Le 28 avril dernier, LAN et TAM ont présenté leur nouvelle image : LATAM. LATAM est véritablement née le 1er Mai, lorsqu’un 767 de la compagnie portant les nouvelles couleurs est allé de Genève à Rio de Janeiro avec la flamme olympique.
LATAM a aussi annoncé qu’à partir du 5 Mai, 13 aéroports auront reçu la nouvelle image et parmi ces 13 se trouve Madrid. Ça tombe bien, j’avais un Madrid – Francfort de prévu mi-mai.
Les sites internet de LAN et TAM n'existent plus, leurs pages Facebook, Twitter, Instagram non plus. Les applications mobiles LAN et TAM ont aussi été remplacées par l'application LATAM.
J'arrive a l'aéroport vers 13h aux comptoirs LATAM qui ont remplacés les comptoirs LAN au fond du terminal 4. Les nouvelles couleurs sont là et il y a aussi un panneau indiquant l'arrivée de l'A350 sur la ligne Sao Paulo - Madrid.
Je me dirige vers les comptoirs Preferente. L'employée est adorable et on peut un peu discuter de la nouvelle marque, qu'elle aime bien.
L'architecture du T4 est probablement l'une des plus belle des aéroports Européens
Direction ensuite l'accès Fast Track de la sécurité. Le tableau des passagers acceptés a été mis à jour. LATAM ne paie pas pour ce service mais j'y ai accès grâce à mon statut Iberia.
Il faut ensuite descendre 4 escalators
Pour accéder au train qui relie le T4 au T4S.
Pour être parmi les premiers aux contrôle d'identité, il est preferable de se mettre a l'avant du deuxième wagon. Le contrôle est rapide, et il faut remonter plusieurs escalators.
Le salon du Terminal est le Velazquez d'Iberia dont l'entrée est au milieu du Duty Free.
Le salon est tout en longueur.
J'ai deja presenté maintes fois ce salon alors je ne vais pas m'attarder dessus. L'offre de journaux est correcte.
Celle de nourriture est un peu décevante. Autant en qualité qu'en quantité, ce qui malheureusement est un problème constant chez Iberia. Maintenant que le problème des cabines est réglé, il est temps de s'attarder sur le catering.
Un A330 d'Iberia
Deux LAN (LATAM)
Un Airbus d'Air France pour Paris.
Le salon est très calme car il y a peu de monde. C'est l'avantage de ce vol LAN puisqu'il est en plein milieu d'une période creuse au T4S de Madrid. Entre 12h45 et 16h25, il y a uniquement le vol LAN pour Madrid en 787 et un vol S7 Airlines en A320 pour Moscou. Aujourd'hui, le vol Iberia pour Boston était en retard, il y avait donc un peu plus de monde que d'habitude dans le salon.
Un B787 de Qatar Airways
Un A330 d'Iberia avec sa nouvelle livrée qui est bien moche, tout comme les cabines a l'intérieur de cet avion. A savoir que sur les 787 reçu en propre par Air Europa, la business est en 2-2-2 avec les mêmes sièges que ceux de KLM sur 747 ou 777 retrofités.
Je quitte le salon 20mn avant l'embarquement pour aller voir quelques spécimens intéressants, en particulier un qui vient d'arriver. On commence par le 380 d'Emirates avec sa livrée en l'honneur d'un club de football bien connu.
Un B787 d'Avianca pour Medellin.
Un avion de la Royal Air Force
Et voilà celui que je suis allé chercher! Le magnifique A350 de LATAM! Je trouve cet avion magnifique.
Direction la porte d'embarquement maintenant. Il n'y a décidément plus aucunes traces de LAN dans la signalétique de l'aéroport.
Mon 787 pour ce vol, le CC-BBF. Ça tombe bien, il me manquait cette immatriculation. Il ne me reste plus qu'à voler sur le CC-BBA et j'aurais fait tous les 787 de LAN.
Le A350 s'est installé juste à côté de nous.
L'embarquement commence avec un peu de retard.
Je l'ai déjà dit mais cet avion est splendide.
L'accueil a bord est très bon et souriant, comme d'habitude. La cabine en 2-2-2 est déjà bien connue sur ce site.
Mon siège, le 2A. Pour ceux qui aiment les hublots, le 2A et 2L sont les plus confortables. Le rang 3 a une fenêtre manquante, le rang 1 a un pitch moins bon que les autres rangs. Lors de l'embarquement les passagers économie passent à côté des rangs 4 et 5. Le rang 2 est donc le rang idéal sur cette configuration.
