Encore un vol pro sur AF, à mon grand regret car je suis un life Nobody sur Flying Bouse (vs un *A Gold que je dois requalifier), avec une classe tarifaire qui ne rapporte presque rien, 25%. Enfin bon, pas le choix, j'aime toujours aussi peu l’organisation des voyages dans ma boîte, encore que là c’est la seule façon d’y aller en direct. Une bonne nouvelle dans ce contexte peu enthousiasmant, je vais pouvoir découvrir les cabines Best et me faire ma propre idée sur ce produit dont j’ai entendu beaucoup de bien. Autre bonne nouvelle en regardant le plan de cabine, il y a 2 sièges cloison (18L et 28L), sur des biplaces, disponibles sans supplément. Je choisis le 18L, Seatguru l’identifie comme un bon siège, même si AF mentionne un emplacement pour un berceau je prends quand même le risque.
OLCI inopérant sur AF, mais mon siège semble être retenu. Idem sur KLM, mais cette fois il mentionne un siège Plus. Après une heure de train et 30min de taxi, j’arrive à CDG 2F pour m’enregistrer. Je commence par me tromper d’endroit et enregistre avec les vols Europe, ce que l’agent à l’entrée de la file n’a pas remarqué. Bref peu importe, l’hôtesse me dit qu’elle peut faire passer ma valise à cet endroit. Je lui demande si mon siège 18L a bien été gardé, ce qu’elle me confirme, tant mieux.
Le BP, au vu de mon n° de séquence beaucoup de gens se sont enregistrés en ligne.
Les contrôles de sûreté sont fluides, par contre la PAF pour aller du 2F au portes L est une catastrophe, à tel point qu’ils ont stoppé les escalators arrivant à proximité pour éviter un effet domino humain. Cependant, en me faufilant un peu, je découvre des sas Parafe vides et, contrairement au T1, qui fonctionnent. C’est bien, ça fait un fast track ! Quelques codes-barres pour des vols Schengen
Je ne le savais pas encore, mais November Delta sera mon avion pour ce vol. Livré en 2009, F-GZND avait fait parler de lui à l'époque car c'est le 777ème 777 !
Le voisin de mon 777, un A330 de MEA
Alignement pas très varié
Portes L
Mon avion, c’est bien ND
Porte de départ
Il se fait faim et je suis loungeless, je vais donc dans un café me prendre un petit déjeuner. Plus de 5€ pour ça, c’est cher, mais bon ce n’est pas moi qui paye in-fine. (et scandale, ils n’avaient pas de chocolat chaud )
Fait pas beau à Houston !
Embarquement dans les derniers, présentoir de presse avec encore un choix correct, direction l’avion.
C’est un bulkhead, d’habitude je ne suis pas fan (cf mon BRU/ATH en 1A sur Aegean), mais là il y a assez de place.
Les attaches pour le berceau, heureusement il n’y en aura pas.
Notre voisin, un petit 772
Avec un curieux monte-charge
Je suis au 1er rang de la classe éco, dans un appareil quick change avec cette mini cabine éco devant la premium éco et derrière la business. J’aurais dû débourser 45000 miles (ou 379€ je crois) pour me surclasser en premium, mais la business n’était pas proposée.
3 hublots pour moi, je me croirais dans une First^^
Départ pas très ponctuel, presque 30min de retard, mais bon je ne suis pas pressé.
La caméra est en marche
Les fameuses consignes de sécurité
330 AF et 772 DL qui nous laissent passer
Et décollage au Nord
Mademoiselle est allée faire un peu de spotting à CDG et a pris mon avion, merci à elle :)
Après l’extinction de la consigne des ceintures, je sors la plus gosse progression par rapport à mes vols AF précédents : l’IFE. J'avais déjà pu tester ce modèle sur des vols intérieurs Avianca et Malindo, bien trop courts pour en profiter.
Avec sa vue semblable à Flight Simulator
Ou celle-ci avec la modélisation de notre avion
Casque, masque et serviettes rafraichissantes nous sont distribués. Toujours pas de bouchons d’oreilles, trop cher^^
En même temps que le menu sur papier
Qui se retrouve aussi sur IFE (photos non contractuelles ! )
Première sortie de mon siège sans déranger ou enjamber mon voisin, j’ai assez de place pour passer. Voici donc cette petite cabine éco glissée entre la Business et la Premium.
Petit Air 2 Air avec un Delta, bof, j’en ai déjà fait des meilleurs.
