Poursuite de mon routing vers San Francisco avec mon deuxième leg entre Nice et Montréal
AJA - NCE / XK 102 NCE - YUL / AC 1933 (Rouge) YUL - SFO / AC 779
Arrivé avec un léger retard d'Ajaccio, je récupère mon bagage et fonce au terminal 1 quelque peu préoccupé par l'heure déjà bien avancé sachant que le départ est prévu d'ici 1h10 et que je ne suis toujours pas enregistré. Un petit check pour vérifier ou en est mon avion calmera mes préoccupations inutiles : Il est en retard lui aussi !
Je me présente donc au comptoir d'enregistrement exactement une heure avant notre départ théorique. C'est certainement la première fois que je me présente aussi tard pour un départ à international ! Peu de monde à l'enregistrement, 4 comptoirs ouverts, tous logotés Air Canada. En effet, bien que AC Rouge et AC soient deux compagnies différentes, AC s'occupe toujours du check-in.
Récupération des boarding pass et enregistrement de mon bagages jusqu'à SFO.
Passage du PIF parfaitement fluide puis direction le duty free histoire de récupérer un peu de "Champaigne" pour les américains.
Mon vol est toujours annoncé à l'heure alors que l'application AC me prévient déjà de 15 minutes de retard.
C'était la première fois que j'effectuais un départ depuis ce terminal à Nice et je le trouve très agréable. Bien aéré, bonne variété de boutiques mais pas très "spotting-friendly"
J'en profite pour faire des provisions ne sachant pas trop à quoi m'attendre sur ce vol Rouge, on est jamais trop prudent !
Passage du PAF en express puisque mon interlocuteur est d'avantage intéressé par sa conversation au téléphone que par nos passeports. Pas mal de monde à la porte d'embarquement.
Début de l'enregistrement à l'heure théorique de notre décollage avec tout de même respect des priorités, Premium Rouge en premier puis les différentes zones dans l'ordre croissant jusqu'au fond de l'avion pour Standard Rouge.
Coup d’œil sur notre bel oiseau rouge aussi agé que moi (20 ans). D'abord dans les mains d'AC puis transféré vers AC Rouge en 2014, ils sont avec un second congénère les deux seuls appartenant entièrement à Air Canada (les 17 autres B767 sont tous loués).
Vu sur la cabine qui ne sera pleine qu'à 70% pour ce vol où de nombreux passagers profiteront des trois sièges centraux pour dormir.
Porte close à 10h15 soit 20 min de retard jusque là. Le commandant prend la parole et nous annonce 8h55 de vol jusqu'à Montréal. S'en suivra une annonce de présentation de l'ensemble des membres de l'équipage et explication de système de divertissement ainsi que des services à bord.
On repousse à 10h25 avant un long roulage, ponctué d'attentes, pour un décollage à 10h50 soit 1h de retard !
Difficile de ne pas penser à ce qu'il s'est passé la veille en survolant ce superbe panorama post take-off…
Puis les Alpes..
Une originalité quelque peu déroutante est peut être l'absence de système de divertissement intégré à bord. Cette nouvelle génération d'entertainment system est accessible via l’application d'AC à télécharger AVANT le décollage. Ensuite, la wifi est activé environ 10 min après le décollage et on accède par la suite à un système de divertissement "standard".Pas de connection à internet possible cependant. La force du signal promettait un streaming haut débit mais je fus quelque peu déçu de la qualité sur ordinateur. Mon téléphone me donnait une excellente qualité de film mais l'ordinateur s'est révélé plus difficile avec des arrêts toutes les 5 min. Autant vous dire que pour un film de 2h… Cependant, après discussion avec mon voisin à la fin du vol, celui ci m'a assuré qu'il n'avait pas eu autant de problème que moi.
Dans l'ensemble, j'ai trouvé le système de divertissement limité dans les propositions de film MAIS il semblerait que l'offre soit plus importante sur les iPads proposés à la location par la compagnie (10$).
Le pitch est clairement serré pour un long courrier donc difficile pour moi (1m93) d'être totalement à l'aise. Les compartiment bagages sont d'anciennes générations et il faut jouer avec les plus gros carry-on pour accommoder tout le monde à l'embarquement. Des prises électriques sont disponible mais 1 pour deux passagers ou 2 pour 3 au milieu de l'appareil.
Je n'ai pas pu parfaitement photographier les uniformes des PNC mais je les trouve très sympa tout comme la livrée rouge au passage !
Moins d'une heure après le décollage le repas est proposé avec deux choix. J'opterais pour les pâtes, mon voisin aura le poulet pesto .
Le plateau est globalement OK. Le dessert particulièrement bon. Les boissons proposés sont toutes standard mais l'alcool est payant. J’honorerai la couleur de mes hôtes durant tout le vol avec du tomato juice pour moi !