Le pitch est bon, une hôtesse vient rapidement prendre ma veste.
Les commandes du siège
Quelques espaces de rangements, les prises de courant, et la télécommande sont sous l'accoudoir.
Le casque est de bonne qualité et confortable.
La cheffe de cabine vient ensuite se presenter à moi et uniquement à moi en m'appelant par mon nom. Ça fait bizarre la première fois. On discute un peu de la nouvelle image et elle aussi semble apprécier la Fusion et les nouvelles couleurs. C'est ensuite une hôtesse de chaque rangée qui vient se presenter aux passagers de la rangée concernée, c'est le protocole.
La pochette comporte le magazine de la compagnie, LATAM, et les consignes de sécurité. Tout porte les nouvelles couleurs.
Interessant et très pratique d'avoir les different modes de transports et surtout les temps de trajet entre les aéroports et la ville dans le magazine.
C'est une façon originale de presenter la flotte.
Les PNC passent distribuer les boissons de bienvenue avec les noix. Il y a le choix entre Champagne, Pisco Sour, ou eau. Un bon Pisco Sour pour célébrer la nouvelle marque!
Le système de divertissement a été mis à jour. L'interface est toujours simple et intuitive.
L'offre de divertissement est toujours aussi satisfaisante. Il y a un large choix de films et une bonne variété de genres.
Il y a maintenant 5 séries ayant une saison complète contre 3 auparavant.
Le choix de musique est toujours aussi large et variée.
Bizarrement il n'y a pas de jeux. Autrement le système est agréable et simple a utiliser, j'ai peu de choses à reprocher a LATAM la dessus. 2h13 de vol pour aujourd'hui.
Distribution de journaux, toujours un choix limité aux journaux Allemands et Hispaniques. J'aurais bien aimé un journal Brésilien, comme Folha de São Paulo, surtout avec l'énorme crise politique que traverse le Brésil en ce moment. Peut être qu'avec la fusion en cours, LATAM offrira des journaux Brésiliens sur ce vol et avec un peu de chances des anglophones.
Je n'ai pas de voisin alors qu'au check-in, le siège était occupé.
Repoussage à l'heure avec vue sur le 350.
Annonce de l'équipage pour nous souhaiter la bienvenue et: "On est très heureux de vous annoncer que nous sommes maintenant LATAM. Nous sommes fiers et ravis de partager ces premiers vols avec vous!"
Pas encore de nouvelle vidéo de sécurité.
Brochette de compagnie: Avianca, Qatar, Evelop, LAN.
Un B767 de LATAM qui partira pour Guayaquil
Un A330 d'Iberia qui aurait bien besoin d'un petit coup de polish.
Dernière vue sur le T4S avant le décollage.
Décollage à l'heure vers le Nord.
La couverture en polaire est toute douce, suffisamment grande et confortable. L'oreiller n'est pas très grand mais suffisant pour ce vol de 2h.
On atteint l'altitude de croisière et le service débute par la distribution d'un oshibori.
Puis vient le trolley et le plateau.
Pas de plat chaud sur les vols de moins de 3h, nous avons donc des tranches de porc, une salade avec des morceaux de bacons, d'abricot sechés, de la tomates, et des noix.
LATAM devrait abandonner ce plateau qui est légèrement décevant. Le porc est toujours trop sec et le dessert qui va avec n'est qu'un petit bol de fruits frais. Les fruits sont toujours bons, mais les autres plateaux viennent avec de véritables gateaux.
Beurre salé, sel et poivre, vinaigrette, et chocolat.
Je prends un verre d'eau et un autre Pisco Sour pour accompagner ça.
Un B737 de Ryanair
Je prends un verre de champagne pour terminer le service. LAN sert du Louis Roederer a bord de ses vols.
Nouvelle particularité, il est possible de noter le programme qu'on vient de voir. Ainsi la compagnie crée des notes pour ses programmes pour guider les passagers.
On passe a la verticale de Paris et de CDG
Un Airbus d'Air France
Un B737 de Pegasus
Un A346 de Lufthansa
La descente est annoncée 25mn avant l'atterrissage et les PNC rendent les vestes et viennent dire au revoir à chaque passagers.
On passe au dessus de Bad Homburg
Le Stade des Kickers Offenbach. 20,500 places pour un club de 4e division…
La Commerzbank Arena, stade de L'Eintracht Frankfurt
Je m'assoie généralement de l'autre côté de l'avion pour avoir la vue sur la ville mais cette fois je ne pouvais pas. J'ai donc une vue sur l'aéroport.