Pendant ce temps, l’apéro arrive, et je choisis le champagne, tant qu’il y en a encore en éco, ça ne va peut-être pas durer. Du Lombard.
Avec des feuilletés aux olives, original.
Joli ciel
Zoom sur le wingtip
Dernières vues de l’Europe avant un moment
Je profite d’une absence de mon voisin pour prendre une photo de mon siège
Puis vient le repas, vers 13 heures françaises, donc une heure cohérente pour cette prestation.
La salade de légumes jamaïcaine en entrée, pas trop mal.
Pour le plat on avait le choix entre chicken et risotto, j’ai choisi le poulet qui n’était pas mauvais non plus.
Camembert Président, puis tropézienne en dessert, c’était très bien aussi.
Fausse note pour les pommes en sachet, pas très pratiques à manger quand on veut les peler ! Café/thé/digestif sont proposés à la fin du repas, j’ai pris un thé. Petit bémol quant à ces sièges, je n’aime pas du tout les tablettes : elles sont assez étroites et instables, et il est impossible de mettre un gobelet quelque part. J’ai d’ailleurs fait tomber ma bouteille de vin, qui, heureusement, était bouchée, donc aucune tâche sur mon voisin ou moi.
Petite pause film (j’en ai vu 3 pendant le vol : Heidi, médecin de campagne et dirty grandpa), et à la fin nous sommes au large du Groenland, mais trop loin pour le voir
Nouvelle pause pour me dégourdir les jambes, avec cette fois-ci une vue de la 2ème mini cabine éco (derrière la Premium), avec un 2ème bulkhead que j’aurais pu choisir gratuitement : le 28L, mais il avait moins d’espace que le mien.
Et nouvelle vue de la cabine où j’étais, avec mon siège devant à droite.
Nouveau film, puis nous arrivons à l’est du Canada
Encore un avion à proximité
C’est un jumeau !
L’hippocampe vole toujours
Petite collation de mi-vol que j’ai récupérée au galley
Quelque part dans la région des grands lacs
Ça fume !
A table pour la dernière collation. J’ai d’abord eu peur en voyant le contenu du plateau (surtout quand je repense à BA qui vire cette prestation de leurs vols vers la côte Est).
Heureusement, peu de temps après, arrive la suite de la prestation : une sorte de pizza au fromage
Autopsie
Après la collation type petit dej que j’avais eu sur mes 2 derniers transatlantiques de jour sur AF (vols COI), je suis agréablement surpris.
Des nuages menaçants
Pour finir le vol, un petit Top Gear, un incontournable des IFE, d’Air France à l’excellentissime Air China (pour laquelle je commence à avoir un désamour, depuis le tout nouveau barème de cumul de Miles&Bonus pour CA avec des classes à 25%), en passant par Emirates et sûrement bien d’autres.
La destination se rapproche
Mon espace vital commence à être un joyeux bordel !
Trajectoire du vol
Une baie
On tourne
Puis on s’éloigne
Spoilers
Bref, après un tour en circuit d’attente (à cause des orages) on entame l’approche
La caméra revient
Atterrissage
La compagnie locale
Avianca Central America (ex Taca)
On arrive à la porte
Notre voisin, un vrai five star, mais sans Champagne en éco.
Les fauves sont lâchés, à qui arrivera le plus tôt à l’immigration. Avec cette moquette, nous ne pouvons qu’être dans un aéroport américain.
Mais avec ce SQ, un BA, un KL et un LH qui sont arrivés en même temps, il y aura du monde. Je m’en suis tiré pour une quarantaine de minutes en sortant rapidement de l’avion. Après il a fallu récupérer la valise, là aussi elle a mis du temps, j’ai dû passer 1h30 dans l’aéroport entre l’arrivée de l’avion et la sortie.
