Avis du vol Air Madagascar Toliara Antananarivo en classe Economique

Compagnie Air Madagascar
Vol MD 713
Classe Economique
Siege --
Temps de vol 01:15
Décollage 29 Mar 16, 10:45
Arrivée à 29 Mar 16, 12:00
MD 16 avis
Papoumada
Par GOLD 1568
Publié le 12 mai 2016
Bonjour à tous,

Le baptême du feu sur cette V3 pour votre serviteur a pour cadre le dernier segment de notre escapade pascale et triangulaire à Fort-Dauphin qui fut l’occasion d’emprunter les deux types d’aéronefs en état de marche de MD.

Rappel des épisodes précédents :

Episode 1 : [TNR-FTU : Air Madagascar]
Episode 2 : [FTU-TLE : Air Madagascar]


L’escale à Tuléar traîne en longueur : l’embarquement s’effectue fort lentement malgré l’ouverture d’une porte à l’avant et d’une porte à l’arrière : le vol étant en free seating, le combat devient âpre pour trouver le siège de ses rêves, surtout quand des groupes de touristes montent à bord. Comme il n’y a rien à spotter, je me contente de cette bouche à carburant. Rassurez-vous, il n’y a pas de fuite mais un peu d’eau, vestige des pluies violentes qui ont inondé Tuléar la veille.
photo DSCN0051

Nous mettons enfin en route. Le roulage est très court.
photo DSCN0052

Une mini-zone industrielle jouxte l’aéroport.
photo DSCN0053

Tour de raquette et alignement en 04.
photo DSCN0054

La piste n’est pas vraiment plane. Elle est toutefois la seule voie parfaitement bitumée de la région.
photo DSCN0055

Nous nous élançons. Vue générale des installations de TLE…
photo DSCN0057

…et des deux camions des pompiers indispensables pour satisfaire aux normes permettant d’accueillir un B-738.

photo DSCN0060

La campagne tuélaroise a quelque peu verdi grâce aux pluies de la veille.
photo DSCN0062

A l’arrière-plan, la ville et le canal du Mozambique.
photo DSCN0063photo DSCN0064photo DSCN0065

Nous virons vers le nord.
photo DSCN0068

Les espaces agricoles exploités laissent place à la forêt sèche.
photo DSCN0069

Les espaces irrigables sont mis en culture. Dégradé de verts.
photo DSCN0072

Le fleuve est loin d’occuper la totalité de son lit majeur.
photo DSCN0074

Dans le segment précédent, j’ai présenté la cabine de cet appareil de 9 ans opéré précédemment pas Shanghai Airlines et récupéré par Air Madagascar en août 2015 en leasing. Je vous propose à présent une balade aéronautique chinoise.
Le lavabo fait son âge.
photo DSCN0040

Pas une once de Malgache ou de Français.
photo DSCN0042

Les lieux sont propres.
photo DSCN0044

Ce bouton a étonnamment été fréquemment utilisé. Mauvais esprits s’abstenir.
photo DSCN0045

Equipement de première nécessité comme le notait Lucky Luke dans son FR couleur AZUL.
photo DSCN0046

Vue sur le détecteur de fumée.
photo DSCN0048

Terminons la visite des lieux par cet avertissement à l’attention spécifique de la clientèle sinophone.
photo DSCN0049

Lorsque je rejoins mon siège, nous survolons un paysage vide d’hommes. En apparence seulement puisque la déforestation a frappé.
photo DSCN0077

Winglet virginal.
photo DSCN0082

Pastille forestière témoin.
photo DSCN0083

Immensité malgache.
photo DSCN0084

Les 3 PNC aèrent leurs deux trolleys pour le service principal. Je rappelle qu’au cours du FTU – TLE nous n’avons été gratifiés que d’un bonbon.
photo DSCN0097

La totalité de l’offre est présente sur cette photo.
photo DSCN0094

Mon choix.
photo DSCN0088

Celui de mon ami.
photo DSCN0089

A la vôtre et à celle de la V3 !
photo DSCN0093

Qui a laissé monter cet étrange animal à bord ? Attention à ce qu’il ne picore pas la tête de la PNCette qui se rapproche dangereusement en lui tournant le dos.
photo DSCN0099

Les accoudoirs portent les stigmates d’un IFE communautaire dont les écrans demeureront cachés.
photo DSCN0100

Le lac Itasy se trouve à 150 km à l’ouest de Tananarive. C’est un haut lieu de villégiature des tananariviens pour le week end.
photo DSCN0117

Un verrou de lave est à l’origine de la retenue d’eau. A l’arrière-plan à gauche, l’îlot de la Vierge, en fait une presqu’île.
photo DSCN0120

