Bonjour à tous,
La série de vols que je me propose de vous narrer est très particulière puisque il s’agit de reporter mon retour définitif en France. 5 ans passés à Madagascar, dont 3 partagés sur FR, se terminent en ce lendemain de victoire de l’équipe de France de football contre les inattendus islandais dont l’histoire ne dit pas s’ils sont venus à l’Euro en B-757.
Les préparatifs du retour s’étant étalés sur les deux derniers mois, cette journée de fête nationale états-unienne n’est pas chargée d’émotion particulière : c’est l’étape finale d’un processus riche de découvertes, d’agacements, d’au-revoir qui sont peut-être des adieux.
Parlons un peu du choix d’UU pour cet ultime retour : le fait qu’il s’agisse d’un aller simple m’a tout de suite convaincu de m’orienter vers un billet prime. Pas de J possible avec AF en cette saison estivale où les B-77W qui desservent TNR –avec des fréquences supplémentaires d’ailleurs - ne comptent que 14 sièges « haute contribution. » Les mauvaises langues prétendront que chaque pax embarqué en cette période de l’année contribue hautement au chiffre d’affaires AF. J’eus pu me tourner vers KQ et espérer admirer le Kili une dernière fois. Ce sont en fait des points Capricorne approchant leur date de péremption qui m’ont décidé à opter pour le routing suivant :
TNR – RUN : Air Austral, classe Confort, B-738 (c’est ici)
RUN – CDG : Air Austral, classe Club, B-77W (à paraître.)
Pour ceux de mes lecteurs qui accordent du sens aux symboles, je quitte l’Océan Indien comme j’y suis arrivé en 2007 : avec UU.
C’est chargé comme une mule, mexicaine selon Cobra, que je me présente au check-in. J’ai eu beau solder mes derniers points Capricorne en achetant des droits de bagages supplémentaires, je sais que je suis toujours en surpoids. Il y aurait bien une parade, mais UU enregistre depuis les banques 1 et 2, les seules où il est impossible de passer le pied pour faire contrepoids à la balance.
On voit bien ici qu’il est possible de passer le pied.
Ces deux images sont extraites de mes archives car il m’était matériellement impossible de sortir l’APN de son sac.
UU pratique ici un protocole assez lourdingue : la personne chargée de l’enregistrement vous envoie faire valider votre autorisation d’excédent au bureau UU… ce qui prend des plombes. Puis il faut ensuite passer à l’édition du ticket permettant d’emporter les poids encore excédentaires, soit 15 kg. Les temps ont bien changé car en 2007, lors de mon vol inaugural avec UU TLS-RUN-DZA, on m’avait fait grâce d’un surpoids identique…
Pour le paiement, UU ne dispose pas de caisse et délègue à MD la perception de ses recettes. J’ai des Ariary à liquider mais pas en quantité suffisante ; je demande donc au préposé la possibilité de payer une partie en Ariary et une partie en Euro : refus catégorique de cet agent qui n’a jamais dû valider un module « service clientèle. »
A l’arrière-plan on peut discerner le lieu de règlement.
Après une trentaine de minutes de promenade d’un service à l’autre, je reviens à mon point de départ pour échanger la preuve de mon paiement contre mes BP et l’entrée au salon. Je fais part de mon agacement quant au « protocole » à la représentante UU vautrée sur une banque d’enregistrement : de toute évidence, elle n’en a rien à f****.
J’avoue être assez consterné par le niveau de service offert à un pax J. Un très mauvais point pour UU qui se MDïse pour ce qui est de l’attention portée au pax. Heureusement que j’étais le seul client à ainsi pérégriner.
Le passage de la PAF et de la PIF sont assez rapides. Les douanes malgaches vérifient mes bagages à main, sans plus. Pas d’appel pour vérification des bagages de soute : les livres sont donc davantage visés que les souvenirs en bois de toutes espèces dont je suis chargé.
