#12 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.184 avis
En cette journée d'été 2016, je vous propose non pas la découverte de VOLOTEA (V7), déjà bien connue sur ce site en particulier et par le public français en général, mais celle d'un type d'appareil insolite dans la flotte de cette compagnie : un Boeing 737-500 ! En effet, comme chacun sait, VOLOTEA a démarré ses opérations en 2012 avec des Boeing 717, dont elle exploite aujourd'hui 19 unités, dont celui-ci photographié en juillet 2012 à l'issue d'un vol BOD-BIA, déjà…
… et depuis cette année, quatre Airbus A319, dont cet exemplaire pris récemment entre BIA et NTE. Superbe livrée, même si j'aurais mieux apprécié que le blason du club de football auquel il est fait référence (sous le "A" de VOLOTEA) soit celui de l'autre bout de ligne^^. Et encore, la porte de soute déjà ouverte masque le slogan un peu "bisounours" du club jaune et vert en question. "Uniti, Vinceremu" c'est plus viril, non ? Je plaisante bien sûr.
Plus sérieusement, cette expansion remarquable de VOLOTEA, qui occupe en France, de manière fort pertinente la "niche" du low-cost inter-régional, un peu comme le fait FlyBe au Royaume-Uni, est visiblement tellement rapide qu'elle nécessite pour l'été 2016 un appareil supplémentaire, en l'occurrence le B737-500 en objet de ce FR. Je suis enregistré à la clôture du vol à 5h45 pour un départ à 6h20. Transaction 119 pour une capacité de 120 sièges. Vol quasi full. Belle perf pour V7 un mardi matin, ce n'est pas en général le jour le plus chargé vers la Corse même en plein mois d'août !
Après un passage express du PIF au Hall A, je me retouve airside face au FIDS de la matinée…
… avant d'entamer le parcours du combattant indispensable au départ de Bordeaux de ce côté là, puisque l'on doit cheminer vers le niveau supérieur…
… puis emprunter un espèce de couloir…
… et ensuite redescendre au niveau du sol, pour arriver dans la salle numérotée 51 à 64, héritage d'un concept de hub voué à l'origine à Régional ("Porte Atlantique" me semble-t-il) mais qui a disparu depuis bien longtemps.
Cela a en tout cas fait le bonheur de VOLOTEA, qui a créé une base à Bordeaux, non pas pour y faire un "hub" mais bel et bien pour s'adresser au marché point-à-point, tant "outgoing" que "incoming". En cet été 2016, on compte pas moins de quatre B717 et un B737 basés à Mérignac.
6h00 : l’embarquement est lancé en porte 56.
Quelques mètres seulement sont nécessaires pour parvenir à l’avion, en « faux contact ». Si le cheminement entre les banques d’enregistrement, le PIF et cette fameuse zone des « portes 50/60 » reste d’un tracé discutable, le principe même de cette jetée avec une dizaine de portes de part et d’autre et les avions juste en face est pour sa part très efficace. Tandis qu’un des quatre B717 basés BOD est visiblement inutilisé en ce mardi matin, nous approchons de notre mystérieux B737-500.
La première chose qui me frappe, ce sont les chromes reluisants de l’entourage du réacteur. Ça brille vraiment, même la nuit !
L’avion, immatriculé 9H-OME, exploité par la compagnie maltaise Air X Charter, n’est loué par VOLOTEA que pour quelques semaines mais il comporte néanmoins ce sticker.
Il a 25 ans, et a principalement servi chez Braathens/SAS (série -505) mais comme on pourra le voir tout au long de ce FR, un avion peut se bonifier en vieillissant. Toute allusion avec un breuvage produit dans la région de départ, ou avec des personnes de sexe opposé à celui du rédacteur serait fortuite ou involontaire^^.
Je prends place au siège 1A, la partie gauche du 1er rang n’étant pas séparée de l’avant de l’avion par une cloison.
Il y a 4 PNC à bord au total, parmi lesquels…
… une chef de cabine espagnole en uniforme Air X Charter, gris foncé, accompagnée de deux hôtesses françaises habillées comme elle, donc sous statut « réglementaire » au regard du CTA d’Air X Charter. Pour les puristes, il s’agit donc d’un « full wet lease » et non pas d’un « damp lease » …
… et une PNC en uniforme VOLOTEA en représentation commerciale, française elle aussi, qui effectuera la plupart des annonces de bord et qui « tiendra la caisse » pendant le service de BOB.
La porte est fermée à 6h15.
Le pitch est royal !
