Pour ce nouveau reportage, un « hâpy » retour en Afrique pour vous présenter une compagnie nationale, relativement nouvelle.
L'itinéraire
1. EBB-KGL: vous êtes les bienvenus
2. KGL-KME: 38 mo de photos, prévu pour la nouvelle version du site ;-)
3. KME-KGL: 34 mo de photos, prévu pour la nouvelle version du site :-)
Les abréviations utilisées :
AKFED : Aga Khan Fund for Economic Development
AKNUD : Aga Khan Development Network
U7 : Air Uganda
Ush : Uganda shillings
RDC ( ou Congolaises) : République Démocratique du Congo
KME : Kamembe, aérodrome au Rwanda
UGE/Golf Echo : CRJ utilisé en ce vol
1 ? UN PEU DE TOURISME…
Seulement à titre exceptionnel, une sélection réduite de clichés:
Partisan de la paix dans le Monde
Commencement et rive gauche du plus long fleuve au monde ? Jinja
Commencement et rive droite du plus long fleuve au monde ? Jinja
2 ? AIR UGANDA EN BREF
Dû à la banqueroute de la compagnie étatique Uganda Airlines (desservant un bon nombre de destinations européennes, et Dubaï), L'Ouganda resta orphelin de leur porte drapeau aérien international durant près de six longues années.
En 2007, l'AKFED une des branches du AKND fondé et dirigé par Aga Khan, imam des musulmans chiites imamites ismailis, décida de changer la donne de la troisième puissance économique de la Communauté Est Africaine.
Entamant, sa cinquième année d'opération, Air Uganda ne pèse pas lourd avec sa flotte de quatre appareils; équitablement répartit entre une double paire de Bombardier CRJ d'ancienne génération et des MacDonnell 87 encore plus rares. Son réseau, de point à point, se focalise vers le Sud Soudan, les capitales régionales voisines et paradoxalement d'aucune ligne intérieure dans un marché mature.
Ainsi isolée et, en proie aux « fula fula » congolaises, à la Fierté de l'Afrique et à la vivacité croissante de la Rwandair, Air Uganda poursuit son développement régulée en misant sur le groupe « global » continental Celestair regroupant également les compagnies ouest africaine d 'Air Mali et d'Air Burkina.
Le programme de voyageurs fréquents, Celestars, permet évidemment de cumuler des miles au sein du groupe. De ce fait, je m'impatiente déjà à l'idée de lire un FR Entebbe ? Ouagadougou/Bamako ou inversement en tous cas!!!
Concernant la réservation, elle se finalise en ligne, contrairement au paiement qui doit se faire sur place.
3 ? LE PRE VOL
Entebbe, unique aéroport international du pays distant de 31 km de la capitale Kampala, doit tristement remémorer aux anciens un des plus traumatisant évènement aéronautique franco-africain.
En effet durant les années sombres de l'Ouganda, aux mains du dictateur sanguinaire Idi Amin Dada, L'Airbus A300 du vol Air France 139 reliant Athènes à Paris du 27 juin fût détourné ici, provoquant l'opération éclaire Thunderbolt /Jonathan menée par les forces spéciales Israéliennes dans la nuit du 3 au 4 juillet 1976. Malgré le succès de l'opération le commandant de bord fût suspendu de ses fonctions.
3.1 ? Extérieur de l'aéroport
le nouveau terminal construit, sa route d'accès (assez éloignée de l'ancien terminal) bordant le lac permet de belles vues. En revanche c'est une observation sur des espèces plutôt courantes dans des contrées septentrionales.
Aussi on m'expliqua la prépondérance de l'activité de l'ONU ici, possédant une flotte bien plus complète que la compagnie commerciale dont vous allez suivre le récit (désolé :- ( )
Skyjet a opéré pendant 5 petits mois…
3.2 ? Enregistrement & Immigration
Comme à l'accoutumée suivant un pré-filtre de sécurité les banques d'enregistrements. Avant mon tour, un africain mêlant le désarroi et empressement genoux à terre, calibrait ses valises en transférant des affaires dans une deuxième, alors que son proche/ami argumentait violemment avec le personnel d'enregistrement. Malgré une tenue à bonne distance derrière, une forte odeur corporelle se dégageant montrait clairement le manque de déodorant ou de parfum, venant d'un ou des deux passagers.
