C'est reparti pour un séjour en Jordanie sur les rivages de la Mer Morte, comme chaque année !
Je n'ai pas fait très original en y retournant avec Air France. Je sais, je vois venir la question : mais pourquoi tu t'obstines ? Ce n'est jamais à la hauteur, des années les vols ont été catastrophiques, d'autres juste médiocres et l'année dernière juste bien. Air France en J c'est une cabine moyen courrier avec le fauteuil du milieu neutralisé et un service amélioré certes, mais qui n'a toujours rien à voir avec la J de TK ou de RJ.
Mais voler avec TK ou RJ ne me rapporte rien, n'étant pas membre des programmes respectifs. Pour voler avec la concurrence il faut vraiment que le tarif soit bon. Petit tour d'horizon au moment de la réservation : TK est au dessus de 2'000€ en J. Non. LH aussi double non, en plus en NEK triple non. RJ ne vole pas de ZRH les jours ou je souhaite partir et de Paris c'est 1'300€ et il faut rajouter un pré / post acheminement. AF est à 2'200€. Franchement aucun prix ne retient mon attention. Je change ma recherche et au lieu de demander un BSL AMM, je cherche un BRU AMM. Air France me sort une promotion à 800€ A/R en J. Sachant que le prix en Y depuis BSL est de 750€, je commence à être interessé. J'y rajoute un A/S BSL AMS BRU avec KL en promo à 80€ et un A/S CDG MHL à 49€ du coup le prix me convient tout à fait, 929€ soit 179€ de plus que l'Y. C'est donc vendu. Et me rapporte 14'800 miles au passage.
Le routing définitif est donc comme suit :
Bâle Mulhouse EuroAirport - Amsterdam / J KLM F70: Nous y sommes
Amsterdam - Bruxelles / Y KLM F70
Bruxelles Midi - Paris CDG TGV / Train 1ere classe
Paris CDG - Amman / J AF A320
Amman - Paris CDG / J AF A320
Paris CDG - Mulhouse Bâle EuroAirport / Y AF E70
L'avantage d'habiter pas loin d'un aéroport, c'est de pouvoir partir tard tout en ménageant un peu de temps pour un petit déjeuner au salon. Pas besoin d'arriver aux aurores ni à l'ouverture du salon pour ça. Départ à 09:00 de la maison pour un vol prévu à 10:20. 09:10 à l'aéroport, 09:15 passage de la PIF et arrivée au salon à 09:20. Juste parfait. Ce qui nous laisse 25 minutes avant l'embarquement.
Les buffets sont bien garnis, c'est l'offre de petit déjeuner qui est présentée :
Pas de doggy bags à l'EuroAirport, de toutes façons l'offre ne s'y prête pas, tout est en grandes bouteilles, aucun sandwiches juste les fruits qu'on peut éventuellement emmener. Ah si il y a ces glaces mais il faut venir avec sa glacière pour partir avec ^^
Il a beau toujours être l'heure de l'apéro quelque part dans le monde, dans mon monde à moi, ce n'est pas une heure civilisée pour en boire un :
Pas de ZE ici, et la sélection est plutôt quelconque :
En parlant de sélection, voici la mienne :
C'est bon, c'est frais. Rien à redire.