Me voici donc airside. Je puis à présent extraire mon APN de mon sac et penser au FR. Je vous invite une dernière fois à un petit tour des échoppes duty-free.
J’effectue une rapide halte au salon dont voici quelques images pour ceux qui découvriraient les lieux.
Espace bar.
Le salon a une forme de L ; la longueur.
La longueur depuis le côté opposé.
La largeur.
Le ravinala.
L’offre traditionnelle.
Cristal, café.
Immuables amuse-bouche.
Notre B-738 est arrivé à l’heure.
Le moteur paraît petit mais est de belle taille.
La dérive, annexe de l’office du tourisme de l’Île Bourbon.
Le déchargement des bagages traînant en longueur, je découvre ce nouvel aménagement antananarivien.
Il s’agit de protéger de la pluie la file des pax débarquant des gros porteurs AF, MD, SS, MK attendant patiemment le passage aux services sanitaires.
On notera que ce toit prive la salle d’embarquement de toute vue sur le tarmac.
On aperçoit en arrière-plan nos bagages disposés pour l’identification avant chargement.
Peu de monde sur ce vol à destination de RUN.
L’embarquement commence en léger retard. Je laisse passer la troupe des sans-dents avant de me présenter pour l’identification des bagages. Inutile de chercher à embarquer en avance pour profiter du service à bord : les PNC ne s’activent qu’une fois le boarding terminé.
Si j’identifie sans souci deux de mes trois bagages de soute, le troisième a disparu. Je m’en inquiète auprès de l’agent en charge : il me rassure, la valise a bien été embarquée, c’est inscrit sur ses listings. Ce qui signifie : soit un autre pas l’a identifiée à tort, soit elle a été emportée par erreur par un bagagiste. Dit autrement, la procédure est totalement inutile.
Je passe ensuite à la fouille des bagages à mains et au détecteur de métaux.
Enfin, me voici à bord.
Un remplissage modeste donc.
La Y+ : nous serons deux passagers.
La Y, à moitié remplie.
Mon siège.
Les vis-à-vis joliment éclairés.
Un autre angle de vue.
Le pas(trocle) est généreux.
Le scoop du jour : un A-343 MD sorti de la liste noire.
Alimentation.
L’IFE collectif n’est pas utilisé lors de ces liaisons courtes.
Le verre d’accueil.
A Mada ! A une nouvelle vie !
Le magasine de bord « Juillet-août » n’a pas été chargé.
Les consignes de sécurité sont diffusées pendant le roulage qui débute à l’heure.
Les travaux de la nouvelle aérogare ? Difficile de penser qu’ils seront terminés en novembre pour le sommet de la Francophonie.
Hub UU et Hub Ewa.
Le réseau UU.
La flotte UU met à l’honneur les « terrible teens » qu’Avionic_Waterproof a présentés.
Rien de nouveau chez les MC / CC.
Les canots de sauvetage sont scellés.
Nous remontons la piste 11.
Les hangars de la société Assist.
Gros plan sur les appareils de cette société spécialisée dans les vols privés et l’évacuation sanitaire.
Cessna 336 Skymaster de 53 ans.
L’hôtel 5* et le centre des congrès d’Ivato supposés être rénovés –ou achevés- avant la Francophonie.
Les appareils d’une autre compagnie de vols privés.
B-737-MD ex-avion de Marc Ravalomanana en cours de cannibalisation.
Les locaux du commissaire Sofitrans.
Des travaux de terrassement de grande ampleur.
Nous nous arrachons au sol malgache.
Des îlots d’habitats sur des digues au milieu des rizières sont dérangés par les travaux, menés par des entreprises chinoises, de 4 autoroutes reliant Ivato à Tana. Le tout doit être terminé en novembre.
Les procédures d’expropriation ont manqué de transparence dit-on. Le régime aurait donné l’ordre de bâtir le village de la francophonie sur des terres appartenant à l’ancien président : lequel crie à la spoliation.
Tana est à une dernière fois à nos pieds.