Atterrissage à 17h25
On est suivit par le 767 de Condor avec la livrée rétro.
Et un E190 de KLM
On voit le bout de la Skyline de Frankfurt.
Un compagnie qui a disparu.
Welcome to Frankfurt.
On se parque au hall B du T1, aux côtés d'un 747 d'Asiana Airlines
Débarquement rapide et vue sur le 747
Et sur notre 787. J'aime beaucoup la nouvelle image de LATAM mais la livrée LAN va me manquer.
Même si il est possible de prendre ce vol avec sa carte d'identité pour les Européens, il est preferable de prendre le passeport pour pouvoir utiliser les bornes automatiques au cas où il y a du monde.
Les bagages arrivent très rapidement, ce qui est surprenant pour FRA. Ce qui est moins surprenant c'est que les priorités ne sont pas respectés.
La zone d'arrivée de FRA est encore en travaux, il est donc plus simple de remonter aux departs pour sortir.
Merci d'avoir lu.
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Verdict
LATAM
8.8/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements8.5
Restauration8.5
Iberia Velázquez Premium Lounge - 4S
8.1/10
Confort9.0
Restauration7.0
Divertissements8.5
Services8.0
Madrid - MAD
8.8/10
Fluidité9.5
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5
Frankfurt - FRA
8.5/10
Fluidité9.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.5
Conclusion
- Confort: Le 787 et une cabine internationale full-flat sur une vol de 2h est un grand avantage. Surtout en Europe où les concurrents sur la route sont Iberia, Lufthansa et Air Europa en 3-3 avec siège neutralisé. - Equipage: Comme toujours, l'equipage est adorable, souriant, et disponible. - Divertissement: Un IFE de bonne taille et de bonne qualité avec un large choix et une bonne variété. Je suis surpris que les jeux aient disparu de l'IFE, peut être est-ce temporaire. L'offre de journaux est un peu décevante, surtout le fait de ne pas avoir de journaux en anglais. - Restauration: En soi le plateau repas est bon et suffisant pour ces deux heures de vol. Connaissant les autres plateau (saumon, jambon, etc.), c'est toujours décevant d'avoir le porc qui est certes sec mais bon. C'est surtout l'absence de veritable dessert qui déçoit. L'offre de boissons est très bonne, les vins sont de bonne qualité, le champagne plus que correct et le Pisco Sour vient accentuer l'identité Sud-Américaine de la compagnie.
Le salon est confortable, surtout à cette heure de la journée où il y a peu de monde. L'offre est correcte mais les plats chauds sont insatisfaisants.
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Bonjour et merci pour cet excellent FR, comme toujours de votre part, à propos de cet éternel "bon plan" qu'est cette 5é liberté intra-européenne en 787 LA, à des tarifs souvent exceptionnellement bas pour une J. Votre vol était-il bien en mai ? Si oui, je pense qu'une coquille s'est glissée dans l'affichage de la date (04/02/16) en titre. Concernant le 350 JJ, précisément le PR-XTA que vous avez photographié à MAD, je me permets de vous signaler mon prochain FR, à paraître dans quelques jours, qui, sans lui être consacré révèle quelques détails supplémentaires à son sujet. Merci pour le partage et à bientôt.
Pas de plat chaud pour un vol de moins de trois heures, c'est rude lorsque la concurrence allume les fours à partir de 2h30... On dira que la cabine peut rattraper le tout. ;) Ainsi que le beurre et le duo salière/poivrière qu'il est rare de trouver en l'état pour des vols de cette durée.
Le porc a quand même une bonne tête de poulet sur les photos. ^^
C'est vrai était mieux avant quand il y avait une petite assiette de fromage en plus. Je préfère un plat froid et l'experience LAN plutôt qu'un plat chaud et l'experience Iberia sur cette ligne :p Merci pour le commentaire.
MAD FRA sur LAN on sait qui c'est ! Merci pour ce FR.
Pas de plat chaud mais ce n'est pas si mal et pas pire que les offres MC des compagnies du crû. Le tout en cabine LC c'est déjà un bonus. Les salons IB au T4S : rien de génial et dorénavant très loin de ce qu'offre AF à CDG T2E...