Le FIDS du jour :
Le salon est quasiment désert :
La terrasse permet toujours de spotter, le Super Constellation est présent :
Tout comme Latehansa en CR9 :
La filière autrichienne en Dash 8-Q400 :
Le Leader ici, c'est pas Ship mais Easy :
Niveau cargo aujourd'hui nous avons DHL entre autres :
Et ASL Switzerland qui arrive en ATR 72-200F :
Sun Express est bien présente aussi avec deux vols ce matin :
La terrasse est vraiment un lieu agréable :
Et voilà mon F70, il est donc temps de penser à retourner à l'intérieur et se diriger vers la porte :
Il faut passer la PAF pour ce vol vers AMS, qui part de la zone non schengen. Aucun soucis de langage ou de traduction avec le charmant officier suisse. (on peut, au choix, passer chez un français ou chez un suisse. j'ai choisi le plus beau ^^)
Quelques vues sur notre Fokker et sur le Super Constellation :
Allez, direction la porte d'embarquement :
Et puis notre Fokker encore une fois avec l'instant porte sponsorisé par moi même :
Il y a des portes au rez de chaussée mais nous sommes cantonnés au haut avec une jolie signalétique LH :
Embarquement à l'heure dite, mais là, il faut descendre :
Accueil très chaleureux par une jolie hôtesse. La cabine :
Le joli hublot Fokker :
Au revoir l'EAP :
Le siège s'incline pas mal :
La carte de sécurité :
Vomito bag :
La littérature et la flotte KL :
Distribution d'une bouteille d'eau : (apparemment c'est une nouveauté l'eau en boisson d'accueil, je l'ai vu distribuée sur le vol suivant aussi)
Push back à l'heure, Hop pour CDG, encore le Super Constellation, et un CRJ LH a remplacé l'autre, TK + Vueling et EZS :
Alignement pour décollage vers le Nord en laissant passer un EZS qui lui part vers le Sud :
Passage devant le belvédère :
Et ensuite passage de Bartenheim, puis Mulhouse :
L'aérodrome tristement célèbre de Habsheim, la partie de la forêt "manquante" à droite de la piste est l'endroit ou l'A320 c'est écrasé en 1988. La forêt n'a jamais été replantée.
Mulhouse et le Parc du Petit Prince, super sympa avec des enfants :
Puis un magnifique survol des Vosges avec le Markstein pour commencer, puis le lac de Gérarmer et ensuite le lac Blanc et le lac Noir (Noir c'est le petit, Blanc c'est le grand) :
Tiens, l'aéroport international de Strasbourg : (bon je suis mauvais, c'est pas ça, et je ne sais pas ce que c'est. Saraoutou ? C'est où ?)
Une base nautique près de Strasbourg dont j'ai oublié le nom :
C'est pas tout ça mais il se fait l'heure de manger :
Maman se dévouera pour le club sandwich et moi le wrap histoire de vous montrer la prestation complète :
Verdict : le wrap est moyen, le club sandwich végétarien bon, la salade infâme (unanimité) et la mousse au sureau et fraises excellente.
Accompagnement au coca zéro et café pour finir :
Puis nous survolons Bruxelles :
J'ai failli oublier le pas(quale) et le plafonnier :
Et nous commençons notre descente :
Quel est donc cet aérodrome fermé en voie de reconversion ?
Et notre arrivée est maintenant proche :
Posé dans un rêve bleu avec notamment le tout premier E175 de KLM Cityhopper :
Voilà qui conclut ce premier leg. A très vite pour la suite !
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Verdict
KLM Cityhopper
7.0/10
Cabine7.0
Equipage10.0
Divertissements6.0
Restauration5.0
Skyview EuroAirport Lounge
9.5/10
Confort10.0
Restauration9.0
Divertissements9.0
Services10.0
Mulhouse / Bâle - EAP
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Amsterdam - AMS
8.8/10
Fluidité10.0
Accès6.0
Services10.0
Propreté9.0
Conclusion
Rien à redire sur l'équipage qui était parfait de bout en bout, souriant et disponible, très attentif aux besoin des passagers (nous n'étions que 4 en J). La cabine est confortable pour un vol de cette durée. Des journaux sont offerts après l'embarquement en J. Le point faible était le catering, très (trop) moyen. Pour le salon de l'EAP il mérite amplement toutes ses distinctions, les notes s'en ressentent. Idem pour l'EAP, fluide, propre et agréable. Les nouveaux parkings commencent à désengorger les zones arrivées / départs. AMS rien à dire non plus à part le pax bus quasi systématique des vols en Fokker / Embraer. Lassant à longue.
