Avis du vol EVA Air Taipei Hong Kong en classe Premium Eco

Compagnie EVA Air
Vol BR871
Classe Premium Eco
Siege 21K
Temps de vol 01:40
Décollage 06 Mai 12, 16:40
Arrivée à 06 Mai 12, 18:20
BR   #16 sur 131 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 100 avis
marathon
Par GOLD 6051
Publié le 8 mai 2012
Ma direction lit-elle Flight-Report ? Je ne le sais pas, mais à peine avais-je perdu ma place de premier contributeur de FR qu'elle me proposait d'aller toutes affaires cessantes à une surprise-party à Hong-Kong.

TPE-HKG, c'est le CDG-LHR des Taïwanais, sans le tunnel sous la Manche. C'est de la haute densité, un trajet d'une banalité écrasante. Il n'y a rien à voir, puisque le vol est entièrement au-dessus du détroit de Taïwan. Autant dire que c'est la liaison la plus chi? qui soit pour un FR taïwanais.

Il a fallu que ce soit par un vol d'une nullité absolue que l'auteur rompe son jeune de trois mois d'abstinence aéronautique. Résultat, ce FR est long, horriblement long. Un FR signé Marathon, c'est comme un marathon, ça n'en finit pas. Ca devrait être interdit par la Convention de Genève, un FR d'une longueur pareille. Vous êtes prévenus; il est encore temps d'abandonner le téléchargement de ces 15 Mo qui va prendre une nuit sur votre modem 56k. Pour les masochistes, le retour est ici.

C'était cependant le genre d'événement mondain qui ne se refuse pas, d'autant que c'était l'occasion de mettre à profit cette affiche que j'avais vue en ville quinze jours plus tôt :le programme des vols des avions décorés Hello Kitty d'Eva Air

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Vous avez immédiatement repéré qu'il y a un aller-retour vers HKG, mais hélas, ce sont des horaires qui ne collaient pas avec mon carnet de bal. Pour les aficionados de Hello Kitty trop paresseux pour lire jusqu'au bout, je signale les vols BR115/116 (Sapporo), BR2105/06 (Fukuoka), BR169/160 (Séoul), BR857/858 (Hong-Kong), BR19/20 (Guam), assurés par ces appareils jusqu'au 31 janvier 2013. J'ai fait le repérage, à vous de finaliser vos routings de l'été!

Pour le spotting à TPE, voici les horaires :

Départ de Taipei :
BR2106 : 08:10
BR116 : 10:20
BR160 : 15:15
BR857 : 18:10
BR20 : 22:45

Arrivée à Taipei :
BR19 : 08:05
BR169 : 13:35
BR2105 : 13:40
BR115 : 19:10
BR858 : 22:40

D'ailleurs à propos de spotting, il convenait de préparer sérieusement mon retour sur la page d'accueil de FR, et donc le samedi, je suis allé en train à Zhongli, localité qui présente l'intérêt d'avoir un office du tourisme (et donc des cartes du coin), ainsi qu'une location de scooters visible depuis le parvis de la gare (au fond, au niveau du capot du deuxième taxi)

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L'enseigne en blanc sur fond bleu est vraiment impossible à rater, et d'ailleurs, il vaut mieux ne pas la rater, car partout ailleurs autour de la gare, ce sont des parkings à scooters, et l'usage local est de ne pas louer à un tiers un scooter qui a été stationné pour la journée.

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Restait à trouver un bon emplacement de spotting. Il n'y avait pas besoin de prier dans ce temple, car par beau temps dans une plaine, les avions en approche se voient de loin.

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J'étais tout près de la zone de fret de BR, mais il était impossible d'en voir plus que des empennages.

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Il n'y avait quasiment personne à l'endroit stratégique pour la piste 5R, juste un couple d'amoureux qui sont partis assez rapidement (OK, je photographiais vers le haut, mais ça cassait un peu l'ambiance), puis un quidam qui a garé sa voiture là où étaient les amoureux, et qui ne semblait pas s'intéresser beaucoup aux avions.

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Mais après est arrivé quelqu'un d'un peu plus sérieux. Vous voyez ici le cours d'eau aux rives bétonnées qui remplace avantageusement les douves d'un château-fort, et les filets destinés à dissuader des hérons de décoller là où de gros volatiles sont en train d'atterrir. Les hérons pullulent, dans cette zone truffée d'étangs.

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Peu importe, on ne se gênait pas, et donc voici quelques photos de week-end. C'est très vert, comme vous pourrez le voir

MD-90-30 Eva Air, immatriculé B-17923

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B777-300 CX, immatriculé B-HNH

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Faute de pouvoir s'approcher, il est très difficile d'éviter les barbelés en avant-plan des appareils prêts à partir, comme cet A330 BR.

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De loin, il est possible d'apercevoir les appareils atterrissant sur la 5L, mais il aurait fallu un téléobjectif de choc pour faire de bonnes photos. 744 CI.

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Là, je suis formel, c'est un 773ER. J'ai fait beaucoup de progrès en identification d'avions?

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? surtout quand il n'est même pas nécessaire d'aller sur airfleets pour voir le corrigé. Il est immatriculé B-18702.

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A330-200 Eva Air, immatriculé B-16309

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Pour la piste 5L, A330 SQ

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MD-90-30 Eva Air, immatriculé B-17913

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A321 CZ

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Encore un 744 CI, cargo celui-là

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Mais si j'étais venu en milieu de journée, c'était pour cet avion-là :

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C'est l'A330-300 décoré Hello Kitty d'Eva Air, immatriculé B-16331, en finale piste 5R.
Il y a deux vols à 5 minutes d'écart BR169 à 13:35 et BR2105 à 13:40, et je n'en ai aperçu qu'un, donc je ne suis pas certain de sa provenance.



A320 immatriculé 9V-TAV de Tiger Airways, un low cost singapourienne.

