A mon tour maintenant de publier mes FR à la suite de la rencontre à Washington #FRmeetupWAS.
Pour le routing je serais relativement peu original, le but pour moi étant de ne poser que mon vendredi comme jour de congé et pour cela Air France est la seule solution à l'aller car certains jours de la semaine, la compagnie dispose d'un second vol qui part à 17h (cela impose juste de partir un peu plus tôt du travail le jeudi).
Pour le retour, même impératif, je dois arriver vers 9/10h au boulot le lundi, j'aurais pu prendre de nouveau AF ou United en vol direct mais j'ai finalement opté pour le 1er vol Lufthansa vers Francfort suivi bien sûr d'un Francfort - Paris CDG.
Ce qui nous donne: Aller
Paris CDG - Washington IAD (Air France, Business, B777-200ER) [VOUS ETES ICI]
Retour
Washington IAD – Francfort (Lufthansa, Business Class, B747-400) [A SUIVRE]
Francfort – Paris CDG (Lufthansa, Business Class, A320) [A SUIVRE]
Après un trajet en RERB direct (l'avantage des heures creuses), j'arrive à CDG vers 15h30, ce qui me laisse un peu moins d'une heure pour profiter du salon.
Comme beaucoup ici je vais au premier étage qui est plus calme.
A cette heure-ci l'offre déjeuner du buffet est sur le fin et je ne trouve que des pâtes et de la quiche, malheureusement plus de dessert :(
Embarquement en porte K35
Notre avion du jour est un Boeing 777-200ER BEST, le premier vol de la journée est également en BEST mais en Boeing 777-300ER et dispose donc du produit La Première.
F-GSPY pour être exact
Embarquement par la porte 1L
Puis découverte de la cabine, il s'agit seulement de mon second vol en Business BEST
Quelques détails du siège
Malheureusement je remarque les mêmes problèmes de finition, je ne sais pas si Papa Yankee est l'un des premiers a avoir été rétrofité mais ça fait désordre.
L'écran est pivotable et d'une taille correcte
Pas de changement dans le protocole, Champagne et oshibori chaud
On repousse à l'heure
Wouh Ouh, les consignes de sécurité qui font la quasi unanimité sur FR (pas taper saraoutou), j'approuve!
Roulage au nord et passage au large du Terminal 1 qui est bien calme à cette heure-ci
On s'aligne en 09R
Et c'est parti!
Et bien-sûr demi tour pour laisser la plateforme de CDG sur notre gauche
L'airshow est performant et offre une multitude de vues differentes
La modélisation de l'avion est exemplaire
Les trousses sont distribués, je ne détaille pas le contenu, celui ci n'a pas changé et est convenable
Petit tour dans les cabines, l'avion n'est pas plein. Tout d'abord la Premium Economy
Puis l'Economy
Et enfin la Business, avec ici la première cabine
Apéro time, Gin Tonic
Mini bol de noix de Saint-Jacques et légumes croquants
Puis début du service, l'utilisation du trolley est toujours de mise chez Air France, vivement le nouveau protocole!
Jetons un œil sur le menu du jour
J'ai oublié la photo de la carte des vins, mais on y retrouve pour le Champagne, un Palmer & Co Millésimé 2008, un Bourgogne Blanc: Chablis Domaine Sainte Claire 2013, un Languedoc Rouge: L'indomptable de Cigalus IGP Aude Hauterive 2014 & un Bordeaux Rouge: Médoc Château Preuillac 2010.
Le plateau est présenté avec le duo d'entrées et la salade.
Terrine de foie gras de canard fumé, chutney de mangue, citron vert et gingembre, timbale de mozzarelle au pistou, citron vert, radis rose en escabèche
Salade de saison
Comme souvent avec Air France une très bonne entrée, le pain sera chaud ce qui est plus agréable pour le foie gras.
Choix entre 4 plats chaud, Agneau, poulet, poisson (recette du chef Yves Camdeborde) ou pâtes Le fromage est apporté en même temps.
Moelleux de cabillaud et saumon fumé, crumble de parmesan, graines de tournesol torréfiées
Le cabillaud n'est vraiment pas un produit noble et n'a pas sa place en Business, la présentation est très moyenne mais le crumble apporte un peu de croquant bien sympathique, au final un plat correct mais loin d'être mémorable.
Puis c'est l'heure du chariot à dessert
Berlingot caramel au beurre salé, entremets au moka, verrine à la fraise et à la pistache Sorbets et glaces
Ici une glace Speculos
Des miniardises agréables.
Hasard des vols, je retrouve le CM de FR comme voisin ^^
On ira prendre un café au bar
Petit tour au galley en 1R avec le trolley des ventes duty free qui semble sécurisé
C'est l'heure de passer en full flat
Devant seul sur Mars que j'ai bien apprécié
Il faut rester hydraté :P
Le système de divertissement Panasonic sur BEST est bien fait, facile à utiliser et réactif.
Il est aussi possible de mettre l'airshow sur la télécommande
Et voici déjà l'heure de la seconde prestation.