L’occupation humaine croît plus on s’approche de la capitale. Tous les espaces bas sont cultivés. Dans moins d’un mois, les rizières seront moissonnées.
photo DSCN0133photo DSCN0136

Nous suivons la RN1 qui dessert l’ancien aérodrome de TNR Arivonimamo, aujourd’hui zone militaire sans avion.
photo DSCN0138

Tentative de reboisement ?
photo DSCN0142

Cultures humides dans les fonds, cultures sèches sur les versants, bois sur les hauteurs : la mise en valeur de l’espace rural typique des hauts plateaux.
photo DSCN0146photo DSCN0147

Le réseau de pistes est dense. L’altitude polit les crevasses que chaque saison des pluies creuse. La saison sèche revenue, ces pistes ne seront que poussière.
photo DSCN0149

Nous atterrissons à peu près à l’heure tous volets hissés.
photo DSCN0150

Pistons et poulies.
photo DSCN0152

Le décor de TNR est immuable. Comme il est rare que je revienne par un vol de jour, refaisons un tour du propriétaire.
L’épave de l'Antonov 24 (merci Lucky Luke), mise en abîme du pays dont TNR est la porte d’entrée principale et de deux décennies de coopération soviétique.
photo DSCN0154

Ces deux-là ne sont pas des épaves, mais l’un d’entre eux est interdit de vol dans l’espace européen.
photo DSCN0155

TF-EAB, ex F-GLZL, est opéré par MD via Air Atlanta. Il dessert la France 3 fois par semaine quand tout va bien.
photo DSCN0158

A droite, 5R-EAA, affecté à la ligne TNR¬-BKK-CAN fermée depuis décembre 2015. Depuis lors, il plombe les comptes de MDqui espère bien rouvrir une ligne vers l’Asie. A ce jour, l’hypothèse d’un code share avec le787 d’UU à partir de novembre est la plus couramment avancée.
photo DSCN0159

5R-EAA est plus connu sous le nom de F-GLZT. Il est âgé de 16 ans.
photo DSCN0161

La tour en cours de repeinture ; en vue de la Francophonie de novembre ?
photo DSCN0163

Camions de pompiers by Renault. Acquis neufs ou recyclés de l’Île de France comme les équipements des pompiers de la capitale ?
photo DSCN0164

L’aérogare côté pistes.
photo DSCN0168

Afin d’éviter le recours à un pushback, nous esquissons un demi-tour pour que l’avion soit prêt à partir.
photo DSCN0171

« Tourne tourne tourne tourne en rond…. »
photo DSCN0173

La passerelle est annoncée.
photo DSCN0176

ATR-72-600 flambant neuf. Je ne sais si c’est celui-ci ou celui qui nous a conduits à FTU qui est tombé en panne le samedi suivant à Tamatave désorganisant complètement le programme des vols MD. Avec les conséquences habituelles en termes d’image touristique.
photo DSCN0179

Le débarquement n’est guère rapide. Cela ne nous épargne pas une longue attente de nos bagages autour du mini-carrousel du terminal domestique.
photo DSCN0182

D’autant que la densité de pax empêche de voir les bagages arriver…
photo DSCN0181

Ainsi s’achève ce qui constitue vraisemblablement mon dernier périple avec MD.

Je termine ce reportage par un rapide bonus de la région d’Ampefy, principal village autour du lac Itasy que nous avons survolé lors de notre approche vers TNR. Je vous fait grâce des établissements hôteliers à l’abandon ou en cours de construction : leur présence témoigne de la conjoncture très volatile à Madagascar.
Commençons notre promenade en gravissant les pentes de l’îlot de la Vierge.
photo DSCN9683

La statue de la Vierge surplombe un autel.
photo DSCN9648

Le culte marial est très vivant à Madagascar.
photo DSCN9659

Le site offre un beau point de vue sur les rives du lac Itasy.
photo DSCN9652

Fin octobre, fleurissent les jacarandas.
photo DSCN9651

A proximité d’Ampefy se trouvent des geysers : c’est la principale attraction touristique du coin malgré les difficultés d’accès.
photo DSCN9700photo DSCN9696

Tout lieu touristique attire son petit marché.
photo DSCN9699

Vue générale des lieux.
photo DSCN9717

Les eaux sont soufrées.
photo DSCN9709

Plusieurs baignoires sont aménagées, mais ce ne sont pas des ranomafana qui jaillissent comme à Antsirabe ou à Betafo.
photo DSCN9721

Ici les eaux sont froides et peu de courageux se pressent pour en éprouver les bienfaits.
photo DSCN9718

Le massage de boue apaise-t-il me mollet ?
photo DSCN9711

Les vertus émollientes proviennent-elles de la THB ?
photo DSCN9712

Merci de votre lecture et à bientôt pour un aller-retour vers une île voisine. Le Farewell tour continue !