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Vu de loin pour la piste 5L, un 744 Eva Air cargo

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Et le 744 CI Skyteam, que j'ai vu au contact à TPE lors d'un de mes voyages précédents

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A330-300 TG immatriculé HS-TED, prêt à partir

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On n'en voit plus que la queue, alors que le précédent s'éloigne.

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Et le revoici de l'autre côté du bosquet.

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A320 (B-LPB) Hong-Kong Airlines

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Le même effet d'empennage, avec un A330-300 Asiana immatriculé HL7740?

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.. . que voici en entier?

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? précédant un 738 Shanghai Airlines, immatriculé B-5315

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Arrivée d'un A330-300 CX, immatriculé B-LAA

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.. et d'un A320 Jetstar (une low cost singapourienne), immatriculé 9V-JSA, en provenance de KIX, qui continuera vers SIN.

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Encore un 744 CI au loin

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Et un 738 Malaysian Airlines, planté sur un poteau électrique.

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Celui-ci sera difficile à spotter à l'atterrissage : ses réacteurs sont factices, et c'est l'avion d'entraînement des services d'urgence.

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Je suis parti voir l'extrémité de la 5L, que j'ai eu un peu de mal à atteindre, à cause d'une autoroute. A330 SQ sur le départ

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Et de loin, A330 Air Asia en finale pour la piste 5R

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A contre-jour, A330-300 CI, immatriculé B-18305

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Et 744 CI, immatriculé B-18215, correctement exposé

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Je vous rassure, il est passé au dessus des barbelés.

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Et pour finir, de loin, un 777 CX.

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Presque uniquement des gros porteurs, car TPE, ce sont surtout des liaisons long-courrier, ou à gros volume comme HKG ou SIN.

Mon routing pour ce trajet TPE-HKG prévoyait une escale à Séoul II. Non, il ne s'agit pas de GMP, l'aéroport domestique de Séoul, mais du bureau de vote à Taipei pour les élections présidentielles, dans ce Bureau Français de Taipei qui pour ne pas froisser la Chine ne s'appelle pas consulat, et qui est rattaché à l'Ambassade de France à Séoul.

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Ayant donc fait mon devoir de citoyen dans le secret de l'isoloir de ce bureau de vote bricolé dans la section Visas (avec trois, plus probablement quatre déménagements du mobilier aller-retour à la clé, sans la clim qui est coupée le week-end), je suis reparti à TPE, mais pas en scooter, cette fois-ci.

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Arrivée au Terminal 2, celui qui n'est pas en travaux, car j'avais choisi Eva Air pour cet A/R. C'est une liaison où la recherche du meilleur prix laisse toute latitude au salarié, car le tarif est le même pour tous les vols et toutes les compagnies. Ca manque de low-cost qui viendrait secouer un peu cet oligopole : tout tourne aux environs de 8000 TWD (200 EUR) pour un A/R à dates fixes, ce qui n'est pas donné.

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L'intérieur du hall. Attente très faible, disons cinq minutes pour récupérer ma carte d'embarquement.

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Je m'étais enregistré la veille sur internet, mais je n'avais pas d'imprimante. Surprise, alors que je suis un nobody chez BR, mon tarif flexible me donnait accès à la première zone Y de l'avion, une sorte de premium Y, et bonne pioche, il restait une place au hublot à droite en avant de l'aile. BR permet de s'enregistrer 24h à 3h avant le vol, et aussi d'annuler son enregistrement sur internet. Un bon point pour BR ? ce ne sera pas le seul.

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Impossible à rater, la banque de comptoirs d'enregistrement des vols Hello Kitty de BR

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Le grand tableau des départs du Terminal 2. En début d'après-midi, les destinations sont plutôt court courrier, à part un vol vers LAX.

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Une très longue queue au contrôle des cartes d'embarquement, avant les contrôles de sûreté puis de police, mais elle avance très rapidement, d'abord devant le comptoir de vente Eva Air.

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? puis devant ces bornes d'enregistrement automatiques pour six vols Eva Air bien particuliers :

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c'est dans cette bonbonnière d'un charmant camaïeu de rose que les PAX des vols sur Hello Kitty jets peuvent s'enregistrer eux-mêmes. Mon seul regret est de ne pas avoir vu l'intérieur de l'avion (il y a bien sûr des photos sur internet).


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Il y a évidemment une panoplie de produits dérivés. C'est très mignon.

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La Fête des mères approche à Taïwan aussi, et beaucoup de boutiques sont décorées de c'urs plus roses les uns que les autres, car tout le monde sait que le meilleur moyen de montrer son amour à sa mère, c'est de lui acheter un produit de grande marque, duty free ou pas, ou même plusieurs.

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A ce propos, voici juste après le passage du contrôle de police le guichet de détaxe, avec une affluence à comparer à celle que j'ai constatée à CDG1.

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On passe devant une pièce pour changer son bébé, décoré de quelle mascotte ? TPE a dû avoir un prix de gros sur la peinture rose.

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Une enseigne pour les Français qui ont le mal du pays (moi, ça va), et surtout pour les Taïwanais qui rêvent de la France.

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Il y a des ordinateurs en libre service avec accès internet un peu partout, mais c'est typique de Taïwan qu'il y en ait spécifiquement à hauteur de handicapés en fauteuil : Taipei est de très loin la ville la plus wheelchair-friendly que je connaisse dans le monde.

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En tout cas, c'est l'occasion de penser corporate?

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?en manipulant un clavier très couleur locale

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L'une des tours de contrôle, avec la voie d'un transport hectométrique sans intérêt, puisqu'il ne donne pas vue sur le tarmac.

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Car bien sûr, c'est le tarmac qui m'intéresse. TPE, c'est simple : l'aile C est entièrement BR, avec prolongement vers l'aile B pour les compagnies aériennes de son alliance, et l'aile D est entièrement CI, avec prolongement vers l'aile A pour Skyteam.