Inquiet quand même de leurs prises de bec, le problème similaire de la franchise bagage allait se répéter à nouveau à cette agente, aux traits physiques forts séduisants tout de même. Voici l'ensemble de l'échange (traduit) au moment des faits:
- L'agent Air Uganda (A.U7): Bonjour, quelle est votre destination s'il vous plait?
* East African: Bonjour, c'est le vol pour Kigali
- A.U7: Ahah, vous transportez 2 bagages vers le Rwanda, êtes vous Congolais aussi?
* EA : (rigolant) pas du tout, je suis africain certes mais vivant en Europe, pourquoi?
- A.U7: qu'il y a t-il de si important pour utiliser deux valises pleines? Pourquoi n'ajoutez vous pas des affaires dans votre sac à dos qui parait léger, le total approche les 38 kilogrammes d'après la balance !
* EA: (surpris) ah bon, tant que ça??? Parmis les paquets volumineux, certains augmentent considerablement le poids et il est préfèrable de toujours voyager léger pour des problèmes de dos.
- A.U7: d'accord, ça se comprend facilement, de combien disposez vous?
* EA: que voulez vous dire??? ( les 3 secondes suivantes en doutant), euuh à vrai dire pas tant que ça en Ush, en dollars peut être $10 à cause d'une sur dépense durant le séjour dans votre inoubliable pays.
- A.U7: Comme vous voudrez, mais c'est dommage pour vous car la franchise se limite à 25 kg et au delà cela vous coutera usd 3.5 par kilo supplémentaire…
* EA: En fait, il y a beaucoup de cadeaux essentiels pour la famille et les amis que pensez vous de $20?
- A.U7: ahah, c'est important d'apporter de jolis cadeaux pour madame et pour les enfants, de mon côté c'est convenable, nous nous reverrons pour tard pour ce contrat. Voici votre passeport et le reçu bagage, Safari njema mr East African.
* EA: OK, merci beaucoup et à plus tard.
Pour être honnête avec vous tous, je ne cautionne aucunement ce genre de pratiques questionnables. Mais face à cette agente entêtée et convaincante l'option semblait déjà décidé d'avance. D'un autre côté si la majorité y gagne comment se sentir coupable. N'ayant aucune connaissance du métier, l'interrogation subsiste toutefois quand à la manière d'imprimer la carte d'embarquement indiquant 2 bagages à 25 kilo.
En RDC, certaines taxes (de départs?) se répartissent directement dans les poches de quelques officiers privilégiés, au lieu de contribuer à l'amélioration sur le long terme de l'infrastructure .
Le billet en poche, direction l'immigration où encore furieux depuis le vol aller où un nouvel officier tamponna le passeport français moyennant USD 50.
3.3 ? La zone sous douane
Concevant volontiers à des achats de dernières minutes, le shopping combla les minutes de disponible considérant surtout l'acceptation des cartes de crédits.
Une analyse concise et objective révèle que le terminal détient une faible panoplie de distraction en zone sous douane pour le quidam moyen:
- une galerie marchande éclairée par des néons d'hôpitaux pour les achats hors taxe,
- une poignée de boutiques d'arts et souvenirs locaux,
- deux cafés, dont le meilleur disposant d'une vision partielle sur l'activité (lorsqu'il y a du mouvement)
- et puis c'est tout !
Pas de zone enfants, ni de coin wifi, ou de borne PlayStation ou de fauteuils massant, ni même de station de recharge pour portables ou d'exposition à la gloire d'untel.
Ensuite, en cherchant la correcte salle d'embarquement, une sympathique employée au charme surprenant, eut l'extrême amabilité de fournir l'ensemble des informations recherchées et même une escorte appropriée jusqu'au point de séparation, étant satisfait, les questions qui en suivirent furent d'ordre plus privées jusqu'à l'étonnement. Sa dernière interrogation mit en lumière sa véritable identité!
Acquittant la dette de l'enregistrement des bagages avec un petit sentiment de culpabilité, et accompagnée d'un grand merci à cette agente son aide permit d'atteindre, le second poste de sécurité assez tranquille, prouva le remplissage du vol vers la capitale rwandaise. Loin de la surréservation, avec un mix de locaux et de d'étrangers composé de journalistes d'affaires.
S'enquérant sur le remplissage, l'agent avec sourire et gratuitement répondit que trois voyageurs manquaient à l'appel soit un remplissage de 10 sur 50 en CRJ-200.
