Avis du vol EVA Air Hong Kong Taipei en classe Economique

Compagnie EVA Air
Vol BR868
Classe Economique
Siege 43A
Temps de vol 01:40
Décollage 09 Mai 12, 13:45
Arrivée à 09 Mai 12, 15:25
BR   #16 sur 133 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 105 avis
marathon
Par GOLD 3511
Publié le 10 mai 2012
Avant-propos

Ceci est le vol de retour de mon FR TPE-HKG. Comme l'a écrit un commentateur, c'est un aéroport de départ connu, vers une destination déjà connue, sur une compagnie aérienne connue, par un auteur connu. Bref, il n'y a rien d'intéressant, et j'ai fait court. Enfin, disons un peu plus court qu'à l'aller.

J'ai divisé par deux mon temps de repos (deux heures de sommeil au lieu de quatre), pour avoir deux heures de liberté dans mon emploi du temps et profiter de ce rare beau temps. Par grand soleil, qui pourrait raisonnablement envisager de faire du tourisme à Hong-Kong quand on peut faire du spotting à HKG ? J'ai donc rejoint le terminus de l'Airport Express, où il est possible de s'enregistrer jusqu'à H-1h40, y compris dépose des bagages (que je n'avais pas).

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Il y a une demi-douzaine de tableaux identiques à celui-ci; quinze vols affichés sur une période de trois quarts d'heure, cela fait un décollage (et inévitablement un atterrissage) toutes les trois minutes.

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Vingt-neuf comptoirs identiques, pour autant de compagnies aériennes titulaires, sans compter celles dont l'enregistrement est géré par d'autres; à chacun de ce vingt-neuf guichets, la queue est presque inexistante.

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Il ne me faut donc que quelques minutes pour obtenir cette carte d'embarquement.

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Quelques volées d'escaliers mécaniques, et c'est le quai de l'Airport Express. Le sol immaculé, les portes palières impeccables, les rames climatisées aux rangements pour bagages généreux, les IFE fournissant le plan de l'aéroport : tout évoque immanquablement cet univers de luxe et de raffinement que le monde entier nous envie en prenant le RER-B vers CDG.

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Le trajet est en partie en tunnel, ne serait-ce que pour traverser la baie, mais il y a de néanmoins de belles vues sur le trajet.

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Et l'on arrive avec un cheminement ultra-court, montrant que l'aéroport a été conçu avec sa desserte ferrée, au Terminal 1. Presque personne ne va au Terminal 2, qui semble être surtout utilisé par des low cost.

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Un aperçu de destinations du moment : il y en a trop pour que ce soit lisible dans cette photo.

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Bien sûr, j'ai déjà ma carte d'embarquement, mais cela aurait été tout aussi rapide ici.

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Et l'on se dirige vers le contrôle de police et de sûreté, où cela va très vite.

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Cela fait longtemps que le wifi est gratuit dans l'intégralité de la zone airside du terminal : on n'est pas dans un pays du tiers monde où ce service n'est fourni qu'aux PAX J/Elite dans des salons.

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Cet employé ne se serait pas permis de squatter le lieu de repos d'un passager?

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? comme ces relax, situé dans un endroit à faible passage.

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On tombe très rapidement sur un espace enfant; ce n'est pas le seul, mais c'est sympathique de ne pas avoir à faire faire à ses enfants un trajet interminable pour trouver le premier.

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Je ne suis pas venu jouer, bien sûr, mais photographier le trafic, et il y a de quoi faire. J'ai préféré rassembler les appareils par thème, plutôt que de respecter l'ordre chronologique.

Faire du spotting avant d'embarquer à HKG exige des nerfs solides, tant est fort le sentiment de frustration. Il faut deux heures, au propre comme au figuré pour faire le tour de TPE. A HKG, il faut aussi deux heures pour faire le tour de l'Y du Terminal 1, et une fois revenu au point de départ, tout est à recommencer, tant sont nombreuses les compagnies qui s'y succèdent. Le côté airside de HKG1 est le plus spotter-friendly que je connaisse, offrant une vue idéale sur le tarmac et sur les deux pistes, à une distance qu'un modeste APN compact peut gérer. Autant dire qu'il faudrait presque être deux, et y passer la journée. Faute de mieux, voici ce que j'ai acheté au prix fort de deux heures de sommeil en moins. Personnellement, je trouve que j'en ai eu pour mon argent, mais chacun en jugera.