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Dans l'après-midi, l'éclairage est favorable au côté BR, et je vais laisser parler les photos (expression qui signifie je n'ai pas le temps de surfer sur Airfleets pour identifier les appareils) .



Le vol BR160 embarque à la porte C3

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La porte C3, c'est celle de l'espace enfant de ce terminal, qui est largement sponsorisée par une mascotte bien connue :

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A l'extrémité, l'atelier de dessin, avec le modèle au tableau.

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Et pour ceux (celles, surtout) qui ont l'âge d'avoir de l'argent de poche, il y a une boutique à côté pour dépenser tous vos TWD restant, et plus, si affinités bancaires.

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L'organisateur du bal à Hong-Kong avait précisé sur son carton d'invitation le dress-code, et les usages de la bonne société britannique perdurent : pas question de laisser entrer quiconque ne serait pas correctement habillé. Smoking et chapeau haut de forme de rigueur, chaussures de soirée : tout ne tenait pas dans mon bagage à main, et je préférais ne pas enregistrer de bagage pour gagner du temps à l'arrivée. Qu'à cela ne tienne, aucune compagnie aérienne n'interdit à ses PAX de porter un couvre-chef, et c'est donc dans cette tenue que je me suis enregistré et que je suis entré dans l'avion. Enfin, pas tout à fait, car le gilet réfléchissant, c'était juste pour la photo. Les chaussures de sécurité étaient dans la valise, car leur bout ferré aurait fait sonner le portique de détection.

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La politesse exige de se découvrir face à une dame, notamment une fonctionnaire de l'immigration, mais partout ailleurs dans l'aéroport, les Taïwanais(es) ont montré l'impassibilité à laquelle je m'attendais face à ce couvre-chef un peu inhabituel. Tout au plus une jeune employée d'un comptoir d'information a-t-elle souri en me voyant arriver. Faute d'être suffisamment jeune pour m'y faire refouler, j'aimerais tester mon casque de chantier à l'approche des comptoirs J/Elite la prochaine fois que je voyage en J au départ de l'Europe.

Il y a beaucoup d'espaces de promotion culturelle et artistique à TPE, et celle-ci a changé depuis mon dernier FR.

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Ces posters de trois grandes confessions signalent des salles de prière. La juxtaposition avec une bâche publicitaire pour des alcools forts, masquant un chantier au fond, est une coïncidence un peu malencontreuse.

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Les sobres portes d'entrée sont identiques, mais les intérieurs sont très différents. Les annonces des vols ne passent pas dans ces pièces de prière.

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La salle de prière chrétienne a l'avantage de donner sur les pistes,

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ce qui m'a permis de prier pour la sécurité de ce vol Hong Kong Airlines. Notez la croix en creux dans le dossier des bancs. En revanche, elle souffre du bruit d'un groupe de ventilation quelque part à proximité.

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Je trouve la salle bouddhiste assez réussie, avec des fausses fenêtres illuminées qui font assez bien oublier le fait qu'elle est aveugle.

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La salle de prière musulmane est la moins inspirée des trois. Un paravent pour séparer femmes au fond et hommes devant, un tapis de prière avec l'orientation de la Mecque? le décorateur aurait pu faire mieux.

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Une boutique de souvenirs pour enfants, ciblés vers les deux principales nationalités qui visitent Taïwan, étatsunienne et japonaise. Je vous laisse deviner la mascotte à droite (en deux mots, commençant par H).

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Le terminal 1, intérieurement et extérieurement en rénovation de grande ampleur.

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L'autre tour de contrôle

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Ici, l'entrée des WC hommes est ornée d'une mosaïque. Il y en avait une similaire à l'entrée des WC féminins, mais je me suis abstenu de l'immortaliser, car photographier des WC féminins est très très mal vu à Taipei, au point qu'il y a une surveillance vidéo renforcée des abords de ces WC dans le métro.

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Une longue rampe pour handicapés en fauteuil; celui-ci poussé par un employé de l'aéroport

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Et de l'autre côté un escalier mécanique pour franchir une dénivelée franchement ridicule.
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Entre temps, je suis passé du côté China Airlines, donc à contre-jour. Il y a un peu de tout, du 738 au 744.



Evidemment, l'atterissage n'est pas exclusivement CI, de ce côté, donc voici un Asiana.

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Une variante de la livrée CI

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L'espace jeu de l'aile D, qui ne déparerait pas dans un album des Schtroumpfs.

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D'ailleurs en voici un, précisément à cette porte là, qui depuis ce mois de mars dessert TPE en direct au départ d'AMS, avec continuation vers MNL, rendant cette option Skyteam beaucoup plus attractive en temps de vol que l'ancien AMS-TPE via BKK, avec en prime le légendaire confort en vol de KLM. Non, je ne sors pas, car ce FR n'est pas fini.

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Atterrissage d'un 744 cargo China Airlines

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Un appareil Asiana s'éloigne à contre-jour

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Repoussage terminé pour ce 737 JAL

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J'ai fait le tour de l'aéroport, pour retrouver ici la sortie des sas automatiques réservés au Taïwanais, similaires aux sas PARAFES parisiens, avec lecture optique du passeport et d'une empreinte digitale.

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Si j'ai fait le tour, c'est que cela fait deux heures chrono que je remplis ma carte mémoire, et qu''il est temps de retrouver de rejoindre ce 773ER. L'utilisation d'un appareil d'une autonomie de 14 000 km pour un vol de 800 km est un peu paradoxale, mais BR n'a pas une flotte très diversifiée, et ce qui compte, c'est d'avoir beaucoup de capacité, car ce vol, un dimanche en milieu d'après-midi est rempli à 80-90%.

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A TPE, on descend d'un niveau pour atteindre la salle d'embarquement proprement dite.

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Ce qui permet de voir l'appareil de plus bas.

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Le voisin, un Air Asia au repoussage

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Passage par la cabine J (Laurel class)

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Et installation à mon siège, choisi pour avoir une vue imprenable sur ce GE90 et surtout dégagée vers l'avant.