L'inconvénient de la majorité des aéroport africains visités, se situe au niveau de l'embarquement, pas d'ordre à l'appel. Une salle d'attente épurée au style minimaliste comprenant les sièges et pour les vols internationaux, une TV (cathodique) diffusant (souvent) du gospel. Ou les news en boucle de la BBC !
4 ? LE VOL
Lancée le 23 février 2010 en partage de code avec la compagnie du pays voisin ? Rwandair - il permettait en outre d'effectuer un aller-retour dans la journée. [Alors que le partenariat a subitement été annulé en mars 2012 pour des raisons obscures,] Partant à midi, au lieu du vol de la veille initialement prévu, cela soulageait incontestablement des conditions rudimentaires des 8 heures d'autocar.
Le vol aurait dû se faire en classe affaires mais au dernier moment on m'informa que cette classe équipe uniquement les anciens MD83, qui servent uniquement Dar Es Salaam ? Tanzanie ? et Nairobi ? Kenya.
Le réseau en 2010 ( extrait du magazine de bord)
4.1 - Embarquement et roulage
Le passage au portique métallique des fameux passagers africains de l'enregistrement et d'une retardataire dans ce terminal devenant vite étouffant de chaleur, annonça l'embarquement.
Un bus (pas le rouge) nous accompagna jusqu'aux roues du CRJ qui jadis vola aux les couleurs de Chautauqua Airlines.
Avec le siège désigné au 4A, et des passagers clairsemés dans la cabine , le siège 3A fût préféré, l'issue de secours ne présentait pas de vision correcte sur l'aile, quoique les souvenirs restent vagues sur l'espacement supplémentaire disponible.
Livrée spéciale camouflage?
A332 KLM PH-AOB bloqué au sol à cause d'une grue royale couronnée
(Prise à l'arrivée)
(prise à l'arrivée)
Eagle Air vers les aérodromes nationaux
4.2 Vidéo de décollage
Suivi de près par la version militaire de l'Hercule C130 (visible sur la vidéo), Golf Echo décolla de la piste 17, puis entama le virage conventionnel en direction de Kigali avant d'atteindre rapidement son altitude de croisière de 8840 mètres.
Voyez l'invisible : la ligne de l'équateur
4.3 ? La prestation en l'air
Le siège en cuir s'avérait confortable, l'espacement reste dans la moyenne, pour un passager mesurant 1,75 m. Quelqu'un peut-il confirmer si les sièges sont les même que le précédent opérateur (Chautauqua Airlirnes).
L'intérieur de la cabine ne montrait aucune signe d'usure prouvant un entretien régulier
Le couple mixte opérant en cabine, habillé d'un élégant uniforme crème, entrait en action après l'extinction de la consigne lumineuse. Si quelqu'un a eu la chance de voyager avec une compagnie Celestair (pour rappel Air Mali et Air Burkina), l'uniforme des PNC diffère -t-il du personnel au sol? alors que l'ensemble de la charte graphique semble cohérente et standardisée comme leurs sites internet, les livrées des appareils, le ticketing billets etc…
En quarante cinq minutes de voyage équivalentes à vingt huit en vol, le steward distribua un plateau repas froid composé au choix d'un sandwich végétarien ou au thon et d'une salade de fruit. Au bar on pouvait se rafraichir seulement, étant proposés des jus de fruits des sodas et des bières. j'ai choisi un désaltérant jus de mangue accompagné de l'option au thon, très nourrissante!
Au dessus du Lac Victoria quasiment la moitié du vol, en atteignant la rive ouest le commandant à l'accent anglais annonça le début de la descente.
Anglais et kiswahili
5 ?L'ARRIVÉE
5.1 ? Vidéo d'atterrissage
Par restrictions de vol au dessus de la ville, les départs s'opèrent exclusivement sur la piste Est la 10 et à contrario les atterrissages se font obligatoirement de l'autre côté la 28.
Tour de contrôle et terminal VIP
5.2 ? Débarquement & Immigration
Malheureusement pour les mordus de queues (tails) ou d'immatriculations KGL n'a rien en stock à midi! revenez plutôt le soir!
La collection de la Rwandair occupe la moitié du tarmac, agrémenté de quelques DC8s appartenant à la Silverback, bannie de l'Union Européenne.
Entre l'ouverture de la porte de UGE et le passage des portes extérieures de l'aéroport 35 minutes se sont écoulées. Le douanier vérifia bien que j'importais aucun sac plastique formellement interdit ici.
