Bonjour à tous,
Le baptême du feu sur cette V3 pour votre serviteur a pour cadre le dernier segment de notre escapade pascale et triangulaire à Fort-Dauphin qui fut l’occasion d’emprunter les deux types d’aéronefs en état de marche de MD.
Rappel des épisodes précédents :
Episode 1 : [TNR-FTU : Air Madagascar]
Episode 2 : [FTU-TLE : Air Madagascar]
L’escale à Tuléar traîne en longueur : l’embarquement s’effectue fort lentement malgré l’ouverture d’une porte à l’avant et d’une porte à l’arrière : le vol étant en free seating, le combat devient âpre pour trouver le siège de ses rêves, surtout quand des groupes de touristes montent à bord. Comme il n’y a rien à spotter, je me contente de cette bouche à carburant. Rassurez-vous, il n’y a pas de fuite mais un peu d’eau, vestige des pluies violentes qui ont inondé Tuléar la veille.
Nous mettons enfin en route. Le roulage est très court.
Une mini-zone industrielle jouxte l’aéroport.
Tour de raquette et alignement en 04.
La piste n’est pas vraiment plane. Elle est toutefois la seule voie parfaitement bitumée de la région.
Nous nous élançons. Vue générale des installations de TLE…
…et des deux camions des pompiers indispensables pour satisfaire aux normes permettant d’accueillir un B-738.
La campagne tuélaroise a quelque peu verdi grâce aux pluies de la veille.
A l’arrière-plan, la ville et le canal du Mozambique.
Nous virons vers le nord.
Les espaces agricoles exploités laissent place à la forêt sèche.
Les espaces irrigables sont mis en culture. Dégradé de verts.
Le fleuve est loin d’occuper la totalité de son lit majeur.
Dans le segment précédent, j’ai présenté la cabine de cet appareil de 9 ans opéré précédemment pas Shanghai Airlines et récupéré par Air Madagascar en août 2015 en leasing. Je vous propose à présent une balade aéronautique chinoise.
Le lavabo fait son âge.
Pas une once de Malgache ou de Français.
Les lieux sont propres.
Ce bouton a étonnamment été fréquemment utilisé. Mauvais esprits s’abstenir.
Equipement de première nécessité comme le notait Lucky Luke dans son FR couleur AZUL.
Vue sur le détecteur de fumée.
Terminons la visite des lieux par cet avertissement à l’attention spécifique de la clientèle sinophone.
Lorsque je rejoins mon siège, nous survolons un paysage vide d’hommes. En apparence seulement puisque la déforestation a frappé.
Winglet virginal.
Pastille forestière témoin.
Immensité malgache.
Les 3 PNC aèrent leurs deux trolleys pour le service principal. Je rappelle qu’au cours du FTU – TLE nous n’avons été gratifiés que d’un bonbon.
La totalité de l’offre est présente sur cette photo.
Mon choix.
Celui de mon ami.
A la vôtre et à celle de la V3 !
Qui a laissé monter cet étrange animal à bord ? Attention à ce qu’il ne picore pas la tête de la PNCette qui se rapproche dangereusement en lui tournant le dos.
Les accoudoirs portent les stigmates d’un IFE communautaire dont les écrans demeureront cachés.
Le lac Itasy se trouve à 150 km à l’ouest de Tananarive. C’est un haut lieu de villégiature des tananariviens pour le week end.
Un verrou de lave est à l’origine de la retenue d’eau. A l’arrière-plan à gauche, l’îlot de la Vierge, en fait une presqu’île.
L’occupation humaine croît plus on s’approche de la capitale. Tous les espaces bas sont cultivés. Dans moins d’un mois, les rizières seront moissonnées.
Nous suivons la RN1 qui dessert l’ancien aérodrome de TNR Arivonimamo, aujourd’hui zone militaire sans avion.
Tentative de reboisement ?
Cultures humides dans les fonds, cultures sèches sur les versants, bois sur les hauteurs : la mise en valeur de l’espace rural typique des hauts plateaux.
Le réseau de pistes est dense. L’altitude polit les crevasses que chaque saison des pluies creuse. La saison sèche revenue, ces pistes ne seront que poussière.
Nous atterrissons à peu près à l’heure tous volets hissés.
Pistons et poulies.
Le décor de TNR est immuable. Comme il est rare que je revienne par un vol de jour, refaisons un tour du propriétaire.
L’épave de l'Antonov 24 (merci Lucky Luke), mise en abîme du pays dont TNR est la porte d’entrée principale et de deux décennies de coopération soviétique.
Ces deux-là ne sont pas des épaves, mais l’un d’entre eux est interdit de vol dans l’espace européen.
TF-EAB, ex F-GLZL, est opéré par MD via Air Atlanta. Il dessert la France 3 fois par semaine quand tout va bien.