Afficher la suite

Verdict

Air Madagascar

3.3/10
Cabine7.0
Equipage4.0
Divertissements5.0
Restauration2.0

Toliara - TLE

7.0/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0

Antananarivo - TNR

5.8/10
Fluidité4.0
Accès6.0
Services5.0
Propreté8.0

Conclusion

Nous sommes arrivés à bon port grosso-modo à l’heure prévue : un bon point pour MD que les incidents du weekend suivant permettent d’apprécier à sa juste valeur.

Bien sûr, le service est indigent. On peut reprocher aux PNC de ne pas apporter ce supplément d’âme qui compenserait largement l’absence d’un café ou d’un sucré-salé.

Sur le même sujet

26 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 348061 by
    Gaetan 2440 Commentaires
    Merci pour ce FR captivant !

    C'est quand même aberrant le retard de cette compagnie comparée aux autres du coin (Air Austral, Air Mauritius,...).

    Les photos depuis le hublot sont magnifique car c'est bien la seule chose pour se divertir à défaut d'un catering conséquent !

    Merci et à bientôt
    • Comment 348062 by
      Papoumada GOLD AUTEUR 7321 Commentaires
      Merci Gaetan du commentaire.

      Ce n'est pas tant le retard de MD par rapport à MK ou UU qui laisse pantois que les évolutions des uns et des autres. Alors qu'elle devrait être un acteur majeur du développement touristique du pays, MD s'enfonce dans les dettes l'à peu près... Pourtant, les tarifs sont chers. La compagnie n'est au fond qu'un parfait révélateur de l'état du pays.

      A bientôt !
  • Comment 348085 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Salut Franck,

    Merci pour ce FR d'un autre temps digne de Mada :)
    Je comprends mieux pourquoi la Réunion voir même Maurice représente la modernité à côté!

    Un catering malgache correct, et un aéroport de TNR toujours jonché de quelques cadavres d'avions :-)

    J'attends tes FR A/R vers RUN :)

    Bonne après-midi et ravi du repas au Rolland Garros
    • Comment 348100 by
      Papoumada GOLD AUTEUR 7321 Commentaires
      Salut Benoît,

      Un vol MD qui part et arrive à peu près à l'heure prévue est une véritable victoire sur le destin ! Malheureusement, le système de notation FR ne prend pas en compte cette caractéristique ;=))

      Beaucoup de photos à publier dans les deux prochains, même hors bonus. Cela va venir, mais patience.

      A bientôt !
  • Comment 348098 by
    Esteban GOLD 19820 Commentaires
    Salut Franck,

    Merci pour le partage et ce dernier tronçon. MD n'est pas prête d'arriver sur ma liste de compagnies à prendre ^^
  • Comment 348111 by
    cobra 3582 Commentaires
    Merci Francky !:)

    La prestation global est assez pourrave, mais ces petites pluies réveillant la nature, nous procures de superbes images vue d'en haut. Le paysage souvent rendu monochrome par la sécheresse et la déforestation (cause/effets) laisse place à de magnifiques nuances de vert, d'ocre...

    Pour les pimpons, peut être d'anciens ADP, car en IDF, les SDIS ne disposent pas de véhicules de ce type, à part les FMOGP (fourgons mousse grande puissance), dont la caserne de Mantes est pourvu, du fait de nombreux risques Seveso dans le coin ^^

    Le bonus est superbe lui aussi, comme d'hab...mieux vaut un massage de boue, qu'un massage debout;..voila !! :))

    Ciao !
    • Comment 348233 by
      Papoumada GOLD AUTEUR 7321 Commentaires
      Merci Arnaud de ton commentaire.

      Tant que les nuages ne viennent pas gâcher le plaisir, les vols MD ont pour qualité principale d'offrir de belles vues sur le Grande Île. A la fin de la saison humide, les contrastes de couleurs sont beaux.

      La sécheresse ne touche vraiment que le grand sud et la déforestation n'en est pas la cause principale. Sinon, il y a deux saisons ici : la saison de la boue et la saison de la poussière.

      A bientôt!
  • Comment 348119 by
    Chevelan BRONZE 16527 Commentaires
    Bonjour Franck

    Les choses intéressantes ne sont pas à bord mais bien à l'extérieur.

    Magnifiques vues sur la campagne Malgache

    Sinon un Coca ou de l'eau et un beau winglet !