Murakaza neza Rwanda…
Et pour finir sur une polémique triviale, un aperçu du Pays des Milles Collines:
Distance d'Alexandrie : 6 718 km
Altitude: 2 428 m
Latitude S 02°16'55.962
Longitude E 29°19'52.470
Rien qu'en voyant le nom des aéroports, j'avais deviné l'auteur. Merci pour ce récit super-détaillé d'un vol qui remonte le temps grâce je suppose à une limite de fuseau horaire. C'est vraiment un autre monde, que je découvre comme probablement beaucoup d'autres qui fréquentent ce site, et c'est une raison supplémentaire pour remercier d'avoir pris le temps d'écrire ce FR. Merci aux pros pour l'identification des appareils de l'ONU dont je soupçonne des origines russes, voire soviétiques.
Merci pour ce super reportage très dépaysant.
Pareil que marathon...aux noms des escales, on sait déjà qui est aux commandes. Quant aux détails, à la structure aux textes et aux informations, tout tend pour rendre le FR hyper pro...Merci beaucoup pour un nouveau FR sur des contrées/lignes/compagnies peu couvertes.
Merci pour ce FR très exotique :)
Excusez-moi de mon absence durant la semaine, voyage en Turquie oblige, avec un cie maintenant présente: OnurAir.
@ Marathon
Un grand MERCI, François, soyons honnête vous m'inspirez
Oui Kigali est à l'heure de Paris pendant l'été alors que la côte est affiche 1 heure de plus.
Je plussoie votre remarque: si certains FRistes veulent faire partager leurs connaissances sur le type et les immatriculation, ils sont priés de se faire connaitre! car j'en ai pas la moindre idée.
Votre dernier Bus-report ou Bird-report, m'a évidemment beaucoup plus, dommage que les critères de publication ICI soient aussi sélectifs...;-)
@Eric: avec plaisir
@tomWambas: si ma mémoire est bonne quelqu'un a déjà reporté récemment OnurAir
Sur les 4 ou 5 aéroports sub-sahariens que j'ai brièvement visité, tous semblent être dans la moyenne d'Entebbe: à savoir pas grand chose à faire ou à voir.
Merci pour ce FR très très complet et passionnant. Concernant les FRs KGL-KME et retour pourquoi ne pas utiliser un logiciel comme Light Image Resizer pour réduire la taille des photos ? Prestation supérieure à de nombreuses majors pour un vol de cette durée.
QR n'assurait pas encore la liaison EBB-KGL ? Et tant pis pour les mordus de queues !!!
En me déconnectant hier soir, il n'y avait que 2 nouveaux FRs. Je me suis donc dis que ça pouvait attendre ce soir mais en me connectant, il y avait 12 nouveaux FRs, ce qui est quand même beaucoup! J'étais en train de les lire un par un, mais je me suis interrompu pour venir lire celui-ci car les villes de départs/arrivées me parraissaient intéressantes. Et je dois dire que j'avais bien pensé que c'est toi qui l'avais écrit, donc surement bien écrit et raconté. Je m'étais aussi dit que j'allais vite le lire afin de commenter le premier mais premièrement, ce FR est bien trop long pour \vite\ le lire et ensuite, j'ai beaucoup trop de commentaires à mettre^^ (de plus, peut-être ferai-je le plus long commentaire de l'histoire de FR, qui sait?)
\KGL-KME: 38 mo de photos, prévu pour la nouvelle version du site\: J'espère que celle-ci arrivera vite car j'ai vraiment hâte de voir à quoi elle ressemblera et de lire la suite de vos FRs sur ce trajet (D'ailleurs, qu'en est-il de l'avancement de la nouvelle version?)
\1 ? UN PEU DE TOURISME...\: Photos sympa; ainsi que cette façon de structuré le FR (je devrais faire pareil)
\2 ? AIR UGANDA EN BREF\: Interessant ce petit explicatif sur l'histoire de la compagnie
\Concernant la réservation, elle se finalise en ligne, contrairement au paiement qui doit se faire sur place\: Ils n'ont pas peur que trop de personnes ne se présentent pas à l'enregistrement (no show)(surtout en afrique^^)?