Un résumé des compagnies locales, avec de gauche à droite HX, KA, CX et de nouveau KA (laissons de côté Xiamen Airlines que l'on devine au premier plan)

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Évidemment, ici, il y a énormément de CX.

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A330 et 744
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CX a plusieurs appareils en livrée One World : notamment ce 777, pendant?

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? et après maintenance

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Et cet A340

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Pour le passionné d'APU, voici des vues arrière de 744 CX. Avitaillement symétrique pour celui-ci

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Et un autre sur fond de tour de contrôle

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Deux autres 744 CX, toujours sur fond de tours de contrôle

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Des 744 CX, cela ne manque pas. Voici un atterrissage piste 25R

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Il va croiser un A321 KA au premier plan

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Dragonair est largement représentée, avec par exemple ces deux A330, sur des fonds différents

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Remarquez les véhicules stationnés sous l'ombre de l'aile !

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J'ai vu assez peu d'appareils chinois, voici :

Arrivée d'un A320 China Eastern

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Au contact Terminal 2, derrière lequel atterrit un appareil CX.

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Arrivée d'un 737 China Southern

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Et arrivée d'un 738 Xiamen Airlines

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738 Air China

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Au contact au Terminal 2, un 320 Shenzhen Airlines.

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Celui-là, je suis content de l'avoir engrangé : c'est le premier 388 de CZ, immatriculé B-6136, qui va repartir vers Beijing.



Le voici arrivé au contact

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C'est décidément un bien gros joujou !

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Hong-Kong Airlines est un peu à la frontière, car c'est une filiale hongkongaise de la Chinoise Hainan Airlines.

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La République de Chine, qui est le nom officiel de Taïwan, est bien sûr largement représentée, car c'est un quasi pont aérien qui relie l'île à HKG, avec de gros porteurs comme ce 744 China Airlines, vu de chaque côté, et en reflet sur la passerelle.

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A330 China Airlines, atterrissant piste 25R

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Pour les villes de province taïwanaises, il y a des appareils plus petits, comme ce 738

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C'est ce 332 qui va me ramener chez moi.

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Et puis, il y a les autres asiatiques, venus en voisins :

744 TG

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Et atterrissage d'un autre TG piste 25R (pas très net, malheureusement)

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Arrivée d'un 773 NH :

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? qui arrive ici au contact

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? aux côtés d'un 737-700, en partance pour Nagoya

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J'ai aperçu un 738 JAL, mais il n'était pas possible de le cadrer correctement.

Je n'ai pas réussi à choisir entre ces deux vues du même A320 Philippines Airlines

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A320 Air Asia, seul

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Et devant un 744 UA

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Deux livrées différentes se côtoient chez United Airlines :

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Revenons aux Asiatiques avec ce 738 coréen de Jeju Air (l'île de Jeju est un peu la Côte d'Azur coréenne).

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777 SQ, incontournable, même si SQ met en ligne des 388 en heure de pointe

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Atterrissage d'un Malaysia Airlines

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Avec un Mega (Maldives) publicitaire, stationné au large

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Vus de loin, en repoussant, appareils Korean Air, Asiana et China Airlines

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Quelques superpositions d'empennage, avec mon 332

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Derrière, c'est le 388 CZ

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Arrivée d'un744 BA, l'un des rares Européens vus en ce milieu de journée…

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? avec ce 744 LH

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Sept 744 cargo spottés en deux heures, cela en fait un toutes les quarts d'heure? sans compter ceux qui ont dû atterrir sur la piste que je ne regardais pas.

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J'ai vu atterrir deux 744 UPS différents.



Beaucoup plus exotique, ce 737-200 converti en cargo

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Mais au fait, quid du terminal ? Comme je l'ai mentionné, son principal atout est sa luminosité et sa vue imprenable sur le tarmac. A noter aussi les tapis roulants bidirectionnels, alors qu'à TPE, il n'y a un tapis que dans un seul sens, pour rejoindre la porte d'embarquement. Les spotteurs font le retour à pied (à dire vrai, ils font l'aller-retour à pied). La moquette est agréable, mais elle freine un peu le chariot sur lequel a été posé un bagage à main un peu lourd.

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L'une des stations de consultation internet gratuite, ce qui me donne l'occasion de jouer le jeu corporate.

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Pour les enfants, il y a plusieurs espaces qui leur sont réservés.

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En revanche, le volet culturel est très pauvre : on est très loin du déploiement mis en ?uvre par les Taïwanais à TPE.