Un seul plateau pour ce service
Focaccia, comté, crème de moutarde, flan aux champignons et au poulet, chutney aux trois poivrons
Salade de fruits frais
Moelleux au chocolat, crème anglaise, mini cannelé nature
Le gâteau au chocolat n'est plus très moelleux mais avec la crème anglaise, ça se mange très bien
La cabine est préparée pour la descente
Airshow
Approche à Dulles
Airbus A330-300 Turkish Airlines, TK007, ça ne s'invente pas ^^
Embraer E-190 JetBlue
Airbus A330-300 Virgin Atlantic
PNC aux portes, désarmement des toboggans
à cote de notre 777, un Boeing 787-9 Etihad Airways
Et une dernière vue sur notre bel oiseau depuis le people mover
Vidéo:
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Verdict
Air France
8.0/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements9.5
Restauration6.5
Air france Lounge - 2E, Hall K
6.4/10
Confort7.0
Restauration6.0
Divertissements7.5
Services5.0
Paris - CDG
7.1/10
Fluidité8.5
Accès6.0
Services7.5
Propreté6.5
Washington - IAD
5.6/10
Fluidité8.0
Accès2.0
Services5.0
Propreté7.5
Conclusion
Depuis sa montée en gamme, Air France propose un produit bien plus compétitif et probablement l'un des meilleurs si ce n'est le meilleur produit européen.
Le salon du Hall K n'est pas le plus agréable et son agencement est un peu compliqué avec l'entrée au RDC puis l'étage, l'offre ce jour là était moyenne et c'est bien souvent le cas dans les salons d'Air France quand nous sommes hors des périodes de repas, ce qui n'a d'ailleurs aucun sens vu les horaires des vols et le décollage horaires de bon nombres de passagers.
A bord la nouvelle cabine BEST est vraiment une réussite, certes certains éléments vieillissent mal (ou problème de finition dès le début?) mais l'essentiel est là et le siège est vraiment un cocon, confortable pour déjeuner, regarder un film et bien sur dormir même si sur ce vol de jour je n'ai pas dormi. En face British Airways et Lufthansa proposent clairement un siège inférieur. Attention cependant les cabines BEST ne concernent pour le moment que certains 777 et le retrofit est bien long tout comme le planning pour les avions suivants (A330 puis A380).
Au niveau du catering, la montée en gamme est moins frappante, certes la nouvelle vaisselle est bien mais le protocole est le même depuis des années avec les trolleys pendant les services, les oshiboris sans réglette ou les plats chauds explosés. Apriori un nouveau protocole avec prise de commande et dressage de plats est prévu dans les semaines à venir, j'ai hâte!
Divertissement très bien, tout comme l'équipage avec cette touche d'humour appréciable.
Merci pour votre lecture et à bientôt pour le vol retour ;)
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Merci Flavien pour cet excellent FR!! Les photos sont toujours aussi sublimes :)
Grâce à ses cabines Best & Beyond, AF propose effectivement un des meilleurs produits du marché.
Seulement 6.5 pour la restauration: que c'est sévère! En dehors du plat qui n'a pas fière allure, le reste semblait bon, voire très bon, en particulier l'entrée et le dessert. De même, des efforts ont été faits sur la collation, par rapport à ce qui était servi il y a encore 2 ans (cf ton CDG-JFK de juin 2014).
J'aurai l'occasion de tester le nouveau protocole de service "ultra Business" sur l'AF10 en juillet prochain, à moins que les syndicats n'aient obtenu gain de cause sur son retrait^^
Dommage pour le retour de ne pas avoir pris le même vol qu'Esteban et SKYTEAMCHC (AF55) qui fut unanimement considéré comme excellent... D'ailleurs, petite question, pourquoi les photos de Christophe sur ce vol ne s'affichent-elles plus (ou qu'en partie) depuis l'apparition de la V3?
Un bon point pour l'équipage qui s'est montré très professionnel tout en ajoutant une touche d'humour appréciable.
Avec 6.5 je sanctionne surtout le protocole, le trolley et la présentation du plat, avec un service à la demande et un dressage je donnerais 2 points de plus.
Vivement en effet le nouveau protocole qui est je crois que sur certaines destinations (dont JFK) dans un premier temps.
Je ne pouvais pas prendre le vol AF au retour car j'ai reservé tardivement et il était déjà plein. Pour le FR de Christophe c'est un soucis d'hébergement de photos sur ses deux derniers FR, nous allons corriger ça très bientôt.
Un très bon vol dans une cabine qui donne vraiment envie. Pour les finitions, c'est un peu dommage mais F-GSPY est le deuxième B777 a avoir été équipé, on peut donc lui pardonner ces erreurs de jeunesse. D'ailleurs, les 777 vieillisses vraiment bien je trouve.
Hâte de voir cette nouvelle prestation pour le catering.
AF a vraiment réussi à remonter la note! Le tout fait très envie (LH Family attention à vous^^ ) La configuration des sièges semble donner une petite intimité sans être enfermé, un bon point à mes yeux.