Ici encore, je suis surpris par le côté « nickel » de l’avion : le coffre du toboggan semble avoir été repeint la nuit dernière et que dire de la poignée principale de la porte : elle brille !
L’escabeau avant est retiré et le push back a lieu à l’horaire précis : 6h20.
Démos-sécu en français et en anglais.
Les consignes de sécurité sont très "neutres" : en anglais seulement (pas en maltais)…
… avec le nom de la compagnie simplifié ("Air X") et en tout petit dans un coin de chaque page.
Roulage assez lent derrière un B717 en partance vers Ajaccio, puis alignement sur la 23.
Décollage tout en souplesse à 6h30. Plusieurs passagers prennent visiblement l’avion pour la première fois et l’on entend quelques « ohhh » et quelques « ahhh »… Ils pourront dire à leurs amis « j’ai fait mon baptême de l’air sur un B737-500 de VOLOTEA opéré par AIR X CHARTER»^^.
En montée après un virage à gauche, alors que le jour se lève sur la ville de Bordeaux.
Dès l’altitude de croisière atteinte, les PNC distribuent la carte BOB…
… puis passent avec leur trolley, armé pour 4 étapes puisque l’avion et l’équipage effectuent ce matin-là BOD-BIA-LIL-BIA-BOD. Mon choix se porte sur un combo « café/muffin »
Coût de la transaction : 4€, payé par carte AMEX (et oui, Flying Blue, vous allez devoir me créditer 4 miles alors que je vole avec la concurrence^^). Notons au passage que le fournisseur est la célèbre société dubaiote DNATA dont la filiale européenne est basée en République Tchèque. Tout ça en vol domestique français (j’espère que mes amis « natios » ne liront jamais ce FR…), à bord d’un appareil maltais affrété par une compagnie espagnole. Mondialisation…
Il n'y a pas d'autre lecture de bord sur VOLOTEA. C'est le même concept que RYANAIR : pas de pochettes de sièges pour accélérer le ménage. Les consignes de sécurité des B717 et A319 dont d'ailleurs imprimées sur le revers de la tablette. Du coup, le seul élément marketing imprimé "palpable" à bord, c'est précisément la carte BOB, distribuée puis retirée par les PNC après le service…
… ce qui permet de connaître les destinations de la compagnie (les gros losanges ce sont les bases) au verso.
Ce petit déj express avalé, je me dirige vers les deux toilettes (une à l’avant, une à l’arrière) à des fins d’inspection. C’est toujours aussi « nickel chrome » !
Et que dire des WC eux-mêmes. On se croirait sur un A380 Emirates, non ?
Depuis le B707 Saha Air pris en Iran en 2010, je crois que je n’avais plus revu des chromes aussi bien astiqués dans un avion.
Une vue de la cabine depuis l’arrière.
Le pitch de ce B737-500 est très généreux. Il n’y a que 120 sièges en version tout éco, alors que la cabine d’un 735 en haute densité pourrait en contenir 135 (feu Air Méditerranée), soit 2,5 rangées de plus !
VOLOTEA a vraiment affrété un avion luxueux pour passer cette pointe de haute saison. Ce n’est pas un vieux machin bricolé comme en héritent parfois des compagnies à la recherche d’un avion supplémentaire pour une courte durée. AIR X CHARTER, c’est du sérieux, comme en témoignent les trolleys « imitation bois » que l’on aperçoit dans le galley avant.
Il fait maintenant grand jour même si le ciel est couvert ce matin au niveau de Montpellier.
Je complimente la Chef de cabine pour la qualité de l’appareil, ce qui semble lui faire plaisir. Elle me sert alors spontanément une « repasse » entièrement gratuite de café, eau et madeleine…
… tout en m’indiquant que l’activité principale de sa compagnie est bien le « charter Vip », en B737-500 comme celui-ci (trois au total en exploitation à l'été 2016, dont deux avec une cinquantaine de sièges seulement) mais aussi des jets d’affaires plus classiques comme on peut s’en rendre compte en visitant son site : http://www.airx.aero/en/our-fleet
Tout ceci nous amène déjà au-dessus de la Corse, plus exactement du désert des Agriate, alors que la descente a commencé depuis une dizaine de minutes.
Quelques instants plus tard, la vallée du Nebbiu, St Florent et le Cap Corse.
Une fois franchi le col de Teghime, voici Bastia, ville natale de votre serviteur, et une partie de l’étang de Biguglia.
Après un virage sur la mer par la droite, on repart en direction du nord.
Moriani Plage.