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Les sanitaires ? RAS, ils ne sont pas ostensiblement luxueux, mais impeccables et suffisamment nombreux.

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A noter que les pères peuvent eux aussi s'occuper de leur nourrisson, sur cette table à langer.

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Deux heures de spotting, et il est temps d'embarquer. Accueil souriant à l'entrée de l'appareil. Les photos en cadrage vertical ne passent pas bien sur FR, mais au premier plan à droite, il y avait des journaux en anglais et en chinois.

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Traversée de la cabine : il n'y a pas de Premium éco, et j'ai choisi un siège au fond à gauche, pour ne pas être gêné par l'aile, et avoir la vue sur Hong-Kong au décollage.

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D'une pierre deux coups :
- le pitch : pas aussi kolossal que la Premium Eco de l'aller, mais néanmoins très bon.
- et l'IFE : petit, mais ce n'est pas en 1h18 réelles que je vais regarder un film
Le confort du siège en lui-même est très bon. Je n'ai cherché à l'incliner.

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L'indispensable fiche de sécurité recto-verso, avec la coopération (involontaire, et un peu bourrue) de mon voisin.

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Le roulage un peu long (mais sans commune mesure avec certains itinéraires touristiques à CDG) vers la piste 25L permet de compléter le spotting, avec cet A320 Sprint Airlines, une low cost shanghaïenne.

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Déjà vus, le 737-700 NH

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Et le 388 CZ

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On est poursuivis par un A320 Shenzhen Airlines

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Ultime spotting, avec un A321 Vietnam Airlines

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Et un gros navion El Al que j'ai la flemme d'identifier.

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????! Zaijian, Xianggang ! (Au revoir, Hong-Kong !)

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Le parking d'aviation privée, et le 747 d'Atlas, qui nous venons de laisser atterrir avant de décoller.

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L'île de Lantau, c'est l'un des poumons verts de Hong-Kong, avec notamment un sentier de grande randonnée de 70 km qui n'est pas pour les débutants.

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Virage au large qui dévoile HKG vu du ciel

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Idem, en corrigeant outrageusement les couleurs

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On est déjà un peu trop haut pour faire de belles photos, mais la vue de Hong-Kong est superbe



Pas le temps de traîner : dès que c'est possible, les PNC se mettent en ordre de bataille pour distribuer le repas. Pour ceux qui n'ont pas lu le FR de l'aller : ces vols TPE<>HKG sont chers, mais on a en éco une collation qui vaut celle d'un vol court-courrier en J en Europe.

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Qu'en est-il cette fois-ci ? Poulet-riz, c'est un menu qui en Chine peut être très quelconque, mais ce poulet est moelleux et très bien assaisonné. Certains auraient probablement trouvé la sauce trop épicée, mais il bien rare qu'un cuisinier excède mes limites. En revanche, l'entrée est franchement médiocre : une tranche de charcuterie insipide sur du potiron bourratif. L'ensemble perd un point par rapport à l'aller.

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Si la marque de la flûte de champagne sur fond de hublot est déposée depuis longtemps, je mets en garde mes lecteurs que je détiens le copyright des photos café-winglet et café-wingflex, et que je serai intraitable face à toute atteinte à mes droits d'auteur.

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Cet avertissement étant posé, que vaut le café du vol de retour ? Bien, mais pas exceptionnel. C'est peut-être un effet de ma fatigue, mais je ne peux pas lui accorder la note maximale. Mais globalement, la prestation restauration de BR est très au-dessus de la moyenne asiatique à classe et durée de vol égale (je laisse les Européens disserter entre eux des mérites comparés du sucré-salé et du sandwich dans la cour de récréation de la maternelle. Moi, je joue dans la cour des grands).

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La télécommande de l'IFE

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Laquelle permet d'avoir une géovision que j'ai laissée en chinois, mais l'avis d'annonce est trilingue chinois ? anglais ? japonais. Les annonces elles-mêmes sont aussi trilingues, mais c'est mandarin ? anglais ? taïwanais;

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Pour ceux qui n'auraient pas encore remarqué la présence d'un winglet, voici quelques photos sur fond nuageux, car s'il faisait très beau à Hong-Kong, la météo est beaucoup moins conviviale à Taïwan en général, et Taipei en particulier.