A droite, 5R-EAA, affecté à la ligne TNR¬-BKK-CAN fermée depuis décembre 2015. Depuis lors, il plombe les comptes de MDqui espère bien rouvrir une ligne vers l’Asie. A ce jour, l’hypothèse d’un code share avec le787 d’UU à partir de novembre est la plus couramment avancée.
5R-EAA est plus connu sous le nom de F-GLZT. Il est âgé de 16 ans.
La tour en cours de repeinture ; en vue de la Francophonie de novembre ?
Camions de pompiers by Renault. Acquis neufs ou recyclés de l’Île de France comme les équipements des pompiers de la capitale ?
L’aérogare côté pistes.
Afin d’éviter le recours à un pushback, nous esquissons un demi-tour pour que l’avion soit prêt à partir.
« Tourne tourne tourne tourne en rond…. »
La passerelle est annoncée.
ATR-72-600 flambant neuf. Je ne sais si c’est celui-ci ou celui qui nous a conduits à FTU qui est tombé en panne le samedi suivant à Tamatave désorganisant complètement le programme des vols MD. Avec les conséquences habituelles en termes d’image touristique.
Le débarquement n’est guère rapide. Cela ne nous épargne pas une longue attente de nos bagages autour du mini-carrousel du terminal domestique.
D’autant que la densité de pax empêche de voir les bagages arriver…
Ainsi s’achève ce qui constitue vraisemblablement mon dernier périple avec MD.
Je termine ce reportage par un rapide bonus de la région d’Ampefy, principal village autour du lac Itasy que nous avons survolé lors de notre approche vers TNR. Je vous fait grâce des établissements hôteliers à l’abandon ou en cours de construction : leur présence témoigne de la conjoncture très volatile à Madagascar.
Commençons notre promenade en gravissant les pentes de l’îlot de la Vierge.
La statue de la Vierge surplombe un autel.
Le culte marial est très vivant à Madagascar.
Le site offre un beau point de vue sur les rives du lac Itasy.
Fin octobre, fleurissent les jacarandas.
A proximité d’Ampefy se trouvent des geysers : c’est la principale attraction touristique du coin malgré les difficultés d’accès.
Tout lieu touristique attire son petit marché.
Vue générale des lieux.
Les eaux sont soufrées.
Plusieurs baignoires sont aménagées, mais ce ne sont pas des ranomafana qui jaillissent comme à Antsirabe ou à Betafo.
Ici les eaux sont froides et peu de courageux se pressent pour en éprouver les bienfaits.
Le massage de boue apaise-t-il me mollet ?
Les vertus émollientes proviennent-elles de la THB ?
Merci de votre lecture et à bientôt pour un aller-retour vers une île voisine. Le Farewell tour continue !
Merci pour ce FR captivant !
C'est quand même aberrant le retard de cette compagnie comparée aux autres du coin (Air Austral, Air Mauritius,...).
Les photos depuis le hublot sont magnifique car c'est bien la seule chose pour se divertir à défaut d'un catering conséquent !
Merci et à bientôt
Merci Gaetan du commentaire.
Ce n'est pas tant le retard de MD par rapport à MK ou UU qui laisse pantois que les évolutions des uns et des autres. Alors qu'elle devrait être un acteur majeur du développement touristique du pays, MD s'enfonce dans les dettes l'à peu près... Pourtant, les tarifs sont chers. La compagnie n'est au fond qu'un parfait révélateur de l'état du pays.
A bientôt !
Salut Franck,
Merci pour ce FR d'un autre temps digne de Mada :)
Je comprends mieux pourquoi la Réunion voir même Maurice représente la modernité à côté!
Un catering malgache correct, et un aéroport de TNR toujours jonché de quelques cadavres d'avions :-)
J'attends tes FR A/R vers RUN :)
Bonne après-midi et ravi du repas au Rolland Garros
Salut Benoît,
Un vol MD qui part et arrive à peu près à l'heure prévue est une véritable victoire sur le destin ! Malheureusement, le système de notation FR ne prend pas en compte cette caractéristique ;=))
Beaucoup de photos à publier dans les deux prochains, même hors bonus. Cela va venir, mais patience.
A bientôt !
Salut Franck,
Merci pour le partage et ce dernier tronçon. MD n'est pas prête d'arriver sur ma liste de compagnies à prendre ^^
Merci Stephan du commentaire.
MD n'est pas prête d'arriver sur ma liste de compagnies à prendre ^^" ===> les avions sont pourtant dotés de portes !
A bientôt !
Merci Francky !:)
La prestation global est assez pourrave, mais ces petites pluies réveillant la nature, nous procures de superbes images vue d'en haut. Le paysage souvent rendu monochrome par la sécheresse et la déforestation (cause/effets) laisse place à de magnifiques nuances de vert, d'ocre...
Pour les pimpons, peut être d'anciens ADP, car en IDF, les SDIS ne disposent pas de véhicules de ce type, à part les FMOGP (fourgons mousse grande puissance), dont la caserne de Mantes est pourvu, du fait de nombreux risques Seveso dans le coin ^^
Le bonus est superbe lui aussi, comme d'hab...mieux vaut un massage de boue, qu'un massage debout;..voila !! :))
Ciao !