Apparemment, pour le service certaines choses sont à revoir, mais tout comme la décision de retrofitter la flotte LC, cela semble aller dans la bonne direction. Ca avait l'air d'être bon en tout cas.
Merci Flavien pour ce FR bien léché, à l'instar du produit B&B.
Avec un service à l'assiette on demand, on sera proche des meilleures offres mondiales et pas uniquement européennes. Les vins et le catering faisant plutôt historiquement partie des points forts de la compagnie (surtout pour un palais français), l'amélioration du HW est un plus indéniable. Reste donc le protocole qui semble dans la bonne direction.
J'aimerais faire un reportage en Business mais un aller retour c'est beaucoup d'argent donc si vous aviez quelque conseils à me donner ce serait gentil merci d'avance cordialement
Bjr, il existe souvent des promos en classe Affaires mais il faut tout de meme compter au minimum 1200EUR pour les US depuis l'Europe, 1400EUR vers le golfe ou 1600EUR vers l'asie du sud-est (Bangkok ou Kuala Lumpur sont souvent les points d'entrées les moins chèrs).
Merci Flavien pour ce FR ! Sais tu quand va arriver le nouveau protocole de service dont tu parles ? En connais tu les détails ? Cela fait un petit moment que j'en entend parler mais rien de concret/précis pour l'instant ...
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13 Commentaires
Grâce à ses cabines Best & Beyond, AF propose effectivement un des meilleurs produits du marché.
Seulement 6.5 pour la restauration: que c'est sévère! En dehors du plat qui n'a pas fière allure, le reste semblait bon, voire très bon, en particulier l'entrée et le dessert. De même, des efforts ont été faits sur la collation, par rapport à ce qui était servi il y a encore 2 ans (cf ton CDG-JFK de juin 2014).
J'aurai l'occasion de tester le nouveau protocole de service "ultra Business" sur l'AF10 en juillet prochain, à moins que les syndicats n'aient obtenu gain de cause sur son retrait^^
Dommage pour le retour de ne pas avoir pris le même vol qu'Esteban et SKYTEAMCHC (AF55) qui fut unanimement considéré comme excellent... D'ailleurs, petite question, pourquoi les photos de Christophe sur ce vol ne s'affichent-elles plus (ou qu'en partie) depuis l'apparition de la V3?
Un bon point pour l'équipage qui s'est montré très professionnel tout en ajoutant une touche d'humour appréciable.
A bientôt pour la suite ;)
Avec 6.5 je sanctionne surtout le protocole, le trolley et la présentation du plat, avec un service à la demande et un dressage je donnerais 2 points de plus.
Vivement en effet le nouveau protocole qui est je crois que sur certaines destinations (dont JFK) dans un premier temps.
Je ne pouvais pas prendre le vol AF au retour car j'ai reservé tardivement et il était déjà plein.
Pour le FR de Christophe c'est un soucis d'hébergement de photos sur ses deux derniers FR, nous allons corriger ça très bientôt.
A+
Rien que pour votre plaisir : https://www.youtube.com/watch?v=0N3J6fE-0JI
Un très bon vol dans une cabine qui donne vraiment envie. Pour les finitions, c'est un peu dommage mais F-GSPY est le deuxième B777 a avoir été équipé, on peut donc lui pardonner ces erreurs de jeunesse. D'ailleurs, les 777 vieillisses vraiment bien je trouve.
Hâte de voir cette nouvelle prestation pour le catering.
A bientôt :)
AF a vraiment réussi à remonter la note! Le tout fait très envie (LH Family attention à vous^^ )
La configuration des sièges semble donner une petite intimité sans être enfermé, un bon point à mes yeux.
Apparemment, pour le service certaines choses sont à revoir, mais tout comme la décision de retrofitter la flotte LC, cela semble aller dans la bonne direction. Ca avait l'air d'être bon en tout cas.
A bientôt pour le retour.
Avec un service à l'assiette on demand, on sera proche des meilleures offres mondiales et pas uniquement européennes. Les vins et le catering faisant plutôt historiquement partie des points forts de la compagnie (surtout pour un palais français), l'amélioration du HW est un plus indéniable. Reste donc le protocole qui semble dans la bonne direction.
cordialement
Sais tu quand va arriver le nouveau protocole de service dont tu parles ? En connais tu les détails ?
Cela fait un petit moment que j'en entend parler mais rien de concret/précis pour l'instant ...
A +
Le bon choix pour se rendre directement à Washington.
Service au trolley cela me choque pas mais ce n'est que mon avis.
Merci Flavien pour ce FR !
Visiblement, le chef du mois n'est pas convaincant.
Je suis également curieux de voir comment va s'axer le nouveau service Ultra Business
Superbe vidéo! Belle cabine je trouve malgré de légers défauts. Catering digne d'un bon restaurant. Le choix de quatre plats est un vrai plus.
Beau spotting.
A bientôt.
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