Bonjour à tous,
En marge de la présentation du nouvel Airbus A350 Cathay Pacific à Hong Kong, Flight-Report a eu l'opportunité de visiter les salons The Pier de la compagnie hongkongaise et en particulier le futur salon Business qui ouvrira ce mois-ci.
1. Blog: à la découverte de l'A350 Cathay Pacific
2. Hong Kong (HKG) – Paris (CDG) – B777-300ER – Business Class
L'aéroport de Hong Kong avec une moyenne de 8,7/10 est l'un des plus apprécié des internautes de Flight-Report et son accès depuis Kowloon ou Central est facilité après un peu plus de 20 minutes de trajet en Airport Express.
Une large zone est bien évidement dédiée pour les passagers voyageant en Business Class et pour les voyageurs possédant un statut sur une compagnie membre de l'alliance oneworld (Ruby, Sapphire et Emerald).
Pas de file Premium dédiée pour le passage de la sécurité et de l'immigration mais l'attente sera quasi-nulle.
Une dérive se distingue singulièrement des autres
Et pour cause : il s'agit du premier des 22 Airbus A350-900 commandés par Cathay Pacific lors de son premier jour d’exploitation.
L'A350 comme cet Airbus A330-300 porte la nouvelle livrée rafraichie qui a été introduite en novembre dernier.
Mais passons au cœur de ce FR :la visite des salons The Pier, en commençant par celui dédié aux passagers voyageant en classe Affaires ou disposant d'un statut Sapphire chez oneworld.
Ce nouveau salon a été entièrement rénové et se trouve toujours à côté de la porte 65 dans la partie nord-ouest du terminal.
Il se situe un étage en dessous de la zone d'embarquement
L'entrée est très vaste
Avec 3306 mètres carrés, le salon a été agrandi d'environ 1000 mètres carrés et s'étend en longueur. Il propose 550 places et est le plus grand du réseau Cathay Pacific ; il est ouvert de 5h30 du matin jusqu'au dernier vol.
Le parcours débute par le Food Hall
Un chariot à café proposera une gamme enrichie de café de la marque Illy
Le traditionnel bar avec sa carte
Comme dans les autres salons de la compagnie, on retrouve le Noodle Bar, une de ses signatures
La zone est aménagée à la manière d'un restaurant avec un carré de 4, un choix surprenant car la clientèle des salons se compose majoritairement de passagers individuels.
Quelques cloches chaudes sont aussi en place
Si vous êtes plus thé que café, une zone entière et exclusive au "The Pier" a été aménagée pour vous: Teahouse
Avec un choix pléthorique de thés et d'infusions
La zone spa comporte 14 douches
On regrettera la taille des douches : c'est plutôt exigu
Enfin une large zone de relaxation avec poufs et lumière tamisée
Sur la partie avant du salon on retrouve une large baie vitrée avec plusieurs types de fauteuils
Les "Solo chairs" remplacent dorénavant les "Solus" dans le nouveau design Cathay.
Voire même une table avec des chaises pour une réunion improvisée
Et l'indispensable coin informatique
Inauguré en Juin 2015, le salon The Pier First vient compléter l'autre salon Première classe de la compagnie: The Wing First.
Il est aussi accessible à l'ensemble des membres oneworld disposant du statut Emerald, quelle que soit leur classe de voyage.
Le salon est très cosy et les différentes zones s'articulent autour de ce couloir
Large choix de titres pour la presse
Avec pour les Français, Le Monde et Le Figaro
L'ambiance est très reposante avec cette lumière tamisée et cette décoration cocooning
La zone avec le bar
La carte du bar avec 6 choix de cocktails dont 2 sans alcool
Pas très loin du bar une petite zone de grignotages
Sandwichs, friands, pâtisseries, viennoiseries et fruits frais
Boissons fraches
Café et thé
L'une des signatures de ce salon, les "Day Suites"
De taille plutôt réduite, elles s'avèrent très confortables et au calme
Pour plus d'intimité, pas de porte mais un rideau épais
La vue est imprenable, de jour…
… comme de nuit
Plusieurs douches sont bien sûr disponibles, elles sont bien plus grandes que dans le salon Business
Vous pouvez également profiter gratuitement d'un massage d'une durée de 10 minutes
Les toilettes sont impeccables
Coin informatique
A l'une des extrémités du salon, la partie restaurant permet de déjeuner ou dîner dans une ambiance bistrot
La carte propose plusieurs choix d'entrées, de plats et de desserts, il s'agit de plats simples de type justement "bistrot" avec peu de produits nobles.
Deux exemples d'entrées:
Squid salad, Rice vermicelli, hot and sour dressing
Herb seared tuna, Bacon, potato salad, anchovy, garlic
Assortiment de pains avec du beurre
Deux exemples de plats:
Angus beef burger, Brioche bun, cheddar, chips
Beef ribs, Yellow curry with coconut milk, lemon grass
Et pour terminer, deux exemples de desserts:
Chocolate mousse, Poached cherries
Toffee pudding, Vanilla ice cream
Il est maintenant l'heure de rejoindre la porte avec de nouveau le premier A350-900 de Cathay Pacific à la fin de sa première journée de mise en service commercial.