\L'Airbus A300 du vol Air France 139 reliant Athènes à Paris du 27 juin fût détourné ici\: En fait, ce vol reliait Tel aviv à paris mais via Athènes (sinon, je ne vois pas trop pourquoi aurait agit les forces israeliennes). Il ya plusiseurs bon films qui ont été faits sur le sujet (Mission yonathan par exemple). Le succès de l'opération a été surtout mené grâce au fait que ce sont des sociétés de sécurités israélienne qui construisaient à l'époque la plupart des aéroport et terminaux en Afrique (mon père, israélien, a été directeur de la sécurité de l'aéroport Ndjili en RDC pendant 10 ans par exemple)
\la prépondérance de l'activité de l'ONU\: Un peu logique, quand on est connait le passé du pays^^
\- L'agent Air Uganda (A.U7): Bonjour, quelle est votre destination s'il vous plait? ...\ + suite du dialoque\: Un peu d'argent sous la table et tout va pour le mieux, les pratiques n'évoluent pas beaucoup...
\En RDC, certaines taxes (de départs?) se répartissent directement dans les poches de quelques officiers privilégiés, au lieu de contribuer à l'amélioration sur le long terme de l'infrastructure\: Pas que les taxes de départs, celles d'arrivées aussi! Une partie va en effet dans la poche de certaines personnes au lieu d'aller dans la reconstruction des infrastructures. Il faut dire que les problèmes politiques et le \regard économique\ au point 0 aide beaucoup à la corruption!
\Le billet en poche, direction l'immigration où encore furieux depuis le vol aller où un nouvel officier tamponna le passeport français moyennant USD 50\: Mais? Ce n'est pas obligatoire de mettre un cachet??
L'aéroport ressemble à tout aéroport africain, ou presque
Quel réseau aérien étendu^^
La livrée de la compagnie est encore assez sympa
Belle vidéo du décollage, la vue est belle quand on décolle d'Entebbe! et quand on atterit à KGL et belles photos du traffic, qui change un peu des FRs habituels. Je remarque qu'il a plu, il a du bien dracher?
Pour un vol si court sur une compagnie africaine, tu reçois plus que sur AF. Je l'avais déjà remarqué dans d'autres FR, c'est quand même assez étonnant. La cabine à l'air assez propre!
Magnifique pub de Brussels airlines, ahah
Merci pour ce FR (alors, est ce que mon commentaire est assez long? je vais voir ca de suite^^)
Merci pour ce nouveau FR très atypique avec de nombreuses photos et commentaires, c'est parfait ! On tient notre spécialiste pour l'Afrique.
Merci pour ce FR ;)
Pourquoi la photo d'accueil du FR à changé ?? Maintenant, on voit un ERJ-170 d'AF Regional sur un tarmac français (je crois)...?!?
tien, en effet, la photo d'accueil a changée??
PROBLEME : LA PHOTO C'EST LA MIENNE D'UN ANCIEN FR, C'EST UN ERJ 170 A STRASBOURG
En effet petit bug pour la photo d'accueil (cela arrive tres rarement cependant), quelle photo souhaité vous utiliser pour présenter ce FR? Merci.
Merci à tous pour vos encouragements,
Concernant la fonction EDITER, il est impossible de changer l'image d'accueil (à moins que l'on me cache quelque chose ???)
Aussi pour la version V2 de FR, il serait intéressant d'avoir une option [quote] pour faciliter les réponses ( mais je vous fais confiance à l'équipe pour y avoir déjà pensé)
@mynameismud: L'envie d'en apprendre davantage sur les compagnies reportées ici, passe souvent pas notre ami internet malheureusement, alors qu'une brève note facilitera le tout... Il n'y a rien de pro à cela ;-)
à l'exception des plateformes Sud Africaines, elles se ressemblent toutes, d'une autre période et d'un ennui à mourir, néanmoins l'architecture d'EBB ne possède pas le charme de certaines aérogares atypiques. Au fait récemment vous parliez de Libreville, j'espère que vous n'avez pas été découragé car il est attendu avec impatience!!
@lagentsecret: merci du tuyau pour les photos, et oui le triste constat révèle que l'offre restauration en éco Afrique est bien supérieure aux compagnies occidentales...such is life!
QR a commencé la ligne vers EBB début novembre 2011 et intensifie sa présence en Afrique de l'est
QR a prolongé la ligne vers KGL en mars 2012... ;-)
Intéressant de lire que vous suivez l'actualité
@02202001: les TRs ont fleuri de manière considérable ce week-end avec des routings hallucinants en perspective
S'il y avait un moyen de QUOTER une phrase ou un paragraphe du FR, ça facilitera les réponses, je suis d'accord avec le point soulevé.