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Ce n'est pas une traînée sur le capteur de l'APN, mais de la condensation

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Un aperçu de la géovision. La route aérienne ne survole pas le continent chinois : les avions partent plein est, puis longent Taïwan une fois entrés dans son espace aérien à proximité de l'archipel de Penghu (MZG), situé en bas à gauche.

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Ce n'est qu'au dernier moment qu'on sort de la crasse, le temps d'apercevoir quelques uns des étangs de Taoyuan. Ces étangs sont pour la plupart artificiels : ils ont été creusés par les paysans pour réguler l'irrigation des rizières et faire de la pisciculture, activité très chinoise. Il y en avait plus de 8 000, mais beaucoup ont été drainés depuis, et il n'en reste plus qu'un peu plus de 3 000.

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Ecrire que l'on survole des aménagements hydrauliques de la dynastie Qing classés monuments historiques, cela fait tout de suite beaucoup plus classe. Sur place, cela complète agréablement une sortie spotting, cf. mon FR de l'aller.

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Kiss landing, mais freinage très énergique et un peu zigzaguant? et on est parti pour un tour gratuit de TPE, car atterrir piste 05L et arriver au contact au terminal C (évidemment), c'est faire trois quarts de tour de l'aéroport.

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Malheureusement, il fait mauvais temps, et le hublot est immédiatement transformé en filtre très créatif. Mon spotting de retour à TPE est à classer dans la catégorie art moderne à la limite du non figuratif. Je vous rassure : il n'y avait pas d'appareil exotique sur ce trajet, si l'on veut bien excepter un DHL.



En revanche, à peine posé les roues, une musique d'ambiance sirupeuse tournant en boucle 20 dB trop fort est diffusée et n'arrêtera plus, débarquement compris. Je me trouve soudain plongé dans une épuisante ambiance de supermarché populaire. Qui aime bien châtie bien, et je suis viscéralement impitoyable envers une aussi monstrueuse faute de goût : je sanctionne lourdement la note de confort.

Cela ne m'empêche pas de laisser tout le monde descendre pour photographier la cabine. La souriante PNC qui s'écarte gracieusement fait gagner un point à BR.

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Si je ne me presse pas pour descendre de l'avion, c'est aussi parce que je sais que le cheminement est court.

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On passe devant des boutiques duty-free : achat sur place :

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mais aussi et surtout récupération des produits commandés en vol.

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Pour ce qui est de l'immigration, l'attente est négligeable pour les résidents (et très raisonnable pour les autres) : le temps de scanner passeport et carte de séjour, un coup de tampon dans le passeport, et un sourire de bienvenue : c'est toujours un plaisir de rentrer chez soi.

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Au fond du terminal, ce poster est un gigantesque pied de nez aux Chinois qui viennent à Taïwan, car ils savent très bien qu'il s'agit du Musée du Palais, c'est-à-dire le musée exposant les innombrables trésors de la Cité Interdite que les Nationalistes ont transporté de repli en repli, jusqu'à Taipei en 1949, ne laissant à leurs adversaire communistes que l'immense coquille vide que visitent les touristes à Beijing, qui est désignée en chinois par le même nom : Gugong

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Pitch XL dans le bus pour le centre ville, car j'ai choisi un siège à l'issue de secours

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Le bus me dépose rapidement à la gare centrale, que l'on peut difficilement qualifier de chef d'?uvre d'esthétique architecturale. On le voit ici qui repart vers la gare de bus.

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De là, il suffit de descendre d'un niveau pour retrouver les couloirs familiers du métro…

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… et cette fresque, qui dit tout. Car aussi agréable peut être Hong-Kong, comment comparer à Taipei ? ;)

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Verdict

EVA Air

7.9/10
Cabine7.0
Equipage8.5
Divertissements7.0
Restauration9.0

Hong Kong - HKG

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Taipei - TPE

9.2/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté10.0

Conclusion

Je ne risquais pas d'être surclassé en Premium Eco, absente dans ce 332 en configuration régionale, et le bilan est donc moins brillant que celui du trajet aller. Cette formulation, associée à une note de confort sévère, peut sembler mitigée, mais BR confirme en fait qu'elle surclasse nettement la concurrence locale. Par ailleurs, pour cette catégorie de produit court-courrier high cost, il faut avoir bien peu voyagé pour croire encore à l'excellence des européennes, sans parler des américaines.

Informations sur la ligne Hong Kong (HKG) Taipei (TPE)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 52 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Hong Kong (HKG) → Taipei (TPE).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Pacific avec 8.4/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 38 minutes.

