L\'arrivée de CCU se fait au même terminal que le vol pour AKL mais il faut crapahuter sans aucune indication gros défaut de cet aéroport à la signalisation très déficiente comme à CDG !!et au petit matin pas de guichets d\'infos ouverts , c\'est le royaume de la débrouille . J\'ai décidé de trouver le salon affaires SQ . Plus grand que celui de l\'autre terminal mais tout aussi bondé pour le petit déjeuner . Très mauvaise organisation aux douches toutes prises , on doit poireauter devant attendre que l\'une soit libre après un ménage express .Ils pourraient appeler les gens et ne pas laisser une queue encombrante se former dans les douches .J\'ai remarqué aussi que les portes des douches sont comme les toilettes américaines , ce qui sont habitués me comprendront . Je suis allé discuter avec la responsable du salon qui a reconnu tous les faits : les portes , la mauvaise organisation , les amenities plutôt lights et la taille de la serviette . J\'espère que l\'info sera relayée car la dessus SQ est vraiment en dessous de bon nombre de salons avec douches ( serviettes à dispo , peignoir , trousse occitane même chez AF )
Buffet petit déjeuner : digne d\'un Hôtel RAFFLES ou PENINSULA, la très grande classe avec de l\'occidental et des chinoiseries : ah ces délicieux bouchons vapeur !! Presse suffisante et en nombre .
Côté embarquement une sale immense où les gens ne sont pas entassés comme du bétail . Encore une fois files dédiées et ouverture des portes de l\'avion très tôt pour rendre l\'embarquement fluide .
JE savais que la cabine 772 ne serait pas celle du 77W ! en effet mon agent de voyages m\'avait prévenu , si je voulais un bon tarif c\'était un aller en cabine 77W et un retour en cabine 772 ancienne version , c\'est à dire celle du 333 . J\'ai longuement parlé avec le Superviseur de bord ou chef de cabine sur plein de thèmes . Il a reconnu que sur un vol aussi long il n\'était pas normal d\'offrir cette cabine de MC ! En effet il faudrait un autre vol en 77W ou alors mettre un 380 une fois par jour plutôt que deux vols en Boeing . Bref sur ce coup là les standards ne sont pas les mêmes et pour un LC c\'est un peu light quand on a essayé la cabine luxe affaires . Mais c\'était le deal pour avoir un meilleur prix …Siège confortable mais après le lit plat du 77W c\'est dommage d\'offrir cela sur du LC ! il faudrait que les 772 bi classes soient aussi transformés avec le nouveau siège .Un produit exceptionnel sur du MC devient médiocre sur 10H de vol .
DECOLLAGE à l\'heure , personnel très aimable durant tout ce vol très long et extrêmement disponible . RESTAURATION : chinoise ou occidentale avec la selection des grands chefs dont GEORGES BLANC de VONNAS 3* à côté de BOURG EN BRESSE . très bon rien à redire , avec la soupe de ribs de porcs fort originale .
VIDEOS : Système parfait , exceptionnel , pour tous les goûts . ARRIVEE à l\'heure sur AKL . PASSEPORTS : très rapides , désert à 22H30 BAGAGES ; priorités respectés . SERVICE : très bien , très classe , une cabine peu remplie , amabilité , discrétion et disponibilité .
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Verdict
Singapore Airlines
8.5/10
Cabine7.5
Equipage9.5
Restauration8.5
Conclusion
Ma note confort vient du fait de la cabine 772 qui est celle de MC et pas LC . J \'espère ne pas me faire excommunier par le fan club de SQ.... Très bonne compagnie qui n\'a pas de pétrole mais PLEIN de Bonnes idées et d\'excellentes méthodes de gestion . Mais si j\'ai bien compris un CDB chez SQ doit gagner le salaire d\'un PNC de chez AF , toute la difference est là ! De plus le Ccp m\'a dit ne pas être souvent chez lui donc je déduis un personnel qui est mal payé et quand même pressé comme un citron et mal payé ....
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Bonjour à vous , oui j\'ai vu pour LUXAIR en fait je crois qu\'il faudrait une note par classe pour équilibrer les choses ....surtout sans suite LUXAIR est première ....cela fait penser aux meilleurs restaurants du monde où certains bistrots de quartier ont des meilleures notes que des Trois étoilés Michelin .