Gros plan sur le quartier commercial et d’affaires d’Ankorondrano si fréquemment visité. Depuis mai, la société qui traite les dossiers de visas pour le compte du Consulat général de France y reçoit les demandeurs dans des conditions plus dignes que précédemment mais pour un prix supérieur…
Le commandant annonce un vol sans turbulences, ce qui ne signifie pas un vol sans nuages.
Le service débute par la distribution d’un oshibori mode serpillère usagée.
Les nuages ne se dissipent pas au-dessus de la Grande Île.
Pourquoi cet article ne surprend-il pas les connaisseurs de Mayotte ?
Le plateau est amené. Aucune précision n’est donnée quant à son contenu. Nous ne sommes que 2 PAX mais à aucun moment le PNC en charge ne s’est efforcé de personnaliser le service. Il y avait même dans sa façon de faire un petit quelque chose de « dépêchez-vous j’ai pas que ça à faire… » Décevant.
Le même PNC est incapable de me présenter les vins dont il dispose ; « du rouge et du blanc » étant la seule information que j’ai pu obtenir, je demeure fidèle à Nicolas.
Voici l’entrée : je n’ai pas du tout aimé le goût de la salade.
La couverture nuageuse se dissipe légèrement pour laisser entrevoir les côtes malgaches que nous quittons comme à l’accoutumé au niveau de Vatomandry.
Le poisson s’avère caoutchouteux. J’apprendrai lors d’un passage au galley qu’il s’agissait de légine.
Le dessert, moins recherché que d’habitude.
L’ensemble est très décevant. Air Austral m’avait habitué à bien mieux.
Moteur droit et winglet.
Le bleu de l’océan s’impose à mesure que l’on s’approche des côtes réunionnaises.
Au cours de notre descente apparaissent ces deux îlots.
Les rivages réunionnais apparaissent sous un ciel très chargé.
Le Port.
Les falaises surplombant la route du littoral.
L’un des points de départ des travaux de la nouvelle route.
La Montagne.
La route du littoral, à droite se scinde en une partie nord littorale et une partie sud.
Le plan à damier du quartier historique de Saint-Denis.
Au premier plan, l’ancienne gare transformée en restaurant.
Le cimetière marin.
Ces toits rouges ne passent pas inaperçus dans le paysage.
Notre atterrissage est proche : les sièges sont en position droite, les tablettes rangées… UU diffuse une courte vidéo pour rappeler ces consignes.
Nous touchons presque terre.
Nous y sommes ! Le premier « terrible teen » d’Air Austral nous souhaite la bienvenue. Sa dérive arbore fièrement la célébrissime passe en S de Mayotte.
F-ONOU baptisé ainsi en l’honneur de Nouméa qu’il desservit furtivement effectuera le vol vers CDG dans quelques heures.
Le faible trafic à ce moment de la journée nous autorise à débarquer par une passerelle.
RR sur le point de rugir.
Je ne me lasse pas, d’autant que la porte tarde à s’ouvrir.
Passe en S. Les spécialistes remarquent que la nature du matériau utilisé sur les B-787 ne permet pas de peindre à même la dérive le motif voulu. Il s’agit donc d’une sérigraphie moins réussie que la peinture des 777. Je vous laisse juger.
Adieu F-ONGA. Je n’oublierai pas les longues et inconfortables envolées vers BKK…
Pour moi, le voyage continue.
Aucune connaissance dionysienne n’étant présente / disponible, j’emprunte le circuit « transferts. »
Le carrousel 1.
Tout le monde est orienté dans la même direction.
Nous sommes 2 en transit.
Il faut sonner pour appeler des agents chargés d’activer le PIF. Ma compagne de transit se fait confisquer sa bouteille de THB et des pots de confiture achetés au duty free de TNR.
Me voilà dans la salle d’embarquement.
Voici des gestes qu’il me faudra apprendre.
Soleil-Réunion propose des spécialités locales. D’ordinaire il n’est ouvert que lors des vols vers la métropole.