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Le pitch est colossal pour un vol court courrier en éco.

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Quelques aperçus depuis mon siège pendant l'embarquement

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La tablette se trouve dans l'accoudoir de droite
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La fiche de sécurité, recto-verso, en empruntant celle du voisin.

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Et un étalage du catalogue duty free, beaucoup plus épais que le magazine de vol, des écouteurs que je n'ai pas testés et du sac en papier que je n'ai pas testé non plus. L'illustration du Sky shop représente Paris, que BR dessert en vol direct trois jours par semaine.

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La tablette est bien loin de remplir l'espace me séparant du siège précédent.

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Départ d'un A321 Transasia Airways vers la Chine

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Quelques empennages à droite

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Si vous avez du mal à identifier le logo rouge sur fond blanc, il suffit de faire repousser l'appareil BR qui gêne pour reconnaître un appareil Air China.

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C'est à notre tour de repousser

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Zaijian, Taibei ! (Au revoir, Taipei !)

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L'avion longe la zone de fret et maintenance d'Evergreen (la société mère d'Eva Air), avec notamment ce Dreamlifter (un cargo dérivé du 747, avec une carlingue surdimensionnée) que j'ai déjà aperçu à TPE (mais j'étais du mauvais côté de l'avion).

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Là, ce n'est qu'un petit 747

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Quant à ce MD-11 que j'avais aperçu de l'extérieur, la vue depuis l'intérieur du périmètre aéroportuaire confirme mes soupçons : les trois moteurs ont été déposés, et le sèche-cheveu dans la dérive n'est plus qu'un tube vide.

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Décollage imminent piste 5R?

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? après l'atterrissage de ce 777-300ER Eva Air (je suis devenu incollable sur l'identification de cet appareil en vol).

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Décollage

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A droite de la piste 5R, c'est une base aérienne, reconnaissable à ses silos cachant les appareils militaires aux indiscrets.

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La commune de Taoyuan à droite, et l'autoroute vers Taipei à gauche,

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Avec en prime les viaducs de la future ligne de métro vers TPE, en construction.

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Le GE90 et l'aile, slats déployés

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Et les mêmes, en configuration de croisière (et le non-winglet).

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Une PNC distribue les cartes d'immigration; peu de PAX en prennent, trahissant leur citoyenneté hongkongaise et/ou leur condition de visiteur fréquent de HK (à partir de 4 A/R annuels, on peut avoir une carte ouvrant l'accès à des guichets automatiques très rapides).

Devinette : pourquoi les gens sourient-ils quand je présente mon passeport sans l'avoir ôté de cette protection, et quelles sont les langues présentes ? (Indice : elles sont parlées à un aéroport traité dans l'un de mes FR).

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Les PNC distribuent ce plateau repas : un plat chaud (très chaud) de nouilles de riz + viande, et petite salade en entrée, plus une brique de 25 cl de jus de fruit. Non, pas de choix, pas de menu, mais je rappelle que je suis en éco sur un vol de 1h40 (à l'horaire) et 1h18 (en réalité, chez BR comme chez CX). Et en plus, c'est excellent.

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9'25 plus tard, passage à nouveau des PNC pour proposer thé oolong ou café. Le café? C'est l'épreuve du fil rouge où BR joue gros dans la note repas, car sur les vols intérieurs, les compagnies taïwanaises sont capables du pire, du pire que du pire, et même encore pire que cela.

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L'épreuve mérite dégustation impartiale. Evidemment, c'est moins facile de faire des jeux de lumière qu'avec une flûte de champagne, mais je fais ce que je peux avec un GE90 en arrière-plan.

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Et le verdict tombe : ce café est excellent, au point que ce serait un scandale de le dénaturer avec le sucre dont je laisse le sachet intact.

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Les PNC repassent très vite pour débarrasser les plateaux, avec le sourire comme vous l'apercevez au fond. Avec aussi des faux-cils, auxquels je suis insensible.

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N'écoutant que mon devoir de FRiste, je vais aux WC pour satisfaire un besoin qui n'a rien de naturel, puisqu'il s'agit uniquement de photographier les trois sections successives de la cabine éco, car il n'y a que sept rangs de J devant le rideau (en deux sections de 4 rangs et 3 rangs, respectivement).
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C'est très long, une 777-300ER quasiment tout éco, heureusement qu'il y a un galley avec une charmante PNC sur le trajet.

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? avant l'ultime cabine Y

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.. et ces WC d'une grande banalité, où je n'ai que le temps de prendre la photo avant l'allumage du témoin de retour à leur place des PAX pour cause de commencement de la descente.

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La configuration 3-3-3 et l'étroitesse des chariots permet à une PNC ou à un marathonien de se faufiler sans être bloqué.

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Retour à la place pour constater la présence d'une prise d'alimentation, qui est réellement alimentée. Encore un point de bonus pour BR.

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La voici, en gros plan. Elle n'est pas très multistandard : je n'ai pas voulu forcer ma prise de type E+F, ayant un adaptateur prise de type A.

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Encore une vue du GE90 et du non-winglet.

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Mais malheureusement, l'approche cette fois-ci est au-dessus de l'eau (il arrive souvent qu'on survole Hong-Kong).

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A quelques secondes du seuil de piste et du toucher des roues

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Toucher des roues assez doux, et freinage énergique.

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HKG, c'est CX-land, mais les Hongkongais sont très accueillants, et on voit des appareils d'un peu partout.

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Les tours de contrôle, que je trouve très laides.

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Un E-190 Mandarin Airlines, qui arrive probablement de Kaohsiung.

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Deux appareils Emirates, l'empennage du second est nettement plus haut?

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.. trahissant un A380

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A340 Virgin Atlantic

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Les PAX attendent sagement l'extinction du signal lumineux pour se lever, et derrière la limite Y/J sans empiéter dans la première cabine J alors qu'elle est vide.