A bientôt pour de nouvelles aventures…
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Verdict
Air France
8.6/10
Cabine8.5
Equipage8.0
Divertissements9.5
Restauration8.5
Paris - CDG
7.4/10
Fluidité5.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Houston - IAH
5.8/10
Fluidité3.5
Accès6.5
Services6.0
Propreté7.0
Conclusion
Je n’aurais pas imaginé que cela puisse se produire, mais j’ai passé un agréable vol dans un 777 d’AF. Le siège « plus pas plus » aidant, pouvoir étendre ses jambes et passer dans l’allée sans embêter son voisin sont des plus, tout comme le fait de pouvoir débarquer dans les premiers. Côté défauts, il peut y avoir un ou plusieurs bébé(s) dans les environs, la tablette peu pratique, les IFE à ranger pour le décollage et l’atterrissage, et l’impossibilité de garder ses bagages à main à proximité, au moins au début et à la fin du vol. J’aurais sûrement été beaucoup moins généreux en confort avec un siège normal. L’IFE : c’est le jour et la nuit par rapport aux Game Boy des A340 ou aux écrans à peine plus grands sur les 777 non rétrofités. Une taille suffisante, une bonne réactivité du tactile, une programmation riche, un casque plutôt bien pour de l’éco, tout y est. Peut-être pas aussi bien que la dernière version de l’ICE d’Emirates, mais largement dans le haut de la fourchette. La restauration est aussi dans le haut du panier pour de l’éco, AF est rarement mauvaise pour ça sur ses vols ex CDG (et non COI). Un bon repas et une prestation honorable, plus des snacks en libre-service pendant le vol, sans oublier le champagne en éco. Quant aux PNC, ils faisaient le job correctement, je n’en demande pas plus, et je ne les ai pas surpris en flagrant délit de lecture de Paris Match, favoritisme envers des GP ou autre problème récurrent sur cette compagnie ! CDG : beaucoup trop de monde à la PAF par rapport aux guichets ouverts et une file PARAFE très mal matérialisée, du coup son accès confidentiel en fait un fast track intéressant. A part ça RAS. IAH : un aéroport américain sans grand intérêt, une immigration assez lente et des bagages qui tardent à venir, heureusement que le wifi était gratuit pour patienter (contrairement à MIA, l’aéroport pourri par excellence…)
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Merci de ce partage. Je comprends ta surprise si tu n'avais pas volé sur AF depuis un moment. Tu as en plus choisi le bon siège qui permet de se sentir plus libre de ses déplacements et procure un peu plus de place. Le catering est tout à fait correct pour la durée du vol et pas mal pour de l'éco. Franchement je trouve la décision de BA sur la collation plus que limite pour une compagnie legacy. Plus la différence avec les low costs se réduit moins il y a intérêt à choisir les legacy !
Merci Christophe. Mon dernier long-courrier AF n'est pas si ancien, décembre 2015, BOG/CDG en A340. Oui j'ai eu de la chance pour le siège, il avait tous les avantages d'un siège plus sans coûter plus cher. Cette décision de BA est très mesquine et la relègue au rang d'XLF ou de Corsair pour le catering de ses vols transatlantiques !
Finalement un très bon vol, avec le choix du siège, bingo ! Catering honorable, voir bien, avec Champagne en Y, c'est à souligner Lorsque 4 avions LC arrivent en même temps, il vaut mieux cavaler dans l'aéroport, c'est vrai que 1h30 entre la descente de l'avion et la sortie c'est long...
Merci Hervé. Le catering est rarement décevant sur AF au départ de CDG. Oui, entre l'attente à l'immigration et ma valise qui était dans les dernières à arriver, j'ai trouvé le temps long.
Merci Patrick. Oui je pense que s'il y avait eu un bébé pleurnicheur à côté de moi j'aurais eu envie de l'étrangler ;) Il y en avait un sur la rangée de gauche mais il était très sage, heureusement. Effectivement ce vol peut assurément être qualifié de bon.
Merci Jules, Oui ces choix aériens au plus direct mais pas au plus arrangeant pour moi m'exaspèrent, sans même parler des autres modes de transport... Pour les bébés c'était un peu à pile ou face, bon j'ai pris le risque et après coup on peut dire que j'ai bien fait. C'est sûr que ce n'est pas à l'arrivée aux USA après un vol international qu'il faut s'amuser à faire du spotting à l'aéroport, d'où les photos assez rares dans ce FR. Quelques minutes après mon arrivée la file d'attente avait doublé ! Enfin entre attendre là et attendre au tapis à bagages, finalement ça revient au même.
Le Parafe est une vraie merveille......quand les machines ne sont pas en panne. On n'a certes pas le sourire, le bonjour ou le contact humain mais quand on sait qu'on est à CDG, on ne manque pas grand chose et on gagne surtout beaucoup de temps.
"3 hublots pour moi, je me croirais dans une First^^"--> erreur, en First c'est 4 ;-D
Très très chouette R-2-R avec le jumeau AF. Avec le zoom, on croirait presque que les distances de sécurité ne sont pas respectées.
