Avis du vol entre Toulouse et Lyon en classe Economique avec Air France Hop

Bonjour à tous et bienvenu à bord de cette nouvelle série Flight report !
Pour cette petite trilogie direction Venise pour passer un long week-end de 5 jours en amoureux dans la cité des doges.

Ce qui nous donne le routing suivant

Vol Aller :
A54213 TLS-LYS : 02/06/16 Hop ! (Air France) Airbus A319 c’est ici
A55337 LYS-VCE : 02/06/16 Hop ! (Brit Air) Bombardier Crj 700
Vol Retour :
AF1527 VCE-CDG : 07/06/16 Air France Airbus A318
AF6134 ORY-TLS : 11/06/16 Air France Airbus A319 non reporté

Ce routing AF me permettra aussi de prolonger la vie de mes malheureux miles flying blue en attendant une éventuelle dépense un jour.
A54213 TLS-LYS: 02/06/16 Hop ! (Air France) Airbus A319 (F-GPMF)
Avec pas moins de 9 reports cette ligne est un classique des liaisons interrégional, toutefois sur les 5 reports concernant AF le plus récent à bientôt un an c’est pourquoi un petit update ne sera pas du luxe, bien que l’offre n’ai pas trop changée.
Correspondance Lyonnaise :
En ce premier jeudi de Juin nous rejoignons comme d’habitude notre aéroport de départ fétiche en transport en commun. Cela ne pose normalement aucune difficulté durant la journée en semaine. Toutefois aujourd’hui le temps de trajet est légèrement rallongé du fait de la grève de la SNCF qui nous contraint à prendre un bus moins rapide mais plus fiable.
Arrivée à l’aéroport, vue on ne peut plus classique sous un ciel plutôt gris.

Nous rentrons à l’intérieur de l’aéroport par la zone arrivée car madame doit passer au distributeur de billet, sa banque propose ce service groundside mais aussi airside à l’intérieur du terminale.

Nous montons ensuite à l’étage pour enregistrer notre bagage. Etonnamment la file d’attente est plutôt longue. Des familles françaises avec enfant ont donc fait l’école buissonnière… La durée de traitement des passagers est plutôt longue du fait du peu de guichet ouvert. Je n’ai pas essayé d’imprimer les étiquettes bagages sur les bornes car mes vols avaient été achetés sous numéro de vol AF (codeshare) et la dernière fois cela n’avait pas fonctionné. De plus le numéro de vol de mon billet TLS-LYS ne correspondais pas au numéro affiché à l’aéroport (N°billet AF4283, affiché A54213 et AF4213) bizarre.

Dans le hall Turkish fait sa pub pour l’Euro 2016.

Le FIDS le vol est prévu à l’heure. Pas de chance pour les passagers prenant Easyjet sur Orly le vol est simplement annulé à cause des grèves des contrôleurs aérien. Les passagers font la queue pour changer leurs billets et (à juste titre) ça râle.

Alors que nous rejoignons le PIF nous voyons arrivé en courant un passager de ce fameux vol Easyjet arrivé un peu en retard, il ne pourra pas passer le portique de filtrage l’hôtesse à proximité lui annonçant que son vol est annulé. Pour nous pas de problème, tout fonctionne et le PIF est passé dans un délai de 5 minutes, raisonnable.
Après l’inspection mon premier réflexe et toujours d’aller voir ce qui se passe sur le tarmac du voisin Airbus ^^. On peut voir que la production d’A350 augmente progressivement, avec cet exemplaire pour Singapore Airlines.

Celui-ci aux couleurs de Cathay pacific fait rugir pour une des première fois ses moteurs sur l’aire de point fixe.

Ces derniers sont encore en gestation dans le nid et prendrons leur envol bientôt pour rejoindre Thai, Qatar, Ethiopian ou encore Finnair.

Dernière aperçu de la flightline avec les A330 plusieurs Saudia, du Iberia et beaucoup moins courant, le premier Rwandair !

Un peu plus loin les avions démonstrateurs réservés aux essais A380 et A321neo.