Le B-787 est en cours de préparation.
Les rideaux sont tirés…
Ces bandes adhésives ont-elles un autre objet qu’embêter le spotteur ?
Le vol vers DZA embarque.
Côté commerces, rien de nouveau depuis mai.
Je m’élève d’un étage, direction les salons.
C’est sur ce récapitulatif du vol que je clos cette première étape.
Je n’oserais toutefois prendre congé sans un ultime bonus malgache. Aujourd’hui je vous emmène dans la campagne proche d’Antsirabe où l’on découvre parfois des choses étonnantes…
Une équipe drague la rivière pour extraire le sable.
Celui-ci est ensuite chargé sur des camions.
Jeunes vendeuses de goyaves.
La paille de riz sèche après la moisson.
Portage en toute décontraction.
Un pousse-pousse sans son tireur dans un endroit improbable.
Paisibles campagnes malgaches après la moisson. Le vert n’a pas encore cédé la place au rouge ou à l’ocre de la saison sèche.
Chargement dépareillé.
Cette rivière serpente à travers des collines où quelques arbres témoignent de l’ampleur de la déforestation.
Elle alimente une retenue d’eau de la Jirama (électricité et eau de Madagascar).
Il est fort probable que l’équipement soit antérieur à 1960.
Forêt épargnée ou début de reboisement ?
Etrange plantation.
Ces femmes rentrent au village.
Le soleil déclinant offre en cadeau une lumière magique.
Elle baigne les briques rouges…
Et les visages d’enfants tout heureux de prendre la pose et de découvrir le résultat sur l’écran de l’APN.
Le vendeur de viande de zébu n’est pas assailli par les clients mais par les mouches qu’il chasse dans la bonne humeur.
C’est l’heure où les zébus rentrent à la maison.
Sous la surveillance bonhomme de jeunes bouviers.
Je terminerai ce reportage par la découverte du jour, l’université d’Antsirabe, dont la première pierre a été posée par Son Excellence le Président de la République en personne.
Voici l’intégralité de la structure.
L’université est encore à l’état d’embryon : les bâtiments existants sont dus au mécénat de Holcim qui possède à proximité une unité de production.
L’université est située à 8 km d’Antsirabe et est accessible par une piste. La voiture amène le professeur ; les étudiants sont à vélo ou à pied (un arrêt de bus sur la RN7 se trouve à 2 km.)
Les cours se terminent juste avant la tombée de la nuit : non seulement chacun doit rentrer et la route est longue, mais l’université n’a pas accès au réseau Jirama.
Ainsi s’achève ce reportage. A bientôt pour le vol à destination de CDG et merci de votre lecture attentive.
Merci pour ce FR très complet où l'on ressent une certaine émotion. Ceci est bien normal.
Magnifique bonus sur Madagascar. Toutes les photos sont belles avec une mention spéciale pour les enfants malgaches. Magnifiques portraits!
Merci pour le commentaire.
Une expérience qui dépasse le seul vol bien entendu.
A bientôt !
Ouais effectivement j'avais une meilleur image de Air Austral.
En tout cas FR très complet et très réussi !!!! ;)
Merci du commentaire.
UU ne m'avait pas habitué à cela. Je penche donc pour l'incident de parcours.
A bientôt !
Oui espérons que ça ne soit qu'un vol "loupé" de la compagnie !!!!
Au plaisir ;)
Ca y est. Notre digne représentant sur la grande île s'en est parti.
La question est: vas-tu changer de pseudo? papoutoulouse?
Protocole pour le règlement des excédents de bagages difficile sans doute pour dégoûter les passagers d'en avoir. Y a de quoi être vénère.
Je me souviens de ton précédent vol TNR-RUN en Confort et la superbe viande de boeuf parfaitement cuite. Dommage que le plateau n'ait pas eu cette fois-ci une meilleure mine.
La FDJ aurait-elle pris des parts dans le capital de UU? Pas normal chez UU d'avoir un PNC aussi mauvais.