Aucun bar en libre service n'est dressé et il faut demander pour avoir un verre d'eau. 2 services de boissons seront toute fois proposés durant le vol (3h et 5h après le départ). On peut aussi acheter à manger puisque Ac Rouge propose un café-snack payant (je détaillerai le contenu du "café" durant le prochain vol)
A noter aussi, les deux derniers rangs au milieu de la cabine sont entièrement réservés au repos de l'équipage ce qui peut paraître assez surprenant pour des européens mais reste commun sur le réseau nord-américain.
Un petit tour dans les toilettes dont la propreté au milieu du vol est relative.
La poursuite du vol au dessus de l'atlantique. Aucun moyen de nous situer durant le vol puisque le système de divertissement ne propose aucune in-flight map (personnellement je trouve que cela manque).
Après 2 films et un peu de travail perso plus tard, on approche des 7h de vol et une collation chaude est distribué. Ce sera pizza poulet pesto ou pizza veggie.
Plutôt cool avant l'atterrissage mais pas phénoménal non plus. On débutera la descente dans la foulée, le personnel nettoyant la cabine et une dernière annonce du commandant précédera un superbe touché. Ce dernier s'excuse pour les 45 min de retard qu'il na pas pu rattraper à cause de vents défavorables. Toutes les annonces à bord sont faites en français et en anglais au passage.
Après un court roulage jusqu'à la porte, le débarquement s'effectue dans les 5 min suivants notre arrivée puis passage côté américain pour ma part ce qui permettra à mon prochain vol d'arriver en tant que vol domestique (très pratique quand on est fatigué après 30h de voyage..)
Merci de votre lecture, bon viaghju a tutti !
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Verdict
Air Canada Rouge
5.0/10
Cabine5.0
Equipage8.0
Divertissements3.0
Restauration4.0
Nice - NCE
7.8/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services7.0
Propreté7.5
Montreal - YUL
8.1/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services9.0
Propreté8.0
Conclusion
Pour conclure, mon expérience avec Air Canada Rouge est assez mitigé. Le choix du système de divertissement ainsi que le pitch jouent beaucoup dans mon avis sur ce vol. Le service à bord est minimum même si le personnel est jeune, dynamique et vraiment sympathique. Il ne faut pas oublié qu'AC Rouge demeure la filiale "loisir" de sa maison mère et donc applique une politique différente d'Air Canada. Je pense qu'on en a pour son argent honnêtement, le baggage est inclus (23kg), les miles aeroplan aussi (bien que minorés) et les services au sol toujours dans les mains d'AC (transfert, bagages, check-in, salons). Comparé à d'autre "hard" low-cost sur long courrier et notamment celle qui va débarquer à Paris dans peu de temps, l'expérience reste meilleure sur l'ensemble !
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AC Rouge ne fait clairement pas rêver, mais Air Transat en face avec ses A310, ça n'est pas mieux... Pas mal le remplissage, je pensais qu'il y aurait une surcapacité sur la ligne avec les deux opérateurs, mais pas tant que ça.
Plateau repas assez petit! Mieux vaut prendre des provisions!
"Très surpris de voir que les vols européens d'AC Rouge bénéficient d'une prestation gratuite en Y : de YVR à HNL c'était BoB annoncé pour l'arrière ": la concurrence d'Air Transat qui propose un repas en est peut-être la raison?
Merci pour ce FR. Le catering est exactement le même que sur AC donc pas terrible. Après, l'absence d'IFE gratuit est quand même pénalisante pour un vol LC, car regarder un film via sur un écran de téléphone et avec un WiFi qui plante comme j'ai eu à le faire sur UA, c'est assez ennuyeux.
Merci pour ce FR. Par rapport à Air Transat, on remarquera un avion similaire à un A310 de TS, et moins bien que les A330 avec la nouvelle cabine. En revanche, le service de restauration est incommensurablement supérieur, surtout depuis que Air Transat ne propose plus que d'odieux sandwichs sur ses vols France Canada. A peu près du niveau de Corsair donc, même légèrement mieux avec la pizza en seconde prestation.
La partie Schengen du T1 semble vraiment jolie, je l'a testerai très prochainement. Catering vraiment bof, IFE inexistant (pas de PTV), ça fait franchement pas rêver. AC Rouge est en concurrence avec Air Transat sur la ligne comme l'a dit Nicobcn... qui obtiendra la palme du plus pourri sur la ligne? :p Belles cartes d'embarquement par contre ;)
Merci pour ce FR inédit avec Air Canada Rouge sur NCE-YUL ! L'absence d'IFE sur le siège et de géovision est pénalisant, en comparaison avec les autres compagnies y compris low-cost, Norwegian par exemple. Par contre le catering n'est pas pire que celui d'AA ou d'UA. Les prix sont compétitifs donc au final c'est pas si mal. A bientôt pour la suite !