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Pas de publicité HSBC à l'extérieur des passerelles : elle est à l'intérieur, mais pas seulement

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Car comme vous le savez sans doute, HSBC signifie Hong-Kong and Shanghai Banking Corporation, et il y a de la publicité HSBC jusque sur les billets de banque.

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Car HSBC est avec Standard Chartered Bank et (depuis la rétrocession de la tutelle à la Chine) la Bank of China, l'une des trois banques émettant les dollars hongkongais. Il ne reste plus qu'à prendre la navette Airport Express, qui pour 180 TWD aller-retour permet d'atteindre l'île de Hong-Kong en 24 minutes.

photo P1260934b
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Verdict

EVA Air

10.0/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Restauration10.0

Conclusion

La prestation de BR serait franchement médiocre pour un vol LC en J, mais il s\'agit d\'un vol très court-courrier, en Y. Le confort est incomparable, avec un pitch gigantesque, des sièges qui s\'inclinent vraiment et de la place pour circuler malgré le service. Pour ce qui est du repas, il est impossible de demander mieux en éco pour un vol aussi court, et les PNC font leur travail avec le sourire ET une efficacité redoutable. Bonus aussi pour leurs attentions particulières pour les deux très jeunes enfants du rang devant le mien.

Que peut-on raisonnablement demander de plus ? Je n\'ai pas testé l\'IFE (pas eu le temps !) : je n\'ai quasiment pas vu de géovision dans l\'affichage standard, mais cela ne prouve pas qu\'elle n\'était pas disponible. Il y avait des écouteurs, que je n\'ai pas essayés non plus. Ce serait de la mauvaise foi de prendre ces prétextes pour ôter un point de confort. Les PNC : que pouvoir leur demander de plus que leur efficace et souriant service sur un vol aussi court ? Au sol comme en vol, mon ostensible casque de chantier n\'a pas suscité la moindre réaction, et c\'est un autre bon point. Quant au repas, il était excellent, très supérieur en qualité à celui des vols intérieurs chinois, sur lesquels on n\'a pas de plat chaud quand le vol est aussi court. Bien sûr, les prestations sont inférieures à celles de la P en LC. Mais encore une fois, que pouvoir demander de plus ?

Pourquoi la perfection serait-elle réservée à la première classe ? sur aucun sous-critère, je n\'ai souvenir de prestation meilleure en Y chez un concurrent à classe et durée de vol égale, et je ne voyais rien à réclamer de plus.

Informations sur la ligne Taipei (TPE) Hong Kong (HKG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 46 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Taipei (TPE) → Hong Kong (HKG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Pacific avec 8.4/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 50 minutes.

  Plus d'informations

47 Commentaires

  • Comment 25321 by
    Flight94 1961 Commentaires

    Merci pou ce super FR !!

  • Comment 25322 by
    Flight94 1961 Commentaires

    Les sièges semblent être ceux de l\'Élite Class (Y+) ? Vous êtes bien en éco ??

  • Comment 25323 by
    Flight94 1961 Commentaires

    Les sièges sont bien ceux de l\'Élite Class, vous remarquerez qu\'ils sont différents de ceux de l\'éco, plus larges et pitch énorme.
    À en croire le plan cabine Eva Air, le rang 21 est en Élite Class.
    http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/D28BDB99-0386-42B6-BC05-5C541D7E5A1B/0/B777_300.jpg

  • Comment 25324 by
    marathon GOLD AUTEUR 9405 Commentaires

    @Flight94 : sous réserve de confirmation de la signification du code de réservation K, mon billet était en éco, et en tout cas, mon entreprise ne me paye pas d\'Eco+ pour une distance aussi courte. Mais effectivement, c\'est la cabine Eco+, et j\'avais été surpris à l\'enregistrement sur internet d\'y avoir accès.

  • Comment 25328 by
    Flight94 1961 Commentaires

    Merci pour ces précisions !

  • Comment 25330 by
    Hcl75 1572 Commentaires

    Après 15 jours passés loin, très loin de FR, je reviens sur ce site. Quelle bonne surprise que de commencer par un excellent FR de Marathon!! J\'avoue avoir été surpris par les notes mais effectivement si la prestation est haut top de ce qu\'on peut trouver, la note max me semble justifiée.

    Allez, c\'est parti pour la lecture d\'une bonne 60aine de FR.....!

  • Comment 25332 by
    Damss974 1825 Commentaires

    Merci pour ce retour en force Marathon ! :)
    Joli spotting à TPE, et vraiment un grand bravo pour tes progrès en reconnaissance d\'avion, je n\'aurais jamais parié sur un 773ER par exemple pour le joli Eva Air, à moins que la compagnie l\'ai marqué dessus ! Lol.
    A noter que le Jetstar que tu as spotté est basé Singapour (immatriculé 9V), c\'est donc la compagnie JetStar Asia et non JetStar Australia.
    Vraiment une superbe qualité pour un vol de cette durée : belle cabine, super prestation, IFE, prise... Et le tout avec une superbe vue sur le moteur !
    Très belles photos.
    A+

  • Comment 25334 by
    Kilmarnock SILVER 4272 Commentaires

    Aie aie aie, le retour de Marathon dans la rédaction des FRs fait très mal lol
    Je ne savais pas pour la signification d\'HSBC, merci :)
    Le spotting est hyper fourni! L\'avion de CZ que tu cherches est un A321 ;)
    Le pitch semble très bon effectivement... comme le repas ^^
    Merci pour ce FR très complet!

    A+

  • Comment 25340 by
    frwstar2 1269 Commentaires

    Merci pour ce FR de grande qualité. Il confirme mes soupçons selon les quels vous travaillez dans le milieu du BTP.

    Avec votre photo du Dreamlifter vous m\'avez rendu jaloux comme un poux. C\'est un appareil que je désire clairement voir une fois.