    Bonus comme d'habitude très enrichissant

    Merci pour ce FR, à bientôt pour une nouvelle aventure
  • Comment 348177 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    Je crois comprendre que nous assistons là aux derniers flight reports made in Madagascar by papoumada.

    Et dire qu'Air Madagascar remontait la pente quand elle était gérée par les Allemands. Maintenant qu'ils ont été "virés", le résultat est triste à constater.

    "D’autant que la densité de pax empêche de voir les bagages arriver…"--> la pub parle pour l'aéroport "No Comment"

    Merci FRanck
    • Comment 348236 by
      Papoumada GOLD AUTEUR 7321 Commentaires
      Merci Bernard pour ton très juste commentaire.

      "la pub parle pour l'aéroport "No Comment"" =====> bien vu !

      Actuellement le DG de MD est canadien : depuis son arrivée les choses vont un peu mieux, mais sa qualité de vahasa devient un défaut dans le règlement des problèmes de personnels. De toute façon, c'est Iavoloha qui commande...

      A bientôt !
  • Comment 348194 by
    LUCKY LUKE SILVER 2964 Commentaires
    Merci pour ce nouveau dépaysement total, tant vu du ciel que du sol. C'est sûr que ces cartes postales reçues périodiquement de Madagascar, qui font partie des incontournables de ce site, vont nous manquer dès lors que leur rédacteur aura réintégré des contrées moins exotiques. Merci aussi pour le clin d’œil mais là, soit vous avez un accès à mes brouillons car vous avez deviné la compagnie que je suis en train de "reporter" pour une publication prochaine, soit je n'ai pas tout compris :-). Un petit détail pour finir : l'appareil tout blanc à hélices qui périclite au bord du taxiway est un Antonov 24, d'un gabarit effectivement comparable à un Fokker 27 mais tout ce qu'il y a de plus russe par ailleurs. Merci encore et à bientôt.
    • Comment 348237 by
      Papoumada GOLD AUTEUR 7321 Commentaires
      Merci Luc du commentaire.

      Le hasard d'une faute de frappe m'a rendu "visionnaire" ;=))

      Je corrige pour l'Antonov dont la qualité corrobore un peu plus mon propos.

      Il est vrai que les bonus malgaches touchent à leur fin...

      A bientôt !
  • Comment 348282 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10410 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Comme spécifié dans les commentaires précédents MD est à l'image du pays qu'elle représente, c'est-à-dire embourbée dans une spirale politico-économique malsaine.
    • Comment 348350 by
      Papoumada GOLD AUTEUR 7321 Commentaires
      Merci Clément de ton commentaire.

      On est loin de la P de Swiss par ici !

      Le problème du pays est que les choses empirent depuis 1972 et que la population, qui la véritable victime est totalement résignée.

      A bientôt!
  • Comment 348297 by
    frobo 429 Commentaires
    Merci pour le FR

    Bon comme d'Hab pour MD: le principal est d'arriver et en plus bonus: à l'heure!
    Sinon, superbes photos et bonus.
    "L’occupation humaine croît plus on s’approche de la capitale", vu la population estimée, au vu des photos précédentes, il aurait été difficile d'avoir une population humaine décroître!
    Pour Numéro2: je doute fortement qu'il s'agisse d'une spirale politico-économique, mais malsaine sans aucun doute!
    • Comment 348352 by
      Papoumada GOLD AUTEUR 7321 Commentaires
      Merci Frobo du commentaire.

      Pour mémoire, lors de l'indépendance en 1960, Madagasacar était le territoire du sud ouest de l'Océan indien le plus moderne et développé, largement devant Maurice ou la Réunion! Que de (triste) chemin parcouru depuis !

      A bientôt !
      • Comment 348493 by
        frobo 429 Commentaires
        C'est pourquoi je doute que l'on puisse appeler la spirale "politico-économique" mais plutôt mafieuse ou quelque chose comme cela.
        • Comment 348505 by
          Papoumada GOLD AUTEUR 7321 Commentaires
          La première proposition ne contredit pas la seconde, elle est seulement plus "délicate"... ;=)

          Un poste de ministre coûte 300 000 millions ; partant de là, tu disposes de 24 mois en moyenne pour rentrer dans tes frais et faire fructifier ton investissement.
  • Comment 348460 by
    Alcam 2068 Commentaires
    Merci Franck pour ce vol retour, et ces images toujours superbes! C'est vrai que les fr et les boni ex Mada vont manquer au site....
  • Comment 367397 by
    CDG Addict 1630 Commentaires
    Merci pour ce bon FR.

    Beau bonus.

    A bientôt.

Connectez-vous pour poster un commentaire.