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"Il a beau toujours être l'heure de l'apéro quelque part dans le monde, dans mon monde à moi, ce n'est pas une heure civilisée pour en boire un" -> Te connaissant ce n'est jamais l'heure à part si l'apéro se fait au vin doux.
"Aucun soucis de langage ou de traduction avec le charmant officier suisse." -> Body language je présume. ;)
Prestation moyenne à bord, je ne reviendrai pas sur la boîte en carton et les contenants en plastique qui me rappellent tristement SK...
intro intéressante et quelques petites dédicaces inopinées par ci par là bien amusantes ! notamment le latehansa.
passage au salon rapide, combiné à la terrasse pour le spotting, tout ça nous offre un bon moment.
cabine plutôt plaisante qui me semble pas être la même que j'avais eu l'année dernière. la page du magazine m'interpelle entre le 738 et le 739, seulement 2 pax de plus et 100 km de rayon d'action supplémentaire pour le 739 ? autant dire pas grand chose, quid de l'intérêt^^
bon dès que tu survoles le bas-rhin, tu en oublies toute ta géographie on dirait :p
"panier fraîcheur" plutôt sympa, dommage que l'ensemble ne soit pas si bon au final.
des pnc pros, de quoi passer un très bon vol et ça c'est aussi très agréable.
Je me suis un peu amusé en dédicaces effectivement.
Le bas .. quoi ? connais pas ^^
Pour le 738 et le 739 il y a eu une vraie erreur de conception de Boeing en rallongeant le 739. Comme à l'origine il n'y avait pas d'issues de secours supplémentaires par rapport au 738, l'emport de passagers ne pouvait dépasser le maximum autorisé à 189 passagers. Cette version était pensée pour les compagnies US qui ont un vrai produit F et qui de toutes façons ne mettent pas autant de passagers dans leurs avions. En deux classes, le 739 peut en effet monter jusqu'à 177 sièges alors que le 738 seulement 162 (configuration 2 classes standard). De ce fait, le 739 n'a jamais interessé une autre compagnie europeenne à part KL.
Depuis, le 739ER avec ses deux issues supplémentaires à l'arrière fait le bonheur des compagnies low cost (Lion par exemple), et avec les deux issues "condamnées" toujours le bonheur des compagnies US.
Nous ne sommes pas assis ensemble, parce que dans les F70 de KLM, en business, le siège couloir sur le côté AC est neutralisé. Sur le côté DEF, c'est le siège milieu, E, qui est neutralisé. Du coup, au lieu de se mettre en 1D-F on a choisi le 1A, 2A :)
Merci Stephan de ce FR de préacheminement sur un avion qui devient rare. Cabine agréable et équipage de bon niveau qui rattrape un catering qui t'a déçu. Le club sandwich semble plutôt bon malgrè tout et puis tu as déjà copieusement dejeuné au lounge qui est toujours aussi agréable. A très bientôt pour la suite !
Timing chronométré, avec un passage au salon et sur la terrasse,( magnifique spotting) "avec le charmant officier suisse."==> Tu as fais le bon choix ! ^^ C'est bien de profiter des dernier Fokkers 70 de KLM pendant qu'il en ai encore temps A Mulhouse, je préfère les musées du chemin de fer et de l'auto... Belles vues depuis là haut Un catering qui manque d'originalité Un routing finalement à un tarif similaire entres les compagnies, et qui te rapporte un paquet de miles. Une super semaine en perspective, un bon conseil, profites bien de ta maman...
Pas de whisky a 9h du matin? Plutôt pas mal 800€ en J avec AF et 15000 miles. BSL-AMS-BRU a 80€ en J? Tu es sur meme en promo? Salon correct pour une petite attente. Jolie cabine sur ton vol, dommage que l'inclinaison soit pas top. Catering moyen meme si au début ça donne envie. Jolie vue en vol.
Un bon rapport coût/miles pour ce routing. Dommage quand même d'avoir ces A320 en configuration Europe sur AMM, TLV ou CAI... Surtout que ces destinations sont assez "business" je trouve.