    [mode chieur/ON]
    Des vidéos et c\'est le FR parfait.
    [mode chieur/OFF]

  • Comment 25343 by
    airfrance72 1015 Commentaires

    Merci pour ce FR super agréable à lire! Le CZ est un A321 et l\'A330 d\'Hello Kitty d\'Eva Air est un -300 et non un -200 mais de grande différence entre les deux ;) La wing view et le GE90 est magnifique!

  • Comment 25345 by
    airfrance72 1015 Commentaires

    * mais pas de grandes différences entre les deux ;) La wing view et le GE90 sont magnifiques!

  • Comment 25347 by
    biaman94 521 Commentaires

    MARATHON POWER !!! :p

  • Comment 25349 by
    dezed 40 Commentaires

    Bonjour,
    sur la photo ce n\'est pas un boeing 777 mais plutôt un A330?

  • Comment 25351 by
    marathon GOLD AUTEUR 9405 Commentaires

    @Flight94 : je corrige en Premium éco (ce qui compte, c\'est la classe dans laquelle on a vraiment voyagé, pas celle que l\'on a payé). Mais je maintiens la note de confort pour la classe payée.
    @Damss974 : Je corrige la nationalité de l\'appareil Tiger Airways
    @saraoutou : je corrige au sujet de Parafe et l\'enregistrement en ligne AF. Mes souvenirs parisiens sont très lointains, car la dernière fois que j\'ai voulu utiliser Parafe, je n\'ai pas été reconnu (cf. FR sur SQ). Et la fois précédente, il n\'y avait pas encore de sas Parafe dans le terminal.
    @Kilmarnock : je mets à jour pour l\'A321 CZ
    @dezed : oui, bien sûr, la photo de titre est un A330, mais ce n\'est pas dans un appareil Hello Kitty que j\'ai voyagé.
    @tous : merci pour les autres commentaires :)

  • Comment 25352 by
    Bargi62 SILVER 2764 Commentaires

    Merci pour ce FR:il y a toujours un fil conducteur,une aventure aéronautique: j\'aime!superbe spotting qui a même plu à une des mes filles\souvenir de sa période hello kitty\,enfin je n\'ai pas eu d\'indigestion de plats gastronomiques!

  • Comment 25353 by
    A380B77W 4348 Commentaires

    Merci pour ce retour en force avec un magnifique FR sur...un 777-300ER bien sur !!!!!
    Les A330 d\'Hello Kitty sont des -300 et non des -200...mais je reconnais que sous certains angles cela ne se voit pas beaucoup (ou pas du tout ;)).

    Magnifique wing view comme toujours !!! Et aussi magnifique spotting !!!!!

    MERCI MERCI MERCI !!!!

  • Comment 25354 by
    aérogusz 329 Commentaires

    !alors, je n\'ai qu\'un mot, chapeau !
    Ou plutôt 2, chapeau et merci !
    Merci pour ce spotting, merci pour ce shooting de l\'aéroport, proprement hallucinant. Merci pour cette débauche d\'Hello Kitty tellement kawaï !
    Je viens de lire ce FR depuis mon bureau à CDG.... qui me parait bien bien morne....
    @ bientôt ! on souhaite lire la suite !

  • Comment 25357 by
    mynameismud 862 Commentaires

    Bon j\'arrive déjà trop tard après l\'avalanche de compliments totalement justifiés...MERCI pour ce super FR
    Lors de mon passage à Taipei en 2010, il me semble avoir déjà vu des appareils BR avec les livrés Hello Kittys..dommage d\'avoir perdu mon téléphone avec toutes mes photos lors de ce même voyage !
    Il manquait plus qu\'un policier, un indien et un cowboy et c\'était le remix de YMCA :-)

  • Comment 25362 by
    Flysim 529 Commentaires

    Le grand retour tant attendu de Monsieur Marathon. Merci beaucoup !
    FR toujours aussi complet, enrichi d\'anecdotes intéressantes

    Sur ce segment la Y+ serait donc vendu comme Y ou c\'est autre chose ?

    Un vol dans ces conditions avec une vue abondante sur un des deux GE90... Que demande le peuple ?
    J\'ai converti bien qu\'en m\'attendant à un prix dérisoire, le prix de la navette à HKG, cela fait bien 4.70?... :-D

    Vivement la suite

    ++

  • Comment 25363 by
    Flysim 529 Commentaires

    Petite correction: le symbole euro n\'est pas passé c\'est donc 4.70E que je voulais mettre. ;)

  • Comment 25364 by
    lagentsecret SILVER 10477 Commentaires

    Merci pour ce superbe FR. Par contre je ne souscris pas à l\'overdose de \Hello Kitty\, quelle horreur !!

  • Comment 25367 by
    momolemomo GOLD 5436 Commentaires

    Superbe FR de retour ! Merci :)

  • Comment 25368 by
    marathon GOLD AUTEUR 9405 Commentaires

    @Flysim : non, le taux est quasiment de 10 HKD/EUR, ce qui fait l\'aller-retour à 18 EUR, ce qui est cher par rapport aux tarifs dans le reste du réseau de métro hongkongais.
    @lagentsecret : je n\'arrive pas à comprendre l\'engouement pour Hello Kitty, que je trouve d\'une mièvrerie exacerbée. Cela relève pour moi du fossé culturel, mais cela ne me gêne pas dans mon activité professionnelle.
    @tous : j\'ai honte - je découvre que BR se retrouve propulsée au sommet du classement de FR. Quelle lourde responsabilité que de noter le vol retour à venir, qui fera franchir la barre des 3 FR pour figurer au Top 5 !

  • Comment 25371 by
    Damss974 1825 Commentaires

    @Saraoutou : Dans la V2, le classement Y+ et J sont inversés provisoirement, cause travaux ;)
    A+

  • Comment 25406 by
    fredotoga 119 Commentaires

    waouuhh très beau FR. très joli spotting et belle presta sur un vol aussi court!
    Le pitch fait rêver...