Airbus A330-300 Cathay Dragon (portant encore la livrée Dragonair)
Et enfin notre Boeing 777-300ER qui est prêt pour l'embarquement pour le vol CX261 à destination de Paris Charles de Gaulle.
4 files sont clairement formées pour le respect des priorités d'embarquements (First, Business, Premium Eco & Eco).
Presse à l'embarquement
Passage par la cabine First qui ne comporte que 2 rangées de 3 sièges chacune.
Puis la première cabine Business avec seulement 2 rangées de sièges
La seconde cabine Business est bien plus grande avec 11 rangées de sièges
Il s'agit comme vous le savez probablement du Cirrus de Zodiac Aerospace. Cathay Pacific a été l'une des premières compagnies à l'adopter et propose maintenant une version améliorée de ce même siège à bord de ses nouveaux Airbus A350.
Boeing 777-300ER
Airbus A350-900
Le panneau de commandes avec réglages du siège, connectique, liseuse et télécommande pour le système de divertissements
Boeing 777-300ER
Airbus A350-900
Rangement et mini ottoman
Boeing 777-300ER
Airbus A350-900
Rapidement, l'équipage propose un verre d'accueil au rythme des arrivées des passagers en cabine
Environ 12h de vol pour rejoindre Paris ce soir-là
La trousse distribuée est différentes du modèle de l'aller : bien de pouvoir varier !
Contenu classique
Avec des produits de la marque australienne Jurlique
De nombreux oshiboris seront proposés durant le vol mais ceux-ci ne sont pas présentés sur réglette
Enfin une grande bouteille d'eau Evian est offerte
L'écran IFE pivote et indique par défaut le numéro de vol, la route et le choix de langue disponible - le français en fait partie
Boeing 777-300ER
Airbus A350-900
Comme indiqué dans notre article, le Boeing 777 dispose lui aussi d'une caméra pointant vers le train avant, pratique pour les passagers ne disposant pas d'un hublot, la qualité de l'image y est moindre que dans l'A350.
Boeing 777-300ER
Airbus A350-900
Le produit Premium Economy est proposé sur les 10 vols hebdomadaires entre Paris et Hong Kong avec 34 sièges disponibles dans la configuration quadri-classe.
Boeing 777-300ER
Airbus A350-900
L'écran est d'une taille honnête
Boeing 777-300ER
Airbus A350-900
Une mini "cocktail table", qui a été élargie sur Airbus A350
Et le repose-pied présent sur l'ensemble des sièges (sauf au premier rang) a lui aussi été revu dans l'A350 qui dispose de repose jambe intégré au siège sur l'ensemble des rangées.
Boeing 777-300ER
Airbus A350-900
Quant aux passagers en classe Economique, ils disposent toujours d'un confortable 3-3-3 devenu vraiment rare sur Boeing 777, ce qui permet d'offrir un siège de 18.5" de large soit 0.5" de plus que sur l'A350.
Boeing 777-300ER
Airbus A350-900
De retour en Affaires, menu et fast track de CDG ont été distribués
Le départ étant à minuit, il s'agit d'un service réduit appelé "Supper"
La carte des vins propose un Champagne, deux choix de blancs, deux rouges, un porto
Mais aussi une sélection temporaire avec 4 vins de la région Languedoc-Roussillon
La carte des autres boissons alcoolisés avec les deux cocktails signatures de la compagnie; le Cathay Delight & le Pacific Sunrise
Le plateau avec "l'entrée" unique et le dessert est rapidement distribué
Choix de pains : pain à l'ail pour moi
Le beurre est très élégamment présenté
A TASTY BLEND OF
Freshly prepared savoury dips with grissini
Clairement cette entrée ou mise en bouche bien que fraîche est insuffisante avec ses grissinis industriels!
Choix entre seulement deux plats chauds dont une création en partenariat le Grand Hyatt de Hong Kong:
WITH A CHOICE OF
Wok-fried prawns with chili crab meat sauce, choy sum and steamed jasmine rice
Les baguettes sont de bonne qualité
Un excellent plat bien que classique
Une assiette de fromages est disponible, mais il faut penser à la demander.
CHEESE PLATE
Stilton, St.Paulin, Camembert
crackers and spiced pear paste
Le dessert présent depuis le début sur le service
A FRESH NOTE OF
Fresh berries, rose syrup
Puis service de pralines
Une salade de fruits rouges très bonne avec des zestes d'oranges.
Il est temps maintenant de transformer le siège en un lit parfaitement plat, pas de sur-matelas malheureusement, mais une couette et un oreiller de bonne qualité.