Joli la dédicace LateHansa, mais la compagnie allemande est assez ponctuelle ;)
Sympa comme salon, surtout pour prendre un petit-déjeuner à quelques minutes de chez soi.
Merci pour le commentaire Jules. Latehansa n'est pas de moi malheureusement, mais j'aurais aimé l'avoir inventé :p
AMM/TLV sont opérés en 320 mais de mémoire CAI est en 777. Après le trafic business n'est vraiment pas important pour Air France parce que je n'ai jamais vu la J pleine sur AMM. En même temps avec le produit proposé, c'est compréhensible.
Mais comme LH fait pareil en envoyant des 321, et que LX envoie ses 320 sur CAI et une fois sur deux à TLV, aucune raison que ça change. OS aussi envoie des 320/321 sur CAI/TLV. Ils se tirent tous vers le bas.
Hello Stephan. Bon vol de pré-préach! EAP est vraiment sympa à tout point de vue, je regrette d'avoir loupé le salon la dernière fois. Je file lire la suite!
Salut Steph :) Merci pour ce FR. L'offre au salon est vraiment très correcte et donne envie. Joli spotting à Bâle comme d'habitude dans tes FR. Cabine de Fokker classique et prestation globalement solide. La boîte de la collation, en noir, est très classe. Le catering est un peu léger.
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33 Commentaires
Un bon petit routing en prespective...
Salon super sympa je trouve et beau spotting! Catering assez moyen mais je trouve que la cabine est sympa.
A bientôt.
"Il a beau toujours être l'heure de l'apéro quelque part dans le monde, dans mon monde à moi, ce n'est pas une heure civilisée pour en boire un" -> Te connaissant ce n'est jamais l'heure à part si l'apéro se fait au vin doux.
"Aucun soucis de langage ou de traduction avec le charmant officier suisse." -> Body language je présume. ;)
Prestation moyenne à bord, je ne reviendrai pas sur la boîte en carton et les contenants en plastique qui me rappellent tristement SK...
A bientôt pour la suite.
chose promise ce matin, chose dûe :)
intro intéressante et quelques petites dédicaces inopinées par ci par là bien amusantes ! notamment le latehansa.
passage au salon rapide, combiné à la terrasse pour le spotting, tout ça nous offre un bon moment.
cabine plutôt plaisante qui me semble pas être la même que j'avais eu l'année dernière. la page du magazine m'interpelle entre le 738 et le 739, seulement 2 pax de plus et 100 km de rayon d'action supplémentaire pour le 739 ? autant dire pas grand chose, quid de l'intérêt^^
bon dès que tu survoles le bas-rhin, tu en oublies toute ta géographie on dirait :p
"panier fraîcheur" plutôt sympa, dommage que l'ensemble ne soit pas si bon au final.
des pnc pros, de quoi passer un très bon vol et ça c'est aussi très agréable.
A bientôt pour la suite !
Je me suis un peu amusé en dédicaces effectivement.
Le bas .. quoi ? connais pas ^^
Pour le 738 et le 739 il y a eu une vraie erreur de conception de Boeing en rallongeant le 739. Comme à l'origine il n'y avait pas d'issues de secours supplémentaires par rapport au 738, l'emport de passagers ne pouvait dépasser le maximum autorisé à 189 passagers. Cette version était pensée pour les compagnies US qui ont un vrai produit F et qui de toutes façons ne mettent pas autant de passagers dans leurs avions. En deux classes, le 739 peut en effet monter jusqu'à 177 sièges alors que le 738 seulement 162 (configuration 2 classes standard). De ce fait, le 739 n'a jamais interessé une autre compagnie europeenne à part KL.
Depuis, le 739ER avec ses deux issues supplémentaires à l'arrière fait le bonheur des compagnies low cost (Lion par exemple), et avec les deux issues "condamnées" toujours le bonheur des compagnies US.