  Plus d'informations

43 Commentaires

  • Comment 25559 by
    frwstar2 1269 Commentaires

    Un très grand merci pour le texte et les images. Ainsi que pour le clin d??il sur les APU.

    Une petite erreur c\'est glissée dans la reconnaissance d\'avion. C\'est un 777-300 et non un 767.
    Un 777 est facilement reconnaissable par ces 6 roues par train principal ainsi que par son APU sur le côté.

  • Comment 25561 by
    kaiser 40 Commentaires

    Hello dans ton court fr totalement inutile une petite erreur existe le 330 qui vient après le deux pic en maintenance est un vénérable a-340. Merci

  • Comment 25562 by
    marathon GOLD AUTEUR 9514 Commentaires

    @frwstar2 & kaiser : merci, je corrige; je suis dédidément toujours aussi étourdi :(

  • Comment 25563 by
    enz0 130 Commentaires

    Merci beaucoup pour ce FR riche en spotting ;)
    Cependant, je pense qu\'un A320 est été confondu avec un B737 et inversement.
    Comme l\'a dit Frwstar2, C\'est bien un B777 et non un B767.
    Mais sinon, merci pour ce récit !

  • Comment 25564 by
    Olrik 974 Commentaires

    Merci pour ce FR qui est plus original qu\'un vol sur Régional^^
    C\'est n\'est pas un peu court jeune homme, il n\'y avait pas grand chose à ajouter en somme!
    Très belles photos de spotting à HKG. Ca change des aéroports dominés par une compagnie.

    Il y a au moins une autre erreur, minime, pour Nagoya, c\'est un 737-700 et non -800 (une seule issue). Ensuite, le CZ après le MU me semble être un 737 (nez plus allongé et plus bas que l\'A320 de MU deux photos avant).

  • Comment 25567 by
    marathon GOLD AUTEUR 9514 Commentaires

    @enz0 & Olrik : je continue de corriger (la forme de la dérive du 737 et des 32x est différente, également). Décidément, le manque de sommeil ne me réussit pas !

  • Comment 25568 by
    airfrance72 1015 Commentaires

    Merci pour ce FR! Le CZ est un 738 et non un A320. Le 738 pour Nagoya est un 737-700. Le El Al est un 772 avec des RR ;)

  • Comment 25571 by
    airfrance72 1015 Commentaires

    PS: Je viens d\'apprendre que le prochain 77W d\'AF, le F-GZNN sera livré sky team!

  • Comment 25573 by
    marathon GOLD AUTEUR 9514 Commentaires

    @saraoutou : en fait, tout le monde ignore qu\'ORY a été construit avec les réservations de génie civil pour une gare souterraine de métro. C\'est le poids politique de Jean-Luc Lagardère qui a imposé la mauvaise solution d\'Orlyval (Matra-Transport faisait partie du groupe Lagardère), alors que ces emprises étaient encore disponibles. Entre temps, on avait conçu et mis en service CDG en excluant toute desserte ferrée, dont ORY avait montré qu\'elle était inutile (hum!). De l\'art de justifier ses erreurs du présent par ses erreurs du passé...

  • Comment 25575 by
    Kilmarnock SILVER 4397 Commentaires

    Merci pour ce FR hyper complet encore une fois :)
    Très bon spotting!
    C\'est toujours agréable d\'avoir un avion LC sur un trajet MC-CC. L\'IFE est bien, le catering également...

    [MODE RELOU ON] Dommage de ne pas avoir inclu une photo du winglet en gros plan :) [MODE RELOU OFF]

  • Comment 25577 by
    Eric_1 113 Commentaires

    Toujours aussi plaisants vos récits.
    Merci

  • Comment 25578 by
    Denzee 1773 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR (comme toujours d\'ailleurs :-) )

  • Comment 25580 by
    lagentsecret SILVER 10625 Commentaires

    Merci pour ce FR et ce sens du sacrifice pour ce spotting d\'enfer qui vous a privé de deux heures de sommeil.

  • Comment 25581 by
    Scott05 565 Commentaires

    Merci pour ce FR et ce spotting incroyable qui aurait put être plus long que ça ne m\'aurait pas dérangé ;)

  • Comment 25588 by
    A380B77W 4347 Commentaires

    Merci pour ce FR et ce spotting génial !!!!!