"arrivons à l’ouest du Canada"--> ça fait un peu loin et un grand détour pour le Texas quand on vient d'Europe ;-)
Les orages ont certainement du retarder les vols à l'arrivée d'où cet embouteillage à la PAF. Ce qui n'excuse pas cette longue attente. Sûr qu'il n'y avait pas de Parafe à IAH? (LOL)
Merci Bernard. Bizarrement je n'ai jamais eu de remords en choisissant la file Parafe à CDG, la courtoisie et les sourires des PAFmen ne m'ont jamais laissé de souvenir impérissable au point d'avoir envie d'attendre plus longtemps ! J'ai déjà eu des sas en panne/volontairement bloqués au T1, les aléas de CDG. Désolé pour cette méconnaissance de la First, je n'ai jamais fait mieux que la premium éco en long courrier et la business Europe en MC ;) J'ai un zoom 10x, mais je crois que je n'ai jamais vu un avion en air to air si proche (bon après un 777 c'est gros), mais ils n'étaient peut-être pas exactement à la même altitude. Oops, petite erreur de relecture, c'est corrigé. Départ quelques dizaines de minutes en retard et arrivée avec environ 30min de retard, les SQ/LH avait déjà débarqué leurs pax, mais pour BA/KL c'était quasi-simultané avec notre avion. Et non pas de parafe, le seul moyen d'échapper à toute cette attente est de transiter par un aéroport équipé de pré-clearance, mais ils sont rares.
Le problème des voyages pro, c'est de devoir laisser les "professionnels" du voyage s'occuper du billet, justement, là où on serait bien plus optimal qu'eux, mais il ne faut surtout pas leur dire....bref.
Tout ça est plutôt pas mal pour de l'éco. Ca a même un gout de paradis comparé à FR, non ^^ ?
Merci Thomas. Oui c'est frustrant ces voyages pro avec les secrétaires et ces agences qui n'en ont que faire des alliances et des miles, surtout quand il me reste encore un peu plus de 8000 miles statut dont 2 vols A3 à faire pour requalifier mon Gold (bon ça devrait le faire, mais j'aimerais bien faire quelques vols pro sur *A pour ne pas avoir à faire tout le boulot). C'est une bonne, voire une très bonne prestation pour de l'éco, mais ça fait tellement longtemps que je n'ai pas pris FR (un seul pauvre vol intérieur UK en janvier cette année) que j'ai du mal à comparer^^
Wauuu! Encore un effort, ce ne pas le verre en plastique de champagne qui peu faire la différence! Air France commence a faire de la concurrence avec les médiocres compagnies du continent américain!
Merci. Ce n'est pas très difficile de concurrencer les compagnies américaines, quand on voit leur médiocrité ! C'est déjà bien qu'il y ait du Champagne, alors un vrai verre c'est peut-être trop en demander pour de l'éco^^
Merci pour ce FR ! Une autre option sympa aurait été de passer par AMS et de prendre le 747 Combi de KLM. Le siège malgré son mince dossier a l'air confortable. Pas mal le catering, la tarte tropézienne semble "authentique". A bientôt !
Merci. J'ai déjà pris un 747 Combi de KLM, c'est vrai que c'est intéressant. De toute façon ce n'est pas moi qui m'occupe des réservations de mes vols pro. Cette tropézienne n'était pas mauvaise, mais ça reste du décongelé. A bientôt
Tu crédites tes point sur Flying Blue ou bien un autre programme Skyteam ?
Le vol est plutôt très bien, avec cette nouvelle cabine et un catering plutôt bon. La 2nde prestation est vouée à disparaître sur les TATL, à la faveur de BA qui a lancé cette initiative... donc même si ce panini est indigeste, il a le mérite d'exister.
Merci Ilyes. Je crédite chez FB, enfin créditer est un bien grand mot pour 1200 pauvres miles. Comme j'ai accumulé environ 75000 miles chez eux je me vois mal repartir de zéro dans un autre FFP Skyteam, par contre la question pourrait se poser si je liquidais mes miles un jour. J'espère que les autres compagnies ne vont pas suivre ce modèle, enfin ce ne serait pas étonnant à terme. A bientôt
Merci Nico. Oui je suis d'accord avec toi, ça craint, et tout le boulot non fait par mon employeur sera à faire par moi, avec surement quelques vols européens via ATH avec de bons CPM ! Ça fait donc une triple loterie chez AF : le type de cabine, les PNC, et maintenant le berceau. A bientôt.