Tagliu Isolacciu et ses divers hébergements touristiques.
Je ne me lasse pas de regarder ce réacteur aux chromes parfaits.
Folelli.
C’est l’approche classique vers Poretta en venant du sud, par la plaine du Golo.
Courte finale au-dessus de l’église romane de la Canonica.
Atterrissage en douceur sur la piste 34. La 580é fois en 42 ans que je me pose à BIA à bord d'un vol commercial, soit plus d'une fois par mois en moyenne. Mathieu, je te mets au défi d'en faire autant à Lorient dans la durée^^. Tu as le droit de cumuler avec BES, UIP et RNS mais dans ce cas, je rajoute AJA, CLY et FSC^^.
Arrivée au parking à 7h45, avec 10 minutes d’avance, tandis qu’un A319 EZS et un A319 V7 sont déjà là.
Une partie de la façade de l'aérogare et, à droite, l'ancienne tour de contrôle qui a été décapitée de deux étages après sa mise au rebus.
Il est vrai que la nouvelle TWR a fière allure. Il faut bien ça pour contrôler les pas moins de 120 mouvements d'avions commerciaux, sans compter l'aviation générale et privée, que Bastia-Poretta accueille lors des jours de pointe, tels que les samedis du mois d'août.
L’assistance sol est fournie par la SATAB, entreprise bien connue des locaux, qui emploie un nombre conséquent de saisonniers pour faire face à la pointe de trafic de l’été. L’autre assistant sur la plate-forme est Air France, qui se concentre essentiellement sur les avions AF, A5 et XK. Et encore, pas tout XK, puisque depuis plusieurs saisons les ATR 72 sont assistés par SATAB d’avril à octobre.
Le débarquement aura lieu quelques instants plus tard.
Cheminement à pied très court du fait de la présence de la zone arrivées quasiment en face du point de stationnement.
Voilà comment s’achève cette découverte d’un avion éphémère et atypique dans la flotte de VOLOTEA, qui aura été une agréable surprise tant il est confortable et en bon état. Une preuve de plus du goût du travail bien fait de VOLOTEA, que je ne prenais que pour la 3é fois mais qui pointe à ce jour, en ce qui me concerne, à 100% d’indice de satisfaction.
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Verdict
Volotea
7.0/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements5.0
Carte payante5.0
Bordeaux - BOD
5.0/10
Fluidité2.5
Accès5.0
Services5.0
Propreté7.5
Bastia - BIA
6.3/10
Fluidité7.5
Accès5.0
Services5.0
Propreté7.5
Conclusion
Un vol que je n’aurais sans doute pas "reporté" s’il avait été effectué en B717 ou en A319, laissant le champ libre dans ce domaine à des FRistes moins accrocs que moi aux « FRs sortant des sentiers battus ». Mais, au delà de la singularité de ce B737-500 maltais affrété pour la saison été 2016, ceci est une bonne occasion de témoigner que VOLOTEA fait dans le sérieux, même quand elle sélectionne un avion tiers. Señor MUNOZ, vous avez eu le nez creux en créant VOLOTEA, faisant taire au passage les sceptiques qui ne croyaient pas au modèle « low cost inter-régional ». Bravo !
6 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Belle surprise ce 737-500, qui brille de mile feux! L'âge d'un avion ne veut vraiment rien dire. Je préfère mile fois voler dans ce vieux 737 de 25 ans que sur un 737 de Lion Air d'une petite dizaine d'années à l'entretien pas forcément parfait^^
Votre dernière phrase est un bon résumé de ce que fait Volotea, son seul inconvénient qui était la ponctualité semble s'améliorer grâce à l'arrivée de nouveaux avions. Dommage qu'elle ne s'installe pas également au départ de Paris, notamment sur l'axe Corse Paris où les prix sont salés... (à moins que XK soit la seule à avoir des droits de trafic pour cause de subventions etc ?).
Merci du commentaire. Je crois que la stratégie de V7 est clairement d'éviter les grandes plate-formes, ce qui exclut à priori ORY et CDG de leur réseau. Concernant la desserte de Paris-Corse, les lignes d'Orly sont soumises à Délégation de Service Public, l'actuel délégataire étant le duopole AF/XK. En revanche, celles de Roissy sont libres, ce qui explique la présence notamment de U2, d'autres pavillons étant tout autant "légitimes" puisque la desserte est ouverte à tous, sans limitation de capacité ni de tarifs (et bien sûr sans subventions). Si V7 ne le fait pas, c'est donc un choix et pas une contrainte. A bientôt.