    J\'arrive tard, donc toutes les erreurs citées sont corrigées puisque je n\'en n\'ai vu aucune !! Vous progressez ;)))

    @airfrance72 : je sais...j\'ai vu une photo de lui sur le \Paine Field Blog\ cette semaine. Sa configuration sera COI ou non ???

  • Comment 25589 by
    A380B77W 4347 Commentaires

    @airfrance72 : Le GZNN sera en COI, donc avec les NEV4 je suppose.

  • Comment 25593 by
    mpne 3 Commentaires

    Superbe FR

  • Comment 25603 by
    marathon GOLD AUTEUR 9514 Commentaires

    @tous : un détail que je voulais mentionner au sujet de TPE : il y a certes des parkings au large, mais je n\'ai jamais vu des PAX y embarquer/débarquer. En fait, je n\'ai jamais aperçu de PAXbus à TPE, et je crois que c\'est un cas rare d\'aéroport \full contact\.

  • Comment 25621 by
    pititom GOLD 10242 Commentaires

    Merci ;)

  • Comment 25623 by
    KEA380highflyerMontréal 328 Commentaires

    Merci pour les phtos des 744 de CX je les aime bein plus que les 744 d\'AF et le 744 de BA est magnifique aussi je sais que le 744 de LH qui est aparu sur la photo il doit faire face à un 744 de CX lui aussi puisque le 744 de LH fait HKG-FRA et sur HKG-FRA, il y a aussi CX qui utilise un 744. OK pour un HKG-TPE, il y a 3 transporteurs qui effectuent des vols directs et il s\'agit de Cathay Pacific, China Airlines et Eva Air.

  • Comment 25626 by
    marathon GOLD AUTEUR 9514 Commentaires

    @AF744 : l\'absence de ponctuation dans vos commentaires est assez dissuasive. Pour votre information, il y a quotidiennement 3 vols HKG-TPE opérés par Hong Kong Airlines et 3 autres par Dragonair.

  • Comment 25629 by
    KEA380highflyerMontréal 328 Commentaires

    Merci pour le coup de tuyau et dans ce cas-ci 5 transporteurs effectuent des vols directs entre HKG et TPE. De plus il y a China Airlines partenaire d\'AF qui vole sur HKG-TPE.

  • Comment 25633 by
    fredotoga 119 Commentaires

    Wahouuu le FR de malade. Spotting incroyable, quel patience! Merci Marathon
    (le poulet m\'avait l\'air bien bon...)

  • Comment 25656 by
    TomWambas 283 Commentaires

    Merci pour ce FR :)
    Le spotting, vraiement beaucoup trop garni. La Mega Maldives, longtemps que je n\'en ai pas entendu parlé.
    Pour les droits d\'auteur et le café, il y a un FR vraiement pas loin avec une photo similaire, un LH je crois.

  • Comment 25685 by
    anthonytahiti 1575 Commentaires

    Du grand marathon pour ce FR aller/retour. Superbe spotting !!!

  • Comment 25704 by
    Leadership TEAM GOLD 4336 Commentaires

    LOL, franchement je serait du genre à sacrifier 2h de sommeil pour aller spotter à HKG donc je te comprend bien meme si nous ne sommes pas une espece très normal.

    HKG est l\'aéroport parfait, vitre plate, plutot propre, trafic de fou, essentielement des heavy, possibilité de spotter de jour et de nuit bref un paradis pour amoureux d\'avion et la bas c\'est le cas car c\'est ZE PLACE pour acheter ses maquettes.

    Le vol est tjs d\'un bon niveau avec Eva, cabine recente meme si je n\'aime pas trop la couleur des sièges, repas appreciable.

    Merci François, pour ce nouveau FR avec vraiment des aéroports que tu connais par coeur et toujours cette admiration pour Taiwan et son fonctionnement.

    A+

  • Comment 25705 by
    Leadership TEAM GOLD 4336 Commentaires

    @A32X77WL et airfrance72
    Je ne savais pas pour le GZNN, interessant un nouveau SkyTeam chez AF mais j\'aurais préféré sur un nouveau type d\'avion car nous avons déjà le GZND, cependant ce sont nos amis des DOM qui seront content de pouvoir spotter ça.

  • Comment 25814 by
    Damss974 1825 Commentaires

    Merci pour ce FR à la hauteur du vol aller ;)
    Joli spotting à HKG, un très bel aéroport.
    A+

  • Comment 26037 by
    02022001 SILVER 4393 Commentaires

    Magnifique FR, comme d\'hab... La livrée du china southern va très bien à l\'A380! TRès beau traffic

  • Comment 26093 by
    East African 1508 Commentaires

    Vous devez certainement battre le nombre de photos en spotting de FRWSTAR2 lors de son dernier passage! impressionnant.