Le salon est confortable, il n'y a pas de doute, il faudrait juste améliorer l'offre de plats chauds qui est un peu ridicule. Surtout a 13h/14h, heure de déjeuner en Espagne. Au moins, c'est un peu mieux que le salon Schengen qui ne propose que des petites salades et des petits sandwichs. Merci pour le commentaire.
Merci pour le FR ! C'est sympa de pouvoir vivre les premiers vols d'une nouvelle compagnie, ce n'est pas si fréquent :) J'aime aussi beaucoup l'A350, par contre je suis pas fan de la nouvelle livrée de LATAM (beaucoup trop de blanc à mon goût...) Cette cabine est un vrai luxe pour ce vol, et il n'y a pas de raison de s'en priver quand on voit à quel point les tarifs sont bas ! A bientôt.
Je suis aussi déçu par la livrée LATAM. J'aime beaucoup le nouveau logo et les nouvelles couleurs et ils auraient pu faire quelque chose de beaucoup plus beau et coloré pour representer l'Amérique du Sud. Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR sur Latam, j'aimais beaucoup les couleurs de... la TAM, dommage ^^ J'aime beaucoup l'architecture de l'aéroport de MAD aussi, malgré le fait que je n'y soit passé qu'une seule fois, puis il y a pas mal de présence de cies sud américaines :) Dommage pour les petits manques dans le catering, mais apparement c'était quand même pas mal :)
Merci Moritz pour ce très bon fr, qui montre bien l'évolution de la marque... oui, l'A350 est vraiment beau ! Belle série de AtA, singnature d'un fr de Momo!
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216 avis
15 Commentaires
Votre vol était-il bien en mai ? Si oui, je pense qu'une coquille s'est glissée dans l'affichage de la date (04/02/16) en titre.
Concernant le 350 JJ, précisément le PR-XTA que vous avez photographié à MAD, je me permets de vous signaler mon prochain FR, à paraître dans quelques jours, qui, sans lui être consacré révèle quelques détails supplémentaires à son sujet.
Merci pour le partage et à bientôt.
J'ai hâte de voir votre prochain Fr donc!
Merci pour le commentaire.
Beaucoup de chance de pouvoir prendre régulièrement la meilleure navette d'Europe.
Beau festival air to air.
Merci pour ce FR !
Merci pour le commentaire.
Pas de plat chaud pour un vol de moins de trois heures, c'est rude lorsque la concurrence allume les fours à partir de 2h30...
On dira que la cabine peut rattraper le tout. ;)
Ainsi que le beurre et le duo salière/poivrière qu'il est rare de trouver en l'état pour des vols de cette durée.
Le porc a quand même une bonne tête de poulet sur les photos. ^^
Ah ce 747 OZ qui continue de me narguer !!!
A bientôt.
Je préfère un plat froid et l'experience LAN plutôt qu'un plat chaud et l'experience Iberia sur cette ligne :p
Merci pour le commentaire.
Pas de plat chaud mais ce n'est pas si mal et pas pire que les offres MC des compagnies du crû. Le tout en cabine LC c'est déjà un bonus.
Les salons IB au T4S : rien de génial et dorénavant très loin de ce qu'offre AF à CDG T2E...
Merci pour le commentaire.
Oui, cet A350 est un bel oiseau
Salon et cabine qui sont maintenant archi connus grâce à tes FR
Pour deux heures de vol, il n'y a rien à dire sur le catering, même s'il n'est pas extraordinaire, il reste copieux.
A la belle baleine en voisine à FRA, (B747 OZ)
Merci pour ce partage
Merci pour le commentaire.
C'est sympa de pouvoir vivre les premiers vols d'une nouvelle compagnie, ce n'est pas si fréquent :)
J'aime aussi beaucoup l'A350, par contre je suis pas fan de la nouvelle livrée de LATAM (beaucoup trop de blanc à mon goût...)
Cette cabine est un vrai luxe pour ce vol, et il n'y a pas de raison de s'en priver quand on voit à quel point les tarifs sont bas !
A bientôt.
Merci pour le commentaire.
J'aime beaucoup l'architecture de l'aéroport de MAD aussi, malgré le fait que je n'y soit passé qu'une seule fois, puis il y a pas mal de présence de cies sud américaines :)
Dommage pour les petits manques dans le catering, mais apparement c'était quand même pas mal :)
Merci Moritz! A+
oui, l'A350 est vraiment beau !
Belle série de AtA, singnature d'un fr de Momo!
Belle cabine je trouve et bon service.
Superbe spotting et air to air.
A bientôt.
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