Merci et à bientôt pour la suite vers CDG.
Merci Bernard de ton commentaire.
Eh oui ! la page est tournée... même si je sais que je ne le réaliserai pleinement qu'à la fin du mois d'août lorsque je ne reprendrai pas l'avion pour "rentrer" dans l'Océan Indien.
"La FDJ aurait-elle pris des parts dans le capital de UU? Pas normal chez UU d'avoir un PNC aussi mauvais." ===> effet connexe du "tout pour le 787? En tous les cas, j'ai été déçu et j'ai écrit suffisamment de bonnes choses à propos d'UU pour le dire sans ambages.
"La question est: vas-tu changer de pseudo? papoutoulouse?" ===> la question serait plutôt : vais-je encore beaucoup voler?
Je m'active pour la suite, mais mon empli du temps est "un peu" chargé ;=)
A bientôt!
Après le départ de la famille Marathon de Taiwan, voilà Papoumada qui quitte Mada... :(
Merci pour ce FR au vol décevant mais au bonus réussi :)
Merci du commentaire.
"the end of an era" en effet.
Que le bonus soit réussi compense largement un jour sans chez UU.
A bientôt !
En cas d'évacuation sanitaire en Cessna 152, mieux vaut que le malade puisse reste assis.
Quand le maître d'œuvre est chinois et le maître d'ouvrage malgache, parler de transparence des expropriations est une aimable plaisanterie.
La société qui traite les dossiers de visa pour le compte de l'ambassade de Chine à Paris reçoit elle aussi dans des conditions plus dignes que précédemment, à un prix devenu extravagant. Classique situation de monopole face à des clients solvables.
TNR est conforme à l'image que tu nous dépeins depuis quelques années, UU décevante, et le bonus digne des meilleures productions de l'auteur.
Merci pour ce premier segment de retour.
Sois assuré, de ma propre expérience, du chaleureux accueil de la communauté FR de métropole !
Merci François de ton commentaire.
Outre la plaisanterie de la transparence, je ne serai pas surpris d'apprendre que ces routes faites à la va-vite n'ont pas survécu à leur première saison des pluies...
Apparemment le Cessna appartient à un privé. Parfois les évasan, peu importe couché ou assis, c'est sauve qui peu et ça finit mal, crois-en mon expérience.
"Sois assuré, de ma propre expérience, du chaleureux accueil de la communauté FR de métropole !" ====> il faudra bien cela pour faire passer la pilule du non-retour à la fin du mois d'août...
A bientôt !
Salut Franck
A ton tour d'éffectuer ton retour vers la métropole!
Pour commencer je trouve idiot d'interdir les photos alors que bon...Mada est quand même un beau bazar d'une certaine façon...cet excès de rigueur fait tâche.
Très mauvaise gestion de la part de UU, je comprends ton énervement, et dire qu'à la Réunion, ils font pub sur pub concernant la J.
Les petits avantages de certains à Mayotte ne m'étonnent pas, ils étaient aussi un sacré nombre à s'être rendu à la livraison du premier B787 à Seattle, ce qui avait fait couler beaucoup d'encre concernant UU et la région Réunion dans le presse locale^^
Sans me tromper, j'ai eu la même entrée en Y sur un CDG-RUN en 2014^^
Sublime vue sur les deux "ilots", le piton des neiges et le grand bénare qui me plongent un peu dans la nostalgie de quelques randonnées...
F-ONOU était baptisé ainsi en prévision des vols vers Nouméa qui se sont rapidement arrétés.
Magnifique bonus qui marquent la fin d'une époque mais tu ouvres un nouvel horizon!
Merci pour ce FR et j'espère te revoir en métropole!
Merci Benoît de ton commentaire.
Parler des pratiques en cours à Mayotte, voire à la Réunion serait intéressant mais nous écarterait des FR tout en nous rapprochant des républiques bananières ... ce que la France ne saurait être. Fermez le ban !