"Un petit check pour vérifier ou en est mon avion calmera mes préoccupations inutiles : Il est en retard lui aussi ! --> vu que la maison-mère est très souvent en retard, on n'est guère surpris.
Si je ne dis pas de bêtises, les prestations servies à bord ne sont pas foncièrement différentes de celles proposées par la maison-mère AC.
Mis à part des tarifs intéressants, je ne vois pas là de différences entre AC et AC Rouge. Peut-être l'absence d'IFE.
Si je ne me trompe pas, AC Rouge est une des premières compagnies "low-cost" à proposer des vols transcontinentaux notamment entre le Canada et l'Europe. Pour un vol de près de 9 heures, cela a dû être fatigant alors trouver de quoi se distraire. AC Rouge est plus intéressant sur les vols domestiques que les vols internationaux.
J'adore la livrée ainsi que les uniformes des PNC.
Merci FlyerMax pour ce beau FR. Pour mon prochain voyage vers Seattle, Air Canada me propose ce vol Rouge au départ de Marseille à prix égal avec Delta et d'autres. Ben franchement ça ne donne pas envie ce pitch 30' et ce divertissement. Je pense que je vais zapper Air Canada du coup !! Vive Flight report du coup !!
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37 avis
13 Commentaires
AC Rouge ne fait clairement pas rêver, mais Air Transat en face avec ses A310, ça n'est pas mieux... Pas mal le remplissage, je pensais qu'il y aurait une surcapacité sur la ligne avec les deux opérateurs, mais pas tant que ça.
Plateau repas assez petit! Mieux vaut prendre des provisions!
Nice est spoter friendly au T2, mais pas au T1.
A bientôt !
Très surpris de voir que les vols européens d'AC Rouge bénéficient d'une prestation gratuite en Y : de YVR à HNL c'était BoB annoncé pour l'arrière !
Entièrement d'accord avec vous, la géovision manque cruellement à bord.
Pas de boissons proposées avant la collation ?
Que ce soit en Premium Rouge ou en Y, nos appréciations sur cette compagnie sont similaires.
A bientôt.
Le catering est exactement le même que sur AC donc pas terrible.
Après, l'absence d'IFE gratuit est quand même pénalisante pour un vol LC, car regarder un film via sur un écran de téléphone et avec un WiFi qui plante comme j'ai eu à le faire sur UA, c'est assez ennuyeux.
Par rapport à Air Transat, on remarquera un avion similaire à un A310 de TS, et moins bien que les A330 avec la nouvelle cabine. En revanche, le service de restauration est incommensurablement supérieur, surtout depuis que Air Transat ne propose plus que d'odieux sandwichs sur ses vols France Canada. A peu près du niveau de Corsair donc, même légèrement mieux avec la pizza en seconde prestation.
Catering vraiment bof, IFE inexistant (pas de PTV), ça fait franchement pas rêver. AC Rouge est en concurrence avec Air Transat sur la ligne comme l'a dit Nicobcn... qui obtiendra la palme du plus pourri sur la ligne? :p
Belles cartes d'embarquement par contre ;)
Merci beaucoup pour cette exclue! A+
L'absence d'IFE sur le siège et de géovision est pénalisant, en comparaison avec les autres compagnies y compris low-cost, Norwegian par exemple. Par contre le catering n'est pas pire que celui d'AA ou d'UA.
Les prix sont compétitifs donc au final c'est pas si mal.
A bientôt pour la suite !
Si je ne dis pas de bêtises, les prestations servies à bord ne sont pas foncièrement différentes de celles proposées par la maison-mère AC.
Mis à part des tarifs intéressants, je ne vois pas là de différences entre AC et AC Rouge. Peut-être l'absence d'IFE.
Merci pour cette exclu AC Rouge en TATL.
C'est vrai que la geovision c'est très pratique. Personnellement même sur les MC ou il y en a pas ça me perturbe ;-)
L'offre catering pourrait être meilleur mais est déjà pas mal conte tenu du prix.
Je suis 100% d'accord pour la livrée!
À bientôt!
Si je ne me trompe pas, AC Rouge est une des premières compagnies "low-cost" à proposer des vols transcontinentaux notamment entre le Canada et l'Europe. Pour un vol de près de 9 heures, cela a dû être fatigant alors trouver de quoi se distraire. AC Rouge est plus intéressant sur les vols domestiques que les vols internationaux.
J'adore la livrée ainsi que les uniformes des PNC.
A bientôt.
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