Hello Luc :) Merci pour ce FR, d'où l'originalité est au rendez-vous ! Ce Boeing 737-500 a vraiment fière allure !! C'est bon à savoir et c'est mieux que les 717 de Volotea ! Je suis bluffé par l'aspect général de la cabine : ça sent le neuf !
Pour le reste, tu as bien raison de gagner des miles grâce au BOB de V7 ^^
Je vais essayer de relever le défi, mais je te donne rdv dans 19 ans pour faire "les comptes" :)
Bon séjour en Corse et allez Lorient (FCL - SCB samedi prochain) !!!
OK, rendez-vous dans 19 ans. Pour l'échéance, plus proche, de FCL-SCB, eh oui, déjà un match à 6 points entre deux mal classés, juste pour nous rappeler qu'il y aura encore 36 soirées de souffrance derrière pour tenter de parvenir aux fameux 43... A bientôt.
Merci pour ce FR dont le highlight est à n'en pas douter les WC tout en faux bois et faux marbre. Même EK ne fait pas mieux. ^^
"VOLOTEA a vraiment affrété un avion luxueux pour passer cette pointe de haute saison." -> D'ailleurs le cerclage "chromé" des moteurs rappelle l'aviation d'affaires.
Original comme tjrs mm si moins exotique ! Qd j'ai vu un B737 pour Volotea, je me suis dit, il a pété une durite le luc ! Mais non, pépite improbable !
"j’ai fait mon baptême de l’air sur un B737-500 de VOLOTEA opéré par AIR X CHARTER»^^ groovy baby ! "On se croirait sur un A380 Emirates, non" étonnant, bel aspect générale de l'appareil, mais là ils sont allés trop loin ! D'autant que pour une compagnie charter sans prétension, je ne vois pas l'intérêt de faire dans le faux marbre et ronce de noyer.
Merci à toi. Je te recommande cette expérience lors d'un de tes passages par BOD, même si je crois que le lease de ce 737 se termine début septembre... A bientôt.
Original une fois de plus mais dans une contrée et pour un vol qui effectivement n'avait à priori pas grand chose d'original. Avion ancien, mais j'aime bien, sacrément lifté. Pour BOD, le nom de ce "hub" est "Porte Ibérique" et effectivement l'acheminement est assez alambiqué. Pour V7, l'ayant déja pris je confirme vos impressions. Il semble que cette compagnie soit également coutumière en pleine saison d'emprunter" d'autres avions. J'ai eu l'année dernière la surprise de revenir de Naples à Bord d'un F100 de Carpat Air, avion repeint à neuf induisant des commentaires du genre: "Chouette un avion neuf". Bon si cela en rassure certains.... Merci
Cet avion doit certainement avoir un passé "BBJ" ou alors, il a été reconfiguré spécialement pour V7. Un avion qui dépasse la 20aine n'est absolument pas un problème, je vole en toute décontraction dans un 737 Classic de LH (qui va disparaître en octobre) ou un 767 de United. Ce qui compte c'est l'entretien. C'est comme une voiture après tout. On soigne et on remplace les pièces selon nécessite et c'est reparti pour un tour.
Merci pour cette nouvelle découverte ! J'ai cru un bref instant que tu avais fait une erreur en voyant 737 ! C'es cool que volotea ait pris la peine d'apposer son nom sur cet appareil apparement bichonne et qui brille de mille feux. J'avoue que les toilettes marbre et ronce de noyer sont étonnantes à défaut d'être de bon goût ! On sent que tu as sympatise avec la cheffe de cabine :-)
Disons que mes notions en espagnol ont facilité le contact :-). Concernant la possible méprise entre 737 et 319, c'est sûr que ça a pu en surprendre plus d'un de voir un FR sur V7 en B737-500, mais la photo de couv trahit quand même qu'il y a quelque chose de pas standard dans tout ça^^... A bientôt.
Merci pour ce super FR ? Néanmoins dans certains appareils de Volotea (quelques 717 et les A319) il y a bien des pochettes avec les safety card qui ne sont pas imprimées sur les tablettes même si ils le font sur leur majorité de 717 ? Bonne continuation !
Merci du commentaire. J'ignorais ce détail sur les 717 et 319 V7 que je n'ai pris qu'une fois chacun, et dans les deux cas il n'y avait pas de pochettes dans les sièges. A bientôt.
