Voici le premier report d\'une série de vols aux USA.
CDG ? SEA avec DL 767-300ER ici SEA ? SEA en hydravion, à paraître SEA ? HNL avec DL 757-300, à paraître HNL ? SLC avec DL 767-300, à paraître SLC ? LAS avec DL 757-200, à paraître LAS ? LAX avec DL, CR9, à paraître LAX ? CDG avec AF, 777-200, à paraître
Avant le vol, passage au salon AF pour un « petit » petit déjeuner :
Nous voyagerons avec DL, AF ayant suspendu la ligne CDG SEA depuis début avril. Nous étions un peu inquiet de voyager avec Delta, mes derniers vols avec eux avaient été plutôt catastrophiques. Pour améliorer un peu les conditions de voyage, nous nous sommes offert l\'eco comfort.
Embarquement cahotique, contrôle additionnel de sécurité pour tous, résultat 1:15 de retard au push. Accueil à l\'avion vraiment sympa et chaleureux. Voici le siège Economy Comfort et son inclinaison. En EC, pour environs USD 80,- de supplément, on a 10cm de plus pour les jambes et 50% d\'inclinaison en plus.
Siege Eco Comfort :
Inclinaison
Legroom :
En toute objectivité, malgré l\'absence d\'IFE (lamentable pour une compagnie aussi grande que DL) je préfère ce siège au siège PV d\'AF. L\'inclinaison est vraiment améliorée et le pitch excellent. Les 11:30 de vol ont été vraiment agréables. Magré l\' absence de télé individuelles, la programmation (3 films dont Mission Impossible et Xmen origins a aidé à passer le temps.
744 AF lors du push back
Un shoot de la cabine pour voir à quoi ressemble le devant :
En Economy comfort, l\'alcool est gratuit et à volonté. L\'apéro sera donc le cocktail maison : Bacardi ? Cranberry / Orange Juice ? Ginger Ale. Vraiment bon
Le repas principal, accompagné d\'un second cocktail. L\'entrée, salade verte, radis et tomates est plutot bonne. Plat au choid, lasagnes florentines ou poulet purée. J\'ai pris les lasagnes : très bof, et surtout pas assez chaud. Fromage type cheddar et cookies pour le dessert. La présentation du plateau est sympa, mais la qualité est plutôt médiocre.
Géovision
Winglet
Réacteur
Cabin éco normale
Galley éco
Porte du 767 (ces portes s\'ouvrent vers le haut, comme sur le DC10 ou le MD11)
Snack à mi-vol : sandwich jambon cheddar et toblerone, sympa et pas vraiment attendu, donc très appréciable avec Bacardi Coke.
2nd repas, calzone trois fromage et pesto (immangeable !) et glace (pas mal !)
Peu avant l\'atterissage
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Verdict
Delta Air Lines
7.7/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Restauration6.0
Conclusion
En résumé, un vol très confortable pour de l\'économie, le personnel super sympa et aventant, un repas bof bof, et un avion en retard. Si c\'était à refaire, je referai mais en Eco Comfort. Pas autrement !
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Merci pour ce FR. Au delà de l\'absence de PTV, ce qui est insupportable chez DL c\'est l\'absence de vrai appui tête, sur un vol long, ne pas avoir de soutien de la nuque et du crâne c\'est épuisant.
Merci pour ce FR! Je suis impatient du vol LAX - CDG avec AF en 772. Ce sera quel siège ou vous préférez gardez le suspens ce que je comprendrais mais je suis tellement impatient ;)
@ Forest : tout à fait d\'accord avec vous, et j\'irai même plus loin : pour toute compagnie de type \normal\ et sur un vol de plus de 10:00 !! @ Airfrance72 : pour le retour ce sera de l\'eco simple, nous avons reservé les sièges en duo au fond de la cabine. Je déteste la PV d\'AF, je la trouve trop chère pour ce que c\'est. L\'éco simple est très bien, en comparaison.
Certains Boeings 767 ont des ptv et d\'autres non c\'est juste que celà prends du temps avant que tout soit complété c\'est vrai que sur SEA depuis AMS DL vole en 332 et les 332 de DL ont des ptv sur chaque siege. Je pense qu\'entre CDG et SEA DL pourra donner cette ligne à AF de nouveau si la majorité des pax qui utilisent cette route sont des connecteurs puisque certains pax qui detestent DL pourrait fuir vers LH et BA qui utilisent des avions avec des ptv sur SEA.
@32X77WL J\'aimerais savoir si un quart de toute la flotte de Delta Airlines est équipé de vidéos individuelle sur chaque siege ou juste un quart des Boeings 767 le sont. De plus DL est allé à PSP en 767-200 avec des écrans individuels sur chaque siege.
Merci pour ce FR Sympa. Superbes photos de la cabine et au dessus des montagnes.
Les cabines des 767-300ER sont en cours d\'être rénovés depuis quelques mois. D\'ici 2013 la flotte 763ER (environ 60 appareils) sera équipée de PTV et winged headrests comme les 764ER. Tous les autres appareils sur les lignes internationales ont des PTVs: 772/ER/LR, 332/3, 764ER, 75W, et quelques 744ER (en cours de rénovation comme les 763ER). Oui, je sur a super geek fan de DL, lol :-)
Merci pour ce FR ! Si DL maintient $80 pour son Y+ après les rénovations annoncées (avec précision !) par Kévin, le produit vaudra le coup il me semble.
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12 Commentaires
Au delà de l\'absence de PTV, ce qui est insupportable chez DL c\'est l\'absence de vrai appui tête, sur un vol long, ne pas avoir de soutien de la nuque et du crâne c\'est épuisant.
@ Airfrance72 : pour le retour ce sera de l\'eco simple, nous avons reservé les sièges en duo au fond de la cabine. Je déteste la PV d\'AF, je la trouve trop chère pour ce que c\'est. L\'éco simple est très bien, en comparaison.
Je trouve que le 767 n\'est pas pratique et confortable pour des vols aussi longs...surtout que à peine 1/4 du parc volant n\'est équipé d\'IFE....
J\'aimerais savoir si un quart de toute la flotte de Delta Airlines est équipé de vidéos individuelle sur chaque siege ou juste un quart des Boeings 767 le sont. De plus DL est allé à PSP en 767-200 avec des écrans individuels sur chaque siege.
Les cabines des 767-300ER sont en cours d\'être rénovés depuis quelques mois. D\'ici 2013 la flotte 763ER (environ 60 appareils) sera équipée de PTV et winged headrests comme les 764ER. Tous les autres appareils sur les lignes internationales ont des PTVs: 772/ER/LR, 332/3, 764ER, 75W, et quelques 744ER (en cours de rénovation comme les 763ER). Oui, je sur a super geek fan de DL, lol :-)
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