C'est rare que 2 B777-300ER Air France se croisent au-dessus des USA. C'est très rare. Une chose est sûr, la nouvelle cabine éco AF, c'est pas la même chose que l'ancienne, où l'IFE était ridicule :-D ! Super FR, j'ai adoré la photo de spotting ! :-)
Merci pour le commentaire. Ce n'est pas vraiment un croisement, et ça ne doit pas être si rare que ça, sur des vols qui partent à la même heure et qui vont en Amérique du Nord par le même couloir aérien, mais c'est la première fois que j'en voyais un d'aussi près. Oui c'est sûr que cette cabine est un joli pas en avant pour AF, avec un IFE largement amélioré (et la différence est encore plus flagrante avec les vieux A340).
Hello! j’arrive un peu en retard Tu confirme donc qu’il y a bien des hublots pour le siège 18L histoire que je ne me fasse pas avoir une nouvelle fois (comme cela a été le cas en AF A380 retour de NYC, et Delta 757 retour honolulu) ou je n’avais ... qu’une cloison ... Prenant un 777-300ER avec le siège 18L pour Montréal en septembre prochain , je tiens à être sur ! en espérant avoir une réponse , même si j’arrive bien trop tard ;)
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25 Commentaires
Mon dernier long-courrier AF n'est pas si ancien, décembre 2015, BOG/CDG en A340.
Oui j'ai eu de la chance pour le siège, il avait tous les avantages d'un siège plus sans coûter plus cher.
Cette décision de BA est très mesquine et la relègue au rang d'XLF ou de Corsair pour le catering de ses vols transatlantiques !
Catering honorable, voir bien, avec Champagne en Y, c'est à souligner
Lorsque 4 avions LC arrivent en même temps, il vaut mieux cavaler dans l'aéroport, c'est vrai que 1h30 entre la descente de l'avion et la sortie c'est long...
Merci pour ce FR
Le catering est rarement décevant sur AF au départ de CDG.
Oui, entre l'attente à l'immigration et ma valise qui était dans les dernières à arriver, j'ai trouvé le temps long.
Choix de siège risqué mais au final judicieux.
Prestation honorable avec au final un bon vol.
Merci pour ce FR !
Oui je pense que s'il y avait eu un bébé pleurnicheur à côté de moi j'aurais eu envie de l'étrangler ;) Il y en avait un sur la rangée de gauche mais il était très sage, heureusement.
Effectivement ce vol peut assurément être qualifié de bon.
Sacré employeur, qui t'oblige à voler EZY alors que LH est au même prix, ou AF au lieu de LH/UA/LX pour IAH ^^
Pas mal ce 18L, quand il n'y a pas de bébés !
Quand tu arrives aux US, il faut courir, et se dire que chaque personne dépassée, c'est entre deux et cinq minutes de gagnées.
Merci pour ce FR !
Oui ces choix aériens au plus direct mais pas au plus arrangeant pour moi m'exaspèrent, sans même parler des autres modes de transport...
Pour les bébés c'était un peu à pile ou face, bon j'ai pris le risque et après coup on peut dire que j'ai bien fait.
C'est sûr que ce n'est pas à l'arrivée aux USA après un vol international qu'il faut s'amuser à faire du spotting à l'aéroport, d'où les photos assez rares dans ce FR. Quelques minutes après mon arrivée la file d'attente avait doublé ! Enfin entre attendre là et attendre au tapis à bagages, finalement ça revient au même.
"3 hublots pour moi, je me croirais dans une First^^"--> erreur, en First c'est 4 ;-D
Très très chouette R-2-R avec le jumeau AF. Avec le zoom, on croirait presque que les distances de sécurité ne sont pas respectées.
"arrivons à l’ouest du Canada"--> ça fait un peu loin et un grand détour pour le Texas quand on vient d'Europe ;-)
Les orages ont certainement du retarder les vols à l'arrivée d'où cet embouteillage à la PAF. Ce qui n'excuse pas cette longue attente. Sûr qu'il n'y avait pas de Parafe à IAH? (LOL)
Merci pour ce FR
Bizarrement je n'ai jamais eu de remords en choisissant la file Parafe à CDG, la courtoisie et les sourires des PAFmen ne m'ont jamais laissé de souvenir impérissable au point d'avoir envie d'attendre plus longtemps ! J'ai déjà eu des sas en panne/volontairement bloqués au T1, les aléas de CDG.
Désolé pour cette méconnaissance de la First, je n'ai jamais fait mieux que la premium éco en long courrier et la business Europe en MC ;)
J'ai un zoom 10x, mais je crois que je n'ai jamais vu un avion en air to air si proche (bon après un 777 c'est gros), mais ils n'étaient peut-être pas exactement à la même altitude.