Merci Arnaud de ton commentaire.
Tant que les nuages ne viennent pas gâcher le plaisir, les vols MD ont pour qualité principale d'offrir de belles vues sur le Grande Île. A la fin de la saison humide, les contrastes de couleurs sont beaux.
La sécheresse ne touche vraiment que le grand sud et la déforestation n'en est pas la cause principale. Sinon, il y a deux saisons ici : la saison de la boue et la saison de la poussière.
A bientôt!
Bonjour Franck
Les choses intéressantes ne sont pas à bord mais bien à l'extérieur.
Magnifiques vues sur la campagne Malgache
Sinon un Coca ou de l'eau et un beau winglet !
Bonus comme d'habitude très enrichissant
Merci pour ce FR, à bientôt pour une nouvelle aventure
Merci Hervé de ton commentaire et d'avoir apprécié ces quelques échantillons de paysages des côtes puis des hauts plateaux.
A bientôt !
Je crois comprendre que nous assistons là aux derniers flight reports made in Madagascar by papoumada.
Et dire qu'Air Madagascar remontait la pente quand elle était gérée par les Allemands. Maintenant qu'ils ont été "virés", le résultat est triste à constater.
"D’autant que la densité de pax empêche de voir les bagages arriver…"--> la pub parle pour l'aéroport "No Comment"
Merci FRanck
Merci Bernard pour ton très juste commentaire.
"la pub parle pour l'aéroport "No Comment"" =====> bien vu !
Actuellement le DG de MD est canadien : depuis son arrivée les choses vont un peu mieux, mais sa qualité de vahasa devient un défaut dans le règlement des problèmes de personnels. De toute façon, c'est Iavoloha qui commande...
A bientôt !
Merci pour ce nouveau dépaysement total, tant vu du ciel que du sol. C'est sûr que ces cartes postales reçues périodiquement de Madagascar, qui font partie des incontournables de ce site, vont nous manquer dès lors que leur rédacteur aura réintégré des contrées moins exotiques. Merci aussi pour le clin d’œil mais là, soit vous avez un accès à mes brouillons car vous avez deviné la compagnie que je suis en train de "reporter" pour une publication prochaine, soit je n'ai pas tout compris :-). Un petit détail pour finir : l'appareil tout blanc à hélices qui périclite au bord du taxiway est un Antonov 24, d'un gabarit effectivement comparable à un Fokker 27 mais tout ce qu'il y a de plus russe par ailleurs. Merci encore et à bientôt.
Merci Luc du commentaire.
Le hasard d'une faute de frappe m'a rendu "visionnaire" ;=))
Je corrige pour l'Antonov dont la qualité corrobore un peu plus mon propos.
Il est vrai que les bonus malgaches touchent à leur fin...
A bientôt !
Merci pour ce FR.
Comme spécifié dans les commentaires précédents MD est à l'image du pays qu'elle représente, c'est-à-dire embourbée dans une spirale politico-économique malsaine.
Merci Clément de ton commentaire.
On est loin de la P de Swiss par ici !
Le problème du pays est que les choses empirent depuis 1972 et que la population, qui la véritable victime est totalement résignée.
A bientôt!
Merci pour le FR
Bon comme d'Hab pour MD: le principal est d'arriver et en plus bonus: à l'heure!
Sinon, superbes photos et bonus.
"L’occupation humaine croît plus on s’approche de la capitale", vu la population estimée, au vu des photos précédentes, il aurait été difficile d'avoir une population humaine décroître!
Pour Numéro2: je doute fortement qu'il s'agisse d'une spirale politico-économique, mais malsaine sans aucun doute!
Merci Frobo du commentaire.
Pour mémoire, lors de l'indépendance en 1960, Madagasacar était le territoire du sud ouest de l'Océan indien le plus moderne et développé, largement devant Maurice ou la Réunion! Que de (triste) chemin parcouru depuis !
A bientôt !
C'est pourquoi je doute que l'on puisse appeler la spirale "politico-économique" mais plutôt mafieuse ou quelque chose comme cela.
La première proposition ne contredit pas la seconde, elle est seulement plus "délicate"... ;=)
Un poste de ministre coûte 300 000 millions ; partant de là, tu disposes de 24 mois en moyenne pour rentrer dans tes frais et faire fructifier ton investissement.
Merci Franck pour ce vol retour, et ces images toujours superbes! C'est vrai que les fr et les boni ex Mada vont manquer au site....
Merci Xavier du commentaire.
"C'est vrai que les fr et les boni ex Mada vont manquer au site...." ====> au moins à quelques fidèles lecteurs.
A bientôt !
Merci pour ce bon FR.
Beau bonus.
A bientôt.
Merci du commentaire.
L'un des derniers boni en effet.
A bientôt !