Avis du vol entre Mulhouse / Bâle et Amsterdam en classe Affaires avec KLM Cityhopper

Bonjour à tous,
C'est reparti pour un séjour en Jordanie sur les rivages de la Mer Morte, comme chaque année !
Je n'ai pas fait très original en y retournant avec Air France. Je sais, je vois venir la question : mais pourquoi tu t'obstines ? Ce n'est jamais à la hauteur, des années les vols ont été catastrophiques, d'autres juste médiocres et l'année dernière juste bien. Air France en J c'est une cabine moyen courrier avec le fauteuil du milieu neutralisé et un service amélioré certes, mais qui n'a toujours rien à voir avec la J de TK ou de RJ.
Mais voler avec TK ou RJ ne me rapporte rien, n'étant pas membre des programmes respectifs. Pour voler avec la concurrence il faut vraiment que le tarif soit bon. Petit tour d'horizon au moment de la réservation : TK est au dessus de 2'000€ en J. Non. LH aussi double non, en plus en NEK triple non. RJ ne vole pas de ZRH les jours ou je souhaite partir et de Paris c'est 1'300€ et il faut rajouter un pré / post acheminement. AF est à 2'200€. Franchement aucun prix ne retient mon attention. Je change ma recherche et au lieu de demander un BSL AMM, je cherche un BRU AMM. Air France me sort une promotion à 800€ A/R en J. Sachant que le prix en Y depuis BSL est de 750€, je commence à être interessé. J'y rajoute un A/S BSL AMS BRU avec KL en promo à 80€ et un A/S CDG MHL à 49€ du coup le prix me convient tout à fait, 929€ soit 179€ de plus que l'Y. C'est donc vendu. Et me rapporte 14'800 miles au passage.
Le routing définitif est donc comme suit :

• Bâle Mulhouse EuroAirport - Amsterdam / J KLM F70: Nous y sommes
• Amsterdam - Bruxelles / Y KLM F70
• Bruxelles Midi - Paris CDG TGV / Train 1ere classe
• Paris CDG - Amman / J AF A320
• Amman - Paris CDG / J AF A320
• Paris CDG - Mulhouse Bâle EuroAirport / Y AF E70

L'avantage d'habiter pas loin d'un aéroport, c'est de pouvoir partir tard tout en ménageant un peu de temps pour un petit déjeuner au salon. Pas besoin d'arriver aux aurores ni à l'ouverture du salon pour ça. Départ à 09:00 de la maison pour un vol prévu à 10:20. 09:10 à l'aéroport, 09:15 passage de la PIF et arrivée au salon à 09:20. Juste parfait. Ce qui nous laisse 25 minutes avant l'embarquement.
Les buffets sont bien garnis, c'est l'offre de petit déjeuner qui est présentée :

Pas de doggy bags à l'EuroAirport, de toutes façons l'offre ne s'y prête pas, tout est en grandes bouteilles, aucun sandwiches juste les fruits qu'on peut éventuellement emmener. Ah si il y a ces glaces mais il faut venir avec sa glacière pour partir avec ^^

Il a beau toujours être l'heure de l'apéro quelque part dans le monde, dans mon monde à moi, ce n'est pas une heure civilisée pour en boire un :

Pas de ZE ici, et la sélection est plutôt quelconque :

En parlant de sélection, voici la mienne :

C'est bon, c'est frais. Rien à redire.
Le FIDS du jour :

Le salon est quasiment désert :

La terrasse permet toujours de spotter, le Super Constellation est présent :

Tout comme Latehansa en CR9 :

La filière autrichienne en Dash 8-Q400 :

Le Leader ici, c'est pas Ship mais Easy :

Niveau cargo aujourd'hui nous avons DHL entre autres :

Et ASL Switzerland qui arrive en ATR 72-200F :

Sun Express est bien présente aussi avec deux vols ce matin :

La terrasse est vraiment un lieu agréable :

Et voilà mon F70, il est donc temps de penser à retourner à l'intérieur et se diriger vers la porte :

Il faut passer la PAF pour ce vol vers AMS, qui part de la zone non schengen. Aucun soucis de langage ou de traduction avec le charmant officier suisse. (on peut, au choix, passer chez un français ou chez un suisse. j'ai choisi le plus beau ^^)
Quelques vues sur notre Fokker et sur le Super Constellation :

Allez, direction la porte d'embarquement :

Et puis notre Fokker encore une fois avec l'instant porte sponsorisé par moi même :

Il y a des portes au rez de chaussée mais nous sommes cantonnés au haut avec une jolie signalétique LH :

Embarquement à l'heure dite, mais là, il faut descendre :

Accueil très chaleureux par une jolie hôtesse. La cabine :

Le joli hublot Fokker :

Au revoir l'EAP :

Le siège s'incline pas mal :

La carte de sécurité :

Vomito bag :

La littérature et la flotte KL :

Distribution d'une bouteille d'eau : (apparemment c'est une nouveauté l'eau en boisson d'accueil, je l'ai vu distribuée sur le vol suivant aussi)

Push back à l'heure, Hop pour CDG, encore le Super Constellation, et un CRJ LH a remplacé l'autre, TK + Vueling et EZS :

Alignement pour décollage vers le Nord en laissant passer un EZS qui lui part vers le Sud :

Passage devant le belvédère :

Et ensuite passage de Bartenheim, puis Mulhouse :

L'aérodrome tristement célèbre de Habsheim, la partie de la forêt "manquante" à droite de la piste est l'endroit ou l'A320 c'est écrasé en 1988. La forêt n'a jamais été replantée.

Mulhouse et le Parc du Petit Prince, super sympa avec des enfants :

Puis un magnifique survol des Vosges avec le Markstein pour commencer, puis le lac de Gérarmer et ensuite le lac Blanc et le lac Noir (Noir c'est le petit, Blanc c'est le grand) :

Tiens, l'aéroport international de Strasbourg : (bon je suis mauvais, c'est pas ça, et je ne sais pas ce que c'est. Saraoutou ? C'est où ?)

Une base nautique près de Strasbourg dont j'ai oublié le nom :

C'est pas tout ça mais il se fait l'heure de manger :

Maman se dévouera pour le club sandwich et moi le wrap histoire de vous montrer la prestation complète :

Verdict : le wrap est moyen, le club sandwich végétarien bon, la salade infâme (unanimité) et la mousse au sureau et fraises excellente.
Accompagnement au coca zéro et café pour finir :

Puis nous survolons Bruxelles :

J'ai failli oublier le pas(quale) et le plafonnier :

Et nous commençons notre descente :

Quel est donc cet aérodrome fermé en voie de reconversion ?

Et notre arrivée est maintenant proche :

Posé dans un rêve bleu avec notamment le tout premier E175 de KLM Cityhopper :

Voilà qui conclut ce premier leg. A très vite pour la suite !