Ce B737-500 est l'un de mes avions CC préféré ! Je me souviens du temps béni ou AF desservait ARN et LYS, (entre autre), avec ce type d'appareil. La machine est rutilante, ça fait plaisir à voir, en contraste avec le vieux tracassin de Nordavia que j'avais utilisé en Russie... Sympa le refile de café gratuit par l'hôtesse
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#12 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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25 Commentaires
Belle surprise ce 737-500, qui brille de mile feux! L'âge d'un avion ne veut vraiment rien dire. Je préfère mile fois voler dans ce vieux 737 de 25 ans que sur un 737 de Lion Air d'une petite dizaine d'années à l'entretien pas forcément parfait^^
Votre dernière phrase est un bon résumé de ce que fait Volotea, son seul inconvénient qui était la ponctualité semble s'améliorer grâce à l'arrivée de nouveaux avions. Dommage qu'elle ne s'installe pas également au départ de Paris, notamment sur l'axe Corse Paris où les prix sont salés... (à moins que XK soit la seule à avoir des droits de trafic pour cause de subventions etc ?).
A bientôt pour d'autres FR passionnants!
A bientôt.
Merci pour ce FR, d'où l'originalité est au rendez-vous !
Ce Boeing 737-500 a vraiment fière allure !! C'est bon à savoir et c'est mieux que les 717 de Volotea !
Je suis bluffé par l'aspect général de la cabine : ça sent le neuf !
Pour le reste, tu as bien raison de gagner des miles grâce au BOB de V7 ^^
Je vais essayer de relever le défi, mais je te donne rdv dans 19 ans pour faire "les comptes" :)
Bon séjour en Corse et allez Lorient (FCL - SCB samedi prochain) !!!
"VOLOTEA a vraiment affrété un avion luxueux pour passer cette pointe de haute saison." -> D'ailleurs le cerclage "chromé" des moteurs rappelle l'aviation d'affaires.
A bientôt.
Original comme tjrs mm si moins exotique !
Qd j'ai vu un B737 pour Volotea, je me suis dit, il a pété une durite le luc !
Mais non, pépite improbable !
"j’ai fait mon baptême de l’air sur un B737-500 de VOLOTEA opéré par AIR X CHARTER»^^ groovy baby !
"On se croirait sur un A380 Emirates, non" étonnant, bel aspect générale de l'appareil, mais là ils sont allés trop loin ! D'autant que pour une compagnie charter sans prétension, je ne vois pas l'intérêt de faire dans le faux marbre et ronce de noyer.
Bref un bon vol rigolo !
Original une fois de plus mais dans une contrée et pour un vol qui effectivement n'avait à priori pas grand chose d'original.
Avion ancien, mais j'aime bien, sacrément lifté.
Pour BOD, le nom de ce "hub" est "Porte Ibérique" et effectivement l'acheminement est assez alambiqué.
Pour V7, l'ayant déja pris je confirme vos impressions. Il semble que cette compagnie soit également coutumière en pleine saison d'emprunter" d'autres avions. J'ai eu l'année dernière la surprise de revenir de Naples à Bord d'un F100 de Carpat Air, avion repeint à neuf induisant des commentaires du genre: "Chouette un avion neuf". Bon si cela en rassure certains....
Merci
Cet avion doit certainement avoir un passé "BBJ" ou alors, il a été reconfiguré spécialement pour V7. Un avion qui dépasse la 20aine n'est absolument pas un problème, je vole en toute décontraction dans un 737 Classic de LH (qui va disparaître en octobre) ou un 767 de United. Ce qui compte c'est l'entretien. C'est comme une voiture après tout. On soigne et on remplace les pièces selon nécessite et c'est reparti pour un tour.
A bientôt
merci pour le FR, c'est l'avion qui a été utilisé pendant la dernière tournée de U2 pour U2 (bien entendu : ) )
Innocence and Experience tour - 2015
http://www.airplane-pictures.net/photo/633851/9h-ome-private-boeing-737-500/
Bonne journée.
fred
Merci pour ce FR bon vols !
A bientôt
Néanmoins dans certains appareils de Volotea (quelques 717 et les A319) il y a bien des pochettes avec les safety card qui ne sont pas imprimées sur les tablettes même si ils le font sur leur majorité de 717 ?
Bonne continuation !
Je me souviens du temps béni ou AF desservait ARN et LYS, (entre autre), avec ce type d'appareil.
La machine est rutilante, ça fait plaisir à voir, en contraste avec le vieux tracassin de Nordavia que j'avais utilisé en Russie...
Sympa le refile de café gratuit par l'hôtesse
Merci Monsieur Luke pour ce FR, à bientôt !
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