Oops, petite erreur de relecture, c'est corrigé.
Départ quelques dizaines de minutes en retard et arrivée avec environ 30min de retard, les SQ/LH avait déjà débarqué leurs pax, mais pour BA/KL c'était quasi-simultané avec notre avion.
Et non pas de parafe, le seul moyen d'échapper à toute cette attente est de transiter par un aéroport équipé de pré-clearance, mais ils sont rares.
Tout ça est plutôt pas mal pour de l'éco. Ca a même un gout de paradis comparé à FR, non ^^ ?
Oui c'est frustrant ces voyages pro avec les secrétaires et ces agences qui n'en ont que faire des alliances et des miles, surtout quand il me reste encore un peu plus de 8000 miles statut dont 2 vols A3 à faire pour requalifier mon Gold (bon ça devrait le faire, mais j'aimerais bien faire quelques vols pro sur *A pour ne pas avoir à faire tout le boulot).
C'est une bonne, voire une très bonne prestation pour de l'éco, mais ça fait tellement longtemps que je n'ai pas pris FR (un seul pauvre vol intérieur UK en janvier cette année) que j'ai du mal à comparer^^
Encore un effort, ce ne pas le verre en plastique de champagne qui peu faire la différence! Air France commence a faire de la concurrence avec les médiocres compagnies du continent américain!
Ce n'est pas très difficile de concurrencer les compagnies américaines, quand on voit leur médiocrité !
C'est déjà bien qu'il y ait du Champagne, alors un vrai verre c'est peut-être trop en demander pour de l'éco^^
Une autre option sympa aurait été de passer par AMS et de prendre le 747 Combi de KLM.
Le siège malgré son mince dossier a l'air confortable.
Pas mal le catering, la tarte tropézienne semble "authentique".
A bientôt !
J'ai déjà pris un 747 Combi de KLM, c'est vrai que c'est intéressant. De toute façon ce n'est pas moi qui m'occupe des réservations de mes vols pro.
Cette tropézienne n'était pas mauvaise, mais ça reste du décongelé.
A bientôt
Tu crédites tes point sur Flying Blue ou bien un autre programme Skyteam ?
Le vol est plutôt très bien, avec cette nouvelle cabine et un catering plutôt bon.
La 2nde prestation est vouée à disparaître sur les TATL, à la faveur de BA qui a lancé cette initiative... donc même si ce panini est indigeste, il a le mérite d'exister.
A bientôt
Ilyes
Je crédite chez FB, enfin créditer est un bien grand mot pour 1200 pauvres miles. Comme j'ai accumulé environ 75000 miles chez eux je me vois mal repartir de zéro dans un autre FFP Skyteam, par contre la question pourrait se poser si je liquidais mes miles un jour.
J'espère que les autres compagnies ne vont pas suivre ce modèle, enfin ce ne serait pas étonnant à terme.
A bientôt
À peine *G qu'on va déjà voir ailleurs... aie aie aie LOL!
Ce siège et vraiment bien, si on gagne à la lotterie du berceau ;-)
Le catering semble pas mauvais du tout non plus!
À bientôt!
Oui je suis d'accord avec toi, ça craint, et tout le boulot non fait par mon employeur sera à faire par moi, avec surement quelques vols européens via ATH avec de bons CPM !
Ça fait donc une triple loterie chez AF : le type de cabine, les PNC, et maintenant le berceau.
A bientôt.
Une chose est sûr, la nouvelle cabine éco AF, c'est pas la même chose que l'ancienne, où l'IFE était ridicule :-D !
Super FR, j'ai adoré la photo de spotting ! :-)
Ce n'est pas vraiment un croisement, et ça ne doit pas être si rare que ça, sur des vols qui partent à la même heure et qui vont en Amérique du Nord par le même couloir aérien, mais c'est la première fois que j'en voyais un d'aussi près.
Oui c'est sûr que cette cabine est un joli pas en avant pour AF, avec un IFE largement amélioré (et la différence est encore plus flagrante avec les vieux A340).
Tu confirme donc qu’il y a bien des hublots pour le siège 18L
histoire que je ne me fasse pas avoir une nouvelle fois (comme cela a été le cas en AF A380 retour de NYC, et Delta 757 retour honolulu) ou je n’avais ... qu’une cloison ...
Prenant un 777-300ER avec le siège 18L pour Montréal en septembre prochain , je tiens à être sur !
en espérant avoir une réponse , même si j’arrive bien trop tard ;)
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