Notre vol partant du hall D nous traversons le long couloir qui mène au terminal le plus récent. Ce dernier accueil les vols internationaux mais aussi quelques vols régionaux opérés en moyen-courrier. Depuis l’état d’urgence c’est un peu le bazar.

Hop opère normalement au hall A (pour les petits modules ATR/Crj avec transfert en paxbus), dans le hall B on retrouve les vols la Navette pour Orly mais aussi certains vols pour Lyon opérés par AF pour le compte de Hop. Air France, elle opère depuis le hall D les vols vers CDG notamment mais vous y trouverais aussi les vols Hop vers Lille ou Hop opérés par AF pour Strasbourg. Bref vous volez avec AF/HOP, vérifiez votre porte avant de rejoindre un hall si vous voulez éviter une petite randonnée. Pour les nantis qui souhaite profiter du salon il est situé en plein milieu vous aurez donc la moitié de l’aéroport à traverser, heureusement pour vous ce n’est pas BKK.

Après cette réflexion sur l’organisation revenons à nos avions, Close up sur les dérives code-barres.

Un A319 AF prend son envol pour Orly,

Alors qu’un A319 d’Easyjet pointe son nez dans sa nouvelle livrée flashy.

J’ai utilisé cette photo pour la couverture, certes ce n’est pas mon avion mais un A321 pour CDG prêt à être repoussé, mais bon y a un air de famille non ?

L’embarquement est appelé à l’heure pendant ce temps-là l’A321 fini son repoussage détail intéressant il y a moins d’une demi-heure entre ces photos et le ciel c’est bien dégagé.

Le BP.

Depuis le jetbridge, vue sur le Crj200 de Air Nostrum pour Madrid.

On emprunte la passerelle embarque à bord de notre A319 (F-GPMF), il s’agit d’un des plus ancien de la flotte avec ses presque 20 années de service pour cet ex-Air Inter.

A bord rien ne le différencie de ses petits frères la cabine et la classique planche à repasser, accueil à bord souriant et sympathique de la part de l’équipage cabine entièrement féminin.

C’est à notre tour de repousser

Passage à côté de la zone cargo avec les habituelles queues blanches B737 pour Europe Airpost, AvroRJ pour TNT et les deux gros B757 pour DHL B767 pour Star Air.

On s’aligne ensuite sur la piste 32 droite.

Décollage sans encombre passage au-dessus de la ligne d’assemblage A380.

Puis un peu plus loin la ville de Beauzelle et le site de l’industrielle Safran.

Peu de temps après nous sommes dans la couche.

Qui ne se lèvera pas tout au long du vol.
Vu du ciel bleu depuis le hublot.

Puis vient l’heure de l’habituel sucré/salé. Depuis que HOP! ne fournit plus les cannettes d’eau pétillante mais uniquement un verre je me venge et je prends du jus de tomate, avec les pizzettes c’est pas mal (désolé pour le bazar sur la photo).

C’est à ce moment-là que Mme se rend compte que son porte gobelet et cassé décidément quand ils ne sont pas carré ils ne tiennent pas ^^ plus sérieusement je sais que ce problème arrive régulièrement les usagés utilisant ce dernier comme un porte manteau. Ce problème semble corrigé sur les nouvelles cabines avec l’apparition d’un petit crochet.

Pendant que je détail le siège, le pas pour 1,72m et la vue générale du siège.

Il est déjà l’heure d’attaquer la descente à travers une couche de nuages chargés en humidité.

Passage au-dessus de centre logistique de Satolas véritable grenier Lyonnais.

Posé sous une fin d’averse toute ferraille dehors mais avec une utilisation modérée des inverseurs de poussée (mode « Idle » ou pas du tout, dur de dire depuis mon siège), pas de soucis à Lyon y a de la marge et si on peut éviter de noyer le réacteur c’est mieux.
Les PNC profiterons du temps de roulage pour indiquer les portes pour les passagers en correspondance.

Un petit coucou à Mme la tour.

Passage devant Hop! Land

Puis on rejoint les copains au jetbridge B71.

Petit au revoir à notre équipage souriant puis sortie de l’appareil à l’ETA, timing parfait.

Je vous laisse là et espère vous revoir bientôt pour la suite de cette série. Bon vols !