Oui effectivement le classement est déséquilibré ... Luxair premiere avec seulement 4 FR cela crée un déséquilibre et puis les classements des compagnies sont encore \discutables\ en effet cela dépend enormement de la classe dans laquelle les gens ont voyagés, par exemple, Thai est passé à la 3eme place grâce à pres de 4 ou 5 FR en 1ere classe
Merci pour le FR ! Bien que la configuration ne soit peut etre pas à la hauteur de vos attentes en LC, SQ ne cesse quand même de m\'impressionner.
Pour ce qui est de la notation globale, je ne suis pas sur que la notation par classe soit compatible avec le classement(même si ce filtre peut être intéressant), car chaque note est subjective et théoriquement il est tout aussi possible d\'avoir une classe éco noté 20/20 qu\'une first, car les attentes sont différentes.
L\'idéal serait une pondération par nombre de FR rédigés. Ccependant lorsque AF pèse près de 17% du total FR et qu\'à coté Luxair représente 0.3% et SQ 2.3%, il est peut probable de voir SQ repasser devant LUXAIR sans faire exploser la note de AF.
La solution la plus simple semble donc d\'augmenter le quotat de FR, actuellement de 3, sachant que le nombre de FR s\'est multiplié depuis la mise en place du dit quotat. Par exemple à 0.5% du nombre total de FR, soit aujourd\'hui 7 FR minimum... (0.005*1453=7.27)
Merci pour ce FR. Le produit hard n\'est pas consistant chez SQ comme chez la plupart des compagnies qui mettent des mois, voire des années à uniformiser leurs produits hard. Il n\'y a pas très longtemps (et peut être même encore maintenant) SQ proposait des 772/773 avec recliner pour les 7 heures de vol vers DXB ou SYD. Il doit peut être encore y avoir dans la flottes des 772ER qui ont le spacebed en Affaires (voir les FRs de BSG). Aucune compagnie n\'est parfaite. C\'est le CDB lui même qui va a donné le montant de son salaire ? Car si je veux bien croire que les PNCs soient moins payés que leurs homologues de chez AF je ne pense pas qu\'il en soit de même pour les PNTs.
@lagentsecret et @laxcdghkg. En ce qui concerne les salaires, les disparités sont énormes entre les compagnies... Pour exemple, un CDB chez Swiss gagne pratiquement le double qu\'un CDB Air France avec la même expérience, même age et même heures de vol. Le rapport est encore plus important chez les PNC. Une cheffe de cabine chez Air France gagne 4x moins qu\'une cheffe de cabine chez Swiss. Toujours en tenant compte des mêmes expériences etc... Chez SQ les salaires sont minables... Par comparaison à Swiss, nous sommes à un rapport de 1 pour 10...
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9 Commentaires
Pour ce qui est de la notation globale, je ne suis pas sur que la notation par classe soit compatible avec le classement(même si ce filtre peut être intéressant), car chaque note est subjective et théoriquement il est tout aussi possible d\'avoir une classe éco noté 20/20 qu\'une first, car les attentes sont différentes.
L\'idéal serait une pondération par nombre de FR rédigés. Ccependant lorsque AF pèse près de 17% du total FR et qu\'à coté Luxair représente 0.3% et SQ 2.3%, il est peut probable de voir SQ repasser devant LUXAIR sans faire exploser la note de AF.
La solution la plus simple semble donc d\'augmenter le quotat de FR, actuellement de 3, sachant que le nombre de FR s\'est multiplié depuis la mise en place du dit quotat. Par exemple à 0.5% du nombre total de FR, soit aujourd\'hui 7 FR minimum... (0.005*1453=7.27)
Aucune compagnie n\'est parfaite. C\'est le CDB lui même qui va a donné le montant de son salaire ?
Car si je veux bien croire que les PNCs soient moins payés que leurs homologues de chez AF je ne pense pas qu\'il en soit de même pour les PNTs.
Quel débat compliqué la rémunération en fonction des compagnies.....;)) !!
Merci pour ce FR!
(PS: J\'ai posté ce commentaire au moment ou il y eut le controle technique pour la V2. Elle sera bientot prete??? ;) )
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