plupart des FR lol
j\'aime les photo de l\'aéroport etc... bien bien
( comment un appareil photo qui fait de si belle photo puisse faire de si mauvaise vidéo :P )
les filets d\'air sont dues à la miction des flux d\'air issues du dessous et du dessus de l\'aile et en se rejoignant provoque un vortex peu visible avec les winglets :P
Bonne journée !
Ou comment un 777 qui turbine à mach 84 surclasse aisément un petit abribus limité à mach 79 ^^
@fredotoga: l\'altitude aussi!
@certains: allez pas trop venter le 3-3-3 please, vous allez donner des idées à certaines majors......
Merci pour cet excellent FR, belle entrée en matière ! Bienvenue sur flight report.
Pour ce qui est du cost index, il est clair qu\'en repoussant en avance ou pile à l\'heure, il risque d\'être proche de Zéro. Ce qui ne sera pas le cas avec un avion qui repousse en retard, décolle en retard avec un temps de 1/2 tour limité.
Après on peut parler plafonds de propulsion, altitude de sustentation, finesse, altitude d\'accrochage etc.. mais on s\'éloigne du sujet pas vrai? En conclusion le 777 il trace et le 330 il se traine lol
Une 60ène de commentaires pour un premier FR, franchement bravo! :)
@Hcl75 : Le 330 est limité à .84, mais sa vitesse de croisière et de .82. Mais après, tout dépend du Cost index ^^.
Très belles photos, très bon FR. Vous connaissez bien les cartes?
Vous avez quel genre de matériel pour écouter, on a tous nos habitudes ;)
http://vimeo.com/39579390
Merci pour ce premier FR assez interessant!
bonne continuation
Comme déjà écrit maintes fois, BRAVO pour ce premier FR et bienvenue
Beaucoup de chance de voler dans leur dernier 330, par contre le bemol c\'est pas de photo du petit dej ni du plat chaud sans le couvercle alu.
@airfrance72
hepepep qui vous autorise a diffuser mes exclus lol, la video est en faite en ligne depuis dimanche dernier et je travail actuelement sur le FR qui va etre TRESSS long.
Hé bah tant de succès pour ton premier FR
Très belle photo *_*
PS : C\'est celui que je prends tout les été :D
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