Le jour se lève
Pas de bar aménagé mais un simple panier de snacking
Mais la carte permet aussi de commander des noodles à toute heure du vol
SNACKS
Barbecued duck in lai fun noodle soup
Petit tour du système de divertissement, il est complet mais l'interface a vieilli.
Un gros défaut, il est impossible de revenir à son programme depuis l’airshow, ce qui oblige à refaire tout le parcours de navigation.
Des films
De la musique
Des séries
La vente hors-taxe
Et la sélection pour les enfants
En préparation pour le service du petit-déjeuner, la cabine est rallumée progressivement grâce à l'éclairage d'ambiance.
Nous sommes à ce moment-là au large de la Lituanie avec environ 2h de vol restante
Menu du petit-déjeuner
Le plateau est présenté avec l'ensemble des éléments à l'exception du plat chaud
REFRESH WITH
Fresh seasonal fruit
Bircher muesli with blueberries
BREAD BASKET
Assorted breakfast bread
Un croissant étonnamment réussi pour du catering aérien!
Jeu de couverts
J'opte pour un double Espresso pour la boisson chaude
Le plat chaud est ensuite présenté à tous au chariot, mais l'équipage effectue le service au rythme de chacun.
FOLLOWED BY
Chinese dim sum
Scallop siu mai, seafood dumpling, chicken and ham bean, curd wrap, compoy vegetable dumpling and beef ball
Puis nous arrivons à Paris au petit matin
Sous un temps très maussade
Une dernière vue de notre Boeing 777-300ER stationné au Terminal 2A
PRATIQUE
Cathay Pacific propose 10 vols par semaine entre Paris CDG et Hong Kong, avec un départ quotidien de Paris vers 13h, et 3 fois par semaine vers 21h. Au retour, un vol de nuit quotidien avec un départ vers minuit pour une arrivée au petit matin à Paris, l'autre vol 3 fois par semaine est un vol entièrement de jour avec un départ le matin de Hong Kong pour une arrivée en fin d'après-midi à Paris.
4 classes sont proposées sur le vol quotidien et 3 classes (pas de First) sur les 3 vols supplémentaires.
A partir du 31 octobre 2016, les 3 vols supplémentaires (CX279/278) seront proposés en Airbus A350-900.
L'A350 est disponible sur certaines rotations vers Manille et Taipei puis vers Bangkok, Ho-Chi-Minh et Singapour à partir de Juillet 2016, vers Londres Gatwick et Düsseldorf à partir de septembre 2016, vers Auckland à partir du 30 octobre 2016 et vers Rome et donc Paris à partir du 31 octobre 2016.
La compagnie propose des correspondances efficaces via son hub de Hong Kong vers l'ensemble de la Chine avec sa compagnie sœur Cathay Dragon mais aussi vers l'Asie et l'Océanie et notamment vers Auckland, Bali, Bangkok, Cebu, Manille, Phnom Penh, Rangoon, Siem Reap, Sydney, Taipei, ou Tokyo.
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation de Cathay Pacific.
Merci FR pour ce FR ;-)
Hello Flavien!
Ces salons sont vraiment une réussite! J'aime beaucoup le mobilier, et cette atmosphère "relax", vraiment bien!
Malgré l'usure, le siège semble bien confortable, les différences avec la nouvelle version restent très légères, mais appréciables.
Le catering semble bon et est très bien présenté.
Très bon vol dans l'ensemble, à bientôt!
Merci Flavien pour ce FR.
Je constate avec plaisir que la rénovation des lounges The Pier est très réussie.
Mais si la compagnie hong-kongaise améliore la qualité de ses prestations au sol, je constate avec regret une baisse de celle du service en vol. Beaucoup de passagers habitués avaient en effet remarqué des cost cutting. Et ça se confirme avec le Dinner devenu Supper.
C'est bien dommage.
Merci pour ce FR.
J'ai adoré votre FR, vos photos sont magnifiques.
Vous présentez vraiment bien le produit qu'offre Cathay pacific que cela soit au sol comme en vol et pas mal la comparaison B777 vs A350. Moi je dis vainqueur A350 ?
J'aurai bien aimé en voir plus sur le produit économique. (C'est plus, ma catégorie de voyage^^)
Bravo et merci.
Merci Flavien pour partager ce rapport détaillé avec d'excellentes images comme d'habitude.
Le "supper" est une vraie déception pour une compagnie aérienne de ce calibre.
Merci pour ce FR.
CX propose un produit sérieux que j'apprécie personnellement.
Belle comparaison B77W vs A359. Où l'on voit que les produits ne diffèrent pas fondamentalement. L'horaire joue donc plus.
Mention spéciale pour l'éco en 3-3-3 sur 777, une rareté pour une cabine moderne.
Merci pour ce bon FR;)
Belle cabine je trouve avec quand même de belles améliorations sur l'A350!
A bientôt