  • Comment 25414 by
    jam 2025 Commentaires

    FR de dingue ,

    Les photos du spoting sont très belles , très bon Catering pour un vol aussi court ,la cabine est très sympa et le pitch est pitchessssquee lol .

    La vue d\'aile sur le GE et le non winglet est superbe .

    Merci pour ce long et très beau FR.

    À bientoxxxxx .

  • Comment 25420 by
    Leadership TEAM GOLD 4259 Commentaires

    EH M*RDE, voila que je redeviens 3ieme, je n\'ai pas dit mon dernier mot.

    Bon c\'est du grand marathon à chaque nouveau FR il repousse la limite du style, j\'ai beaucoup apprécié la partie spotting et la decouverte du terminal.
    J\'avais déjà connaissance de ces vols spéciaux HelloKitty, meme si comme vous je m\'en fo*t royalement de ce personnage je trouve l\'idée de voyager dans l\'ambiance Hello Kitty du debut à la fin etonante et unique et rien que pour ça cela m\'amuserait de prendre un tel vol.
    Dommage que malgré les très nombreuses liaisons entre HKG et TPE la concurence à décider de s\'entendre pour ne pas proposer des tarifs plus sympa, il n\'en reste que le service à bord reste top et le fait de pouvoir voyager dans la cabine Y+ et genial.

    D\'une manière géneral c\'est dommage que les compagnies européennes soit TRES TRES frileuse pour utiliser leurs avions LC sur des lignes courte, en asie c\'est particulierement courant mais aussi en Amérique du Sud ou TAM, LAN ou Avianca utilise leurs gros porteurs pour des vols de quelques heures, cela me semble aussi le cas en Afrique du Sud avec SAA et leur navette CPT-JNB.

    Merci Francois!

  • Comment 25432 by
    Olrik 974 Commentaires

    Merci pour ce FR qui peut sembler décevant de prime abord (pas de nouvelle compagnie et aéroports déjà connus) mais qui est à la hauteur de son auteur^^.
    Magnifiques photos prises à l\'approche de TPE.
    J\'espère que les compagnies US et européennes ne vont pas suivre leurs homologues japonaises et taïwanaises. Car autant un ou deux avions Hello Kitty ou Pokemon, c\'est sympa. Mais en mettre partout, j\'aime moins.
    Par contre pour le service, elles devraient s\'aligner car il y a du retard!

  • Comment 25587 by
    KévinDC TEAM GOLD 4845 Commentaires

    Merci pour ce FR et la découverte de cette cabine Y+. Effectivement, un super confort et service pour un vol CC. Belles photos de spotting aussi :-)

  • Comment 25608 by
    pititom GOLD 10121 Commentaires

    Voilà ce qui attend le FRiste qui s\'octroie quelques jours de vacances pour aller prendre l\'air hors de chez lui et en profiter pour faire quelques photos qui serviront à d\'autres FR : il prend du retard. Alors déjà que le retard peut être long à rattraper vu le nombre croissant de FR qui sont postés, mais quand en plus il y a dans le tas un FR de Marathon, le rattrapage devient digne d\'une course d\'endurance (course d\'environ 42 km pour rester dans le ton).

    Je pourrais me contenter d\'un court remerciement, dont la brièveté n\'en enlèverait pour autant pas la sincérité, mais devant cette évidente tentative de battre le record du FR le plus long, il s\'impose une tentative de commentaire le plus long. En espérant que nos administrateurs n\'aient pas trop limité la longueur de celui-ci.

    Tout d\'abord, je présente mes respects pour le spotting fourni, travaillé et aux photos élégamment retaillées. Je souligne aussi l\'effort de l\'auteur pour une reconnaissance pointue, qui chez moi reste toujours limitée à une approximation (mais je me soigne -ou du moins tente-).

    Comme beaucoup, je trouve l\'univers Hello Kitty un peu \too much\ pour une compagnie aérienne, quand bien même mon temps passé au Japon m\'aide à franchir le gap culturel associé (privé de cette mascotte, il ne restera à ANA plus que l\'option d\'une livrée Louis Vuitton !) mais apprécie la rigueur toute marathonienne dans la couverture on ne peut plus complète de la déclinaison.

    Pour la devinette, je donne ma langue au Kitty, mais il semble que personne ne se soit lancer dans la recherche, donc une solution est la bienvenue :)

    La cabine est agréable, les IFE semblent de bonne proportion et le repas agréable. Comme tout le monde l\'a déjà dit (il est donc totalement superflu de le répéter, mais cela permet d\'allonger mon propos), voilà ce qui est toujours très bienvenu sur un vol de si courte durée. Evidemment, on est en Asie et rien de comparable avec ce qui peut se faire sous nos cieux (ou du moins dans), et je ne parle pas du continent de l\'oncle Sam !

    Encore merci pour ce FR complet et sympathique, que même mon vieux bousin de PC aura réussi à afficher correctement (quand bien même il coute tout de même 275 MB à mon navigateur).

  • Comment 25610 by
    aérogusz 329 Commentaires

    tentative de réponse, ce ne serait pas un couvre-passeport tibetain ? (si d\'aventure ça existe...)

  • Comment 25611 by
    marathon GOLD AUTEUR 9405 Commentaires

    @aérogusz : c\'est bien essayé, mais regardez à nouveau mon FR LXA-PEK : cette écriture toute en bouclettes ne ressemble pas du tout au tibétain qui apparait notamment au sommet du panneau du tunnel de Galashan. Je m\'apprêtais à livrer la solution, mais je laisse encore un peu de temps pour trouver :)
    @pititom : merci pour ce long commentaire, malgré la quantité de lecture en retard !