  • Comment 32030 by
    Splifton 110 Commentaires

    Franchement superbe FR. Déjà il est très bien détaillé avec plein de photos mais en plus de Hong-Kong. Or j\'adore cette ville et je tiens à dire que son aéroport est excellent. ROissy CDG c\'est de la grosse daubasse à côté. Déjà le RER B est enterré par le train express qui relie l\'aéroport à la ville. Mais en plus le wifi est gratuit, plein de restos pour manger et bien plus intéressés que ce qu\'il y à Roissy où c\'est essentiellement des sandwichs dégueulasses. En tout cas chapeau pour le spotting fait là bas.
    J\'espère retourner à Hong-Kong vers la fin d\'année, je vais essayer de prendre le 747-400 de Cathay Pacific pour y aller mais ça reste bien cher surtout comparé à Emirates.

    A744 tu peux m\'expliquer pourquoi tu n\'aimes pas les 747 d\'Air France ?

    Je tiens à préciser que le 747 est mon avion préféré, il a vraiment la classe et il est mythique.

  • Comment 32032 by
    marathon GOLD AUTEUR 9514 Commentaires

    @Splifton : Merci de faire \remonter\ ce FR ! J\'espère que vous posterez des FR de ce futur voyage à HK... et peut-être d\'autres voyages avant celui-là. Ce n\'est pas difficile, quand on sait à l\'avance quoi photographier pour l\'illustrer :)

  • Comment 32043 by
    KEA380highflyerMontréal 328 Commentaires

    Les 747 d\'Air France sont trop démodé et ils aurait pu être rénové il y a 10 ou 15 ans et pas cette année comme c\'est le cas.

  • Comment 32049 by
    Splifton 110 Commentaires

    Tu parles du fait qu\'ils n\'aient pas d\'écrans ? ça j\'avoue ça craint grave quand tu compares avec BA, CX, QF ...

    marathon, j\'avais fait des photos de mon premier voyage à HK, vol avec Qantas entre Sydney et HK en 2009 je ferais peut-être un FR mais franchement les photos ne sont pas superbes quoi.

  • Comment 32072 by
    KEA380highflyerMontréal 328 Commentaires

    Oui justement même comparé avec VS les 744 d\'AF sont des vrai ordures. Les 744 de VS auront des nouveaux écrans individuels aussi.

  • Comment 32075 by
    marathon GOLD AUTEUR 9514 Commentaires

    @Splifton : à vous de voir si les photos illustrent suffisamment bien le vol. On est toujours plus tolérants pour les FR d\'archives.

  • Comment 32392 by
    Hulya 6 Commentaires

    Magnifique Fr, très détailler !

  • Comment 32400 by
    Yoke 409 Commentaires

    Une excellente compagnie sur laquelle j\'ai eu la chance voler de nombreuses fois (plus de 20 fois au total entre TPE et CDG en 747-400). Le service est impecc\', la sécurité rien à redire. Et merci pour ce FR bien illustré.

  • Comment 32401 by
    marathon GOLD AUTEUR 9514 Commentaires

    @Olivier : tiens, peut-on espérer une nouvelle source de FR taïwanais ? En effet, BR a bonne réputation parmi ceux de mes collègues qui ont pris le vol direct CDG-TPE. Merci pour le compliment (ainsi qu\'à Hulya).

  • Comment 50965 by
    matriochka 490 Commentaires

    Bonjour !!

    Je suis tout nouveau sur FR ! Je viens tout juste de m\'inscrire, pas de report avant quelque temps, mais j\'ai envie de mettre des commentaires))))
    J\'adore votre style, légèrement mordant, humoristique)))
    EVAair est une compagnie rare, merci !!
    Vous vivez à Taiwan ??

  • Comment 50992 by
    marathon GOLD AUTEUR 9514 Commentaires

    @matriochka : merci pour le commentaire. Je vis actuellement à Taipei, ce qui explique le nombre de FR taïwanais que j\'ai mis en ligne.

  • Comment 51009 by
    matriochka 490 Commentaires

    D\'accord ! Il se trouve que j\'apprend le chinois, c\'est pour ça que je pose cette question))))

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