"F-ONOU était baptisé ainsi en prévision des vols vers Nouméa qui se sont rapidement arrétés." ===> de 2009 à 2011 et l'autre 777W était baptisé F-OSYD. F-OREU et F-OPAR étaient les deux 777-200 avec lesquels j'ai volé en 2007.
Côté service et catering, UU a raté le grand chelem.
Au plaisir de te revoir.
Petite parenthèse, on ne reverra pas la serveuse qui perd sa jupe au restaurant à St-Denis..oui je m'égare de FR^^
Même en y retournant, il n'est pas sûr que nous ayons droit au même touchant spectacle ;=)))
Merci pour ce FR
Et cet au revoir à Madagascar
Attitude commerciale zéro avec l'excédent de bagages : même si l'on veut le faire payer il est rare de ne pas faire un geste commercial et de l'arrondir au dessous
Impression renforcée par le refus du paiement mixte
Cabine agréable, siège confortable pour ce temps de vol
Par contre le catering n'est pas appétissant et c'est une (mauvaise) surprise
Superbe bonus comme à l'accoutumée
A bientôt
Merci du commentaire.
Il est des jours où rien ne va totalement bien. UU devrait surveiller attentivement le travail de ceux qui représentent la compagnie à Ivato. Ils sont de vrais argument publicitaires pour la concurrence.
Catering raté. Heureusement Nocilas était là...
A bientôt sous d'autres cieux.
Salut Franck
Déjà beaucoup de nostalgie dans ton report, ça se comprend, et comment !
Pas de chances avec le personnel de UU, la chef d'escale j'm'en foutiste et le PNC pas concerné, la grogne...
Un catering peu convaincant, seul le Champagne sauve le plateau, j'espère qu'il était frais !
Pas cool pour la personne en transit de lui avoir confisqué confitures et bouteille...
Comme toujours, un superbe bonus avec des portraits magnifiques
Bienvenu parmi nous
Merci beaucoup pour cette dernière... Sur cette route tout du moins, à bientôt !
Merci RV de ton commentaire.
Le champagne était frais, je te rassure. Je me rends compte que j'ai omis de reporter le soupir déchirant du PNC lorsque je lui ai demandé un refill....
"Pas cool pour la personne en transit de lui avoir confisqué confitures et bouteille..." ===> c'est la règle mais le contexte la rendait pathétique.
"Bienvenu parmi nous" ===> merci beaucoup ;=)
"Merci beaucoup pour cette dernière... Sur cette route tout du moins, à bientôt !" ====> je râle de caler avant la centaine de FR...Pour la suite, j'aurai besoin de tes tuyaux pour apprendre à voyager à partir de la France ;=)
A bientôt !
Merci pour ce FR.
Les FRistes qui y étaient basés quittent peu à peu l'Océan Indien !
"à la représentante UU vautrée sur une banque d’enregistrement : de toute évidence, elle n’en a rien à f****." -> Une réclamation à UU en vue ?
"Les travaux de la nouvelle aérogare ? Difficile de penser qu’ils seront terminés en novembre pour le sommet de la Francophonie." -> C'est le moins que l'on puisse dire.
"Des îlots d’habitats sur des digues au milieu des rizières sont dérangés par les travaux, menés par des entreprises chinoises, de 4 autoroutes reliant Ivato à Tana. Le tout doit être terminé en novembre." -> Pour le sommet de la Francophonie je présume. ;)
Pas de chance sur toute la ligne avec ce vol. Comme quoi les meilleurs ne sont jamais à l'abri d'un faux pas.
A bientôt.
Merci Clément de ton commentaire.
En effet tous les travaux sont liés à la Francophonie....même si c'est la Chine qui a tiré le gros lot. Cherchez l'erreur. Et je ne parle pas du projet d'autoroute Tana-Tamatave...