  • Comment 25778 by
    marathon GOLD AUTEUR 9405 Commentaires

    @pititom, aérogusz et tous les autres :
    Ce n\'était pas facile de trouver la solution de mon énigme, car elle se cache dans un de mes FR les plus anciens (et aussi l\'un des plus courts, à tous points de vue) : le vol MU5927 KMG-JHG. Ce protège-passeport est en fait destiné à protéger un certificat de mariage : c\'est le terme qui apparait en chinois et en daï, cette langue affichée également à l\'arrivée à Jinghong, au fin fond du sud-ouest de la Chine. Le daï n\'est pas une langue chinoise : elle appartient au groupe tibéto-birman, et c\'est dans l\'alphabet birman qu\'elle s\'écrit. Au dessus de la ligne en daï, c\'est l\'idéogramme chinois du double bonheur, donc du bonheur conjugal. Cet objet est évidemment rouge, couleur du bonheur. Je l\'ai acheté dans une boutique de Jinghong parce que son format est idéalement adapté à celui d\'un passeport, mais c\'est assez décalé de présenter à un policier l\'équivalent chinois d\'un livret de famille.

  • Comment 25786 by
    Leadership TEAM GOLD 4259 Commentaires

    c\'était une question à 1 million de TWD lol

  • Comment 25822 by
    02022001 4319 Commentaires

    Désolé de commenter si tard mais j\'étais assez occupé ces derniers temps...
    C\'est une compagnie qui m\'interesse assez donc j\'étais content qu\'il y ait un FR si long à propos de celle-ci!
    \ j\'aimerais tester mon casque de chantier à l\'approche des comptoirs J/Elite la prochaine fois que je voyage en J au départ de l\'Europe\: J\'ai bien rigolé en lisant le paragraphe là-dessus. Au début je croyais que ce n\'était pas toi en regardant la photo et puis, m***e, c\'est bien lui!? J\'aurais adoré être là!! Et il faut que vous me préveniez le jour ou vous faites ça à l\'enregistrement en J en europe, je ferai le déplacement spécialement pour voir ça!!! (ahah,j\'imagine déja leurs tetes...)
    Tres beau spotting et la livrée de l\'avion est sympa (comme habituellement dans cette flotte)

  • Comment 26092 by
    East African 1490 Commentaires

    Magnifique FR de bout en bout, difficile de compléter ce qui a déjà été dit auparavant.
    Un accessoire qui peut-être utile avec votre accoutrement: l\'escabeau!
    ...et aussi salutaire pour le spotting ;-)
    Merci pour ce grand retour

  • Comment 26596 by
    White 526 Commentaires

    Merci pour ce FR ! La cabine a l\'air très agréable !

  • Comment 26930 by
    lolo5599 3 Commentaires

    Exellent FR!!!

  • Comment 26932 by
    pierrejos 1142 Commentaires

    superbe

  • Comment 36791 by
    Diego 109 Commentaires

    Super FR, Magnifique spotting du début

  • Comment 50966 by
    matriochka 490 Commentaires

    Bonjour !!

    Très bon FR !!! il s\'agit de mandarin simplifié et de birman)))

  • Comment 50991 by
    marathon GOLD AUTEUR 9405 Commentaires

    @matriochka : c\'est du chinois simplifié et non du mandarin simplifié, car toutes les langues chinoises sont identiques à l\'écrit, à d\'infimes différences près. Pour l\'autre langue, êtes vous vraiment sûr qu\'il s\'agisse de birman ? voyez le commentaire 35. Mais vous êtiez quand même proche de la solution^^

  • Comment 51011 by
    matriochka 490 Commentaires

    Aaah !!! d\'accord !!!
    En effet, les Daï se cachent dans la région de Kunming je crois))) voilà donc pourquoi ça ressemble à du birman...
    Mais... je ne veux pas contredire mais je crois que le \chinois\ regroupe toutes les langues chinoises, et le mandarin c\'est vraiment LE chinois : putonghua))) Parce qu\'il y a aussi le shanghaihua et le guangdonghua etc... qui sont des dialectes))))

    Merci pour la précision)))

  • Comment 51027 by
    marathon GOLD AUTEUR 9405 Commentaires

    Les Daï vivent principalement dans le Xishuangbanna, dont la préfecture est Jinghong. C\'est une minorité officiellement reconnue en Chine, apparentée aux Thaïs.

    Pour des raisons politico-historiques, le mandarin est la langue officielle en Chine populaire et à Taïwan, mais pas à Hong-Kong (cantonais + anglais). Logiquement, les étrangers apprennent généralement le mandarin, mais ce n\'est pas \le\ chinois : c\'est la langue chinoise la plus répandue, ou le dialecte chinois le plus répandu, car il n\'y a pas de définition précise des notions de langue et de dialecte.
    Le cas du chinois est très particulier, puisque la compréhension mutuelle est totale à l\'écrit et nulle à l\'oral : langues ou dialectes d\'une même langue ? Cela entretient la confusion à l\'étranger où beaucoup ne savent pas que \chinois\ et \mandarin\ ne sont pas du tout des synonymes.
    Malgré la scolarisation en mandarin, il y a beaucoup de Chinois qui maîtrisent mal le mandarin, et j\'ai rencontré deux Chinoises qui ne le comprenait absolument pas : c\'est une tierce personne qui a traduit entre mon mandarin et le sichuanais dans un cas, le hakka dans un autre.

    PS : la contradiction est tout à fait acceptée sur FR quand elle est courtoise, et je n\'ai pas de reproche à vous faire à ce sujet :)
    PS2 : j\'espère que vous aurez l\'occasion de venir par ici, et nous en fournir des FR ;)

  • Comment 51030 by
    matriochka 490 Commentaires

    Merci pour l\'explication, après tout, vous vivez à Taiwan, vous savez de quoi vous parlez ;-)
    J\'ai bien sûr l\'intention de retourner en Chine et d\'en faire le tour, j\'y suis allé une semaine (trop court) avec le lycée, mais je souhaite une immersion beaucoup plus poussée dans le pays)))
    J\'admire les FR autour de la Chine de... j\'ai oublié le pseudo de la personne =$, c\'est cet aspect de la Chine que je préfère)))

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