Ahhh ... le traditionnel voyage en Jordanie avec Maman Esteban a commencé ;)
Sacré routing pour l'aller ! C'est fou la différence de prix quand on accepte de faire un détour ^^ ... En fait, plus on vole moins ça coûte cher !
Je remarque que vous n'êtes pas assis ensemble ... chacun voulait son hublot ou choix stratégique pour les jolies photos du paysage ? :D
Catering : on a vu mieux !
Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite !
Katia
Nous ne sommes pas assis ensemble, parce que dans les F70 de KLM, en business, le siège couloir sur le côté AC est neutralisé. Sur le côté DEF, c'est le siège milieu, E, qui est neutralisé. Du coup, au lieu de se mettre en 1D-F on a choisi le 1A, 2A :)
j'ai du louper un truc. embraer 190 ou fokker 70 ?
en présentation c'est écrit embraer et tu parles d'un F 70
merci.
merci pour ce FR.
Timing chronométré, avec un passage au salon et sur la terrasse,( magnifique spotting)
"avec le charmant officier suisse."==> Tu as fais le bon choix ! ^^
C'est bien de profiter des dernier Fokkers 70 de KLM pendant qu'il en ai encore temps
A Mulhouse, je préfère les musées du chemin de fer et de l'auto...
Belles vues depuis là haut
Un catering qui manque d'originalité
Un routing finalement à un tarif similaire entres les compagnies, et qui te rapporte un paquet de miles.
Une super semaine en perspective, un bon conseil, profites bien de ta maman...
Merci pour ce FR, à bientôt !
Merci pour le commentaire, tout est dit :)
Je profite de ma maman autant que je peux, vivre l'instant présent, carpe diem quoi.
Pas de whisky a 9h du matin?
Plutôt pas mal 800€ en J avec AF et 15000 miles.
BSL-AMS-BRU a 80€ en J? Tu es sur meme en promo?
Salon correct pour une petite attente.
Jolie cabine sur ton vol, dommage que l'inclinaison soit pas top.
Catering moyen meme si au début ça donne envie.
Jolie vue en vol.
A bientôt. A+
Pour quelle somme KLM proposait l'upgrade ?
Le salon semble bien achalandé !
Très bon prix que tu as trouvé là : bravo !
A bientôt
Ilyes
Merci pour le commentaire !!
Un joli routing avec un super tarif (et miles)!
Un buffet petit dej à 10 minutes de chez soi, parfait!
Superbe terrasse, d'ailleurs les autres sont rouvertes?
L'offre à bord présente bien du moins... ça n'a pas l'air mauvais du tout!
À bientôt pour la suite, et merci pour ce partage!
Un bon rapport coût/miles pour ce routing. Dommage quand même d'avoir ces A320 en configuration Europe sur AMM, TLV ou CAI... Surtout que ces destinations sont assez "business" je trouve.
Joli la dédicace LateHansa, mais la compagnie allemande est assez ponctuelle ;)
Sympa comme salon, surtout pour prendre un petit-déjeuner à quelques minutes de chez soi.
Vol correct, et joli surclassement ^^
Merci pour ce FR !
AMM/TLV sont opérés en 320 mais de mémoire CAI est en 777. Après le trafic business n'est vraiment pas important pour Air France parce que je n'ai jamais vu la J pleine sur AMM. En même temps avec le produit proposé, c'est compréhensible.
Mais comme LH fait pareil en envoyant des 321, et que LX envoie ses 320 sur CAI et une fois sur deux à TLV, aucune raison que ça change. OS aussi envoie des 320/321 sur CAI/TLV. Ils se tirent tous vers le bas.
Bon vol de pré-préach!
EAP est vraiment sympa à tout point de vue, je regrette d'avoir loupé le salon la dernière fois.
Je file lire la suite!
Merci pour ce FR.
L'offre au salon est vraiment très correcte et donne envie.
Joli spotting à Bâle comme d'habitude dans tes FR.
Cabine de Fokker classique et prestation globalement solide.
La boîte de la collation, en noir, est très classe. Le catering est un peu léger.
A bientôt amigo,
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