Une réclamation? Peut-être un lien du FR au service client de UU? Je n'ai pas très envie de prendre ma plume : je l'ai fait pour l'arnaque Hertz de mai : une dizaine de mails, une réponse définitive hier (soit mois et demi après) et un remboursement sous 6 semaines....
"Pas de chance sur toute la ligne avec ce vol. Comme quoi les meilleurs ne sont jamais à l'abri d'un faux pas." ====> tout à fait mais c'est dommage que cela arrive précisément ce jour-là.
A bientôt !
"" A Mada ! A une nouvelle vie ! "" Bon retour à toi PapouMada et merci pour la précieuse découverte de Mada sur le site de FlightReport.
Bons vol @ toi !
Merci Rodo de ton commentaire et des info complémentaires que tu apportes.
"" A Mada ! A une nouvelle vie ! "" Bon retour à toi PapouMada et merci pour la précieuse découverte de Mada sur le site de FlightReport. ====> ce fut un plaisir de partager cela avec la communauté FR.
A bientôt !
Bons vol @ toi !
Je sens que la base Fr Ocean Indien a perdu un grand friste !
Pour un dernier vol régional avec UU c'est du gros foutoir ! Ils ont beau se remplir les poches mais le confort n'y est pas tout à fait présent, espérons mieux pour le vol LC. Les élus Mahorais sont toujours au taquet ! Le sport le plus pratiqué par nos politiciens sur l'île, décidément...
Veloma Papoumada !!
Merci Cédric de ton commentaire.
Ah! Mayotte ! Ne serait-ce l'insécurité qui y progresse selon mes infos, on en rirait !
Déçu par la prestation UU : cette fin de parcours ne fut pas un aboutissement.
"Je sens que la base Fr Ocean Indien a perdu un grand friste !" ===> grand par le volume des publications ex/to TNR pour sûr !
Et ce bac, ça a été?
Veloma Cedric et à bientôt !
Le bac c'était une formalité ! J'ai eu la mention que je voulais ;) maintenant je me prépare aux études supérieures et donc à mon départ aussi.
Retour en France toi aussi?
Merci pour ce FR et ce début de retour... Une page se tourne !
Procédure lamentable pour payer les excédents bagages, quand on voit que certaines compagnies permettent de payer directement au comptoir d'enregistrement en CB !
Globalement la prestation UU en vol est plus Que moyenne, l'attitude de l'équipage est désolant. UU ne nous avait pas habitué à ça.
Pas tenté de passer par Mayotte pour rentrer en métropole afin de voler sur le 787 ? ;)
A bientôt pour la suite, qui j'espère permettra de finir ce séjour dans l'océan Indien sur une note positive !
Merci Luc de ton commentaire.
Procédure de bagages indigne de l'image que UU veut donner d'elle-même. Grattez le vernis et la réalité apparaît.
Pas tenté de passer par DZA, la raison principale étant qu'il fallait prendre le risque de voyager avec MD sur TNR-DZA et donc d'anticiper un éventuel retard. Entre nous, les aménagements du 787 UU sont identiques à ceux des 787 KQ que je connais très bien.
A bientôt !
Merci pour ce FR très intéressant et pour le bonus ; ça donne envie d aller faire un tour à mada ;)
Dommage pour le catering décevant ; la cabine a l'air bien pour un vol de cette durée.
Par contre le pnc même pas fichu de faire un bon service pour deux pax , C est un peu n importe quoi ; vous devriez faire un courrier à UU.
A bientôt et bonne installation en Métropole.
Merci Tahiti777 du commentaire.
Le produit UU sur MC a tout pour être de qualité pour peu que chacun joue correctement son rôle. Finalement, je me suis décidé à faire un courrier. On verra bien la réponse.
Mada est un pays très intéressant à découvrir à condition d'avoir du temps.
A bientôt !
Merci pour ce retour, qu'on sent chargé d'émotions!"en espérant que cette page ce tourne bien ;-)
Pour le vol, au vu des autres FR, c'est vrai qu'il y a eu nettement mieux il me semble. Après, la prestation reste correct (quantité) sur ce court vol.