\Un peu logique, quand on est connait le passé du pays\: oui et non, la plupart des missions s'envole vers le Sud Soudan (en \guerre\ avec son voisin le nord) et pour aussi pour le Darfur
\les pratiques n'évoluent pas beaucoup...\ et qu'en pensez vous? dans ce cas ci c'est la compagnie qui perd du revenu. mais pire en RDC, c'est l'état... dure réalité
\Il faut dire que les problèmes politiques et le \regard économique\\: ce genre de pratiques est partiellement causée par des mois de retard sur les salaires des fonctionnaires, qui pour survivre doivent envisager un plan B
\Ce n'est pas obligatoire de mettre un cachet??\, bien sûr que si, avec mon autre passeport cela aurait été gratuit. je lui en veux car il aurait du demander à son boss!
\Je remarque qu'il a plu, il a du bien dracher?\ c'était durant le vol aller;-), temps équatorial en résumé
\Magnifique pub de Brussels airlines\: SN n'a plus le monopole des vols directs vers l'Europe mais Star Alliance domine clairement le marché là bas.
@BSG: merci de votre gentille remarque, mais l'Afrique est trop vaste et suis béotien concernant le Maghreb et la partie de l'ouest, comme l'Afsud
@A32X77WL: pourquoi la photo d'accueil a changé?
@ Leadership: elle n'était pas insérée dans le FR, mais c'est celle qui va suivre la photo du billet et juste avant le \3.3 la zone sous douane\
Merci beaucoup pour votre aide, on peut pas éditer la photo d'intro?
Excellent FR, à la fois pour le dépaysement et la très bonne qualité du reportage. Merci bcp
Pourquoi le numéro de vol comprend-il un point ? U7.350
Merci pour ce récit très complet sur une compagnie dont je n'avais jamais entendu parlé...
Je n'avais jamais entendu également le nom de ces villes.
C'est embêtant de marchander comme ça...
J'aime bien les couleurs d'air Uganda ^^
Concernant les prestations à bord, ça a l'ait plutôt pas mal, peut être même mieux qu'une certaine compagnie française dont je tairai le nom :)
Merci beaucoup ! Forcément, faut pas passer avec un Paris Londres derrière ;)
Je pense que je réagirais assez mal au \racket\, ce qui au final m'apporterait sûrement des problèmes...
@ pititom: à DLA j'ai également eu le droit à une petite séance de racket, juste après les contrôles sécurité un agent m'a demandé de le suivre dans une cabine (type isoloir pour voter mais qui fermait avec une porte) et là après quelques minutes j'ai vite compris qu'il fallait passer à la caisse...mais j'ai fait mine de ne pas comprendre puis je lui ai clairement dit que je n'ai pas d'argent sur moi, tout en gardant le sourire. Au bout de 5 bonnes minutes (c'est très long dans ce genre de cas) ,j'ai finalement pu ressortir. J'ai ensuite pu assister au manège du même agent pour chaque passagers masculins. Les chinois, eux, étaient prévoyants, ils avaient déjà préparés une enveloppe...
Anthonytahiti: Avec plaisir, vous aussi fournissez pas mal le site en dépaysement!!
@BSG: le point a été supprimé
@Kilmarnock: Ravi de vous avoir fait découvrir un bout de l'Afrique
@kilmarnock et pititom: C'est la coutume dans certains pays (jamais vécu au Kenya), et ça peut se produire à n'importe quelle étape jusqu'à l'embarquement, et comme le signale mrMud, oui ils tentent ouvertement avec chaque passager...
Merci, sympa ce FR !! les photos sont très belles et le FR détaillé comme d'hab' !
Ca me rappelle des souvenirs (pas de l'Ouganda ni du Rwanda mais de mes vols en Afrique plus généralement) !!
Quant à ce racket, c'est pareil chez les femmes, mais avec les agentEs...! Pareil quand la 'douane' s'en mêlait, ils vérifiaient les bagages et faisaient tout sortir, jusqu'à ce que le pax excédé en termine en allongeant la monnaie...! Ma mère avait, pour ces contrôles de bagages, une technique infaillible : mettre tous les sous-vêtements éparpillés sur le dessus de la valise, dans les pays arabes, ils:elles s'arrêtaient là, en Afrique noire, elle précisait que c'était du linge sale...! ;-)