La livrées UU sont toujours aussi jolies, mais pour le 787, comme cité, c'est moins réussi.
Magnifique bonus!
À bientôt pour la suite!
Merci Nico du commentaire.
Le parcours du combattant de l'installation bat son plein !!!
Ce sont les ratés de qui d'ordinaire est un bon produit qui sont regrettables.
A bientôt !
"l’histoire ne dit pas s’ils sont venus à l’Euro en B-757.", pas étonnant qu'il y ai si peu de joueur dans ce pays :)
Clap de fin de l'épopée océano indienne qui nous aura gratifié de magnifiques paysage, de COI AF, KQ et le Kili et j'en passe.
Clairement pas le meilleur d'UU sur ce vol, dommage il ne manque pas grand chose.
Merci Franck pour ce FR !
Merci Patrick de ce commentaire qui résume efficacement le parcours aérien océano-indien.
A bientôt !
Bonjour à tous,
Après "Benoit75008" qui a quitté La Réunion, un départ de plus celui d'un "amoureux" de la Grande Île,merci "Papou...ex Mada" pour tes superbes photos !!!
Je suis content l'inauguration des bâtiments de l’Université le jour de mon annif lol.
Par contre une "ti réclamation" (en mettant le FR en lien) vers le service client de UU...pour les faire redescendre un peu sur Terre...certains PNC, et les carences du service au sol de TNR...attitude anti commerciale!!!
Bon continuation dans "la mère patrie"..."nou à trouv' " Papou(?) !!!
Merci Yac974 et je garde des beaux souvenirs de ton ile magnifique
Tu es un "974" maintenant !!!
Merci Yak du commentaire.
Je me suis décidé à écrire à UU et à joindre un lien du FR. Pas de réponse à ce jour. Wait and see.
Papoumada ne va pas changer de nom pour si peu !!!
A bientôt !
Bonjour "Papou..."
Mets le FR sur leur belle page F.B "I love air austral" je pense que ça ferais réagir leur service client.
Bonne journée
Merci pour ce FR:
Le catering de cette Y+ est décevant,heureusement la cabine semble confortable.
Merci pour tes nombreux bonus et ces visages qui m'ont fait rêver de cette région du monde que je ne connais pas.
Merci Philippe du commentaire.
Je te suggère une découverte de Mada, ça en vaut la peine même si l'aérien peut-être Rock n' Roll.
A bientôt !
Quel final! Et que d'émotions! Les commentaires ci-dessus montrent sans conteste que tu avais un public fidèle...
J'attends avec impatience les prochains bonus "autochtones" sur tes Navettes ex TLS :-))))
Merci en tout cas pour ce FR et son bonus, je plussoie tous les autres, et P. Obispo: ça va nous manquer!
Merci Xavier du commentaire.
Pour plagier un auteur français souvent réfugié sans son jardin suisse, "les bons FR sont ceux dont le lecteur écrit la moitié." Ce sont donc les fidèles lecteurs qu'il convient de remercier.
A bientôt !
Même UU n'est pas exempte de brebis galeuses parmi son personnel.
Pour un vol de cette durée, c'est une élégante façon de voyager dans le confort.
Je m'attendais à franchement mieux du catering. Comme quoi, UU peut aussi connaître des bas.
Magnifique cliché des deux plus hauts monts de l'île.
Je vous souhaite une bonne continuation et j'espère encore vous lire pour des FRs réalisés sous de nouveaux cieux.
Merci.
Merci Avionic de votre commentaire.
UU n'a-t-elle plus la tête qu'à ses 787? Peut-être. En tous les cas, j'ai été déçu de cette expérience.
"Je vous souhaite une bonne continuation et j'espère encore vous lire pour des FRs réalisés sous de nouveaux cieux." ===> Merci. Il va falloir inventer de nouvelles façons de voler...
A bientôt !
@ tous les commentateurs : mille mercis pour vos touchants commentaires. A bientôt !